拆除施工组织设计.docx
《拆除施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《拆除施工组织设计.docx（38页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
拆除施工组织设计
桥梁拆除施工方案
第一章工程概况
一、桥梁概述及现状
本桥2011年开始施工，2012年8月因洪水冲毁支架导致梁体下挠，主梁跨中下挠约35cm，已无法正常交工验收，因此决定拆除上部结构重建。
截止目前，主梁纵、横梁、桥面板施工已完成，主拱已架设，拱内混凝土未灌注，预应力吊杆未张拉。
二、原桥主要构造特点
（1）本桥为下承式自平衡无推力钢管混凝土纵梁拱结构，采用刚性系刚性拱体系，计算跨径为36.88米，拱轴线为圆曲线，矢跨比为1/5，矢高为7.264米。
（2）拱肋采用钢管结构，上下两端为半圆管，外径为75米，总高度为1.15米，壁厚1.6cm，内充填微膨胀混凝土。
纵梁采用宽1.5米，高1.2米，壁厚25cm的预应力纵梁，纵梁内在吊杆两侧各45cm范围填实，两端头加高至1.7米并填实。
纵梁内布4束预应力束，每束为15Фs15.20，随着施工过程分批张拉。
预应力管道采用钢波纹管成形，其钢带厚度不小于0.35mm。
（3）吊杆采用OVM.GJ15-15成品索。
（4）中横梁采用高1.1m，宽0.45m的等截面梁，中横梁、端横梁、桥面板与拱脚混凝土同时浇筑，中横梁预应力采用单端张拉。
（5）纵梁预应力为两端张拉，桥台背墙混凝土须待纵梁内钢束张拉完成后方可施工。
吊杆束预应力为单端张拉，张拉端设于纵梁下面。
（6）本桥行车道为1.5%的双向坡，人行道为2%的双向坡；行车道横坡由桥面现浇形成，人行道横坡由人行道垫板变高形成，行车道铺装层厚度为7cm的沥青混凝土，人行道铺装为5cm人行道晶石彩砖和2cm砂浆垫层。
三、原桥处理方案
1、对原桥上部结构进行拆除处理。
2、将拆除的垃圾清理运出。
第二章编制依据及原则
一、编制依据
1、原桥竣工图；
2、公路桥涵施工技术规范；
3、公路桥涵设计技术规范《JTJ041-2010》。
4、类似工程施工经验及技术；
5、现场资料条件，周边交通环境条件和人文环境条件。
二、编制原则
1、参照建桥图纸的顺序逆向进行拆除方案确定。
2、使施工方案符合实际施工要求和施工可行性。
3、符合业主安全施工、文明施工、环境保护的要求
第三章技术方案规划
1、首先在桥下处搭设钢管和槽钢组成的钢支架，承担梁切断后梁体的重量，根据切断部位在旁边采用枕木支垫稳固，防止梁断后形成动载冲撞导致支架不稳定，且必须经过理论计算，保证承受最大荷载。
2、先折除钢拱肋，再进行桥面附属及结构拆除，然后将梁分隔，割断后用50吨吊车吊离放置桥头。
每节破碎后废碴运走。
在拆除过程中随时监测钢支架的沉降及稳定性，并由项目部领导坐镇指挥，以保证不发生意外。
3、桥梁板拆除完毕后，拆除满堂支架。
4、工完料清后将场地平整达到美化效果后撤场。
第四章临时设施建设
一、临时用地
项目经理部生活、办公用房根据现场情况综合考虑，现场办公用房、值班房、食堂和工器具、材料库房用房用彩钢板搭建，其他工人用房尽量考虑在附近租用民房，新建临时房屋均采用工程活动板房结构。
临时用地规划表
序号
名称
面积（㎡）
位置
1
生产、生活用房
300
左、右岸
2
左岸
机械停放区
800
左岸
3
堆料区
300
左岸
4
右岸
堆料区
500
右岸
合计
1900
二、临时设施
1、施工用水：
桥下有长流水，可以满足施工用水，生活用水可以在附近村镇拉用。
2、施工用电：
沿线分布的电源线路均为农电供电网络，导线截面小，供电能力弱。
本工程设置发电机作为备用和补充电源。
