创新工程工作总结.docx

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创新工程工作总结

创新工程工作总结

　　篇一：

创新工程报告

　　学校：

重庆交通大学

　　班级：

汽车服务工程20XX级XX班

　　学号：

631105080XXX

　　姓名：

XX

　　车辆与道路交通综合限制系统研究

　　摘要现代社会车辆是必不可少的工具，它的使用也越来越平凡。

随着现代技术的发展，人们也应该能够办到远距离控制车辆的的运动状况和瞬时速度。

基于这一点，我们可以利用现在先进的计算机和计算机软件系统来帮助我们处理一些控制工作。

本研究的目标就是利用现在的先进技术，以及完善的道路交通状况。

随着时间的发展，如果这项技术一旦成功实现必将带来一项技术革新，道路交通必将实现新的现代化。

　　首先的工作应当从车辆的设计生产开始，改进和变革车辆的系统。

增加一个远程控制速度限制系统，此系统优先于车辆的驾驶速度控制系统。

值得注意的是此系统可以从外界接受控制信号，并且对车辆的速度进行有效地控制。

然后，设计制造车辆控制系统的控制端（或者信号发射控制器）。

此控制器具有一对多性，即是说：

一个控制器可以控制所有的车辆。

执法机关可以拥有此控制端，他们可以合法的控制叫停正在行驶的车辆。

当然在道路交通的某些限速区域也可以安装此信号发射控制器，控制车速以避免或减少交通事故的发生。

关键词：

车辆现代技术道路交通革新控制系统交通事故

　　背景随着中国社会经济的发展，在道路上行驶的机动车辆必将呈现蓬发的态势。

我就是基于这一点，才构想出了这样的一个创新。

　　首先，来看看中国国的道路交通现状。

中国是世界上道路交通事故发生最严重的国家之一，它伴随着中国的交通运输业的发展而日益严重。

自改革开放大发展以来，整个国家的机动车保有量大大增加，但是让人沮丧的是交通事故越演越烈。

在我国，交通事故死亡率也呈上升的状况。

比如，在XX年。

中国公安交通部门一共受理交通事故案件万起，因道路交通事故直接造成死亡的人数突破10万人，万人受伤。

直接经济损失亿元，造成社会财富的极大浪费，同时也对社会的团结安定产生了恶劣的影响。

　　据OECD研究表明，发达国家的交通事故和机械化水平与亚洲和其他发展中国家相比较，亚洲国家的机动化水平最低，但是交通事故率却是最高的。

　　在我国，交通事故在经济较发达的地区量大。

在这些地区由于经济的展，来往的车流量也大，导致事故的发生越频繁。

然而，就像人们所预料的那样。

超速行驶、疲劳驾驶、超载超员等等交通违法肇事依然是交通事故的主要诱因。

比如，在XX年。

因超速行驶导致16015人死亡；疲劳驾驶导致2566人死亡；违法

　　超车会车导致6871人死亡。

　　可以这样说，中国的道路交通现状亟待改善，交通事故必须得到有效遏制。

目标就像前面所提到的那样，现在的中国道路交通现状十分严峻，每年都有大量的无辜人员命丧于此。

为了避免这样，中国需要发展一些先进的技术来避免和减少这种情况，让欧美日那些发达国家都来向中国学习。

　　其实，中国的机动车远远落后于欧美日等等发达国家。

无论是质量、安全性还是技术方面都是别国的下脚料。

也就是说，如果在国际市场上，中国汽车行业的竞争除了打价格战之外完全处于下风。

但是打价格战是一个长久的办法吗？

显然他不是的。

在国内，为了在同外国进口车的竞争中占据有利地位，我们可以大打价格战。

但是在国际市场上，这一套就老过时了，技术和质量安全是立于不败之地的基石。

因此，在技术和安全方面中国汽车应该有自己的独到之处。

如果有了这个“车辆与道路交通综合限制系统”就比国外高人一等，不仅在技术上创新先进，而且在道路交通安全上也独树一帜。

　　因此，这次创新的目的在于提高中国道路交通的安全性和车辆的技术革新。

可以想象，如果实现了这些，今后开车上道将会发生什么样的改变，并且中国的交通运输行业也将会实现新的现代化。

　　方案关于此“车辆与道路交通综合限制系统”的方案其实很简单。

它分为两个部分，一个部分为车辆限制系统，另外一部分为道路交通限制系统（或为车辆终端控制系统）。

这两部分综合才能有效工作，其中车辆限制系统受道路交通限制系统（或为车辆终端控制系统）的控制命令，并按照相应的指令做出相应的工作状态。

这样，一套完整的工作系统就完成了。

　　对于车辆限制系统，就是安装在机动车辆上的装备。

