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交通量第三章

3.3交通量调查与分析

3.3.1项目所处通道交通特性调查与数据采集分析

从区域所处的大通道角度分析，目前与拟建的陕甘界至咸阳项目相关的公路有国道312通道、国道211通道和GZ45连霍高速公路通道。

为充分了解这三条通道的交通现状、功能特征等有关信息，全面掌握项目通道内交通流的分布状况，我院于2002年分别在三条公路通道上共布设了七个汽车OD调查点和交通流量观测点，采集本项目交通分析与交通量预测所必需的基础数据，为建立项目区域交通O-D矩阵

做准备。

⑴、调查概述

OD调查是公路项目进行交通分析及预测的基础工作，其所提供的丰富翔实的数

据可为远景交通量预测、道路等级确定、互通立交设置及经济评价等方面提供定量依据，本项目工可研阶段，通过对区域公路网的研究分析，并权衡人员、时间等因素，在与项目相关的三条通道上分别设点进行了汽车OD调查，基本全面控制了区域公路

网的交通流。

312通道OD调查于2002年11月26日（星期二）进行，为控制该通道上西安至凤翔路口之间的车辆出行，分别在双照、乾县、彬县、冉店共布设了四个OD调查

点；211通道OD调查时间为2002年10月10日（星期四），分别在淳化县南、北设有辛店、大店两个OD调查点，以了解该通道上主要断面上的交通流量；GZ45连霍

高速通道的OD调查点设在宝鸡晁峪收费站，主要是为了掌握该通道断面上兰州〜西安方向的交通流量，该通道OD调查于2002年11月21日（星期四）进行。

上述各通道的交通调查，均采用路边拦车询问和连续式全车数调查法，OD调查

主要收集各车辆的起点、终点、时间、车型、额定吨（座）位、实载吨（座）位及货类等七项指标，除312通道彬县点和GZ45通道晁峪点为连续式24小时（早7:

00至次日早7:

00）OD调查外，其余各点调查时间均为12小时（早7:

00至晚19:

00）;在OD调查的同时，为了解交通流时段分布状况及获取OD调查样本扩大系数，在各OD点位还同时进行了24小时连续式交通流量观测；此外，为全面准确地掌握路段交通分布状况，同时在凤口和永寿南也进行了24小时交通流量观测。

各通道0D调查点和交通流量观测点的具体情况见表3-18,具体位置详见图3-1。

各通道交通调查点布设一览表

表3-18

通道名称

观测点

名称

工作内容

观测点具体位置

控制路段或设点目的

312通道

双照点

12小时0D调查

24小时流量观测

双照收费站

控制通过咸阳〜礼泉段的车辆

乾县点

12小时0D调查

24小时流量观测

乾县收费站

控制通过礼泉〜乾县段的车辆

彬县点

24小时0D调查

彬县收费站

控制通过永寿〜彬县段的车辆

冉店点

12小时0D调查

24小时流量观测

冉店收费站

控制通过彬县〜长武段的车辆

永寿点

24小时流量观测

永寿县城南

控制通过乾县〜永寿段的车辆

凤口点

24小时流量观测

陕甘交界处

控制通过长武〜凤口段的车辆

211通道

辛店点

12小时0D调查

24小时流量观测

淳化县城北

控制通过泾阳〜淳化段的车辆

大店点

12小时0D调查

24小时流量观测

淳化县城南

控制通过淳化〜旬邑段的车辆

GZ45通道

晁峪点

24小时0D调查

宝鸡西晁峪收费站

控制兰州〜西安之间的长途车辆

⑵、0D交通分区

0D交通小区是进行交通分析、交通量预测等后续工作的基础和立足点，因此，需将调查所得的起终点划分为若干个交通小区，以求更清晰地反映区域内主要的交通

发生、集中源，并为交通分析和预测提供数据，以满足项目可行性研究阶段所要求的深度。

由于这三个通道的交通流分布、交通特性及功能有着十分明显的差异，312通道主要交通流是以西北地区各省区与咸阳、西安及以远的中长途车辆为主，并兼有县镇之间一定的短途运输车辆；211通道目前主要以短途运输为主；GZ45通道是贯穿陕西关中地区的运输大通道，鉴于GZ45通道甘肃境内的建设尚未完成，甘肃方向通过该断面的交通所占比重不大。