3、施工便道：
施工时机械到桥底的临时便道计划在桥两头放坡并用砼碎渣铺实，确保机械安全上下作业，最后用挖掘机清除碎渣并运走。
三、围堰施工
由于支架基础建在河道水下部位，必须首先进行围堰施工。
1、导流槽施工
导流槽的开挖。
导流槽开挖以挖掘机开挖、装运、自卸汽车运卸为主。
开挖时自下游向上游分段分层进行，上、下游处各留下约10m宽，最后由挖掘机挖通。
开挖出的砂砾料，按筑堤和回填分别堆在监理工程师指定的地段备用，堆放时注意保护，避免受到污染。
2、导流围堰施工
（1）现场围堰材料主要为河道砂砾石填筑和纤维袋围堰，充填粘土尽量利用现场粘土。
在挡水围堰施工前，备足编织袋及土料，保证围堰一次填筑成功。
（2）在围堰施工时，采有河道砂砾石堆积填筑，迎水面边坡采用纤维土袋码包，防止雨水冲刷，在堰顶进行打夯或机械压实，增加堰体的密实性，根据现场水位情况，避免水漫围堰，可根据水位情况随时增加围堰高度。
（3）围堰施工速度应满足安全渡汛标准及挡水的施工断面要求，并保证围堰的施工断面在各种运行工况下处于稳定和安全状态。
（3）围堰防护层采用人工装料、码放的施工方法进行施工。
3、基坑排水
导流槽、围堰施工一段时间后，即开始排水沟的开挖，以排除施工场地的积水并降低地下水。
排水沟开挖采用人工辅助挖掘机进行，开挖出的砂砾料就近堆放，作为排水沟回填的备用料。
排水沟及基坑开挖完毕后，准备2台IS150-125-315型水泵，以抽除基坑积水和辅助排水。
4、围堰拆除
在全部工作完成后，进行围堰拆除。
围堰拆除时先拆下游围堰，再拆上游围堰，由河中间向岸边退拆。
拆除采用挖掘机挖除，自卸车运至渣场，围堰挖除后，应对河道进行疏浚，河床底部要求平缓，不应有突出物，影响过水。
除上、下游横围堰外，所有同期围堰进行削瘦、降低处理；工序时采用全断面一次性挖除。
围堰拆除时所有弃渣均运输至现场建设单位和监理单位工程师制定弃渣场并按要求堆放。
第五章施工方案
一、工艺流程
现场察看,了解施工现场情况
熟悉桥梁图纸,了解管线情况管线迁移
架设现场输电线路、修筑临时道路
交疏导及封闭
拆除钢拱肋及吊杆场外堆放
拆除桥面附属机构及铺装场外运输
拆除桥梁板场外运输
拆除支架
清理施工现场
二、拆除步骤
拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：
桥面拱肋→桥面附属结构→桥面铺装→桥面板→梁拆除→河道清理。
1、用小型工器具拆除桥面附属物，如栏杆、铺装等。
2、安装拱肋支架和桥底钢管支架。
3、拆除拱肋，先中间后两头，用气焊切割，并吊离桥面安全位置。
4、对桥面板分块切割，切割分块大小按照起吊设备的起吊重量确定，用吊车将切割好的梁板吊起，放到桥的一端引道面上，然后用挖掘机破碎后运走；
施工时从中间往两侧依次对称进行拆除，防止桥梁失稳，造成局部坍塌。
5、在吊车的起吊臂长度达不到起吊位置的，需要考虑在两岸沿河的上下游修建临时便道，以便吊车可以进入起吊部位。
6、用长臂挖掘机将河道内拆除的建筑垃极清除，清除便道渣，运至垃圾场。
三、施工准备
1、施工前组织有关人员到现场察看地形，了解结构及管线位置，施工前查看图纸，认真阅读，深刻了解桥梁各部位的构造及受力特点。
2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底；
3、根据现场了解情况及施工要求，将管线迁移，苗木移植情况，便道位置，吊装后砼临时堆放位置绘制平面图申报建设单位。
4、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点；
5、调遣施工人员进场，组织一套精干的经验丰富的拆除桥施工队伍。
6、搭设临时设施，架设现场输电、输水（无条件选用洒水车）线路。
