水泥混凝土路面三辊轴机组摊铺施工工法教学教材.docx
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水泥混凝土路面三辊轴机组摊铺施工工法教学教材
水泥混凝土路面三辊轴机组摊铺施工工法
1工法特点
水泥混凝土面层三辊轴机组铺筑施工技术，其施工工艺机械化程度适中，设备投入少，
技术容易掌握。
2适用范围
三辊轴机组铺筑施工工法适用于二级及二级以下公路水泥混凝土面层施工，也可用于高
速、一级公路硬路肩、匝道、收纳广场边板、封闭式中央分隔带、弯道超高加宽段硬路肩以及局部异形面板等的施工，也可用于路面断板、碎板等局部少量板块的翻修改建。
3工艺原理
水泥混凝土经过机械或人工初步找平，混凝土拌和料进入振动腔（排式振动棒）成型，
三辊轴机组在在固定两侧的钢模上
向前行走，经振捣提浆、密实后，抹平形成混凝土路面，按确定的最佳时间进行切缝，切缝后立即进行保湿养生。
4施工工艺流程及操作特点
4.1施工工艺流程图
施工准窑及测量放样
丄
模板安装
混运输
丁
卸料及布科
丁
拉杆安装
V
人工补料
4.2操作要点
三辊轴机组铺筑面层时，按照支模、安装钢筋、布料、振捣、三辊轴整平、精平、养生、刻槽（拉毛）、切缝、填缝的工艺流程进行施工。
4.2.1施工准备
1、人员培训与技术交底：
在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员
进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训。
技术人员、操作工人对工序衔接、各
工序技术要求做到心中有数，把握操作要点，不经培训不得上岗操作。
2、拌和楼设置：
一般设置在摊铺路段的中间位置，并能使拌和站的布置满足材料储运、存放、混合料拌和、运输、供电、供水、钢筋加工及场地防水、排水等使用要求。
3、拌和楼及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕处于待用状态，备齐可供使用IOd以上的材料，配合比设计满足设计要求。
4、下承层验收、修补、清扫：
检测基层的强度、压实度、结构层厚度、平整度、高程、
横坡等，各项指标均应满足规范要求，否则应修整，使之符合要求为止。
对于基层裂缝，根据情况可采用沥青材料灌缝等方法处理，对于表面松散处，则在凿除后用C20混凝土进行修
补。
对监理验收合格的基层用水车冲洗表面浮土，砂石等杂物。
同时封闭施工现场，防止非
施工人员及车辆进入现场破坏，污染基层。
5、道路、通信准备：
确保施工时运送混凝土的道路畅通，不得延误运输时间和损坏基
层。
要在摊铺现场和拌和楼之间建立快速有效的通信指挥系统，有专人不间断值班，进行生
产协调和指挥。
6、确定生产配合比
设计配合比要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，施工配合比应
根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂、引气剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动度系数、坍落度等工作性适宜于三辊轴机组摊铺，且波动最小。
同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度基本稳定。
422测量放样
支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m布设中桩和边桩；每
100m布设临时水准点；核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。
测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。
4.2.3模板的要求及安装
1、要求：
模板采用刚度足够的槽钢制成，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工
中不变形。
模板的高度应为面板设计厚度，长度以两人能够搬动为准，一般为3-5m，在小
半径弯道可使用小于3米的模板，模板的加工精度要满足规范要求，模板侧面按设计要求预
留拉杆孔，模板数量不少于3d的摊铺需要。
2、安装：
模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制，模板垂直通过垫木楔方法调整，底部的空隙用砂浆封堵，模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定
支架，支架间距在Im以内，用钢钎固定。
模板内侧与混凝土接触表面涂脱模剂。
模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、前后错开、高低错台等现象。
