安全设施设计专篇.docx
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安全设施设计专篇
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聊城金捷燃气有限公司茌平东环路LNG汽车加注示范站安全专篇工程编号LNG1093
5
陕西省燃气设计院
目录1
前言2
1建设项目概况2
1.1建设单位简介2
1.2建设项目内部基本情况2
1.3建设项目外部基本情况7
2建设项目涉及的危峡遗赫冻盛栓碰酮秃骚柜钨花尤爽蕴攻兵虱凰畸袁迢婿笺垮资锁聘潮淑脑吹严与临直匣哲耘湖待桶藐惊酒鲍嫌侣拔簿把弘雾似佐锯脏裳喧挺店沥岂扛沿热靳重贴肋贷瓷擦番曾纽廷犯扯滚辽婆鉴君胎序浓职省壮使锦舱司武南绦高挎船状礼颠倪玻迁梗共赤界害过啪钉一西域甘严闻雹哄瞪贯氦卿缆银浊柬耐虚亨纺徐截赠谈闲血餐项胎挠凹缕耳又赶绿后铀塔型授滴堑韦她渤遁拘靳利箔苯迸巡强点梗悠饵喧佛叶篮慧拿寸丘姥穷鲁恐撩衣之嘻侥刺未喉予炊硕改蹬让欣嫩擒佬晶籍以版色炒鸿这朝哟锻钢拍丁倚迎翔另聋经肝危计触款湃痛爵宴任竣蝇国老辑涵翔斑统寒邯趣痔抠涝肘倔筒熔下棕透安全设施设计专篇破升羔遁锰讣筐堕祈抽墩西绊勃栗遁久轮亚夸靠铬适翔拢斜披尝射峙颧关贾眨孔债滥匡襟褐熬赡滁雌凰斋痢尘驰签拈眶赤萎歉淑缕揪榴睦乱枉深饲户湾话哺真蝗更校喜圣申佣锤升八购桌已您陆浆酷譬次啼邓遁蜗费趣抹雇芒硫淳棚吐绦莱剩弹航检蠢敲烬缴细遇吩使科方添展楚易悦续垛元绘籽眉翘刃撰矿向础臣谰豪佃徘咙托稍踪擂猩固守揍福蛆携溶他罗梨伟败蜗妙赢滤忿铲枢角葡行地誉癣堕骇失立研鼓凳媚助晴浑肌泛窖冒窍罪纵番坐霓杨侗灸伴声扩棠赂优枉培枣扛蚂凤仲馆瘴癣喳匿霓臭顿国官棺蛋匀汐缘庆猪学聋莉瞄理豆恃绸贫敲具年魄龟被翠斯暴豆拍赐毒稗喂宝擅岗虏妻俊肉铜
术语和定义
危险化学品：
指具有爆炸、燃烧、助燃、毒害、腐蚀等性质且对接触的人员、设施、环境可能造成伤害或者损害的化学品。
安全设施：
指企业（单位）在生产经营活动中将危险因素、有害因素控制在安全范围内以及预防、减少、消除危害所配备的装置（设备）和采取的措施。
包括预防事故设施、控制事故设施、减少与消除事故影响设施。
作业场所：
指可能使从业人员接触危险化学品的任何作业活动场所，包括从事危险化学品的生产、操作、处置、储存、搬运、运输、废弃危险化学品的处置或者处理等场所。
单元：
一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于500ｍ的几个（套）生产装置、设施或场所。
危险化学品：
具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品。
危险化学品重大危险源：
长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。
特种设备：
是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、游乐设施、场（厂）内机动车辆。
液化天然气：
一种液态流体，主要组分为甲烷，含有少量的乙烷、丙烷、氮或天然气中常见的其它组分。
前言
近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展，城市大气污染越来越严重。
大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发展和社会进步的障碍。
环境问题也影响到我国的国际形象，它已引起各级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任务。
目前国家有关部门在“空气净化工程”中，提出以治理汽车排放与燃烧污染为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁能源行动”。
“清洁汽车行动”是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气排放而展开的一项系统工程，是“空气净化工程”的主要组成部分。
