现代学徒制申报书Word格式文档下载.docx

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项目名称

汽车运用与维修专业现代学徒制试点

试点起止年月

2018年9月-2020年7月

申

报

单

位

单位名称

兴义市中等职业学校

单位类别

□A、地级市□B、高职院校√C、中职学校□D、企业

通讯地址

贵州省兴义市木贾街道办

联系电话

邮政编码

562400

主要参

与

学

校

企

业

试

点

专

专业名称

拟招生数

学制

项目

负

责

人

姓名

张海

性别

男

出生年月

专业技术职务/行政职务

专业组长

最终学历/学位

本科

项

目

组

主

要

成

员

职称

工作单位

分工

签名

二、申请单位基本情况：

（不多于2000字）

1.申请单位概况

兴义市中等职业学校是黔西南州办学规模最大的公办中职学校、“省级示范性中职学校”（2018年），开设有汽车运用与维修、计算机、美发与形象设计、电子电工、旅游服务与管理、学前教育、建筑工程施工、护理、服装设计与制作、物流服务与管理等10个专业，现在学历在校生达4036人（到2018年3月），经过多年的办学积累，形成了以汽车运用与维修专业为“龙头”、学前教育专业为“主打”、旅游服务与管理专业为特色的办学方向，其中汽车运用与维修专业为“省级示范专业”（2017年）。

长期以来，我校坚持以质量提高为突破口，在职业教育办学实践过程中，坚持树立“办企业心中的职业教育”的校企合作理念，坚持走“工学结合”的校企合作办学模式，紧密结合我州主导产业，体现了学校的优势专业服务我州经济结构调整和产业结构升级，努力做到学校对接产业结构、专业对接行业企业、师生对接职业岗位，社会认可程度不断提高，得到了主管的高度认可。

先后荣获“全国农村青年转移就业先进单位”、“首批全国星火科技培训学校”、“贵州省百校大战项目学校”、“省级示范性中等职业学校”等荣誉。

学校“汽车运用与维修专业”开设于2007年，目前专业为“省级示范专业”、师资队伍为“省级优秀教学团队”、实训基地为“省级产教融合实训基地”，经过进10余年的发展与内涵项目建设在人才培养模式、实验实训条件、师资队伍、课程开发、校外实训基地建设及对外服务等方面都形成了兴义市中等职业学校特色并在省内内享有一定的声誉。

形成了独特的“校中厂、厂中校、三段式”的人才培养模式，专业开办以来参加全省职业院校技能大赛共获奖达70项，其中一等奖5项、二等奖27项、三等奖38项。

汽车运用技术专业为积极实践校企结合的办学模式，和构建培养高素质技能人才的人才培养模式。

在职业教育新形势下，本专业积极和省州内知名汽车维修企业合作，利用我校的场地、师资条件，将贵贵州省鹏盛汽车服务公司引进到学校，并积极与学校周边汽车维修售后产业园区企业开展深度合作，先后建立了兴义职校-兴义市鹏盛汽车服务有限公司鹏盛修理厂、兴义职校-兴义市恒信德龙汽车城公共实训基地，并以该基地作为平台、积极探索出了“校中厂、厂中校、三段式”的人才培养模式，（三段式：

第一段（0-1）在校内进行基础课程教学，第二段（）白天在校内实训基地进行轮岗实训，晚上在校进行理论教学，第三段（）在各企业岗位进行顶岗实习.）

本专业现有专兼职教师34名，校内有9个实训工作区：

汽车整车实训工作区、汽车营销实训工作区、汽车底盘实训工作区、汽车发动机拆装与维修实训工作区、汽车电器实训工作区、汽车车身整形实训工作区、汽车喷涂实训工作区、汽车仿真实训工作区、汽车焊接实训工作区。

本专业先后与兴义市恒信德龙汽车城、兴义市鹏盛汽车服务有限公司、黔西南州广汇汽车服务有限公司、贵州智合汽车销售有限公司、上海大众（联慧）汽车配套服务有限公司、重庆东风小康集团进行了深度的校企合作。

2.合作单位概况

三、试点项目实施方案及实施计划（不多于2000字）

1.项目实施的必要性与可行性分析

现代汽车维修，七分保养三分修理，我们中职学校汽车专业的培养目标是具备一定维修技能维修师傅。

要做到这点就要求既要有系统的理论知识，又要有丰富的工作经验。

作为初学者系统的理论知识可以在学校的课堂中得到补充。

但丰富的工作经验实不易得。

引入现代职业教育学徒制度，有利于优秀的一线技师直接把多年来的从业经验传授给未来的从业者，便于新从业者快速掌握相应的工作技能。

而且在汽车相关服务企业，工作均是小组工作模式，每个小组里面经验丰富，技能扎实的师傅作为负责人，带领自己的组员共同完成工作任务，几乎每个工作组都是由师傅、中工和学徒组成，这为学徒制的实施提供得天独厚的环境，开展起来极为有利。

