四川自贡汽配城项目投资可行性报告Word文档下载推荐.docx
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到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。
从各项数据来看，国内汽车行业仍处于蓬勃发展的上升期，而且这一时期将保持相当一段时间。
而从产业结构升级来看，汽车产业正成为中国的主要支柱型行业。
1.2汽配行业概况
2008年年底遭受经济危机以来，中国汽车零部件厂商年利润率仍然达到5.1%，高于整车厂3.2%的平均水平，但从全球市场来看，08年第四季度日本汽配供应商的利润率是最高的，其次为欧洲。
中国和美国的利润率分别为9%和14%。
国家统计局公布的工业企业数据显示：
09年汽车零部件行业3—5月份利润总额分别同比增长14.0%,其主要增长点为轮胎行业；
受益于成本下降,3—5月份实现税前利润38亿元,同比大幅上升107%,达到单季历史最高水平。
我国的汽车零部件产业已慢慢成为经济环境中最有发展潜力的因素之一。
据不完全统计，目前国内拥有汽车零部件为主的各种产业园区在1000个左右，其中关键的集群区域或地带约100个。
预计，到2010年中国汽车零部件国内产值将可能达到8000亿元左右。
可以看到，中国的汽车零部件工业已经初具规模，基本建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系，
相对于整车市场主要针对国内市场不同的是，国内汽配市场的高速发展还吸引了大量的国际采购商。
据中国汽车协会统计，2007年底，汽车零部件产值总额达6700亿元，其中出口额占到1300亿元。
据预测，到2010年，仅美国福特与通用汽车公司两大公司在华采购汽车零部件数额就将超过100亿美元；
世界汽车巨头采购总额将达700亿美元，其中70%需在中国采购。
未来5到10年间，中国汽车年生产量仍有近一倍左右的增长空间（含出口数量）。
而由于车型升级的因素，预计将为配套市场带来超过一倍以上的产值。
尽管人民币升值给出口现在带来一定的困难，但也仅限与美元直接挂钩的国家和地区；
另外，除非人民币升值到中国的绝大部分产品都没有出口竞争力，否则作为中国政府为数不多的支持高附加值的汽车产品出口不会长期受影响。
并且，汽车零部件的出口结构也从主要出口售后市场向售后、配套市场并存的方向转型，因此，未来5到10年出口零部件产值也将不小于2007年的一到二倍。
2005—2012年我国汽车配件行业产品产量走势预测
（资料来源：
北京华经纵横经济信息中心）
长江证券研究部深色为出口，浅色为进口）
从整个产业生命周期来看，汽配行业同汽车行业一样都处于其成长上升阶段。
汽配产品供需双方的共同繁荣对整个汽配交易流通环节提出了新的要求。
现代化的大型专业汽配交易市场将成为连接上下游市场的重要桥梁，整个产业链的关键性矛盾亦已从供需矛盾转为如何保证流通环节的顺利对接。
1.3汽配专业市场现状
中国汽配市场的独特性决定了汽配专业市场在整个汽配流通环节中的重要地位。
与发达国家相比，国内的汽配业呈现“大而杂、多而乱，市场集中度低、土地利用价值低”的特性。
国外的汽配市场经过多年的发展，经销商规模大、数量少，经营方式大多采用集中采购、连锁销售，如日本汽车维修行业中，连锁销售的比例达到了40%；
美国汽车维修行业中这一比例高达80%。
而国内汽配市场则呈现中小型经销商与大经销商分庭抗礼的局面。
据了解，我国现有大大小小各类汽配经销商6余万家，并且有进一步增加的趋势。
经销商的实力和规模参差不齐，有的大经销商年销售额过亿元，销售区域覆盖四五个省；
而大部分经销商属于二级经销商，规模较小，仅仅靠一二十家维修厂或路边维修店维持经营，年销售额不超过百万。
众多的经销商决定了汽配城是中国目前最主要的汽车配件流通形式。
据中国市场联合会统计，全国共拥有汽配城近600余家，年平均交易额超1000亿元。
各地汽配市场数以万计的汽配经销商，创造了上百万人的就业机会，也促进了地方经济的发展。