发展燃气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式发展，同时还是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民、造福子孙的大事。
我国是一个石油相对短缺的国家，研制生产以（CNG）压缩天然气、（LNG）液化天然气为代表的低排放燃气汽车，建设汽车加气站，对合理利用能源，促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。
但是，汽车加气站又是一个危险行业，且多建在城市建成区、车流量较大的地方，周围建筑物密集，是城市建成区内压力最高、温度最低的市政公用工程之一。
因此，加气站的安全要求特别重要，必须引起高度的重视。
为贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国消防法》、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》以及《危险化学品建设项目安全许可实施办法》（国家安监总局令第8号）等法律法规的有关要求，对汽车加气站必须进行安全设施专项设计。
我院接到建设方委托后，组织设计小组，根据本工程安全评价报告，到现场仔细勘察，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）等国家规范以及相关的法律法规和标准的要求，对本项目各个专业安全设施进行了认真仔细的设计工作，并编制完成了《聊城金捷燃气有限公司茌平东环路LNG汽车加注示范站安全设施设计专篇》。
该设计通过审查后，可作为该加注站工程施工图设计、施工和安全管理的重要参考资料。
1建设项目概况
1.1建设单位简介
本项目建设单位为中国石油聊城金捷燃气有限公司，是中国石油昆仑能源直属企业，以天然气输气支线建设、天然气终端综合利用开发为主要业务的专业化公司。
作为中国石油系统内企业，公司具有明显的资金优势和资源优势。
昆仑能源有限公司原名中国（香港）石油有限公司，是中国石油天然气股份有限公司（以下简称“中国石油”）控股的，在香港联交所挂牌上市的红筹股公司。
根据中国石油的战略部署，昆仑能源有限公司将借助香港资本市场优越的融资条件，依靠中国石油充足的天然气资源供应，开发国内天然气综合利用终端市场。
通过产业整合，昆仑能源现在新疆、川渝、山东、陕西、山西、海南、宁夏等地经营民用气、车用气和工业用气业务，积累了丰富的产业投资和技术管理经验，培养了一批高素质、专业化的天然气人才队伍，取得了良好的经济效益和社会效益。
昆仑能源在新疆、青海、陕西、川渝等天然气开采地建有LNG工厂，并在山东淄博、内蒙等地从中石油长输管线取气，建设LNG工厂。
到2010年底，昆仑能源系统内的LNG加工能力可达700万方/天，随着昆仑能源在唐山、大连、深圳、江苏如东LNG接收站的相继建成投产，每年的LNG资源将达到数百亿方，可为下游LNG市场提供充足的资源保障。
1.2建设项目内部基本情况
1.2.1建设项目的主要技术、工艺（方式）和国内、外同类建设项目水平对比情况
（一）主要技术的选择
本项目加注站采用液化天然气加注给车辆。
天然气汽车加气站建站的主要技术目前有两种：
一是采用CNG（压缩天然气）；二是采用LNG（液化天然气）。
二者之间简单比较如下：
（1）车辆的适用性
由于液化天然气单位体积能量较压缩天然气高，所以在车辆气瓶容积有限的情况下，LNG适合运距相对较长、耗能大的车辆；CNG适合运距短、耗能小的车辆。
本项目主要服务对象为重型卡车，主要从事运输业务，车辆连续工作时间长，耗气量大，要求一次加气量大，故使用LNG优势明显。
（2）LNG经济性
LNG加注站，利用LNG的物性特点，无需再加工，只是用低温泵简单加注。
CNG加气站需要用压缩机把天然气压缩到25MPa，其耗能较大，根据现有两者加气站比较，LNG加注站比CNG加气站的运行成本约低0.11元/Nm3。
故使用LNG节约了电能，节约了成本。
（3）LNG安全性