本报告在交通小区划分时，以陕西省和咸阳市的行政区划为基础，并对各通道有针对性地进行了细化，各通道具体0D分区见表3-19〜3

—21和图3-2〜图3-6。

312通道0D分区表

表3-19

小区号

小区名

界限定义

西安市区

九区三县（不含周至县）

咸阳市区

咸阳国际机场

双照

马庄、北杜、骏马、店张

礼泉县

礼泉〜北屯、礼泉〜阡东沿线各乡镇、南坊

乾县

大杨、马东、杨汉、临平、姜村

阳洪

灵源、注泔、大墙、好寺、薛录

乾陵

铁佛、阳峪、梁山、吴店

永寿县

常宁、仪井

永坪

麟游、凤翔、千阳、岐山、甘井、蒿店、上邑、渠子、平遥

太峪

彬县

永乐、水帘、北极

亭口

冉店、巨家、路家

长武县

凤口

泾阳县

三原、高陵、阎良、富平、西阳

淳化县

旬邑县

底庙、张洪、职田

武功县

周至、杨凌

扶风县

眉县

兴平市

茂陵

铜川市及以北

延安市、榆林市

宝鸡市

渭南市

韩城、蒲城、大荔

西安以南

商洛市、安康市、汉中市

甘肃省平凉市

泾川、静宁、中宁、灵台、镇原、庄浪

甘肃省西峰市

华亭、正宁、马岭

甘肃省庆阳市

长庆、环县、正宁、会宁、华池

甘肃省兰州市

甘肃省其它地区、青海、新疆、拉萨

宁夏自治区银川市

内蒙古自治区、青铜峡、石嘴山、大武口

西安以东

含东南部其它省市区上海、浙江、江苏、河南、山西、湖北

四川

重庆

彬县火石嘴

彬县火石嘴、下沟煤矿

211通道0D分区表

表3-20

小区号

小区名

界限定义

西安市区

九区三县（不含周至县）

咸阳市区

泾阳县

泾阳县桥底镇

泾阳县云阳镇

泾阳县口镇

淳化县石桥

淳化县大店

方里、秦庄、固贤、夕阳

淳化县

淳化县润镇

卜家、十里塬、马家

淳化县官庄

黄埔、胡家庙、北城堡

旬邑县土桥

石门、排厦

旬邑县

上官庄、清源

彬县

永乐、水帘、北极

彬县香庙

塬底

长武县亭口

冉店、巨家、路家

长武县

凤口

礼泉县、乾县、永寿县

武功县、周至县、茂陵、杨凌

三原县

高陵县、富平县、阎良区及铜川市以北地区

渭南市

韩城、蒲城、大荔

宝鸡市

西安以南

商洛市、安康市、汉中市

甘肃省平凉市

泾川、静宁、中宁、灵台、镇原、庄浪

甘肃省西峰市

华亭、正宁、马岭

甘肃省庆阳市

长庆、环县、正宁、会宁、华池

甘肃省兰州市

甘肃省其它地区、青海、新疆、拉萨

宁夏自治区银川市

内蒙古自治区、青铜峡、石嘴山、大武口

河南、山西、湖北

含东南部其它省市区、上海、浙江、江苏

GZ45连霍通道0D分区表

表3-21

小区号

小区名

界限定义

西安市

九区三县（不含周至县）

咸阳市区

含咸阳国际机场

礼泉、乾县、永寿县、乾陵

彬县、长武县

泾阳县、三原县

含淳化县、旬邑县

武功县、兴平市、周至县

宝鸡市

铜川市及以北

含延安市、榆林市

渭南市

西安以南

商洛市、安康市、汉中市

河南、山西、湖北

含东南部其它省市区、上海、浙江、江苏

四川、重庆

甘肃省天水市

甘肃省兰州市

甘肃省其它地区、青海、新疆、拉萨

甘肃省平凉市

含西峰市、庆阳市

宁夏自治区银川市

内蒙古自治区、青铜峡、石嘴山、大武口

⑶、0D调查样本量的修正与整理统计

本次0D调查获得了大量丰富的数据信息，通过对各测点0D调查资料的整理

统计，得到各通道0D测点的样本交通量如表3-22~3-24所示。

312通道0D测点交通调查样本量统计

表3-22

调查点名称

双照点

乾县点

彬县点

冉店点

汽车绝对数

5187

4303

4907

2038

汽车折算数

4307

3515

4585

1815