然而由于建设思路以及管理理念的落后，目前旧有的汽配城存在着诸多问题，无法形成产业链式发展。
目前，我国汽配专业市场存在的问题有：
一、汽配市场重复建设非常严重，恶性竞争加剧，严重扰乱了正常的汽配经营秩序。
汽车销量的“井喷式”的增长，使其配产业出现了虚热现象，大量业外资金涌入，促使汽配城建设热火朝天。
但这些汽配城建设带有强烈的房地产投机的性质，出现了不少“泡沫”市场，入住商户稀少，门可罗雀，成为空城。
二、汽配城无序规划、无序经营、无序竞争比较严重。
许多汽配城建设后，出现有场无市，名存实亡。
汽配城入住商户鱼目混杂，良莠不齐。
三、汽配城假冒伪劣商品到处泛滥，售假猖獗。
由于竞争激烈，为了利益最大化，不少经销商把经营假冒伪劣产品作为与竞争对手竞争的法宝，汽配城成了价廉的假冒伪劣产品的摇篮。
四、以零散经营，放任式管理为主的旧有市场形态无法配合当前的产业形式。
从长远来看，大型连锁经销商对市场的整合升级将是必然的趋势，虽然从产业升级速度以及消费习惯来看汽配专业市场的流通平台地位依然不变，但是相应的对其管理以及配套提出了新的要求。
服务型的市场管理模式将成为新形态交易市场的核心指导思想，通过智能化，数字化提供完善的企业信息库服务，通过建设一站式的交易配套设施，新市场将成为具备物流、办公、住宿、娱乐、供销商对接一体化交易平台。
从目前的行业情况来看，许多具有前瞻眼光的政府以及企业已经认识到新型市场建设的必要性，上海、广州、南京、杭州、成都、济南、等城市都纷纷提出要打造物流中心城市，而如金恒德集团、传化集团等大型物流集团亦纷纷在全国布点建设该类总部式的汽配集散中心。
未来的汽配专业交易市场将在流通交易平台以外成为经销商最可靠的增值服务提供商。
第二章四川自贡地区市场分析
2.1自贡市概况
关键词：
交通区位
自贡位于中国四川省南部，面积4372.6平方公里是闻名全国的盐之都、龙之乡、灯之城。
自贡具有两千年的盐业历史和70年建市史，1939年（民国二十八年）国民政府批准建立自贡市，为四川省最早的省辖市和工业重镇之一，也是中国最早的23个建制市之一，自贡是国家历史文化名城，是川南区域中心城市之一。
自贡市共有四区、两县。
现辖自流井区、贡井区、大安区、沿滩区和荣县、富顺县。
自贡市公路主骨架基本建立，形成了以内宜高速公路为依托，遂筠路、资贡路、隆雅路等省道为骨架，县乡公路为支线的公路网，与相邻市（县）的进出口通道均建成二级或二级以上水泥砼路面。
截止2000年底，全市有公路2121公里，其中高速公路54公里，一级公路37公里，二级公路204公里，高级和次高级路面798公里，中低级路面1218公里。
全市96个乡镇中，有76个通水泥路，11个通油路。
目前，成自泸赤高速公路，乐自高速公路等一系列高速公路的开工建设，自隆高速进入前期准备阶段，自贡市公路将形成四通八达的公路交通网络。
自贡铁路——内昆铁路，设自贡站、自贡南站、俞冲站、大山铺站，自贡火车站位于自流井区，从自贡乘坐火车可以抵达成都、广州、贵阳、昆明、宜宾、重庆、昭通、内江等城市。
自贡火车站市内售票处在假日大酒店旁，计划建设的有绵-内-宜城际铁路，乐自泸铁路等。
自贡公路交通比较方便，与成都、重庆、宜宾等周围城市均有高速公路相连。
从自贡出发可以到达成都、重庆、绵阳.南充、泸州、宜宾、德阳、广安、达州、武汉、南京、苏州、温州、杭州、宁波、嘉兴、台州、福州、厦门、广州、深圳等省内外大中城市。
自贡铁路——内昆铁路，设自贡站、自贡南站、俞冲站、大山铺站，自贡火车站位于自流井区，从自贡乘坐火车可以抵达成都、广州、贵阳、昆明、宜宾、重庆、昭通、内江等城市。
自贡区位交通示意图
社会经济
2011年全市实现地区生产总值（GDP）780.36亿元，按可比价计算，比上年增长15.6%。
其中，第一产业增加值98.99亿元，增长3.8%；
第二产业增加值458.63亿元，增长20.7%；
第三产业增加值222.74亿元，增长10.9%。
第一产业增加值、第二产业增加值、第三产业增加值占地区生产总值的比重分别为12.7%、58.8％、28.5％。