而安装在车辆上分为两种，一种是车辆限制系统，而另一种是车辆终端控制系统，他们是完全不同的两套装备。

车辆限制系统是一种仅限于接受外界控制信息的物理制动系统，在它接受控制信息后它再进行相应的工作。

然而，车辆终端控制系统不是一个孤立的装备，它一般要搭配车辆限制系统才能运行工作。

其中，车辆终端控制系统可以探测外界状况并发出控制信号控制命令车辆限制系统工作。

　　对于道路交通限制系统（或为信号发射控制器），其实就相当于车辆终端控制系统，他们的工作作用效益是一样的。

它们都可以对安装了车辆限制系统的的机动车下达控制指令。

而道路交通限制系统是设立在道路上的。

在道路需要限速的区域，以及城市街区都可以安放道路交通限制系统。

像信号发射控制器不是固定的，它掌握在有关交通执法或公安部门的手里。

人们可以用它来控制机动车的

　　运动状态，或减速，或停车，都可以办到。

这种系统对警方追捕开车逃犯具有很好的现实意义，可以说罪犯不可能能开车逃跑。

　　综上，这时候就可以控制道路上行驶的车辆，达到避免车辆超速的目的。

关键技术对于车辆限制系统，最重要的是如何控制车辆的运动状态。

现在其实有这种方法和装置。

有一套有日本自动车株式会社申请的专利，叫“车辆运行状况控制装置以及车辆运行状况控制方法”。

它的基本内容是：

　　一种车辆运行状况控制装置以及车辆运行状况控制方法，能够更恰当地进行与车辆的行驶状态相应的运行状况控制。

具备：

车速获取单元，获取车速；上下运动获取单元，获取车身的上下运动；上下运动最大值获取单元，获取由上下运动获取单元获取到的车身的上下运动的最大值；上限指令值设定单元，根据由上下运动最大值获取单元获取到的上下运动的最大值和由车速获取单元获取到的车速来设定表示制动力上限的上限指令值；制动力指令值设定单元，根据由上下运动最大值获取单元获取到的上下运动的最大值和由上限指令值设定单元设定的上限指令值来设定制动力的指令值；制动单元，根据由制动力指令值设定单元设定的制动力的指令值来对车轮施加制动力。

　　车辆限制系统也可以利用这一专利，并且根据实际情况加以改进，这样就可以达到目的。

相关的车辆终端控制系统是与之相连接的，在监控到外界状况后可以对车辆限制系统下达控制指令。

现在的科技应该可以办到。

　　对于道路交通限制系统，其实也和车辆终端控制系统相差无几。

只不过它和车辆是分开的，工作时是从外界下达控制指令给车辆限制系统。

现代技术其实办到这点不难，像现在的无人机就有这种类似的系统，我们可以把它改变一下安装到车辆和道路交通上来。

　　评价车辆与道路交通限制系统是一种全新的装备，它是一项在道路交通运输上的革新。

一旦诞生了这种系统将会对社会产生很大的影响，它可以被运用到许多领域。

不仅仅是道路交通，像航空航天、轮船运输、铁路交通等等都可以举一反三，利用这一套系统。

　　此系统前无古人，是一项大胆的创新。

它不是仅仅停留在普通的小发明小创造上，而是社会交通运输发展的一项新革命。

参考文献：

　　⑴网络XX搜索；中国道路交通现状。

　　⑵网络XX搜索；车辆运行状况控制装置以及车辆运行状况控制方法。

⑶网络XX搜索；机械远程控制系统。

　　篇二：

科技创新工作总结

　　XX年，在省经委的指导和委党组的正确领导下，我们认真贯彻落实全市经济工作会议精神，按照市委、市政府“一主三化”的发展思路和“三新”目标要求，围绕机关整体工作安排，较好地完成了各项工作任务。

　　一、技术创新科的主要职责及XX年的目标任务

　　贯彻执行国家和省技术创新政策并提出全市企业技术进步、技术

　　引进的政策，组织推动全市企业技术创新体系与机制建设，负责申报省并编制下达全市企业技术创新项目计划，并对项目的实施进行指导、协调、监督、验收，负责技术交流与合作，及产学研联合工作，指导推动全市科技型小企业和企业技术中心的认定和培养，负责全市技术创新项目资金计划的下达工作，负责全市新产品、新技术的鉴定管理工作，负责全市食品行业的管理工作。

　　XX年的目标任务主要有：

组织实施技术创新项目，开展科技型企业创建活动，开展企业技术中心建设工作，对省级资金项目进行审查验收，推进企业信息化和装备水平的提高，完成领导交办的其它工作。

　　二、加强学习，提高素质

　　学习是做好各项工作的前提和基础，首先，我们按照市委和党组的安排，积极参加了“保持共产党员先进性教育”活动，认真学习了有关文件，对照自身存在的问题，认真揭摆，制定了整改措施。