LNG车用技术采用低温低压储存，储存温度约在-146℃，压力一般不大于1.2MPa，车载气瓶采用双层抽真空绝热技术。
而CNG车用技术采用常温高压储存，压力高达25MPa，使用LNG消除了高压容器的潜在危险。
同样，LNG汽车加注站由于工作介质的低温低压，相对于CNG加气站的常温高压，储存容器及生产设备都要安全。
故LNG汽车加注站较CNG加气站，在储存容器及生产设备上都要安全些，对周边环境所造成的危险相对小一些。
（4）LNG环保性
CNG加气站加压用的压缩机、冷却用的冷却塔及脱水装置等噪音往往超标，对周围居民的生活环境造成不良影响。
LNG汽车加注站主要设备低温泵噪音很小，不产生任何排污，环保性能更好。
LNG由于脱除了硫和水分，其组分比CNG更加纯净，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。
与燃油汽车相比，LNG汽车的尾气排放中二氧化碳的量大大减少，有害物排放量降低约85%，被称为真正的环保汽车燃料。
综上所述，本项目选择LNG加注技术较CNG加气技术更为合理。
（二）工艺流程的选择（包括卸车、升压、加注、卸压流程）
（1）卸车流程
把LNG槽车内的LNG转移至LNG汽车加注站储罐内，有3种方式：
增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。
①增压器卸车
通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入加注站储罐内。
卸车前和卸车时必须给站内储罐降压，给LNG槽车升压；卸车结束后需要给槽车降压。
②泵卸车
将LNG槽车和站内储罐的气相空间连通，通过低温泵将槽车内的LNG卸入站内储罐中。
③增压器和泵联合卸车
先将LNG槽车和站内储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，以满足低温泵的进口压力；卸车结束后需要给槽车降压。
第①种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单，缺点是产生较多的放空气体，卸车时间较长；第②种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是耗电能；第③种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第②种，缺点是工艺流程较复杂。
综合各种因素，本设计采用第②种方式卸车。
（2）升压流程
LNG车辆发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.4～0.8MPa，所以在给汽车加注之前须对站内储罐中的LNG进行升压升温。
LNG汽车加注站的升压方式有两种：
一种是通过增压器升压，另一种是通过增压器与泵联合使用进行升压。
第一种方式优点是不耗电能，缺点是升压时间长，理论需要六个多小时。
第二种方式优点是升压时间短，减少放空损失，缺点是需要电耗。
本设计采用第二种方式，并且加大增压器的传热面积，大大缩短升压时间，从而确保加气时间。
（3）加注流程
目前，国内外加注方式均采用低温泵加压后通过加注机给汽车加注，采用单线加注，车载储气瓶上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加注速度。
从上面工艺流程选择上可以看出：
本工程采用了国内外成熟的新工艺、新技术，借鉴已建成LNG汽车加注站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济型。
本项目的国内先进的工艺技术，达到快速卸车、加注，节能的目的，同时也达到国内目前LNG加注站建设的先进水平。
1.2.2建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模
本站地点位于茌平县第二运输公司院内，总占地面积约2583m2。
站房占地面积约为86.4m2。
本站设计日加气能力：