模板能承受摊铺、振捣、整平等设备的冲击和振动而不变形、没位移。
模板安装检验合格后，与混凝土拌和物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料
3、模板的安装精度：
模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查，检查结果满足规范要求，特别要检查板厚是否满足要求，如果偏厚一点可以直接铺筑，如若略薄，则按1/500纵坡调整来保证面层厚度要求，如偏差过大，则先处理基层，确保面层厚度。
4、模板的拆除：
当混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可拆模，拆模时不允许采用大锤强击拆模，可使用专用的工具，不能损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，同时不能损坏模板，拆下的模板及时清除砂浆等物，并矫正变形和修护局部损坏。
4.2.4混凝土拌和、运输
1、拌合：
拌和楼的设备和容量要满足三辊轴摊铺机的需要，对于高等级公路路面施工要求达到
3
100m3/h以上。
拌和楼经过标定，并配备和采用有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统的拌和楼进行生产，每天打印出混凝土配料的统计数据和误差。
如发现配料误差大于精度要求，分析原因，排除故障，保证拌和精度。
定期测定集料含水率，并进行混凝土的配合比调整。
外加剂掺加:
施工中连续不断地拌和均匀。
拌合：
按监理工程师批准的混凝土配合比拌制水泥混凝土。
根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性由试拌来确定最短拌和时间。
每天开机前，试验室要对碎石和砂子进行含水量检测，并计算出生产配合比。
开机前要检查设备情况，确保机械螺旋、计量系统正常，检查料仓、料位、水位是否满足要求。
开机运行预热15分钟，空转一下皮带轮，清除残留的渣滓和多余的水分，加水清洗拌锅，设置生产配合比，并拌和0.5m3混凝土废除，使拌锅腔
体内留有砂浆，减少成品混凝土砂浆损失。
拌和质量检验和控制:
按规范要求检验混凝土的各项指标，随时检测砂、石含水率以便于严格控制水灰比。
混凝土出机时测定坍落度并制定试件。
每台班拌第一罐混合料时，增加10Kg-15Kg水泥及相应的水与中砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。
控制混凝土出厂温度在10到35度之间。
混凝土拌和物均匀一致，每盘料的坍落度为10-40mm，允许误差为l0毫米。
2、运输：
根据施工进度、混凝土用量、拌和场生产能力、运距及路况，合理配备车型和车辆总数，总运力应比总拌和能力略有富余。
混凝土拌和料从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺完毕的最长允许时间，由试验室根据水泥砼初凝时间、施工气温及坍落度损失试验结果确定，一般不大于1h。
当运距较远或在气温条件不同的情况下，可采用外掺剂来调节初凝时间，使混合料性能满足施工要求。
在装料时，应防止混凝土离析。
自卸车不应停在一个位置上受料，每往车厢内装一斗料，车就移动一次位置，一车料最少应分三次装载，分车厢的前部、中部、后部装料，卸料落差高度不得大于1.5m。
混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内。
如运送的混凝土等待的时间过长（大于初凝时间-施工完毕时
间），必须给与废除。
车辆选择:
通常选用10到15吨的自卸汽车。
运输时间:
保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜短于拌和物的初凝时间1h。
运输技术要求：
运输车辆在每次装混凝土之前，先将车厢清洗干净，并洒水润湿。
驾驶
员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。
运输过程中要防止漏浆、
漏料，避免污染路面，避免水分散失应遮盖混合物表面。
装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿
润，但不允许积水。
自卸汽车运输的最大距离为20km超过时要采用混凝土搅拌运输车。
425卸料及布料
1、布料前应将其清扫干净，并洒水润湿。
2、必须有专人指挥车辆均匀卸料，在摊铺宽度范围内，宜分多堆卸料。
可用人工进行
布料，也可以用装载机或挖掘机布料。
采用人工布料时，尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏人路面中。
布料速度与摊铺速度相适应。
3、布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1.08-1.