再加上我校在师资、场地、校企合作方面的优势，都为该专业开展学徒制试点提供了很好的保障条件。

现代学徒制是产教融合的基本制度载体和有效实现形式，也是国

际上职业教育发展的基本趋势和主导模式。

积极响应职业教育的改革，大力试点学徒制，探索符合地区特点的模式，推动职业教育健康发展是十分必要的。

2.人才培养方案及推进举措（包括人才培养目标定位、联合招生招工方式、教学方案制订、课程体系开发、教学过程安排、标准和制度建设、证书获取等）

（1）人才培养目标定位

培养目标：

培养从事汽车机电维修、汽车维护、修理、涂装、钣金、前台接待与营销等生产一线的技能专业人才，晋升空间：

如班组长、技术骨干、车间管理、技术总监、售后总监等。

就业方向：

毕业生主要面向汽车后市场。

（2）联合招生招工方式

“按需设岗，以岗定员”，企业根据3年后发展规划和发展需求，提出各岗位以及人数招工计划。

学校在一年级新入学学生中发布招工计划，校企联合选拔合格的准学徒。

（3）教学方案制订

在原来校企合作的基础上，深入分析现代学徒制度的内在需求和培养规律，科学合理的制定教学方案。

既满足学徒工作需要，又要利于未来高层次的职业发展。

（4）课程体系开发

根据教学方案，制定现代学徒制的课程体系。

把我校多年的教学实际经验和先进的方法，融入现代学徒制教学。

开发出有丰富专业内涵，突出区域特点和拥有汽车类专业优势的课程体系。

（5）标准和制度建设

在现有“三段式”的人才培养模式的教学制度和企业规章制度的基础之上，根据现代学徒制的要求，建立一系列的标准和制度，全方位考虑运作实际，和未来发展需要。

具备前瞻性和激励性。

（6）证书获取

毕业后获得毕业证和汽车维修工高级证

3.具体实施步骤（含年度进展计划）

（1）2018年6月

完成汽车运用与维修专业现代学徒制试点的申报工作。

（2）2018年7月

完成汽车运用与维修专业现代学徒制试点教学方案制订。

（3）2018年7月

完成汽车运用与维修专业现代学徒制试点课程体系开发；

完成汽车运用与维修专业现代学徒制试点实施中标准和制度的制定工作。

（4）2018年8月

聘请校内外知名教学专家对各门教学方案、课程体系、标准和制度进行评估，确定其合理性；

对合作企业带学徒的技师进行教学技能培训工作，使其能从一名优秀维修技师转换成一名有教学技能的师傅；

完成汽车运用与维修专业现代学徒制试点实施中标准和制度的修订工作；

校企联合招生工作宣传，并对企业教学场地进一步完善。

（5）2018年9月

汽车运用技术专业现代学徒制试点开始试行。

（6）2018年10-12月

教学监控，对教学过程中出现的不合理性进行及时修正，确保教学工作顺利进行。

（7）2019年1月

半期教学总结。

（8）2019年3-7月

教学持续监控与修正。

（9）2019年8月

学年度教学总结，相关专业的交流与研讨，向相关主管部门提交年度报告。

（10）、2019年9月-2020年7月

汽车运用技术专业现代学徒制试点班进行“双元制”式培养课程，每天晚上自习时间教室进行理论授课，白天在企业岗位上进行实践学习。

（11）2020年7月-2021年6月

试点班学生在企业进行顶岗实习工作，根据最初的招生（工）计划，把学徒分配到相应的岗位上进行毕业顶岗实习。

（12）、2021年7月

试点班学徒毕业工作，向有关部门提交培养报告和成果

4.项目预期的成果和效果（包括成果形式，预期推广、应用范围、受益面等）

（1）预期的成果

建立和完善现代学徒制的人才培养模式和管理制度，包含：

1立完善的学徒培养管理机制。

企业与学校联合开展现代学徒制的长效机制。

2完善学校招生录取和企业用工一体化的招生招工制度，推进校企共同研制、实施招生招工方案。

③制定人才培养方案，专业教学标准、课程标准、岗位标准、企业师傅标准、质量监控标准及相应实施方案。

建设基于工作内容的专业课程和基于典型工作过程的专业课程体系，开发基于岗位工作内容、融入国家职业资格标准的专业教学内容和教材。

④完善双导师制，建立健全双导师的选拔、培养、考核、激励制度，形成校企互聘共用的管理机制。

⑤建立健全与现代学徒制相适应的教学管理制度，制订学分制管理办法和弹性学制管理办法。

（2）预期推广与应用范围?