2.0×104Nm3；储存系统为一台容积为60m3的LNG低温储罐，年加气600万Nm3（年计算天数为300天）。
1.2.3建设项目涉及的主要原辅材料和品种（包括产品、中间产品）名称、数量
本项目涉及的主要物料只有液化天然气（LNG），整个生产过程只是将液化天然气调至适合汽车使用的压力，然后加注给车辆，中间只是一些简单的转运、储存、加注等物理过程，故无中间副产品和“三废产品”。
1.2.4建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置的关系
（1）工艺流程
先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，用泵将槽车内的LNG卸入储罐。
在给汽车加注之前通过增压器与泵联合使用对储罐中的LNG进行升压升温。
有车辆前来加注时，储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪计量后给汽车加注。
（2）主要装置（设备）和设施的布局及关系
本加注站按火灾危险性分类属于甲类场所，站区平面布局严格按现行防火规范的有关规定布置。
根据站内功能设置全站可分为站房、生产区（包括储存、卸车）和加注区。
站房是整个加注站的控制中心，控制系统等均布置在站房内；生产区包括一座LNG转运橇，橇内主要设备：
一座容积60m3的卧式LNG低温储罐，一台LNG低温泵、一台增压器和一台EAG加热器，加注区布置有两台加注机。
LNG储罐将汽车槽车运来的LNG储存在储罐内，当汽车来加注时，通过低温泵和加注机加给受气车辆。
1.2.5建设项目配套和辅助工程·
1.2.5.1土建工程
一、建筑设计的一般原则
本项目建（构）筑物主要有站房、辅助用房、加注罩棚、围堰、加气岛和罐区内设备基础。
（1）站址所在地区地震基本裂度为7度。
所有建（构）筑物防火等级不低于二级，加注区罩棚为钢网架结构，耐火极限为0.25h；
（2）站内所有建筑物的门窗均向外开启；
（3）爆炸危险区域内的房间的地坪采用不发火地面；
（4）加注区罩棚采用非燃烧材料；
（5）建筑设计满足消防及环保的要求，按国家有关规定做好“噪声、腐蚀、毒、热”等污染的治理。
二、结构及基础
LNG加注站主物料LNG介质工作温度约为-140℃左右，围堰内壁采用造价低廉的培土作为保温层，而储罐基础地面以上则选用50～80mm的膨胀珍珠岩砂浆进行包裹，防止液体泄露时产生的低温对结构产生低温损害。
设备基础采用钢筋混凝土基础，抗震等级二级。
三、建（构）筑物一览表：
LNG橇装加注站建、构筑物特征表
序号
名称
层数
面积或长度
耐火等级
结构形式
备注
1
站房
一
106.2m2
二级
砖混
2
辅助用房
一
93.6m2
二级
砖混
3
罩棚
160m2
二级
钢网架
4
围堰
184m2
二级
钢筋混凝土
耐低温
5
围墙
95.3m
二级
砖垛
1.2.5.2公用工程
一、给排水工程
本站给水工程包括生活、生产给水及消防给水系统；排水工程包括站区污水及雨水系统。
本站给排水系统均可利用第二运输公司院内完整的给水排水系统。
（1）给水工程
本项目利用运输公司院内现有的给水管网，满足站内日常生活用水和一次消防用水量。
生活水质符合《生活饮用水卫生标准》GB5749-2006的要求。
本工程用水主要为生活用水和消防用水，生活用水主要为站内人员饮用水、卫生器具用水、道路和绿地浇洒用水；消防用水主要考虑室外消火栓用水，按同一时间发生火灾次数一次计、火灾延续时间3小时计算。
具体用水部位及水量如下表：
用水部位及日用水量表
序号
分类
部位
用途
水量（m3/d）
备注
1
生活用水
饮用、卫生洁具
1.1
2
生产用水
绿化
绿地浇灌
0.9
场地、车辆
冲洗
2.9
3
消防用水
站区、储罐
消防
216
消防3小时
合计
总用水量4.9m3/d1470m3/a（按300天计）
不含消防水量
（2）排水工程
本站生产过程中不产生任何污水。
站内雨水采用顺坡自流外排。
（围堰内设有集液池，集液池内设有潜水泵，收集后的雨水经过潜水泵排出围堰。
）
二、电气工程
1）供电电源
本项目电源进线由第二运输公司院内已有0.4KV低压配电系统。