其次是加强以十六届五中全会精神为主要内容的政治理论学习，在积极参加机关组织的学习和理论辅导的同时，科室坚持自学，逐字逐句通读报告全文，认真做好读书笔记，通过学习，提高了认识，加深了理解，明确了目标，增强了贯彻落实十六届五中全会精神的自觉性。

第三，为了尽快适应新的业务工作，掌握工作的主动性，提高技术创新的政策水平和业务能力，我们采取集中学习与自学相结合的方式，学习技术创新方面的政策、法规及文件，学习与业务相关的科学知识，不断提高自身素质，争做业务工作的行家里手。

　　三、强化管理，注重自身建设

　　一是管理方面，在严格遵守机关各项规章制度的同时，制定了科室人员工作职责及分工，使科室工作制度程序化、规范化。

二是以建设一流的科室、创造一流的业绩为目标，认真落实机关党组提出的“工作人员做人做事基本要求”，科室工作人员从清理卫生、来人接待、微笑服务、在岗在位、规范办事程序等方面做起，形成团结协作、和睦相处、学习气氛浓厚、奋发向上、充满工作热情、有战斗力的小团队。

　　四、认真组织实施技术创新项目

　　积极组织申报和实施省重点技术创新项目。

为了搞好省级技术创新项目的申报工作，我们以吕经技术字[XX]14号文下发了“关于转发省经委《关于XX年度山西省企业技术创新项目申报工作有关要求的通知》的通知”，并于3月8日由高志明副主任带队，在孝义市专门召开了全市技术创新项目工作会议，要求各县市区经贸局组织企业对照导向，积极申报，多报报好，认真筛选，严格把关。

在企业申报、县市推荐、市经委审查的基础上，以吕经技术字[XX]71号文上报了《关于报送吕梁市XX年度第一批技术创新项目计划的报告》，共上报了22个项目，目前正积极争取省技术创新资金的支持。

　　9月16日，我们又以吕经技术字[XX]193号文下发了《关于申报XX年度山西省企业技术创新项目有关要求的通知》，11月20日首批已上报了10个项目。

　　我市的重点技术创新项目，经县市区经贸局申报，委党组研究，已确定6个项目，现已在落实。

　　五、开展科技型企业创建活动

　　今年继续开展科技型企业的培育和认定工作。

XX年市级科技型企业在企业自愿申报、县市推荐的基础上，经市经委审核，有5户符合条件，并以吕经技术字[XX]15号文下发了《关于命名文水贤美肉制品厂等5户企业为吕梁市科技型企业的决定》，行文予以确认。

为了进一步推动企业技术创新工作，今年又下发了《关于申报XX年市级科技型企业的通知》，经企业申报，县市区推荐，市经委审核，有8户企业符合条件，并以吕经技术字

　　[XX]222号文下发了《关于命名XX年度吕梁市科技型企业的决定》。

　　为促进企业产学研合作，提高企业自主创新能力，目前我们正积极与我市企业联系，准备请清华大学研究生来我市企业进行社会实践。

通过这项活动，意在使企业获得前沿技术，形成自己的技术创新体系，增强企业的技术创新能力，此项工作正在组织进行中。

　　六、努力开展企业技术中心建设工作

　　企业技术中心建设工作起步艰难，技术中心做为企业较高层次和水平的研究开发机构，是企业参与市场竞争必须具备的条件，目前我市没有一户省级技术中心。

XX年我市认定了孝义楼东俊安煤气化有限公司技术中心为市级企业技术中心，今年经过多方努力，认定山西高科稀土有限公司技术中心为市级企业技术中心。

XX年4月8日，市编委批复成立我市“区域煤化工技术中心”，我委已任命技术中心主任，现正积极筹划技术中心的具体工作，争取XX年该中心成为省级技术中心。

　　七、对省级项目资金进行了审查验收

　　今年我们配合省经委技术创新处，对XX年至XX年省技术创新项目和资金进行了审查，并将我市XX年至XX年使用省级资金项目的情况逐户进行了摸底上报。

会同省审计厅对我市部分项目进行了审计，对XX年我市未验收的山西省企业重点技术创新项目进行了安排，目前所涉及的企业都已验收。

　　八、推进企业信息化和装备水平的提高

　　企业信息化是工业结构调整的一项内容，是产业结构优化升级的重要手段，通过宣传和引导，企业已真正认识到信息化建设的重要性和必要性，大部分企业能投入资金，增加设备、培训人员，现已基本达到办公电脑化，收集信息网上化，物资管理网络化，重点培育兑煤为样板示范企业。