注：

表中折算值均为中型货车；除彬县外，其余为12小时0D调查量

211通道0D测点交通调查样本量统计

表3-23

调查点名称

辛店点

大店点

汽车绝对数

768

1129

汽车折算数

588

902

注：

表中折算值均为中型货车。

GZ45通道0D测点交通调查样本量统计

表3-24

调查点名称

晁峪点

汽车绝对数

1904

汽车折算数

1674

注：

表中折算值均为中型货车。

交通量预测是以0D调查结果和交通观测量为基础，并折算为年均日交通量

（AADT）进行的。

因此，0D调查所获得的数据必须采用样本扩大系数、昼夜比、

月交通量不均匀系数、周日交通量不均匀系数来修正，具体修正公式如下：

Q=NXa1Xa2Xa3Xa4

式中：

Q—年平均日交通量；

N—0D调查样本量；

a1—抽样系数；

a2—昼夜比；

a3—周日交通量不均衡系数；a4—月交通量不均衡系数。

抽样系数（a1）:

各测点均为1.0。

昼夜比（a2）:

依据OD调查量及与其相应的24小时流量资料，经计算取得，24小时OD调查点的昼夜比a2=1。

周日不均衡系数a3和月不均衡系数a4:

312通道各OD点采用相应的收费站数据，其它两个通道各OD点均由陕西省2001年连续式观测站资料而得，各调查点的修正系数见表3-25〜表3-27。

312通道交通量调整系数表

表3-25

调查点

系数~

双照OD点

乾县OD点

彬县OD点

冉店OD点

分车型昼夜比系数

（a2）

大客车

1.3273

1.3280

1.0000

1.8034

小客车

1.4421

1.3736

1.0000

1.3890

小货车

1.9847

1.4599

1.0000

2.0872

中货车

1.8456

1.8747

1.0000

2.2841

大货车

2.0239

2.0578

1.0000

1.7957

拖挂车

2.0000

1.7333

1.0000

2.1000

抽样系数（a1）

1.00

周不均衡系数（a3）

0.99

1.01

月不均衡系数（a4）

0.91

0.95

0.88

0.94

注：

表中彬县点为24小时OD点，其它三个均为12小时OD点

211通道交通量调整系数表

表3-26

车型

大客车

小客车

小货车

中货车

大货车

拖挂车

辛店0D点

1.0081

1.4045

1.6154

1.7975

2.4333

1.0000

大店0D点

1.2184

1.3021

2.0000

1.6462

2.0000

1.0000

抽样系数

1.00

周不均衡系数

1.00

月不均衡系数

1.05

GZ45通道交通量调整系数表

表3-27

车型

大客车

小客车

小货车

中货车

大货车

拖挂车

晁峪OD点

1.0000

抽样系数

1.00

周不均衡系数

1.00

月不均衡系数

0.92

通过采用上述各种系数对0D调查样本量进行修正，同时为弥补0D点位布设所遗漏的短途交通量，根据收费站和流量观测资料对短途交通量进行了必要的补充。

在分别对各通道依据“最大值法”剔除重复登记车辆后，经汇总得到各通道区域汽车汇总0D表、区域运输指标等反映交通流特征的数据表格，以此作为各通道交通运输特性分析的依据。

⑷、通道运输特征分析

①312通道

国道312是目前陕西省境内运输较为繁忙的干线之一，主要承担着省际间和省内客货运输任务，通过对该通道的汽车0D调查，可看出该通道具有以下主要运输特征：

通道交通量由南向北呈逐渐递减态势

312通道各路段基年24小时流量观测资料加以整理统计如下:

