水利水电工程与管理专业生产实习报告.docx

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水利水电工程与管理专业生产实习报告

水利水电工程与管理专业生产实习报告

水是人类生产和生活必不可少的宝贵资源，但其自然存在的状态并不完全符合人类的需要。

只有修建水利工程，才能控制水流，防止洪涝灾害，并进行水量的调节和分配，以满足人民生活和生产对水资源的需要。

水利工程需要修建坝、堤、溢洪道、水闸、进水口、渠道、渡漕、筏道、鱼道等不同类型的水工建筑物，以实现其目标。

作为水利水电工程与管理专业的学习者，在不久的将来将肩负起祖国的历史重任，投入到建设水利水电工程事业中。

为此，我们需要认识水，认识水利水电工程建筑。

《综合实训（水利专）》是水利水电工程与管理专业的必修实践课之一。

它是在水利工程施工、水利工程测量、水资源调查等实训的基础上，以施工组织设计、水工建筑物的布置、水电厂运行、管理及技术改革等为主要内容的综合实训。

这次综合实训在我们学完专业基础课、专业理论课后进行的毕业实习，大多数同学没有实践经历和工作经验，因此，认识实习对我们来说就显得很有价值。

水利枢纽工程认识实习的目的是让我们对水利工程有一个深刻的认识，了解自己的任务和应该必备的知识，初步使我们对水工建筑物的主要建筑和设备有个感性认识，为我们以后的工作学习打下基础。

我的实习内容是参观认识三峡工程。

在五天的认识实习中，每天上午由三峡工程的工程技术人员带领我们参观大坝、船闸、发电厂房等水上建筑物，下午听报告。

对我印象最深的是李先镇老师，他是中国三峡总公司教授级高工、水利水电工程专家、三峡工程监理部副总监理工程师。

虽然李老师是已年满70岁，却仍每天坚持带我们实习，并且对我们的问题是有问必答。

在李老师的教导下，我对三峡水利枢纽有了更深入的了解，同时也学到了水利工程建设、施工、监理、移民及其有关的很多知识。

现在把我在认识实习中对三峡水利枢纽的认识总结如下：

一、工程简介 

三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程，位于风景秀丽的长江三峡西陵峡中段宜昌市的三斗坪镇，是当今世界上在建的最大的水利枢纽工程，距宜昌市中心城区和已建成的葛洲坝水利枢纽工程38.6公里，沿长江水路至上游重庆的航运距离是664公里。

坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中原有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。

枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体。

整个工程包括一座混凝土重力式大坝、泄水闸、一座坝后式水电站、一座永久性通航船闸和一架升船机。

三峡工程建筑由拦河大坝、电站厂房、通航建筑物等三大部分组成，大坝坝顶总长2035米，坝高185米，正常蓄水位175米。

水电站左岸装机14台，右岸装机12台，总装机26台，单机容量为70万千瓦，总装机容量为1820万千瓦，年均发电量847亿千瓦时，相当于葛洲坝水电站年发电量的6.5倍。

左岸通航建筑物为双线五级梯级船闸，所谓“双线”，即一条为上行航道，一条为下行航道，可通过万吨级船队，所谓“五级”，即永久船闸分为五个层次。

为了使普通客货轮快速过坝，在185平台旁设计了垂直升船机。

垂直升船机的机械原理与升降电梯类似。

当船到来时，垂直升船机的巨大承船箱闸门打开，让船和水进入承船箱内部，然后关闭闸门，将船一起提升或下降113米，前后30-40分钟便可过坝。

单线一级垂直升船机可快速通过千吨级的客轮，年单向通过能力5000万吨。

工程动态总投资2039亿元。

总工期17年，1993年正式开工，2009年全部建成。

分为三期：

第一期为5年（1992—1997年），主要是工程准备，已于1997年11月8日大江截流而宣告完成。

沿岸三峡景观本受影响。

第二期为6年（1998－2003年），主要工程是修建左岸大坝的电站设施及机组安装、完成泄洪闸和永久船闸。

2003年6月，水位提升到135米，回水至长江万州境内，张飞庙将被淹没，长江三峡的急流险滩再也见不到，水面平缓。

第三期6年（2003－2009年），主要完成右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机组安装，2006年水位提高到156米，2012年，最终坝上水位海拔高度将达175米，水位实际提升110米，回水上溯到重庆，“高峡出平湖”的壮丽景观真正形成。

