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7.10,在大连老虎滩旁参观104舰。
7.11亦于铁建宾馆，听取金老师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。
7.12---
7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司进行为期三天的实习:
7.12上午，安全意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任；
下午对建造现场和船坞进行了参观。
7.13上午，沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述；
下午，有关老师进行了船舶总体相关介绍；
。
7.14上午，袁工程师讲述轮机工艺概况；
下午，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及现在学习对未来工作的影响。
7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。
7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。
7.17，作者先去中远船务大连总部对公司整体有一定的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。
中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。
旅顺
7.18先去大连滨海船厂，之后于中铁渤海轮渡码头观看烟大轮渡靠岸情景。
7.19，上午去6号码头参观164号导弹驱逐舰，下午去5号码头参观北油560补给舰。
7.20
二、实习收获和体会在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。
另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。
经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。
另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。
当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：
1.通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期；
并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计-放样--号料-零件加工-结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。
并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2.通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。
又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3.见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。
并认识了各种船舶的特点。
4.对船舶的作用有了些许了解。
如：
在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。
相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。
如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5.安全常识。
作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。
感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。
可见，安全在这个行业尤为重要。
6.认识到船舶的推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构、动力、导航、指挥系统等有所了解。
并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有一定的介绍。
7.对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。
了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。
同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。
8.当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应该定向自己是从事设计、管理、经营、生产哪个岗位。
更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。
就如：
中远船务对英语就有很明确的要求。
可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。
三、实习一些补充及建议
1、对大连重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见。
在大连重工的参观可以说是十分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、安全方面有待加强。
首先，工厂内部的噪音灰尘非常大，特别是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应该安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。
另外，通过作者亲自对大连重工的生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。