25之间。
坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。
超高路段，横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取低值。
布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。
4.2.6三辊轴机组密排振实
1、混凝土拌和物布料长度大于10米时，可开始振捣作业。
2、振捣作业采用插人密排振捣棒时，间歇插人振捣，每次移动距离不宜超过振捣棒有
效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15-30S。
3、采用排式振捣机连续施行振捣时，作业速度宜控制在2m/min以内，振捣速度匀速
缓慢，振捣连续不间断地进行，其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，
并泛出水泥浆为准。
4.2.7拉杆安装
1、面板振实后，立即安装纵缝拉杆。
2、单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中按设计要求插人拉杆。
3、一次摊铺双车道路面时，除在侧模孔中插入拉杆外，还在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离与拉杆间距相同。
4.2.8人工补料
在三辊轴滚压前，振实料位高度宜高于模板顶面5-20mm,在滚压后进行观察，混凝土
表面过高时人工铲除，过低时用混合料补平，应使表面大致平整，无踩踏和混合料分层离析现象，严禁使用水泥浆找平。
429三辊轴整平
1、作业单元划分：
三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20-30m,振
捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。
2、滚压方式与遍数：
三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2-3遍。
滚压遍数与料位高差、坍落度、整平机的重量和振捣烈度有关，
主要依靠经验和经过试铺确定。
3、料位的高、低控制：
在三辊轴整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高
时，辅以人工铲除，轴下有间隙进，使用混凝土找补。
4、静辊整平：
滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度
符合要求，表面砂浆厚度均匀为止，静滚遍数一般为4-8遍。
5、表面砂浆控制：
表面砂浆厚度控制在4土1伽，三辊轴整平机前方被振动轴提起向前推移的水泥砂浆，逐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能再用于路面内，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。
4.2.10精平饰面
1、整平饰面：
三辊轴摊铺的整平施工宜在混凝土初凝时间的1/3以内完成，并立即用刮
尺进行第一遍饰面，一般在25-30（温度小时）时进行，过迟时均匀效果较差。
在推拉过程中，调整好刮尺底面与路面的接触角度，刮尺底面前缘离开路面。
用长3-5m的饰面刮尺，纵向摆
放，从路面以外，沿横坡方向，由板的一边向另一边拉刮，使表面砂浆沿横向也均匀。
第一
遍用刮尺整平饰面，应在整平轴静滚整平后尽快进行，推拉刮尺的速度应均匀，刮尺在推拉方向的前缘离开浆面，使刮出的浆被刮尺始终压住，刮尺推拉方向与浆面保持一定的角度。
2、精平饰面：
第一遍刮尺饰面后留下的浆条，必须进行第二遍刮尺饰面。
第二遍或最后
一遍刮尺饰面以不留下明显的浆条为宜，宜在混凝土初凝时间的1/2以前（一般为40-60温度
小时）完成。
在纵、横两个方向进行精平饰面，纵向不少于3遍，横向不少于2遍。
刮尺、刮
板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得规定的铺筑完毕允许最长时间。
4.2.11拉毛
摊铺完毕精整平表面后，并用三米直尺检查平整度，合格后进行表面横向纹处理，用塑
料焊条压纹，压纹深度均匀，两板间纹路顺直。
拉毛完成后设置围档，以防人踩、车辗破坏路面。
混凝土浇注完成12小时后，折模养
生。
4.2.12切缝施工
横向缩缝、纵向缩缝、施工缝上部的槽口均采用切缝法施工。
锯缝要及时，不能过早也不能过晚。
要根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过实践来确定合适的锯
缝时间。
首次摊铺的锯缝时间可根据施工温度与施工后时间的乘积为250（温度小时）或混凝
土抗压强度达到5.0-10.0MPa来大致掌握，横向缩缝最长不能超过24h，纵向缩缝不能超
过48h，切缝宽度为3-8mm深度为1/5-1/4板厚。
横向缩缝间距按设计要求或5m,要求与
中线垂直，若一次摊铺过长，每隔10-20m跳切，之后再按设计要求或5m切，以减少断板率。
纵缝切缝尺寸与横缝相同，要求与路线平行，且线形顺直、圆滑。
切缝完成后，立即用高压水枪将残余砂浆冲洗干净。
4.2.13面板的养生
1、养生方式选择：
混凝土路面铺筑完成，如是采用软拉抗滑构造，制作完毕后立即进行
养生。
三辊轴摊铺水泥混凝土路面宜采用喷洒养生剂加覆盖的方式养生，在雨季或养生用水
充足的情况下，也可覆盖保湿膜、土工布、麻袋等洒水湿养生方式。
2、养生剂养生：
养生剂喷洒应均匀，成膜厚度足以形成完全封闭水分的薄膜，表面颜色
一致。
喷洒时间为表面混凝土泌水完毕后进行。
一般养生天数为14-21d，养生期内严禁开
放交通。
3、覆盖养生：