工程竣工后，挡水前沿总长为2345米，水库正常蓄水位175米，具有防洪、发电、航运、旅游等多种综合效益。

工程边施工，边开发旅游，浩大的施工现场和现代的施工手段、优美整洁、绿草如茵的施工生活环境吸引了无数关心支持三峡工程建设的中外宾客。

二、主体建筑 

根据防洪、发电和航运等综合利用要求，三峡工程枢纽建筑物主要由大坝、电站和通航建筑物三部分组成。

1大坝

拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309米，坝顶高程185米，最大坝高181米。

泄洪坝段位于河床中部，总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7×9米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。

　　电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。

进水口底板高程为108米。

压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢筋混凝土受力结构。

校核洪水时坝址最大下泄流量立方米/秒。

2水电站

　　水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。

共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。

水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。

3通航建筑物

　　通航建筑物包括永久船闸和升船机，均位于左岸。

永久船闸为双线五级连续梯级船闸。

单级闸室有效尺寸为280×34×5米（长×宽×坎上最小水深），可通过万吨级船队。

三峡升船机是世界上目前最大的升船机。

升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。

提升最大高度113米，最大重量1.13万吨。

船舶经过升船机通过三峡大坝只需半个小时。

三、三峡工程的巨大效益

三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。

三峡工程水库正常蓄水位175米，总库容393亿立方米；水库全长600余公里，平均宽度1.1公里；水库面积1084平方公里。

它具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。

1防洪

　　兴建三峡工程的首要目标是防洪。

三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。

经三峡水库调蓄，在上游形成库容为393亿立方米的河道型水库，可调节防洪库容达221.5亿立方米，能有效地拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。

千年一遇的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。

2发电

　　三峡工程最直接的经济效益就是发电。

平衡当代中国高速发展经济与严重能源短缺的矛盾，清洁的可以再生的水电资源无疑是最优的选择。

三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。

它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。

三峡工程所提供的电力资源，如果以火电来算，就意味着要多修建10座180万千瓦级的火电厂，平均每年多采掘原煤5000万吨。

除废渣影响环境外，每年还将排放大量形成全球温室效应的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒气体一氧化碳和氮氧化物，还会产生大量的飘尘、降尘等；火电厂和弃渣场大规模的占地将从华东、华中这本来就人多地少的地区夺去更多的土地。