全年民营经济实现增加值427.14亿元、增长18.8%，占GDP的比重为54.7%，比上年提高1.2个百分点。
民营经济对GDP增长的贡献率为64.3%,比上年提高2.3个百分点。
全市居民消费价格比上年上涨5.9%，其中食品价格上涨8.3%，非食品价格上涨1.8%，服务项目价格上涨1.8%。
在企业生产价格方面，工业生产者出厂价格上涨5.7%，工业生产者购进价格上涨15.9%。
“十二五”是自贡基础建设的攻坚期。
今年将全力推进小井沟、四条高速公路等重大项目建设，市级重大项目完成投资200亿元以上
“十二五”是自贡产业结构调整的关键期，将强化工业强市战略，走新型工业化道路，再造一个“产业自贡”
保障民生是社会和谐之本。
将围绕建设幸福自贡的关键推进工作，提升群众生活水平和幸福感
2012年，自贡将按照省委“稳定增势、高位求进、加快发展”的工作基调，围绕加快“两化”进程、构建“五个自贡”，凝心聚力，攻坚破难，开拓创新，主动作为，全力保持全市经济社会平稳较快发展。
确定自贡今年地区生产总值增长13%，力争15%。
“今年自贡将抓好以基础设施为重点的项目建设，积极做好要素保障和服务工作，全力推进小井沟、四条高速公路等重大项目建设，市级重大项目完成投资200亿元以上，固定资产投资突破400亿元。
五个自贡
产业自贡：
经济发展中，产业支撑是重要环节，全市二、三产业有发展空间，特别是工业发展空间更大，要高度重视实体经济发展；
生态自贡：
经济建设转变为更加注重经济社会环境协调发展，努力走出一条布局科学、集约高效、产城共荣、生态宜居、文明和谐、城乡统筹的新型城镇化道路。
文化自贡要突出以文化人、以文化城、以文化物的独特作用，潜移默化的提高全民素质、社会文明和加快发展的能力；
创新自贡要用创新的理念和方法来解决城市建设管理、行政效能提高、人才引进使用等问题，努力形成人人在创新、事事讲创新、处处有创新的良好局面；
幸福自贡要坚持用发展创造幸福、用幸福引领发展，走符合时代潮流、具有自贡特色的发展之路。
川南汽贸产业园
“十二五”期间，贡井将依托现有汽贸产业基础，建设2.4平方公里的川南汽贸产业园，布局汽车交易区、汽车配件及汽车用品市场、汽车拆卸改装区、公共服务区、商务服务区、生活服务区和汽车文化园七个功能区域，形成功能齐全、配套完善的汽车服务产业链。
川南汽贸产业园建成后，汽车品牌4S店及专卖店将达到60个以上，总销售收入将超过80亿元。
目前，贡井工业集中区正在重点培养壮大现有的汽贸企业，努力打造川南汽贸产业园。
将总体按“产业招商，小区规划，规模开发”的模式实施。
贡井区将以川南汽贸产业园为龙头，加快川南汽贸产业园建设步伐，积极培育市场，让这里的汽贸产业三年初具规模，五年进入快速发展期。
到2015年，集中区汽贸产业功能将充分释放、产业链充分延伸、辐射半径充分扩大，入驻规模以上汽贸企业可望达到25户，将实现税收3亿元以上，提供就业岗位达到3000个以上。
未来，这里将建成一个以展示、销售、信息、配套服务为主，包括汽车展示、汽车一站式服务、汽车保养维修、汽车改装、汽车零配件交易，面向全市、全省，具有国内一流水平的汽车、汽配、汽车用品的物流集散地，形成品牌集聚、观光游览、休闲购物的汽车文化主题公园。
贡井区汽贸产业的发展，也必将增强自贡在川南地区的经济枢纽作用，进一步提升我市在川南的经济中心地位，推动自贡川南区域中心城市的建设步伐。
2.2自贡城市总体规划
2.2.1城市远景发展规划
1、建设整机装备及国家新材料产业基地。
突出优势产业发展、园区建设、科技创新和企业体制机制创新四个重点，推进工业由简单规模扩大向产业产品链延伸、大集团大企业培育向大中小企业协调发展、生产性投资向科技型投资、要素增加向要素增加与节约并重、分散布局向集中布局五个转变。
把自贡建成中国西部重要的整机装备制造业基地和国家新材料产业基地。
——打造千亿机械及装备制造产业。
依托我市机械及装备制造业的骨干企业，大力培育具有国际竞争力的大型企业集团和与之配套的中小企业群，建立专业化分工和社会化服务的协作体系。
以板仓、晨光、郝家坝三大工业园区和自流井、贡井、大安、沿滩四大工业集中区为基础，盘活存量，聚集增量，不断壮大机械及装备制造产业。