使用保湿膜、土工布、麻袋等覆盖物洒水保湿养生，及时洒水，保持混凝
土表面始终处于潮湿状态。
昼夜温差大于10C以上地区或日平均温度小于等于5C施工的混
凝土路面，应采取保湿保温养生措施。
4.2.14灌缝施工
灌缝在养护完后采用机械或人工方法进行，首先将缝内的临时密堵材料清理干净。
然后
采用设计要求的灌缝材料用人工进行灌缝。
灌缝时采取措施防止污染路面。
1、填缝材料：
一般有3种，常温施工式填缝料、加热施工式填缝料、预制多孔橡胶条制品。
2、施工工艺：
以常温施工式填缝料为例，填缝前，采用高压水和压缩空气彻底清除接缝
中的砂石及其他污染物，确保缝壁内部清洁、干燥。
必要时先用3-4mm宽单锯片补切，把不
易冲洗干净的杂物清除出来。
具体要求是缝壁上口无灰尘。
用滚轮将多孔泡沫塑料柔性垫条挤压到规定深度，一般是20-30mm保证所灌填的缩缝材料深度均匀、一致。
缩缝填料形状系数控制在2-4之间。
按规定比例（厂家已按比例放人不同的容器中）把4种不同种类的聚氨醋混合到一起，充分摇匀，并应随拌随用，不要配制过多，以免造成浪费。
将配制好的材料倒人专用灌壶中，均匀灌人已压好背衬条的缩缝中，由于路面存在横坡，呈液体状的材料因
自重流向低处，这样高处内就会发生缺料现象，此时应隔20min后重新填缝一次，靠近中央
分隔带部分约长100mm范围内，应灌满整个缝深，以封闭中央分隔带的路表渗水。
填缝料的
高度，夏天宜与板平，冬天应低于板面10-20mm。
填缝必须饱满、均匀、连续贯通，与缝
壁衔接充分，不开裂、不渗水。
3、养护期：
视温度和季节确定养护期长短，冬天2-4h，夏天1-2h。
填缝期间禁止车
辆通行。
4.2.15交工验收
路面施工完工后，根据《公路工程质量检验评定标准》要求对全线进行包括弯拉强度、板厚、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵、横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程等指标进行检测，并提交全线检测结果、施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。
5人员、材料与设备
表5.1-1施工人员配备表
序号
工作内容
配备人数
1
拌合站操作、机修（兼看皮带）
2
2
拌合站料仓及皮带清理
2
3
拌合站指挥翻斗车
1
4
扫道
1
5
指挥车及布料
4
6
排振及三辊轴机组
2
7
耙子工（大、小）
2
8
饰面及拉毛
2
9
安装及拆卸模板
6
10
切缝
2
11
养生
3
合计
27
5.2主要材料
高品质的原材料是生产高品质路面混合料的前提。
生产石料的碎石机必须是反击式的,如有必要可以用整形机对石料再加工，确保集料形状为大体正方形和有棱角。
储料场地必须硬化，所有集料必须苫盖防雨。
5.2.1水泥：
宜采用旋窑道路硅酸盐水泥,也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
水泥强度等级不宜低于32.5级，初凝时间不早于45min，终凝时间不迟于10h。
80um筛余
不大于10%。
各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合《公路水泥混凝土路面施工技
术细则》（JTGTF30—2014）规定。
选用水泥时，应通过混凝土配合比试验，根据其配置弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。
采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。
散装水泥的夏季出厂温度：
南方不宜高于65C,北方不宜高于55C。
混凝土搅拌时的水泥温度：
南方不宜高于60C，北方不宜高于50C,
且不宜低于10C。
5.2.2细集料：
细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并应
符合技术规定。
高速公路、一级公路、二级公路以及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝
土路面使用的砂应不低于H级，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土
基层可使用川级砂。
特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不低于25%
细集料的级配要求应符合技术规范要求，天然砂宜为中砂，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
5.2.3粗集料：
粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，并应符合技术规定。
材料
的级配要符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGTF30—2014）要求。
高速公路、
一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于n级，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土基层可使用川级粗集料。
有抗（盐）冻要求时，1级集料吸水率不应大于1.0%,n级集料吸水率不应大于2.0%。
5.2.4外加剂：
在施工混凝土过程中，使用引气减水剂可以提高混凝土路面使用的耐久
性，也可以根据需要掺用普通减水剂、高效减水剂。
运输距离较长或高温季节施工时，要掺
用缓凝剂，冬天施工时建议掺早强剂和防冻剂。
5.2.5钢筋：
1、一般规定：
钢筋必须按不钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆存在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。