312通道24小时流量观测交通量表

表3-28单位：

辆/日

调查点名称

双照点

乾县点

永寿南

彬县点

冉店点

凤口点

观测量（绝对数）

8403

6687

5408

4907

3911

3711

汽车折算数

7151

5663

4914

4585

3618

3401

表中结果表明，312通道路段交通量由南向北呈逐渐递减的态势，这也符合交通

量具有以大城市为中心，向外辐射力逐渐减弱这一基本规律。

该通道是以货运为主的通道

该通道运输主要以货运为主，由312通道的区域车型构成表可看出，在整个区域

中，客车交通占39.42%,货车交通占60.58%,货运交通量占有较大的比重。

312通道区域交通构成表

表3-29单位：

中型货车辆/日

车型

大客车

小客车

客车合计

小货车

中货车

大货车

拖挂车

货车合计

比重

17.38%

22.04%

39.42%

22.61%

28.01%

7.30%

2.66%

60.58%

受沿线经济和地形的影响，以永寿为界，货运交通的比重北部要大于南部，这是该通道货车交通的一个重要分布特性，主要是由于永寿以南距西安、咸阳等大中城市较近，地形平坦、人口集聚、经济发达、人口流动频率高，客车比重占断面交通量的比重在44%〜47%之间；而永寿以北为黄土沟壑区，地形条件差，距中心城市较远，人口密度相对较小，人员出行相对较少，另外，彬长煤矿的煤炭目前采用公路运输方式外运，这也是该区段货运比重远高于永寿以南的一个重要原因，该区段客车交通量比重在21%〜25%之间。

各OD测点的货车车型构成统计如下：

312通道各OD测点货车构成表

表3-30中型货车辆/日

观测点

车型

永寿南

永寿北

双照点

乾县点

彬县点

冉店点

小货车

12.11%

10.47%

9.33%

10.29%

中货车

34.18%

35.43%

44.93%

43.15%

大货车

5.52%

8.20%

17.43%

19.33%

拖挂车

1.39%

2.28%

6.97%

2.42%

货车合计

53.19%

56.38%

78.66%

75.19%

大中型货运车辆是通道货物运输的主体

312通道覆盖着咸阳市北部的大部分地域，由西北至东南穿越境内六个区县。

由于区域是该市优质苹果的主产区，彬县及长武又是煤炭资源的富集区，因此，区域大中型吨位货车占有相当高的比重，该通道0D调查车辆吨位构成分析表如下：

312通道汽车0D调查车辆吨位构成分析表

表3-31

吨位构成

咸阳T凤翔路口方向

凤翔路口T咸阳方向

合计

车辆数（辆）

总吨数（吨）

车辆数（辆）

总吨数（吨）

车辆数（辆）

总吨数（吨）

T<2.5吨

860

1449

869

856

1729

2305

比重（%）

30.88%

12.87%

30.31%

3.69%

30.59%

6.69%

2.5吨VT<7吨

1429

7236

1418

11384

2847

18620

比重（%）

51.31%

64.28%

49.46%

49.02%

50.37%

54.00%

T>7吨

496

2572

580

10983

1076

13555

比重（%）

17.81%

22.85%

20.23%

47.29%

19.04%

39.31%

合计

2785

11257

2867

23223

5652

34480

从上表可以看出，该通道2.5吨以下的小型货车仅占通道货车总数的30.59%,承担着6.69%的货运量，主要为满足沿线经济和人口生活的需要；2.5吨至7吨之间的中型货车、7吨以上的大型货车和拖挂车占通道货车总数的69.41%，分别承担了54.00%、39.31%的货运量。