重点打造电站锅炉及特种锅炉集群、金属切削机床及电加工设备集群、泵阀设备集群、运输机械集群、环保设备集群、CNG产业集群、电力输变电设备集群七个机械及装备制造产业子集群。
——打造千亿盐及盐化工产业。
充分利用盐卤资源优势，加快区域专业化协作配套，积极开发新产品，不断延伸产业链。
加快技术改造步伐，不断提高制盐、盐化工的工艺技术水平和规模经济。
大力发展盐深加工及与盐相关的日化产品，努力做大盐—基础化工—有机化工—高分子化工—后加工产品的产业链。
大力调整盐及盐化工业的生产布局，将盐及盐深加工产品向舒坪特色园区聚集，基础化工向大安工业集中区聚集，高分工化工向晨光工业园区聚集，通过纵向延伸，横向整合，发展壮大盐及盐化工产业。
重点打造舒坪制盐特色园区和基础化工、高分工化工产业集群。
——加快培育千亿新材料产业。
要打响自贡国家新材料产业化基地、自贡国家科技兴贸（新材料）创新基地这两块牌子，以我市高新技术骨干企业为支撑，建立以企业为主体、产、学、研结合的技术创新体系，研究开发一批具有自主知识产权和国际国内领先水平的核心技术、关键技术和共性技术。
重点打造稀土硬质合金新材料产业集群、高分子合成新材料产业集群、功能性炭黑与碳石墨新材料产业集群、精细化工新材料产业集群、盐化工新材料产业集群、高性能纤维复合材料集群六大新材料产业集群。
2、打造服务业发展高地。
充分发挥区位优势，挖掘自贡服务业发展潜力，围绕打造川南服务业高地，坚持市场化、产业化、社会化方向，以规划为先导，结构调整为主线，项目建设为切入点，拓宽领域，扩大规模，优化结构，增强功能，不断提高服务业的比重和水平，进一步增强服务自贡市经济社会发展大局的能力。
——打造现代商贸中心。
充分利用我市在商贸服务业的优势，按照“培育、引进、提升、整合”的方式，不断提升集聚能力，重点发展以五星街—东方广场、丹桂大街—龙汇街和南湖新城为主的商业带，引进一批国内外知名的大企业入驻自贡，形成一批连锁经营店，提高商贸集聚能力，提升城市品位，努力建成川南现代商贸中心。
——建设现代物流中心。
建设与区域中心城市相适应的现代物流体系，增强对经济发展的服务能力。
依托四川东方物流等几个大型物流企业，重点打造马吃水（含舒坪）综合物流产业园和板仓加工制造业物流产业园，形成制造业、保税仓储、信息服务、市场交易、加工贸易、服务贸易等为主工业物流园区，努力打造辐射川南的现代物流中心。
——打造中国西部独具特色的文化旅游目的地。
借足自贡名城效应，深度挖掘盐、龙、灯文化内涵，充分发挥旅游资源，扩大旅游产业集聚功能，完善旅游产业发展体系。
重点推进中国盐疗养生基地建设，打造南国灯城，加快世界地质公园、燊海井盐史文化博览园、中国彩灯文化产业发展园等园区建设。
努力打造为独具特色的文化旅游目的地。
2.2.2功能结构发展规划
一、做强现代加工制造业。
规划思路把工业做强做大放在各项战略任务的首位，通过继续推进“工业强市”战略，为自贡经济“强筋壮骨”。
总的要求是：
加快壮大传统支柱产业，发展千亿机械及装备制造产业，建设世界领先的真空制盐和硅氟新材料化工基地、国内一流的盐深加工生产基地。
加快培育一批战略性新兴产业，打造西部重要的环保装备制造基地和新材料产业国家高技术产业基地，建设自贡经济新增长极。
加快建设“千亿园区”，加快提高企业整体竞争力。
二、打造区域物流及现代商贸中心。
规划思路把加快服务业发展放在突出位置，以现代服务业富市兴城。
加快建设大型购物广场、各类市场和物流园区，推进物流服务的社会化和专业化，培育和支持龙头骨干企业发展，完善商贸物流体系，打造成渝通道发展轴中段重要的区域性物流配送次级枢纽和现代商贸中心城市。
三、建设中国独具特色的文化旅游目的地。
规划思路提出，自贡不仅仅只“挖盐”，还要更加注重“挖历史、挖文化”，将充分利用“盐龙灯”三大特色资源、加快文化旅游融合、推进产业化发展提升到战略高度。
集中打造井盐文化、恐龙生态、彩灯观光三大精品，建立“两城、两区、四园”（两城：
南国灯城、川南美食城；
两区：
卧龙湖国际旅游度假区、青龙湖国际旅游度假区；
四园：