　　认真落实国家产业技术政策，努力提升重点产业的技术水平和装备水平，目前我市煤矿井下装备水平已大为提高，基本淘汰了原始的开煤、运输、通风设备，在焦化行业已基本采用了现代化的生产设备和技术，在降低成本、减少消耗、提高质量、保障安全、治理环境等方面已经显现出可喜的成效。

　　九、完成委领导交办的工作

　　XX年在做好本科室工作的同时，我们还圆满完成了委领导交办的其它工作，主要有：

4月份，完成了对全市三年推进计划重点项目和XX年投产达效115个工业调产项目的督促工作；

　　7月份，承办了吕梁市实施品牌战略、推动区域经济特色化座谈会；

　　8月份，组织各县市区经贸局完成了省经委技术创新“十一五”发展规划需求调查表填报工作；

　　8月份，完成了重点企业基本情况调查任务；

　　9月份，完成了全市经济结构调整现场观摩会的踩点工作。

　　王鹏翔同志抽调参与了第二批保持共产党员先进性教育办公室工作。

　　一年来，我们科团结协作，基本上完成了年初制定的目标任务和领导交办的其它工作，但作为我还存在着开拓精神不强，解放思想不够，创新工作方法不力，深钻细研的劲头不足等问题。

　　总之，XX年，我们通过一年的学习和工作，基本熟悉了业务，进入了角色，工作有了良好的开端，但我们也清醒地看到，我市技术创新工作与省经委的要求相比，与其它兄弟市相比，与我市工业经济发展和经济结构调整的要求相比，与国家大力提倡自主创新的大形势相比，还存在着很大的差距，在新的一年里，我们要团结一致，振奋精神，加大力度，突出重点，开拓创新，扎实工作，开创我市技术创新工作新局面。

　　篇三：

创新项目工作总结

　　创新项目工作总结

　　探水队成立于XX年5月，成立以来始终注重业务扩展和创新发展，主要负责井下探放水及各种探异常工作。

XX年12月开始运行6S管理，定置管理为队组工库房和作业现场的整理和摆放带来了巨大的变化，在此基础上我队针对井下作业性质进行了创新。

现将创新项目工作总结如下：

　　立项背景：

由于队组人员来自各个队组，人员的作业标准不一致，现场布置较乱，为了规范现场设备摆放，更合理的布置现场，我队根据现场制定了现场设备定置图，并与XX年1月提出了“定置管理延伸到作业现场”的创新项目。

　　创新点：

以往在井下对设备没有标准的定置图，只是感觉上可以只要不影响交叉作业及行人通行就可以，现场定置不规范，现场摆放不一，尤为重要的问题是对排水系统及避灾路线没有一个明确的标准，有时候会适得其反，屡抓还是不断，队组整体的安全工作开展很不顺利。

制定现场定置管理，我队已改往日的死搬条款、严格考核的形式，通过制定现场定置管理图，统一设备摆放标准，更合理的规范了排水系统及避灾路线。

　　推进情况及效果：

　　创新项目在推进中不断地改进，首先是现场调研，对照相应管理制度制定定置管理图，最初是在现场进行实践操作。

按照要求摆放了设备后，凌乱的工作场地变得有序，操作方便。

但是此次摆放只是解决了看不惯的问题，标准不够高。

为此又继续加大标准，从细节入手。

　　按照井下的风向和避灾要求将定置图重新完善，并在员工中征集现场设备工器具摆放的建议，发放了意见卡，目的是更人性化，符合员工现场操作的心理。

但是随之又出现了新的问题，作业过程中人是动态变化的，摆放的移动设备无法规范，征集的意见也太多，难以达成共识。

为此又从设备定位和人员活动区域上进一步规范，针对工器具的大小和使用频率将定置图划分了区域，以不超过界定线即为合格作为标准，效果较好，员工的满意度比较高。

之后，我队又在定置图中加入设备配备有关的消防设施、避灾路线和井下排水系统图，让整个定置图看起来一目了然，即使是新工人也能及时规范自己的行为，但是又面临图幅尺寸大，绘制精细的问题，目前正在积极整改。

　　创新带来的效果：

自从此项创新项目推行以来，现场工器具的摆放有了统一、明确的要求，排水系统及避灾路线更加明确，极大的提高了现场的作业标准。

现场人员操作更加规范，一方面是人员素质的提高，另一方面有直观的参照物及规范标准，在执行上才有执行力。

相信此项创新成果会给队组带来意想不到的效果。

　　探水队

　　XX年10月10日

　　创新项目工作总结

　　探水队

　　XX年10月10日