这不仅使中国今后将承受更大的环境所带来的压力，也对全球环境造成不利的影响。

3航运

　　三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。

航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。

经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。

四、兴建三峡工程中的问题

1泥沙问题

长江宜昌段年输沙量5.3亿吨，将淤塞三峡水库。

水库正常挡水位175m高程，总库容393亿m3，死水位145m高程，死库容172亿m3，防洪库容221亿m3，蓄水调节库容165亿m3。

水库运行方案为：

汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不调洪，经泄深孔和水电站畅泄，可减少水库沙淤积。

来大洪水，水库调洪，仍下泄56700m3/s；汛后冲水库淤积。

九月水库开始蓄水，约两个月到正常蓄水位175m高程。

次年汛前库水位降至155m高程，利用蓄水发电。

在155m水位，可保持川江航运。

到汛期，水位又降至145m水位，由于当时流量大，仍可保持川江航运。

这是创新的水库运行方案。

2库区岸边边坡滑坡问题

经详细地质调查，三峡水库库岸有若干潜在滑坡，大的可达数百万m3。

但是离坝址最近的潜在滑坡，也远于26km，如发生滑坡，激起的冲击波到坝前消减到2～3m高，不影响大坝安全。

此外，库岸如发生滑波，由于水库宽深，不会影响航运。

3枢纽工程技术问题

三峡枢纽185m高混凝土重力坝和1820万kW·h发电厂房，工程量大，但毕竟都是常规工程，我国有较多经验。

局部地基稳定问题经过处理，能满足安全要求。

70万kW水轮发电机组，首批从国外进口，后来由国内自制。

较复杂的是两线五级船闸，在岩岸内深挖，最高边坡达170m，下部闸室垂直60m，高岩坡稳定性是担心的。

但工程师和施工人员的精心研究设计、爆破和锚固、开挖，岩坡长期稳定。

还有3000t客轮的升船机，是世界上最大的，正在设计研究中，并先修试验用升船机。

4生态环境问题

修建三峡工程对生态环境有利方面为：

防治下游土地和城镇淹没，减少火电空气污染，改善局部气候，水库可养鱼等。

对生态不利方面为：

淹没耕地30余万亩，果地20余万亩，移民到库边高地，将破坏生态环境，水库静水减弱污水自净能力，恶化水质，影响野生动物的繁殖等。

所以有利有弊，不妨碍修建三峡工程。

应该把不利减少到最低程度，主要是水库移民要植树种草，修建梯田，保护生态环境，不要求粮食自给。

做到这些，要化大力气和资金。

控制重庆、涪陵、万县等城市排污，进行污水处理，保护水库水质，保护野生动物，设立保护区。

保护生态环境虽有难度，但必须解决也可以解决。

至于三峡风景，由于岩岸高近千米，而三峡坝只高出原来江面110m。

风景基本依旧，高峡出平湖，更增加了秀丽。

五、个人感想:

本次实习，收获颇丰。

它不但让我学习了许多课本上不能学到的知识，开阔了眼界，更重要的是坚定了我从事水利水电事业的信心！

短暂的实习让我对水利水电工程与管理专业有了深入了解,明确了未来工作的方向和工作任务。

这样在我以后的学习中更容易抓住重点,学好专业知识。

同时在实习当中看到了三峡工程在论证设计及工程建设中出现了各种问题，但受当时条件限制难以有效解决，有些问题是“随着经济社会发展而提出的新要求”。

三峡大坝工程为中国民众带来了福祉，但在三峡工程发挥巨大综合效益的同时，在移民安稳致富、生态环境保护、地质灾害防治等方面还存在一些亟需解决的问题，对长江中下游航运、灌溉、供水等也产生了一定影响。

当然我们看到的不仅是这些工程存在的不合理问题,我们还可以看到一个水利工程所带来的经济效益和生态效益。

三峡工程自2003年开始发电、通航以来，在长江防洪、节能减排、缓解中下游用水压力等方面发挥了重要作用，生态效益日渐凸显。

一是三峡工程历史性地减轻了湖北的防洪压力。

工程建成后，荆江河段防洪标准从过去“十年一遇”，提高到“百年一遇”。

二是三峡工程迄今已发出清洁水电近2500亿度，相当于减少了2亿多吨二氧化碳的排放；另外，三峡工程蓄水提高了长江航道通航能力，每艘船的马力所拖带货物的数量比原来提高了30%以上，从而减少了燃油消耗，二氧化碳排放大幅降低。

三是三峡工程具有水量调蓄功能，在长江枯水季节可增加下泻流量，改善中下游生产、生活用水条件，也有利于抑制入海口的咸潮入侵。

另外，在长江四大家鱼和珍稀物种中华鲟的产卵季节，通过人造洪峰或加大下泄流量，可以增这些鱼类产卵数量。

更重要的是众多的水利工程保护着关中人民免受洪灾之苦，这一切都是水利工程的建设目的。

经过老师的介绍,我们还认识做一项水利工程所产生的影响力。

水利工程需要投资巨大的财力和物力,整个水利工程不仅是一个地方的水利枢纽而是国家的工程。

因此做每项工程都必须收集尽可能多的水文、地质、气象等资料,经过严密的科学论证,推断施工当中可能遇到的一切可能的难题最后再结合当时的国力人力,及技术水平,综合一切,最后得出这个工程是该建还是不该建。

这样才能做出造福人类的好工程。

学校：

濮阳广播电视大学

年级：

2009级秋

专业：

水利水电工程与管理专业

学号：

83

姓名：

赵英琦