7、施工前，须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场。
8、成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到人；
9、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。
四、拆除管理
1、现场管理：
拆除现场应有专人现场指挥，对起重机吊装拆除过程中，要统一号令、统一指挥。
明确施工管理人员职责，各负其责。
2、技术管理：
拆除的部位、顺序和切割分块大小，严格按技术人员要求确定。
3、机械管理：
机械管理要统一调度，避免穿插作业，机械使用时要求和现场管理指令协调一致。
4、安全管理：
安全人员要在现场随时查看，对违章作业要及时制止。
5、环境管理：
安排专人对垃圾清运、河道疏浚及周边环境影响管理。
五、拆除施工
1、拆除原则：
竖向先拆除桥面铺装层，栏杆，人行道板及悬挑部份，再拆除板梁两侧悬臂，最后拆除梁。
在拆除时遵循纵横向对称，左右对称，防止结构偏载偏压失稳。
2、钢管支架搭设
（1）支架设计方案
①为防止桥梁在拆除过程中，出现坍塌，需要在桥下搭设桥下钢支架。
②支架方案采用Φ600的钢管立柱桩和Π400槽钢水平梁搭设，横撑和剪刀撑采用Π200槽钢。
③基础采用￠600钢管，钢管间距沿桥纵向5.0M，横向板梁下面间距2.6M。
每组钢管4根共4组，桩长根据基础地质状况裁定，视具体情况作相应调整。
④管桩基础采用局部硬化砼（100*100*50），并在基础砼上预留固定孔。
⑤钢管柱横向上方采用Π400槽钢在梁下打水平撑，纵向上方在Π400槽钢上用Π200槽钢打水平撑，为增加焊缝长度，在Π400槽钢下，再用20厚，60长的三角形钢板焊在钢管上，钢柱离路面50公分下方一周用Π200槽钢作水平撑，再用Π200槽钢作剪刀撑（含中间部份）
（2）支架设计受力验算
①管桩抗压受力验算：
采用￠600钢管桩，根据柱基地质勘探资料，地基允许承载{δ}=75KPa，安全系数为1.4，对于锤击沉桩影响系数αì=1，开口桩尖承载力影响系数λΡ=0.65。
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2007，单桩允许承载{Ra]=1/2（μ*Σαì*li*qik+ar*Ap*qrk）
=1/2（0.60*3.14*1.0*8*25+1.0*0.3*0.3*3.14*75）=199.0
单根钢管桩允许承载力为199.0KN。
根据现场施工方案，计划布置4排钢管桩,每排4根,钢管桩总数16根。
总承载力约为：
199.0KN×16=3200T
②钢管桩横向承载力验算：
按每根钢管桩入土深度8m,单桩允许横向承载力为Σ[P]=1/K（μαlτ）=3.14*0.7*8*45/1.4=565KN
单边钢管桩根数为4根
横向承受力为：
Σ[P']=4*565=2260KN
③安全性对比：
该桥梁跨径为36.88米，宽17米，按实心砼计算。
长*宽*高36.88*17*1=626.96m3
626.96*2.8t/m3=1755.5t,总重约1756T，（不含两侧悬臂部分）。
纵向力为：
桥板梁重量1756KN
横向力为：
1/2主梁重为1756/2=878KN假设主梁为于桥墩处断开时最大水平推力:
Σ[P'']=878*2=1756KN
桥梁拆除中产生的力和钢管桩的承受力进行对比，钢管承受力均大于来自桥梁拆除中产生的力，支架是安全的。
2）钢管桩打设
基础采用￠600钢管桩作为基础,钢管桩共4排每排4根,纵向以在第三根吊杆为中心向桥头方向5.0M打第一根桩,其余桩向桥中方向,间距均为5.0M;横向梁,间距为2.6M.