据作者了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是大连重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特别在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。
此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。
2、环境方面的建议。
在参观猎潜艇及潜艇等处，都注意到一处共同的特点，即是在停泊码头处的水都非常的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。
可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。
而在倡导保护水资源的现在，更应该注意水质的保护。
船厂方面用油前要注意检查油管的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。
另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。
3、上层建筑安装建议。
通过老师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：
大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建造周期长，工程作业条件差。
通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节省很多资源。
其内容是：
当船体在船台上建造的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采用该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。
采用上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采用了预舾装而不拆的永久性加强及稳而迅速的艉吊方案；
设计了特殊的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了准确又方便的定位；
此外，应用上层建筑侧壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进行。
总结实习报告篇3实习是每一个大学生所必须经历的从大学校园生活向社会实践生活的一个工作的过渡。
大学生活转瞬即逝，虽不舍，但这一天还是来了。
它的结束，意味着我们将真正成为一名社会人，想到要走进社会了，心中难免有点惴惴不按，有点期待，又有点胆怯。
学校为我们安排了这次为期近二十天的校内实习，目的是为了给我们走出学校进入社会的一个过渡的阶段，让我们将学校里所学的理论知识与实际操作相结合，为进入社会奠定更加结实的基础。
从今年10月22号开始我院对20xx届毕业生进行为期两周的校内教育实习工作，实习中，在郑建军老师的指导下，我积极认真且圆满的完成了我的校内实习课程。
为期两个星期的实习生活转眼即逝。
这是我学生生涯中最后一次校内实习生活，也是对我所学专业知识的大检验。
通过这两个星期的实习，在向老师、同学的请教学习中我积累了丰富的经验，提升了自己的师范技能。
实习时，指导老师郑老师给予了我很多指导与帮助。
根据这两周的实习，我总结出三点：
一、要把所学的知识运用到教学中来，学以致用才是关键。
二、要认真规范的写说课稿和教案，内容要新颖、独特。
三、要大胆走上讲台注重教学仪态，把自信的一面呈现出来。
在这段难忘的实习过程中，不管在知识掌握，实践体验方面我都得到很大的收获。
首先，对于说课我并不陌生，但是对说课的形式与内容还不是十
分了解。
通过这次的学习，我知道了怎么说和说好课最基本的条件。
在学习过程中郑老师讲的非常细致，每一大点以及其包含的每个小点都讲解的十分清晰明了，因为说课的对象主要是评委、专家，所以在说课的过程中一定要注意自己的仪态，要自然大方。
我们的说课是在阶梯教室进行的，每个同学上台演讲，其余的同学当做评委老师，对其的说课进行点评。
同学点评完毕后，指导老师也会对其优缺点进行点评，我认真听取他们的长处并践行到自己的教学过程中，努力克服他们的缺点并在我的教学过程中尽量避免。
其次，对于无生上课，我从来没有经历过，不过对于要考编的我来说，这无疑是最大的考验，也是必经的过程。
所以我积极准备，在这种模拟课堂的情景下展开的教学活动,许多问题要自问自答,重难点的揭示是串插在课堂中.难度大于有生教学,所以课堂上要充分发挥各方技能,提高无生课堂的气氛是关键。
在教学过程中我觉得自己的眼神、表情、语速等都很恰当。
虽然课下做足了功课，但当我面对一排排桌椅讲课无疑是对我的一次挑战，出现了一些小插曲。
比如面对桌椅，我不知该如何讲起，紧张，注意力不集中，重难点把握有点失调，课时时间不充足等问题。
如果不是郑老师给了我一个无生上课的机会，我不会知道无生上课的难度和重要性，它不仅锻炼了我，使我更有自信去面对接下来的校外实习，还为我今后的考编之路积累了经验。
作为一名教师，课前准备工作要充分，在考虑问题时，要做到细心全面，并且要切合实际的内容。
在短短的为期两周的校内教育实习里，让我们感到这次收获颇
丰，指导老师对我的教案及教学过程中存在的缺点提出了自己的意见，给予了正确的指导，让我明白了上好一节课做好充分的准备对我们实习生是十分重要的，所有这些，对我以后的工作都提供了实践基础。
我从客观上对自己所学的有关方面的知识有了更深刻的认识，使自己更加充分地了解了理论与实习或实践的紧密联系的重要性。
教学生知识如果我们仅仅只懂得书本上知识的话，那是远远不够的。
俗话说的好“要给学生一碗水，自己就要有一桶水”。
上好一堂课不仅要求我们能够旁征博引，而且更为重要的是要能解决学生的问题，能够以学生容易理解的平实的语言将它表达出来。
总之，社会的不断进步，使学校对教师的要求越来越高，尤其是师范生将面临更大的挑战，要当一名好的教师更不容易。
这次校内实习,我受益匪浅.短短的两周时间,得到了把自己所学的东西运用到实践中去的锻炼机会,我也看到了自己的不足之处。
这就要求我们不断完善自己，准备全身心投入将来的教育事业。
同时,我更体会到了做老师的不容易,她不像学生叫”老师”那一声如此简单.我后悔以前有时没有认真听老师讲课,在一堂堂课的背后,老师付出了多少艰辛啊!
学生叫一声老师很简单,可在老师心里这两个字的分量决不是可以用天平来衡量的.无论以后我是否从事教育事业,我想这次校内实习的经历都会给我很大的说明,她是我人生的一个转折点!
