山东某城市道路延线项目桥梁工程施工组织设计.docx
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山东某城市道路延线项目桥梁工程施工组织设计
淄川区通济街南延工程桥梁工程
施
工
组
织
设
计
山东山东黄河建工有限公司
淄川区通济街南延工程项目部
二0一四年三月三十一日
第一章前言
第一节工程概况
一、工程概述
通济街位于淄川中部，是淄川区南北向的一条城市次干路，桥梁位于通济街与般阳河相交处的景观水系上。
本次建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨水、污水工程及道路照明、交通工程。
工程起点为吉祥路，途径沿河南路、跨越般河后与沿河北路平交，工程终点与北侧现状通济街顺接，道路全长453.88m，桥梁位于桩号0+380.16，桥梁跨径5*16m、宽27m的。
桥梁上部结构采用5*16米先简支后桥面连续预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩台，桩基础。
二、技术标准
1、道路等级：
次干路
2、荷载标准：
车行道城市-A级，人行道及非机动车道3.5KN/m2
3、桥面布置：
0.5m栏杆+3m人行道+20m车行道+3m人行道+0.5m栏杆
4、桥面横坡：
车行道1.5%双向坡：
人行道1.0%反向坡
5、设计车速：
30Km/h
6、洪水频率：
百年一遇
7、通航等级：
非通航河道
8、地震烈度：
Ⅶ度
9、设计基准期：
100年
10、设计使用年限：
50年
三、沿线的自然条件
1、地形、地貌
淄川区位于淄博盆地中部，其东侧，东南侧、西南侧为中低山区，局部为山间洼地及河谷地形，北部、西北部则逐渐过渡到低山、丘陵及平原。
最高峰黑石寨，位于峨庄乡后紫峪村东部，海拔923米，最低点杨寨北部，海拔48米。
地形分为平原、丘陵、山区三类。
其中平原面积93.175平方公里，地面标高均在100米以下，平均地面坡度1/200。
丘陵面积345.321平方公里。
高度150米左右。
除平原、丘陵外，其余皆为中低山区，多数山峰高度在500米以上。
2、气候
项目区属暖温带大陆性季风气候，四季分明，地处中纬度地带。
为温暖半湿润季风气候，春季干燥少雨，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。
据淄博气象台提供的1951年来的资料，按气温、降水量、蒸发量、风向风速、湿度和气压等气象要素和冻土情况简述如下：
（1）气温七月最高，一月最低，平均气温12.3-13.1℃。
从每年气温统计值来看，其气温呈现逐渐增加的趋势。
（2）年平均降水量为500-800毫米，一年之中降水主要集中在六、七、八月份，多以暴雨形式降落。
最大积雪深度为28cm（1961年1月）
（3）据统计资料，多年平均蒸发量为1518.3㎜，历年最大蒸发量为1707.5㎜，最小蒸发量为1070.4㎜。
（4）气压平均为1012豪巴，极端最高气压为1039.1豪巴，极端最低气压为985.4豪巴。
（5）风向主要以SSW和SW风向为主，一月份多西北风，七月份多东南风，八月份多东北风，九月份风向多变。
（6）据淄博气象台1954-2005年资料，年间最早冻结日期为12月中旬，最晚为第二年的2月中旬，一般在1月上旬开始冻结。
最早解冻日期为1月上旬，最晚为3月上旬，平均为2月上旬。
平均连续冻结数在30天左右。
标准冻土深度0.5米。
四、工期要求：
计划工期：
日历天；
计划开工日期：
20年月日（以实际开工日期为准）；
计划竣工日期：
20年月日。
第二节编制依据
1、淄川区般河西段（官坝至南关桥）改造工程施工招标文件。
2、该工程施工图设计
3、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）
4、《混凝土路面砖》JC/T446-2000
5、《城镇道路工程施工与验收规范》CJJ1-2008
6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
7、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTGF80/1-2001
8、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）
9、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001）
10、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
11、《公路工程技术标注》（JTGB01-2004）
12、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
13、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）
14、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2011版
15、现行的技术标准和施工规范。
16、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
17、以往的工程施工经验
第三节编制原则
1、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
3、合理布置施工平面图，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
4、采用平行流水作业及均衡施工方法运用网络计划技术控制进度，保证施工工期。
第四节指导思想
1、施工组织采用三级管理层级：
公司决策层、项目管理层、劳务作业层。
2、项目部及劳务层人员选择：
项目经理部由具有丰富经验的项目经理、技术负责人和专业施工人员组成，形成坚强有力的领导班子。
施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本项目施工要求组织桩基、土方、砌筑、模板、混凝土、预制桥板工程等专业化施工队伍。
3、施工安排：