2、加工制作：
钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆坡、鳞锈等清除干净，钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时应予剔除，不得使用。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直才能使用。
5.3主要设备
5.3.1钢筋加工设备:
钢筋锯断机、折弯机、电焊机等。
5.3.2
测量设备：
水准仪、经纬仪、全站仪等。
5.3.3
模板:
侧模板、端模板、钢钎等。
5.3.4
拌和设备：
强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加剂池
等。
5.3.5
运输设备：
自卸汽车。
5.3.6
摊铺设备：
挖掘机、三辊轴整平机、排式振捣器、拉杆插入机、刮尺等。
5.3.7
成品保护设备：
防雨棚、路障、警戒线等。
5.3.8
切缝设备：
锯缝机、发电机。
5.3.9
养生设备：
喷雾器、洒水车、塑料薄膜、草袋、麻袋等。
施工中主要机械设备见表5.3.1
表5.3.1路面施工主要机械设备表
序号
设备名称
型号及功率
备注
1
拌和站
强制式混凝土搅拌楼30m3/h
1座
2
装载机
ZL50型轮胎式
1台
3
发电机
100kw
1台
4
自卸汽车
10T
10台
5
三辊轴机组
1套
6
挖掘机
日立70
1台
7
水车
10t
2台
8
小型机具
切割机、照明辅助机械若干
6质量控制
6.1引用标准
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014；
《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005；
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005；
《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008；
《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015；
6.2质量控制措施
6.2.1试验路的质量控制
路面摊铺前，应进行不少于200m长的试验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌和楼与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。
6.2.2施工过程质量控制
1、加强施工质量检测，试验人员必须按规范要求的数量、频率及方法进行现场取样自检，配合中心试验室按指定的施工规范要求的方法和频率进行抽样检测。
现场施工技术人员应在工程完成一段后，对施工项目进行现场质量检测，确保本工序合格才能进入下一道工序施工。
2、施工中严格按《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014要求对材料、
混合料及路面进行检测控制。
7安全措施
7.1在拌和楼的拌和锅内清理结混凝土时，必须关闭主电机电源，并在主开关上挂警示红牌，要两人以上方可进行，一人清理，一个值守操作台。
7.2拌和楼机械上料时，在铲斗及拉铲活动范围内，人员不得逗留和通过。
7.3运输车辆应鸣笛倒退，并有专人指挥和查看车后。
7.4施工中，机械设备严禁非操作人员使用。
夜间施工，应有照明设备和明显的警示标志。
7.5施工中严禁所有的机械设备的操作手擅离岗位，严禁用手或工具触碰正在运转的机件。
7.6施工现场必须做好交通安全工作。
交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。
7.7夜间施工，路口及基准线桩应设置警示灯或反光标志，设有专职电工管理灯光照明。
7.8施工机械停放在通车道路上，周围必须设置明显的安全标志，正对行车方向应提前200m引导车辆转向，夜间应以红灯示警。
7.9施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管，施工现场的电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位，确保用电安全。
7.10现场操作人员必须按规定佩戴防护用具。
使用有毒、易燃的燃料、填缝料、外加剂、水泥或粉煤灰时，其防毒、防火、防尘等应按有关规定严格执行。
7.11所有施工机械、电力、燃料、动力等的操作部位，严禁吸烟和有任何明火。
三轴机、拌和楼、储油站、发电站、配电站等重要施工设备上应配备消防设施，确保防火安全。
7.12停工或夜间必须有专人值班保卫，严防原材料、机械、机具及零件等失窃。
7.13在施工缝等断开处设立标志，避免车辆、行人掉人。
7.14施工过程中严格执行国家安全法律法规要求。
7.15建立一个能够有效运行的安全保障体系。
落实安全生产责任制。
7.16工程开工之前，施工单位要详细核对设计文件，根据施工地段地形、地质水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。
7.17施工采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制定相应的安全技术措施。
7.18施工人员必须接受安全教育，熟知并遵守本工种和各项安全技术操作规程，从事电气、起重、登高架设作业、焊接、车辆及机械驾驶等特殊工种人员，应经专业培训持证上岗。
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