立桩时，先将桩基础进行硬化处理，浇筑砼基础为100*100*50cm,中间留出管孔位置，用汽车吊将钢管吊至桥一侧，用人工安装至预留孔中,在一排钢管桩安装好后，进行横向Π400槽钢安装,在全部钢管桩安装完成后，再进行纵向槽钢及周边拉梁和剪刀撑.
钢管架的搭设:
为减少桥面荷载,准备用50T汽车吊吊装.
其搭设钢管支撑方法如下：
每根拱梁用￠50钢管,共搭十座,每座纵向4根,横向4根（每组16根）,纵向间距为1.0M,横向间距为0.7M.
3、桥拱肋拆除
沿桥纵向在拱肋下搭设钢管脚手架，先将拱肋下的吊杆拆除，再根据安装顺序，逆向进行拱肋分段切割，即“先中间、后两头”的原则分段拆除，用汽车吊将其吊离，运出，在拱肋拆除完成后，最后将脚手架拆除。
4、桥面附属物拆除
由于桥面各构件主要为小型构件，采用空压机风镐人工凿除，不采用大型机械拆除。
桥梁两侧应设置安全防护网，在可以起一定的防护作用外，还可以阻挡打碎的砼碎块掉落桥下。
桥面的凿除过程中应明确桥面砼与梁板砼的分界线，应尽量避免损伤到梁板砼，以防止梁板在起吊过程中断裂，由于桥面面积较大可采用多台空压机同时施工，以加快施工进度，破碎的砼块应及时运至固定地点堆放，统一处理，并装车运走。
桥面附属物主要有二侧栏杆,灯柱等,在拆除时首先用机械将栏杆向人行道方向放倒。
5、拆除桥面铺装及悬臂部分
（1）首先拆除行车道上的铺装层,该铺装层用挖掘机斗将沥青铺装层刮掉并集中装车运出现场.
（2）铺装层下的砼整浇层,采用人工及风镐破碎,机械配合的方式进行,破碎之渣块装车运出现场.
（3）用风镐将梁板两侧的砼悬臂部分，砼凿碎,使每块板成为独立体，每次拆除长度不宜大于10米，用起重机将拆除部分运至安全位置进行破碎。
6、拆除桥面板梁
（1）吊车配置：
根据桥板施工图分块：
（按实心梁计算）
边板每块重量：
5*5*1m*2.5t/m3=62.5t
小桥板每块重量：
2.6*5*1*2.5t/m3=13.1t
大桥板每块重量：
38*2.6*1*2.5t/m3=247
根据梁板拆除分隔的大小，分别配置100t吊车或50t吊车1台和25t吊车2台，吊车幅度及臂长、吊重应能够满足安全标准要求。
（2）钢丝绳吊装及选配检算
1）钢丝绳吊装：
钢丝绳穿吊孔的方式如下：
首先，将钢丝绳一端的绳套从吊孔的上部自上而下穿入孔内，待绳套头露出梁板底面超过1米后，用一根挂钩将绳套拉到梁板的凌空面，然后将绳套再次自上向下穿过该吊孔，再用挂钩将其拉到梁板的凌空面一侧，这样就将梁板捆绑起来。
之后，将两个绳套同时挂到吊车挂钩上，上好挂钩保险，注意两个绳套要同时受力。
2）钢丝绳选配：
①10t以内梁：
采用的Ф20mm公称抗拉强度为1570Mpa的钢丝绳为纤维芯。
最小破断力为Sp=208.0kN=20.8t，
因此，单根钢丝绳的许用拉力：
[S]=Sp/K=20.8/6=3.47t，K=6（安全系数）
两对钢丝绳捆绑梁板后，4根绳受力，此时，钢丝绳总的受拉力S总=10/sin72°=10.51t<3.47x4=13.88t（4根绳总许用拉力）。
所以，钢丝绳可以满足使用要求。
②25t以内梁
采用￠36.5MM公称抗拉强度1700N/MM23的6*37+1钢丝绳。
每边钢丝绳的应承受拉力为14.43T,起吊用钢丝绳总拉力为28.86T现用4根钢丝绳总允许拉力为δg=8.77*4=35.08T
Δg35.08>δ28.86（安全）
③200t以内梁
采用￠60.5MM公称抗拉强度1850N/MM23的6*37+1钢丝绳。
其钢丝绳一侧拉力为98.52T,起吊用钢丝绳总拉力为98.52*2=197.04T,现用8根钢丝绳总允许拉力为
δg=25.88*8=207.04T
Δg207.04>δ197.04（安全）
梁板吊拆前用撬棍或者倒链提升设备将梁板轻微活动，防止起吊困难，保证起吊顺利进行。
（3）梁板拆除方案
1）采用破碎锤配合切割机进行梁板切割分离，桥板分块尽量按照桥板的施工轴线，均匀分隔。
切割大小按起吊重量确定，每块最大长度不超过10m。
2）在拆除桥面时先将左右两侧的悬臂梁板分割开，以利分割成块起吊。
拆除时力求对应卸载,从而保证桥结构的稳定性。
3）为避免整跨梁板切断后可能造成失稳，将全桥用钢支架整体支稳。
首先根据切断部位在底部采用枕木支垫稳固，先切割梁端部砼，然后按预先分好的梁段切割。