汽车运用于维修专业现代学徒制试点可以推广到全校人才培养模式改革，并预计可推广到州内或省内部分中职学校的教育教学改革和人才培养模式改革。

（3）受益面?

学生、企业、学校三方受益，并可将实施经验提供给具有相近专业的中职学校做参考。

四、试点保障

保障措施（包括支持政策、经费投入、师资队伍建设、实训基地建设等，可附有关文件）

本专业在试点建设过程中，根据汽车运用于维修专业现代学徒制试点的新需要，制定了一系列专业或全校的管理制度，为改革的顺利实施提供了保障。

主要包括：

1.实践教学保障措施

汽车运用于维修专业现代学徒制试点项目，学徒很多时候跟随车间技师在一线进行生产实践学习，因此有必要制定实践教学保障措施。

（1）由课程组制订课程实践技能考核方案，每门课程设计若干个考核项目，并尽可能与职业资格证书应会考试相结合。

实践技能考核方案应经专业指导委员会专家讨论，由专业审批确定。

（2）专业培养结果以职业资格证书通过率为目标，要求中级维修工证书的通过率不少于学生总数的90%。

2.课程建设保障措施

课程建设是汽车运用于维修专业现代学徒制试点实施的重要基础，专业对课程建设应做出科学合理的安排，逐步将专业核心课程建设成为精品课程，或将专业通识知识点、技能点建设成为若干微课，供学生课前预习、课后复习。

（1）实行课程组制度，确定核心课程的课程负责人，并在专业带头人和专业教研室主任统一指导下开展课程建设工作。

（2）课程组根据人才培养目标制订课程教学大纲，并探索教学方法的改革，制定适合本课程教学的课程实施方案。

（3）建立《精品课程建设奖励制度》、《微课程建设奖励制度》，从建设工作量计算、建设经费支持、成果奖励等方面为课程建设提供支持。

3.师资队伍建设保障措施

汽车运用于维修专业现代学徒制试点的人才培养方案对师资队伍素质水平提出更高要求，因此要从引进和培养两方面加强师资队伍建设工作。

不仅要加强校内师资队伍建设，还要加强企业导师师资队伍建设。

加强企业内部的技师培养，对技师个人的技术能力和教学能力系统培训，强化“双师”结构团队建设

制订师资队伍培养方案，实施师资发展战略，结合专业建设规划对师资数量和结构的要求，根据每一位教师的具体情况与特点，制定个性化的师资培养方案，实施新老结合、校企结合的方式培养教师。

制订企业教师资格标准，明确企业教师工作职责，提企业干教师福利待遇，创造学习进修的条件。

选拔工作能力强，积极投入教学改革的教师成作培养对象，加强专业核心队伍建设。

4.学徒制校企合作的长效机制保障措施

校企合作应形成制度化，才能充分开展“校企合作、工学结合”，这是培养学徒职业能力的必要条件。

（1）专业指导委员会

进一步完善《专业指导委员会管理办法》，详细说明委员会成员的组成结构、功能职责、运行机制等。

委员会成员由企业高层管理人员、相关政府部门领导、社会专家等组成，对专业发展方向设置、科技研发、师资建设等方面的工作提出建议，为专业的发展保驾护航。

（2）专业教学工作委员会

制订《专业教学工作委员会章程》，规范专业管理委员会的功能职责，对委员会的运转流程、委员的权利义务、委员的资格条件等做出具体说明。

委员会成员主要由汽车企业的技术骨干组成，主要功能是参与教学计划、教学大纲的制定，教材编写和课程建设，课程教学和实践指导等。

（3）校外基地管理规范

按照互惠互利的原则，对校外基地的管理进行规范。

对校外基地企业的经营范围、规模、岗位等资格条件提出具体要求；

与企业签订《校企合作协议书》，明确双方的职责权利义务；

建立校外基地联系人制度，派遣专业教师到对口联系的校外基地见习、调研、访谈等，保持与企业的沟通交流。

（4）兼职教师管理规范

进一步完善现有《校外兼职教师管理办法》，对兼职教师的任课资格、权利义务等进行规范；

签订《校外兼职教师协议书》，明确校外兼职教师的工作职责、福利待遇等；

每学期根据教学需要，在对方工作允许的情况下，下达《校外兼职教师教学任务书》。

5.资金保障

制订《汽车运用于维修专业现代学徒制试点教学资金保障计划》，纳入全校教学经费预算范畴，从师资建设、实训室建设、企业教学场地建设、课程建设等方面提供足够的资金保障。

负责人签字单位签章

年月日年月日

五、审核意见

申报单位主管部门意见

相应保障措施（包括支持政策、经费投入、师资队伍建设、实训基地建设等，可附有关文件）

负责人签章单位签章

省级教育行政部门意见