再次感谢我的学校，以及郑老师给予我的指导与帮助！
总结实习报告篇4我的母亲最开始参加工作的时候是一个钳工，我的父亲则是一个刨工，我的奶奶是一个热处理工，我的爷爷是一个钳工。
我从小就生活在一个工人家庭中，小时候常见爷爷在虎口钳上加工零件，自己在没事干的时候也总是玩耍那些工具。
在这个小学期，我终于有机会接触到了金属加工的内容，可以正规地去学习这些技能，我感到很兴奋。
开始金工实习前一天的概论课在建管报告厅举行，很多人在一起听课，天气很热，可是我还是专心听讲，总觉得老师讲的东西很亲切。
当天晚上我读了读从图书馆借来了几本书，非常期待第二天的实习，这毕竟不同于以往的课程，是一门动手为主的课程。
第一天的金工实习，我们学习的是数控铣，最先接触的是较为先进的加工技术，只需要在电脑上自己设计一个图案，然后用相应的制图软件生成g代码，再通过局域网传送到数控铣的电脑上就可以完成加工了，人的工作量很小，我做了一个“禅”字。
下午则是线切割，需要我们做的也只是设计一个一笔画图案，其他的工作由师傅完成。
当然还有一个求坐标的小练习，大家做了很多精美的图案，虽然我也设计了一个，但是在投票时没有得到大家的青睐。
线切割加工的图案很精细，在后来实习了钳工之后我才知道这并不是一件容易的事情。
之后我们又参观了其他的特种加工仪器，比如激光切削加工，电火花加工和超声波加工。
第二天则是数控车和铣磨，在数控车的编程上我遇到了一些麻烦，在机器模拟的时候加工出来了一个诡异的图形，后来经过师傅检查，才发现是换刀之前没有把刀推到指定点，导致换刀后错位。
这个问题警示我做任何事情都不能忽略细节，千里之堤毁于蚁穴，一定要注重细节。
纠正了这个问题之后，加工出来了一个类似国际象棋中卒的形体。
后面有一小段塑料，师傅说可以在钳工用锉挫平。
下午实习铣磨，师傅很和蔼，自己也动手铣了几个平面和齿轮，同时也见到了很多不同的设备，各式各样的铣床和磨床。
对于不同的零件，用不同的工具加工，比如t形槽铣刀和燕尾槽铣刀，后来实习钳工的时候才知道那个锤子头的原料就是用铣磨加工出来的地面边长为
15.5cm的长方体。
第三天开始了钳工的实习，几个很有经验的师傅教我们如何切削，如何使用锉，如何使用锯，和平口钳、打孔机等机器，就这样一点点地加工着那块金属，最后加工出了一个锤头的形状，真有几分铁杵磨成针的感觉。
另外惊讶地得知钳工磨削加工的精度远高于磨床磨出来的精度。
看来手工加工还是很有用的。
师傅们说钳工是最累的，同时也是非常有技术含量的工种。
简单的一把锉，谁都能比划几下。
但是真正用好却需要长期的刻苦练习。
三年，才能使用好一把锉。
勤学苦练！
一点不假，正是靠着日复一日的练习，每天辛苦地切削打磨，才能练出本事来。
这次我真切地感受到我爷爷当年学徒的艰难和劳动人民的伟大和劳动的光荣。
学习装配的时候，要装一个立铣的铣头，这次我自信过头，没有仔细看图纸就盲目装配，导致错误频出，我们小组在最后才完成了装配，还有很多错误，这是一个不小的’打击。
但同时也给了我一个重要的教训：
做事不能冲动，只凭一时的感觉是注定会失败的。
在做事前一定要认真准备，认真分析。
做瓶盖起子的时候，我设计了三个图案，最终选择了一个牛的图案，但是最后的加工结果却很不合人意，后来分析原因时发现是因为图案虽然可以，但是不符合加工实际，难以加工。
这又给我一个教训：
一切从实际出发，杜绝脱离实际。
第五天开始学习焊工，必需得穿长袖的工种，还得面对动辄三千度的高温。
“条件大概会很艰苦吧。
”在开始实习前我就这么想，然而事上却没有那么艰苦，很有趣。
用焊条或焊丝就可以把两块原本毫不相干的金属牢牢地粘在一起，带着面罩或是墨镜，拿着几千度的热源焊接金属，这感觉，只能用一个“酷”字来形容，热处理实习也很有趣，一个爱开玩笑的老师傅让那个上午充实而有趣，又通过显微镜亲眼看到了各种金属材料的纤维结构。