载货汽车超载现象严重

本次OD调查在该通道上共调查到8778辆重车，占总车辆数的82.41%,各种车型重车运输指标计算结果如下：

重车运输指标分析表

表3-32

车型

重车数量

（辆）

额载吨座位

（吨、座）

实载吨座位

（吨、座）

重车

实载率

平均吨座位

（吨、座）

大客车

1728

46633

39649

85.02%

26.99

小客车

3271

17393

10328

59.38%

5.32

客车合计

4999

64026

49977

78.06%

12.81

小货车

920

2175

2305

105.98%

2.36

中货车

2111

10533

18620

176.78%

4.99

大货车

603

5244

10088

192.37%

8.70

拖挂车

145

1322

3467

262.25%

9.12

货车合计

3779

19274

34480

178.89%

5.10

表中分析结果显示，该通道载货汽车的实载率远高于客车，特别是大中型货车、拖挂车的实载率更高，超载现象十分严重，也形成了较大的事故隐患。

长途过境车辆所占比重大

国道312是目前西部地区各省区沟通中、东部地区的主要公路通道，长途过境车辆所占比重较大是该通道的又一运输特性。

研究中将项目起终点之外各小区（包括1~3小区、15小区、21小区、23~24小区、30~31小区与25~29区）之间的出行定义为区域外出行（即行驶全程的车辆），

将项目起终点之间各小区（除上述小区外的其它小区）之间的出行定义为区域内出行，通过对国道312区域汽车0D表3-33的分析，可得到如下结果：

国道312区域交通出行分析表

表3-34

名称

发生、集中交通量（辆/日）

占全区域比重（%）

全区域年平均日交通量

11107

100.00%

一、区域外部之间的岀行（长途车辆）

2042

18.38%

二、区域内部与外部之间的岀行

6009

54.10%

三、区域内部之间的岀行

3056

27.51%

四、跨省区车辆

3905

35.16%

五、以咸阳市区为发生集中源的车辆

2091

18.83%

六、以西安市为发生集中源的车辆

3533

31.81%

七、以甘肃、宁夏等省区为发生集中源的车辆

3502

31.53%

从上表可以看到，区域外部之间出行车辆总数2042辆，占区域出行总量的

18.38%,区域内部之间出行车辆3056辆，占出行总量的27.51%,区域内部与外部之间的出行车辆6009辆，占54.10%，表明该通道沿线区域与外部区域的经济往来活动较为频繁。

此外，该通道中跨省区车辆为3905辆，占到区域出行总量的35.16%;同时，通道各车型平均运距测算结果说明，车辆平均运输距离要高于全省的平均水平，其中大、中型货车的平均运距分别高达797.02公里和733.35公里，充分反映了区域与相邻省区之间的物资交流十分频繁。

由此可见，该通道不仅承担着沿线绝大部分的

客、货运输任务，而且也承担着相当多跨省、区的长途物资运输任务。

312通道区域汽车平均运距表

表3-35

车型

大客车

小客车

客车

小货车

中货车

大货车

拖挂车

货车

车辆数（辆）

1728

3271

4999

1729

2847

854

222

5652

行驶总里程（公里）

315398

505095

820493

318762

2087844

680651

68742

3155999

平均运距（公里）

182.52

154.42

164.13

184.36

733.35

797.02

309.65

558.39

注：

表中车辆数为绝对数

煤炭运量是通道货运量的重要组成部分

咸阳市北部的彬县、长武、旬邑等县，是陕西省黄陇侏罗纪煤田的重要区域和陕西优质动力用煤的主要生产基地，本次汽车0D调查日34478.5吨的货运总量中，

煤运量占到货运总量的32.57%，成为该通道主要大宗运输货物，区域汽车0D调查

货类及运量如下：

312通道货类及运量表

表3-36

类另U

咸阳T凤翔路口方向

凤翔路口T咸阳方向

合计（吨）

占总运量比重（%）

运量（吨）

比重

运量（吨）

比重

煤炭

233

2.14%

10996

46.58%

11229

32.57%

石油

192

1.77%

752

3.19%

944

2.74%

金属矿石

0.07%

0.14%

0.12%

钢铁

442

4.07%

426

1.80%

868

2.52%

矿建材料

1385.5

12.74%

0.40%

1480.5

4.29%

水泥

0.69%

139

0.59%

214

0.62%

木材

0.64%

0.18%

112

0.32%

水果

1092

10.04%

3200

13.56%

4292

12.45%

化肥及农药

444

4.08%

487

2.06%

931

2.70%

机械设备

801.5

7.37%

751

3.18%

1552.5

4.50%

日用工业品

2408

22.15%

1869

7.92%

4277

12.40%

农副产品

1664

15.30%

2901.5

12.29%

4565.5

13.24%

其它

2057.5

18.92%

1914.5

8.11%

3972

11.52%

合计

10872.5

23606

34478.5

由于煤车交通具有不同于非煤车交通的特殊性，为准确把握通道未来年运煤车辆的发展趋势，有必要对煤车交通量进行单独分析和预测。

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