切断后横隔梁处用风镐钻孔，并很快用钢丝绳穿过，吊车起吊。
4）用风镐打通梁板砼，连接钢筋应用气割切断，采用吊机直接起吊，起吊前应当检查梁板的捆绑与吊机吊钩之间的牢固。
吊臂应伸到梁板的中心上方，先试吊，将梁板吊起持荷2min确保钢丝绳、吊车无安全隐患后再按照先边梁后中梁的顺序将梁板放至桥台后临时存梁场地。
在梁板的两端设牵引绳，以便控制梁板的平稳、准确的放置在运输车上或临时存梁场地，若吊车超出了许可操作半径范围时，应及时调整吊车就位位置，吊车作业必须保证在吊车的起重半径之内。
5）在堆放地点集中采用大型液压刨机拆除，堆放点的位置必须设在周围空间较大、建筑物及行人较少的地方。
6）拆梁前2小时吊车就位于桥一侧桥台上，专业人员检查机械性能运行是否良好，绳具吊钩是否安全无患，指挥人员是否就位，操作是否熟练。
吊车梁作业组人员配置分工为：
组长1人、副组长1人、吊车指挥1人、捆梁组4人，其中捆梁、挂摘吊钩各2人、桥下安全防护10人、施工现场安全警戒4人、安全预案备用10人、汽车3辆（含倒运梁板车2辆）。
7、未拆除部分防护：
（1）防护工作主要采取护、包、盖、封等四种措施，根据现场实际情况，在施工技术交底同时应作防护工作交底。
制定防护措施和步骤，并认真加以落实，项目负责人及有关人员需加强对保护工作的检查和监督，并根据施工现场实际情况，由项目经理负责，成立防护小组及巡查员，认真做好防护工作。
（2）防护桥台的方法为在防护件上方的地面上铺垫钢板、堆码草袋或软土。
墩、柱采用钢护筒做四周壁的防护。
其他小件可以用竹夹板、安全网等进行防护。
8、支架拆除
（1）小钢管支撑待板梁拆除完用人工拆除。
（2）￠600钢管用气割先拆除水平撑及剪刀撑，再用夹钳将钢管拔起移至路边。
9、拆除物清理
（1）拆除的砼渣块用挖掘机装车直接运至弃土场。
（2）对桥面局部整体吊装拆除的部分，进行现场吊装装车外运。
（3）在拆除工作完成后，将河道内的围堰、弃渣进行清理，挖运至弃土场。
（4）对整个施工区进行全部清理，做到人走、场清。
第六章安全施工目标、承诺和保证措施
一、安全施工目标
1、安全生产目标
确保道路交通安全和畅通；杜绝因工亡人事故，避免重伤、轻伤事件的发生。
2、安全生产承诺
由本工程造成的安全事故，按安全事故等级，接受业主按劳动部、交通部安全生产处罚规定给予处罚。
若由本工程造成道路交通安全事故及造成环境污染，我方接受交通、环保部门的处罚，触犯法律的按有关法律接受制裁。
二、组织措施
牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全施工目标的实现。
安全保证体系图见图6-1。
（一）建立安全组织机构
1、成立以项目经理为组长、拆桥工区负责人为副组长的安全领导小组。
项目部设安全科，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作。
施工队设专职安检员，工班设兼职安检员。
2、项目部在桥梁拆除之前组织一次安全施工培训；桥梁拆除中期进行一次安全大检查，桥梁拆除结束进行一次安全施工评比。
施工队安检员每天进行施工安全检查，并负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。
发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
3、建立严格的安全施工责任制。
明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。
使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。
并建立一套以安全施工责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。
4、项目部、拆桥工区、施工队、签订各级安全包保责任状，聘用职工签订合同时，将安全要求写入合同书。
（二）安全教育
加强全员的安全教育和技术培训考核。
使各级领导和广大职工认识到安全施工的重要性、必要性。
懂得安全施工、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全施工法令和规章制度。