锻压给我的印象是机器真有劲，那么厚的钢板在液压锻锤下立刻变成了预定的形状。
铸造，让我们正经地“玩”了一回沙子。
每一个加工细节都得牢牢记住，否则做出来的形腔总得出这样或是那样的问题，第一天失败了三次，成功了一次，做好后总舍不得毁掉。
同时惊叹于老师神一般的操作速度，那熟练的技巧和操作让我们每一位在场的同学发出阵阵惊叹：
我们要刮半天的平面老师三下就搞定了，而且十分平整。
同时，铸造的学习方式很特殊，老师先不告诉我们正确的做法，就给我们一个新的模样，很有挑战性，同时在自己动手之后再听讲，感觉收获要比直接听讲好得多。
非常喜欢这种教学方式，希望可以推广，这对于激发大家的探索精神颇为有益。
在砂盒上划线时我产生了一个问题，为什么不能直接在沙盒上切出一条线来，这样不就能免去每次划线的麻烦了吗？
和老师讨论后，发现这是不可行的，因为砂箱因为装金属液体受热会产生变形，事先画在砂箱上的线往往会错位。
最后做好了一个零件和一个纪念币。
感觉很有意义。
最后实习的工种是车工，由一个阿姨讲课，大约是我妈妈的年纪，十分和蔼，又同为车工，所以倍感亲切。
学习了车床的基本操作后，就开始加工零件了，是火车刹车系统的一个零件，在调好螺距和转速，安装刀具后就开始加工了，先是切端面，然后是切表面，铸造出的表面比较粗糙的灰铸铁零件被车刀车出了一个光洁的表面。
想到自己做的零件有机会在经过师傅加工后成为某列奔驰在祖国大地上的火车的一部分，我就感到十分自豪。
可以为大家创造价值，确实是一件让人快乐的事情。
金工实习在明天就要结束了，经过这短短十天的学习，我了解了机械加工的一些最基本的工种，它们最初的样子和现代的发展，机械制造行业在过去，现在和将来都是人类文明的基石，是人类改造自然的最有力的工具，通过冶炼铸造机械加工装配，我们将自然界的铁矿石变为了各种各样的机器，从日夜与我们为伴的自行车到公路上的汽车，轨道上的火车，天上的飞机，宇宙空间的人造卫星和宇宙飞船，几乎可以说人类生活的每个方面的都有机械加工的影子，机械加工与我们的生活生产息息相关，并且，在可以预见的未来，机械工业都将继续为推动人类文明的进步做出无可替代的重要作用。
另外，金工实习也让我了解了什么样的部件是可加工的，什么样的方案是便于实现的。
对于不同的零件，灵活地采用不同的加工方法，可以大大提高生产效率，要不断地改进生产工艺，只有这样才能不断提高生产效率，满足人民日益增长的物质文化需要。
这次金工实习让我切身体会到了劳动的快乐和劳动的光荣，我们应当尊重伟大的劳动人民，珍惜他人的劳动成果。
关于创新：
在铸造时我提出在砂箱划线的方法被证明是不可行的。
另外，在线切割时我感到一笔画图形的难以创作，所以想改进加工方法，使得线切割不仅仅可以加工一笔画图形，目前采用的钻孔穿线的方法费时费力，难以方便地实现，受到后来焊条电弧焊的启发，我认为可以采用另一种方法：
在薄板上下两侧各安装一根距离薄板足够近的金属丝，其材质应有高熔点和强导电性的特点，让产生的电弧击穿薄板以达到切割的目的，其可行性尚未与老师交流。
在数控车加工时我感到自己求坐标再输入数控车这个过程复杂而容易出现错误，如果要生产更加复杂的零件就很可能出错，所以我认为可以借鉴数控铣的方法，直接用相关的设计软件生成坐标代码，免去输入坐标这一过程。
铸造加工我认为也有可以改进的地方，比如我在手工造型时，总是出现断裂的情况，并且也总是有很多细节砂型反映地不够具体。
针对这种情况，我认为我们可以试着采用一种全新的制模方法：
液体制模。
我的思路是这样的
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