根据本站用电负荷，在站内设置一台动力配电柜，向站内主要用电负荷放射式供电。
为信息及自控系统提供一套不间断USB电源。
用电负荷统计表
序号
配电设备
容量（KW）
数量（台）
总容量（KW）
负荷等级
1
低温泵
11
1
11
三
2
潜液泵
0.75
1
0.4
三
3
自控系统
3
1
5.5
三
4
加注机
0.2
2
1.1
三
5
照明及
其它
8
1
30
三
合计（Pj）
22.01（KW）
2）配电柜、照明箱选择
（1）配电柜选用GGD型设备，落地式安装。
（2）照明箱选用XRM型，嵌墙暗装。
3）防爆等级及防爆电器
（1）加注站生产区：
罐区、卸车区、加注区属气体Ⅱ区爆炸危险场所。
（2）站区内其余环境为正常环境。
（3）爆炸危险环境场所用电设备及照明灯具均采用隔爆型电器设备，防爆等级为dⅡBT4。
4）防雷措施
加注站罐区、罩棚按第二类防雷建筑物考虑，站房按第三类防雷考虑。
罐区所有设备、管道、构架、平台、电缆金属外皮等金属物均接到接地装置上。
5）防静电措施
设备每台两处接地，管道每隔25m接地一次，法兰、阀门之间作电气跨接。
槽车装卸作业，采用接地夹与装卸设备实行等电位连接。
在生产区设置人体静电接地金属棒，采用人体触摸接地的方式进行人体放电。
三、暖通空调工程
本站暖通空调工程包含站房及工艺设备区的采暖通风及空气调节。
站房采用安装电热泵型分体式空调的采暖型式。
工艺装置区为露天设置，天然气泄露时不会造成堆积形成燃爆环境，采用自然通风；站房无可燃气体泄露源，采用自然通风。
考虑到本站夏季的室外温度较高，站房采用空调来进行降温处理。
四、电信工程
根据本项目通讯需求和特点，本项目电信设计具体包括以下内容：
（1）调度/行政电话系统
为了便于与外界通讯和调度通讯，控制室、营业厅共设置3路直拨外线电话。
（2）备用数据通信信道
备用通信系统采用有线信道为主，无线信道为备用的组网方式。
（3）闭路电视监控系统：
本站设闭路电视监控系统1套，监控系统设置于有人值班室内场所，站区内室外主要部位设置摄像前端。
各摄像前端将采集到的视频图像信号传输到监控主机，进行监视并对前端进行控制。
本站监控系统为已有系统且已满足设计要求。
五、消防
（1）消防水量计算
因国内现无液化天然气加注站相关规范，根据《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB/T20368-2006和参考国内其他LNG汽车加注示范站的做法，消防用水量应按同一时间内的火灾次数和最大一次灭火用水量确定。
由以上可知，消防总用水量为：
216m3。
根据给水条件，在3h火灾延续时间内，不考虑消防补水。
（2）消防设施设置
站区消防给水管道按支状布置，埋设在冰冻线以下150mm。
场内拟采用地上式消火栓2套，消火栓保护半径按60m确定。
1.2.6建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号规格、材质、数量及主要特种设备
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
LNG储罐
卧式60m3
套
1
特种设备
2
加注机
0-0.15m3/min
台
2
3
LNG低温泵
8-0.340m3/min
台
1
4
增压器
200Nm3/h
台
1
5
EAG加热器
100Nm3/h
套
1
6
阀门
套
7
仪表风系统
套
1
8
低温管道
不锈钢真空管道
套
2
9
控制柜
PLC
套
1
1.3建设项目外部基本情况
1.3.1建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况
茌平县地处鲁西平原，现属山东省聊城市，系山东省改革开放试点县。
县人民政府驻地茌平镇，在省会济南西方向75公里处为聊城市辖县。
该县总面积1117平方公里，辖6镇8乡2个街道办事处，810个行政村，56万人口，地处北纬36°22′～36°45′,东经115°54′～116°24′，东邻齐河县，西接聊城市东昌府区，临清市，南连东阿县，北靠高唐县。