1、职工入场安全教育
职工安全教育由各级管理机构各负其责，主要为《建筑安装工程安全技术规范》、《道路施工安全技术》与《桥梁施工安全技术》教育，使职工增强安全防范意识，遵守安全法规。
2、拆桥工区
教育内容：
一般教育（即职工入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全施工情况）；安全施工法规和安全知识教育；拆除桥梁施工时容易发生的伤害事故及其预防措施等。
3、施工队
教育内容：
《建筑工人安全技术操作规程》的有关规定；桥梁拆除现场的安全管理规定细则；本桥梁拆除基本情况和必须遵守的安全事项等。
4、班组教育
教育内容：
本班组施工工作概况、工作性质及范围；个人从事施工拆除工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。
安全组织结构框图
项目经理
专职安全员
现场保卫
后勤班组
机械维修班
巡视值班组
运输班组
凿除砼班组
起
重班组
5、特种作业人员安全施工教育
（1）特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。
（2）每座桥梁拆除时对特殊工种进行复审一次。
对从事高空操作、作业的工人，进行登高安全知识教育。
（三）安全检查
通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进工区对劳动保护和安全施工方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全施工上存在的问题。
具体措施：
1、成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。
2、检查类型：
采取定期检查和非定期检查。
定期检查：
项目部每月组织检查一次；重点工程现场每星期组织检查一次；施工队每天进行一次安全检查。
非定期检查：
施工准备工作安全检查；阶段性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查。
3、安全检查内容：
坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。
结合各座桥梁的特点，重点查防行车干扰、防高空坠落、防工程船机械及设备事故、防电防火等措施的落实。
特别要加强对桥梁起吊及潜水作业等的管理检查。
4、检查方法和手段
采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合，以及对照安全检查表等方式和手段进行安全检查。
三、技术保证措施
针对各项具体工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。
1、施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批。
2、经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。
3、安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。
4、技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。
5、安全部门各级检查人员以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。
6、对安全技术措施的执行请况，建立严格的奖惩制度。
四、施工保证措施
（一）技术交底
1、开工前，特殊工种人员应当接受项目部专职人员的技术和安全审查，提供有效操作证件，无有效操作证的人员不得上岗，开工前由项目部组织人员召开全体人员参加的劳动动员大会，明确要求劳动施工纪律，所有参加施工的人员应明确施工方法和树立安全质量意识。
项目部的有关人员应在现场布置各类安全警示标志，加强现场的安全气氛。
参加施工的全体人员应服从指挥，熟悉本次交底的全
部内容，了解各部分施工的要点，做到安全施工。
2、加强施工人员的安全教育，提高安全意识，施工人员应实行三级教育，安全检查教育应
升级会员 