汽车电器电路基础.docx

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汽车电器电路基础

汽车电器设备与维修课程教案

教案序号：

本次课程对应章节：

第一章1、2、3节

本次教学重点：

1，熟悉汽车的采用电气元件，导线，开关，接插件，等

2，掌握采用电气的符号与实物对照。

3.能识别电电路常用的图形符号.分析简单的汽车电路。

教学方式：

理论

参考资料：

汽车电器设备与维修

教学时间分配计划

环节

内容/方式

时间

课程导入：

汽车维修对电路分析的要求

主要内容：

汽车电路基础知识

主讲教案

课题一：

汽车电路基础元件：

一、汽车导线：

汽车线路导线分为低压线与高压线两种。

低压线又有普通线、起动电缆和蓄电池打铁电缆之分；高压线又有铜芯线与阻尼线之分。

汽车导线主要根据导线的绝缘、通过电流的大小和机械强度三个方面的要求进行选择。

例如，点火系的次级电压一般都在10000～20000V之间，导线的绝缘性能要求较高，因此，必须采用耐高压的导线。

其他线路均采用低压线。

（一）低压导线

（1）普通导线普通低压导线为铜质量多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同有分为QVR型和QFR型两种。

普通到想的横截面积主要根据用点设备的工作电流进行选择。

然而，对功率很小的设备而言，如果仅从工作电流的大小来进行选择导线，那么由于其截面积小、机械强度低，导线就很容易折段，因此汽车电系中所用的导线界面积最小不的小于0.5平方毫米。

汽车低压导线的结构与规格如表1，其允许载流量如表2，汽车12V电系主要电路导线横面的推荐值如表3所示。

导线截面还受通过电路的电压降的制约。

整车电路的电压降最大允许阻值为0.8V。

当发电机以额定负载工作时，电源线的电压降最大允许值为0.3V。

当起动机通过制动电流时，电压降的最大允许值为0.5V。

这是因为导线横截面积小时，导线电阻将增大，温度将升高。

电阻增大会使电压降增大，可能导致用电设备供电电压不足而无法正常工作。

温度升高会加速导线老化，缩短其使用寿

命；温度过高还有可能导致火灾。

在全车线路中，导线上一般都标注数字和字母符号，用来表示导线的截面积和颜色。

如2.5RY、1.0RW等，其中数字2.5、1.0表示导线横截面积，单位为平方毫米；第一个字母R表示导线主色，第二个字母Y或W表示导线的辅

助颜色，即轴向条纹状或螺旋壮的颜色。

（2）起动电缆 

    起动电缆是指连接蓄电池正极与起动机电源端子“30”之间的电缆，其横截面积有25、35、50、70平方毫米等多种规格，允许电流高达500A乃至1000A以上。

为了保证起动机正常工作并产生足够的驱动力矩，要求起动线路上每100A

电流产生的电压降不、得超过0.1V～0.15V。

（3）搭铁电缆 

    蓄电池打铁电缆俗称打铁线，是由铜丝编织成的扁形软铜线。

国产汽车

常用打铁线长度有300、450、600、760毫米四种。

（二）高压导线 

    高压导线用来传送高压，由于工作电压很高（一般都在10KV以上）、电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚、线芯截面积很小，但耐压性能很好。

国产汽车用高压导线有铜芯线与阻尼线两种。

其型号与规格如表6所示。

（三）导线的维修：

课堂二：

线束

汽车线束  汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。

在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成  

的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。

   汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。

普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。

而汽车电线都是铜质多蕊软线，有  

些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

  汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，  

配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、  

制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米  

电线。

这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都  

比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

 在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。

电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼  

此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。

而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，  

也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

  线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。

整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电  

、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。

一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。

整车主线  

束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。

由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、  

空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。

线束上各端头都会打上标志数字和字  母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。

汽车线束的安装与维修：

1，保持架固定

2，不可拉得过紧

3，连接电气时，根据插接器规格及导线或插接头的颜色，分别接于电器上并插接到位，不宜识别时，一般可用试灯区分，而不要用刮火法。

课题三。

熔断器：

就是保险管

当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险装置能够切断电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。

汽车上的保险装置主要有：

熔断器、易熔线和断路器。

⑴保险选用原则

保险装置标称值=电路的电流值/0.8

例如，某电路设计的最大电流为12A，应选用15A的保险。

⑵熔断器熔断后的应急修理

行驶途中的应急修理，可用细导线代替熔断器。

一旦到达目的地或有新熔断器时，应及时换上。

注：

⑴更换熔断器，一定要用与原规定相同的熔断器。

汽车上增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器，最好另外再安装熔断器。

⑵熔断器熔断，必须真正找到故障原因，彻底排除隐患。

⑶熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。

如发现支架有氧化现象或脏污必须及时清理。

课题四：

连接器

连接器又叫插接器，现代汽车上使用很普遍。

为防止在汽车行驶过程中脱开，均采用闭锁装置。

1.连接器的符号和实物示意图。

2.连接器的拆卸。

东风雪铁龙凯旋轿车中间插接器位置图

课题五：

开关

汽车上所有用电设备的接通和停止，都必须经过开关控制。

对开关的要求是坚固耐用、安全可靠、操作方便、性能稳定。

1.开关的符号

2.点火开关

点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。

其主要功能是：

锁住转向盘转轴（Lock），接通点火仪表指示等（ON或IG），起动（ST或Start）挡，附件挡（Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加（HEAT）挡。

其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。

点火开关的结构及表示方法如图所示。

3.组合开关

多功能组合开关将照明（前照灯、变光）开关、信号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组合为一体，安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。