燊海井－吉成井盐史文化博览园、大公井古盐文化旅游园区、荣县大佛文化旅游园区、富顺文庙儒学文化旅游园区）旅游产品支撑体系，形成中国独具特色的文化旅游目的地。
四、提升发展现代农业。
规划思路把解决好“三农问题”继续放在重要位置。
大力推进农业产业化，实施水、土、路三大基础工程，建设优质粮油、畜禽、经济作物、农产品加工四大基地，完善农业服务、科技创新、农产品质量安全和流通体系，构建现代农业产业体系，转变农业发展方式，推进传统农业向现代农业跨越。
五、构建区域性次级交通枢纽。
规划思路从破解道路交通瓶颈制约出发，提出基础设施先导战略，加快构建次级综合交通枢纽。
联合川南融入成渝，共建共享区域交通设施，建成“一环五线”高速公路网、“四向三线”铁路枢纽、“一环一横三纵”普通干线公路网、通江达海的水运通道以及共享川南航空港，形成市域半小时、川南1小时、成渝2小时经济圈的快速通道。
六、建设“双百”特大城市。
规划思路从区域发展新形势出发，紧紧围绕国家战略重点开发区-成渝经济区，提出要在川南率先建成“双百”特大城市的目标，加快推进成渝经济区西南部区域中心城市建设。
按照“东拓西调、南优北限”的发展策略，着力优化城市空间布局，加快中心城区发展，推进城市功能组团开发建设，促进人口、资源要素集聚，功能集聚，构建“布局合理、层次分明、有机联络、生态与都市、都市与产业共生共荣”组团式发展的城市结构体系，建设规模适度、形态优美的特大城市。
七、建设区域科教文卫高地。
规划思路从要充分发挥科教文卫事业的比较优势出发，提出加大投入力度，加强资源整合和管理，加快科技、教育、医疗、体育、文化品牌建设，打造区域性科教文卫高地的战略构想。
另外，规划思路还提出统筹城乡协调发展、努力促进社会和谐、加强环境保护与节能减排、加强区域合作和对外开放等四个方面战略任务。
2.3自贡汽配市场现状
据不完全统计，目前自贡全市共有汽车84995辆，同比上年增长16.6%。
其中，营运车辆19797辆，增长6.2%；
非营运车辆65198辆，增长20.2%；
非营运小型车辆51152，增长24.5%。
全县共有汽品牌4S店约20余家，主要销售货运车辆和小型轿车。
销售方式主要为分期付款，客户先预定后提车。
全市共有维修商店约60家，主要集中在马吃水和仁和汽配交易市场以及交通路两侧；
汽车装潢美容店约50余家；
经营汽车配件的小型店铺约60余家，二手车交易暂时有专业市场。
自贡汽配商户主要分布情况
位置
汇东路
仁和路
马吃水周边
东兴寺街
交通路
租金
100-200元/㎡
内街：
6元/㎡
沿街：
25元/㎡
40元/㎡左右
约25元/㎡
约20元/㎡
数量
10-20户
约70户
约30-40户
10家左右
约30户
目前自贡辐射周边的城市共有两县、三市。
即荣县、富顺县、内江市、泸州市、宜宾市。
其中：
荣县距离自贡35公里，面积1598平方公里，人口70万；
富顺县距自贡25公里，人口328万；
两县的汽车保有量都较高，汽配需求量较大，而目前两县都没有成型的汽配市场，主要的汽配商家集中在道南路两侧。
商家普遍认为在汽车产业园区建设大型的汽配市场较为可行，因为周边都没有大型的汽配市场，市场空间较大。
内江市距自贡39公里，人口约340万。
汽配产业是内江市传统优势产业，也是该市“十二五”期间重点发展的五大支柱产业之一。
2010年底，中国汽车工业协会授予内江市“中国汽车（摩托车）零部件制造基地”称号。
这是全国第九个、四川独一一个“国字号”汽配基地。
内江现有200多家汽车零部件企业，其中规模以上127户，生产汽车零部件100多个品种，内江自身具备将汽配产业做大做强的产业基础。
由西南地区销售第一、全国十佳汽车营销集团——东创建国汽车集团投资建设的内江川南汽贸城，投资2.5亿元，占地150余亩，建筑面积10万平方米。
兴建国际国内主流汽车品牌4S店15个，并整合汽车关联产业，形成川内一流的综合性乘用车专业市场。
该项目的建成，将把内江建设成为川南地区功能最全、模式最新
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