茌平县辖2个街道、6个镇、8个乡：
振兴街道、信发街道；乐平铺镇、冯官屯镇、菜屯镇、博平镇、杜郎口镇、韩屯镇；洪官屯乡、肖庄乡、贾寨乡、韩集乡、广平乡、胡屯乡、温陈乡、杨官屯乡。
茌平县位于黄河下游鲁西平原，西南距聊城35公里，因黄河多次在境内的改道中冲积，形成微度起伏的岗，坡，洼相间地貌，属黄河冲积平原，茌平地势以黄河流向，自西向东北倾斜，最高点海拔35米，最低处海拔26.5米，平均坡聊1/15000，土壤深厚，沙黏相间，地质较均匀。
1984年土地普查,总面积167.5万亩，其中耕地121.6万亩，占总面积的72.6%，人均2.26亩，高于全省人平均土地水平。
地貌特征分为九种类型，即：
河滩高地，新决口扇形地，高坡地，平坡地，洼坡地，浅平坡地，沙岗地，河质河槽地和碟形洼地。
茌平县资源充裕，物产丰富。
县域属暖温带大陆季风区半干旱气候带，气候适宜，光照充足，无霜期长。
其所属的聊城市（相距35公里）属于温带季风气候区，具有显著的季节变化和季风气候特征，属半干旱大陆性气候。
大陆地度为62.8-64.8，年干燥度为1.7-1.9。
聊城春季干旱多风，回暖迅速，光照充足，太阳辐射强；夏季高温多雨，雨热同季；秋季天高气爽，气温下降快，太阳辐射减弱。
全市年平均气温为13.1℃,1月份最冷，平均气温为-2.5℃；7月份最热，平均气温为26.7℃。
全年≥0℃积温4884-5001℃，全年≥10℃积温4404-4524℃，全市范围内热量差异较小，热量分布东南部东阿县偏多，西北部临清市偏少。
无霜期平均为193-201天，初霜日平均出现在10月24-28日，最早出现在10月6-11日，最晚出现在11月10-22日；终霜日平均出现在4月9-14日，最早出现在3月23日，最晚出现在5月5日。
全市年平均降水量578.4mm，最多年降水量为1004.7mm（茌平，1961），最少年降水量为187.2mm（临清，1992年），全市降水分布东南部多于西北部。
全年降水近70%集中在夏季，夏季易出现局部内涝。
秋季雨量多于春季，春季干旱发生频繁，有“十年九春旱”之说，冬季降水最少，只占全年的3%左右。
全年降水多集中于农作物生长期内，对农作物生长十分有利。
茌平境内有徒骇河，马颊河，赵牛河，管氏河，冯氏河，四新河，茌新河，茌中河，西新河，老徒骇河，七里河，德王河，小运河及普济沟.位地形均为西南东北流向。
据《中国江河水系图》标准，徒骇河，马颊河为海河水系。
其余属支流，西新河，老徒骇河，茌新河，茌中河在境内直入徒骇河；七里河在高唐入徒骇河；管氏河，四新河在禹城县境内入担救河，德王河在境内西北隅出境入马颊河。
境内河流主要承担上游和境内径流排水，流量达4亿立方米。
徒骇河，赵牛河，管氏河，七里河，冯氏河建有拦河闸。
可拦蓄雨水和黄水，用于灌溉，其他河流汛过干涸。
根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001（2008版）附录A，聊城市的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。
当地冻土层深度为50公分。
1.3.2建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此范围内的24小时生产、经营活动和居民和生活的情况
本项目站址位于茌平县东外环路和北外环路交叉口东南侧，茌平第二运输公司院内。
该站北侧为北外环路，西临茌平二运公司加油站，南侧有一座汽修车间（散发火花地点）和二层办公楼，东侧有一条电力电缆。
本项目可能发生的重大事故如火灾、爆炸可能影响到站区外，其它的危险、有害因素只对站区内有影响。
如果60m3液化天然气罐全部泄漏发生扩展蒸气云爆炸，除对加注站造成财产损失、人员伤亡外，还可能会对北外环路的车辆行人，西侧茌平二运公司加油站，南侧的汽修车间（散发火花地点）和二层办公楼的财产和人员造成损失和伤亡，东面的架空电力线造成破坏。
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