下图为日产轿车组合开关的挡位和接线柱关系

课题六：

继电器

继电器可以实现自动接通或切断一对或多对触点，完成用小电流控制大电流，可以减小控制开关的电流负荷，保护电路中的控制开关。

如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。

继电器分为：

常开继电器，常闭继电器和常开、常闭混合型继电器。

继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。

课题七：

中央控制板

丰田柯斯特轻型客车为例说明：

一、电路图的特点

丰田汽车整车电路原理图根据电路功能不同分为各个单元电路，在电路图相应的上方标出该单元电路名称。

电路中一般直接标出器件的名称，导线颜色则用相应字母表示。

部分器件还画出内部电路，使读图更为方便。

二、电路图中各部分标注的含义

1．电路图中各部分的标注

如图4-1所示。

2．电路图（系统电路）如图4-1。

3．字母表示的导线颜色

B-黑，L-蓝，R-红，BR-棕，LG-浅绿，V-紫，G——绿，O-橙，w-H，GR-灰，P-粉红，Y-黄。

三、丰田电路图中的英文缩写（见表4-1）

四、丰田电路图中各种开关位置符号的英文缩写（见表4-2）

五、读图示例

1．起动系电路

蓄电池正极-主易熔丝-1号熔断器盒（W线）-2号熔断器盒2号端子-2号熔断器盒1号端子（W线）-配线连接器Ul的1号端子（W线）-点火开关的AM1端子-点火开关ST1的1号端子-7.5A熔断丝-配线连接器U4的22号端子（B-O线）-起动继电器S5的1号端子-起动继电器S5的2号端子（W-B线）-接合插接器-搭铁-蓄电池负极。

这时起动继电器触点吸合。

蓄电池正极-主易熔丝-1号熔断器盒（W线）-2号熔断器盒2号端子（W线）-起动继电器S5的3号端子-起动继电器S5的4号端子（B-W线）-配线连接器EA6的1号端子（B-W线）-起动机S3号连接器1号端子-起动机内部电磁开关电路-起动机S12号连接器1号端子-蓄电池负极。

蓄电池正极（B线）-起动机S4号连接器1号端子-起动机内部主电路-蓄电池负极。

起动机带转发动机飞轮。

2．充电系电路

发电机的激磁电路的工作电流由蓄电池的正极-主易熔丝-1号熔断器盒（W线）-2号熔断器盒2号端子-2号熔断器盒1号端子（W线）-配线连接器Ul的1号端子（W线）-点火开关的AM1端子-点火开关IG1的2号端子（B-Y线）-10A熔断丝-配线

连接器IH2的B端子-组合仪表上的充电报警灯（Y-L线）-配线连接器IH2的13号端子-配线连接器U4的18号端子-发电机A2号连接器的1号端子-发电机内部激磁绕组-电压调节器-搭铁-蓄电池负极，形成回路。

起动发动机后，发电机的三相绕组产生交流电，通过硅二极管整流后在发电机A3号连接器的1号端子输出直流电。

3．前照灯电路

柯斯特汽车在前照灯开关接通后，前照灯工作电路可以有三种情况：

-是接通远光灯电路；二是接通近光灯电路；三是接通前照灯闪光电路。

（1）灯光继电器线圈的电流回路接通前照灯开关，灯光继电器线罔的电流回路为：

蓄电池正极-主熔断丝-1号熔断器盒（R-W线）-配线连接器U4的14号端子-前照灯继电器4号端子-前照灯继电器3号端子（R-G线）-组合开关C6的6号端子-组合开关C6的16号端子（W-B线）-接线器J8-搭铁-蓄电池负极。

（2）前照灯闪光时工作回路当驾驶员需要超车时，只要对变光开关的闪光挡（FLASH）进行一按一松的操作，则这时无论前照灯开关是否接通，前照灯的远光灯电路及远光指示灯电路都会一通一断地工作。

（3）前照灯近光时电流工作回路蓄电池正极-主熔断丝-1号熔断器盒（R-W线）-配线连接器U4的14号端子-前照灯继电器1号端子-前照灯继电器2号端子（R-L线）-左前照灯熔断器（R-L线）与右前照灯熔断器（R-Y线）-配线连接器IE1的9号端子（R-L线）与10号端子（R-Y线）-左前照灯II3的3/1号端子与右前照灯H5的3/1号端子（R-B线）-配线连接器IE1的11号端子-组合开关C6的8号端子-组合开关C6的18号端子（W-B线）-接线器J8-搭铁-蓄电池负极。

（4）前照灯远光时电流工作回路蓄电池正极-主熔断丝-1号熔断器盒（R-W线）-配线连接器U4的14号端子-前照灯继电器1号端子-前照灯继电器2号端子（R-L线）-左前照灯熔断器（R-L线）与右前照灯熔断器（R-Y线）-配线连接器IE1的9号端子（R-L线）与10号端子（R-Y线）-左前照灯II2的3/2号端子、左前照灯II3的3/2号端子与右前照灯II4的3/2号端子、右前照灯II5的3/2号端子-配线连接器IE1的12号端子-组合开关C6的8号端子-组合开关C6的18号端子（W-B线）-接线器J8-搭铁-蓄电池负极。

练习习题：

实物与电路图对照，熟悉汽车的电气元件，

课后总结：

通过教学学生基本掌握了熔断器.插接器.各种开关.导线.结构图，能分析简单的汽车电路了。

课后作业：

画出P8页的2000轿车的中央线路板

日期2015年2月28日制作人：

郑忠发审核：