采用先进的组织管理技术，统筹计划合理安排，组织分段、分工序流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
4、机械设备：
采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配，良性循环的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
5、施工工艺：
根据本项目工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路，试验先行，全过程监控信息化施工。
6、质量控制：
进一步推进全面质量管理，严格执行《公路工程检验评定标准》、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
7、环境及安全控制：
严格按照GB/T24001环境体系及GB/T28001安全体系进行控制，确保实现环境及安全目标。
第五节质量要求
1.交工质量验收的质量评定为合格，且交工验收质量评分在95分以上；
2.竣工验收的质量评定为优良，且竣工验收质量评分在90分以上。
第二章总体施工组织布置及规划
第一节、施工组织机构及施工部署
结合本工程时间紧，任务重的特点，我们将整个工程划分为多个工作组平行作业，相互协调又各自独立，部署如下：
1、施工组织机构
本工程设立一个项目部，项目经理对该工程进行全方位管理，根据本工程的具体情况，项目部人员设置如下：
①项目经理1名：
代表企业对项目全面负责，对资金进行全面调控。
②项目副经理1名，组织对项目工程的施工管理。
③项目总工程师1名：
负责工程技术、计划、合同、质量等管理工作。
④施工负责人3名：
完成项目经理和项目总工交办的任务，现场指导施工员、技术员及施工作业人员进行桩基、土石方、砌筑、模板、混凝土、预制桥板等工程施工。
⑤测量负责人1名：
完成项目总工交办的各项任务，现场指导测量人员进行各单项工程的测量工作。
⑥材料负责人1名：
负责材料的调查、询价、采购、验收、发放、检验等工作。
⑦机械负责人1名：
负责现场机械的调度及日常保养、维修工作，负责备用设备的调度，为工程提供有力的机械设备保障。
⑧试验负责人1名：
负责本工程的材料试验计划的编制，并督促试验员进行取样、送样、取报告等实验工作。
组织完成工地需要的各项现场实验工作。
⑨财务负责人1名：
负责该项目的成本核算及奖资金管理。
保证民工工资的及时发放，确保本工程资金的合理利用。
⑩造价员1名：
负责工程造价及成本管理工作。
⑾安全与总务负责人1名：
负责工程的安全与项目部的总务管理等工作。
2、施工组织机构框图
测量负责人
郑
彬
安全负责人成永铭
造价负责人曹兵
预制组
砌筑组
混凝土组
木工组
钢筋组
土方组
桩基组
测量组
王宝珍
施工组
孙兆果
技术员
郑彬
质检员陈晨
安全员
成永铭
财务负责人胡蕊
实验负责人孙钦兵
机械负责人
孙
立
材料负责人王超飞
施工负责人刘淑祥
项目总工
曹兵
项目经理陈雨
3、现场施工部署：
①施工组织机构设置
项目部统一协调指挥进行施工，项目部设桥板预制组、桩基组、土石方祖、钢筋组、木工组。
每个施工组下设两个施工队，进行交叉流水施工。
②施工安排
本工程施工作业面广战线较长，各单项工程相互交叉作业影响较大，必须对具备施工条件的部位组织多个施工班组进行平行作业，抢时间、抢进度，确保工程按期完工。
2014年4月9日—2014年5月10日桩基完成。
2014年4月25日—2014年5月20日台前、台背回填完成
2014年4月24日—2014年5月12日墩柱完成。
2014年4月27日—2014年5月25日盖梁、支座垫石完成。
2014年4月22日—2014年5月25日预制空心板完成。
2014年5月29日—2014年6月3日空心板吊装完成。
2014年6月4日—2014年2014年6月15日绞缝、铺装完成。
2014年5月8日—2014年6月15日锥坡完成。
2014年6月15日—2014年6月20日搭板完成。
2014年6月20日—2014年6月30日桥面附属工程完成。
③工期保证的措施
为保证该合同段的工期，按业主的要求顺利完成本工程，我单位将投入先进的机械设备和具有丰富经验的施工队伍进行施工，做好各阶段工期目标人、材、机、款等保证条件，为此我方将采取以下措施：
1）组织精干、高效有经验的施工指挥领导班子。
2）根据工程情况和工期要求，进场施工的各工程队，强化一线组织领导和指挥。
项目部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计目标的实
现；发扬光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。
3）全局"一盘棋"，在人、财、物上确保本合同工程的施工需要。
加强施工调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。
4）抓好施工准备工作：
对参战人员做好岗前培训，使他们从思想上认识到修建本工程的紧迫性、重要性，决不辜负业主对我们的信任，严谨认真、艰苦奋斗，发扬我们能征善战的优良传统，创建我们在本项目建设中的信誉度。
积极组织工程技术人员，做好施工图纸和现场的核对，为全面工作的开展创造条件。
5）多开辟施工工作面实行平行、流水相结合的作业法施工。
按施工先后顺序合理布置施工力量，做到统筹安排，互为条件，互创局面，争取提前完成任务。
6）搞好施工计划管理，详细编制实施性施工组织设计，报驻地监理工程师审批后认真执行，在执行过程中，对总施工进度和实际进度进行比较，并进行合理的调整，以保证工期进度总目标的实现。
7）做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作，它们是完成工期的物质保证；同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。
8）后勤人员要面向施工第一线，提供良好的生活条件，工作环境，并做好保障供应工作，同时要关心职工的生活，解除职工的后顾之忧，让他们安心生产。
9）在雨季施工的项目严格按照雨季施工规范及要求进行，以保证质量为前提，从而减少损失和浪费，避免延误工期，促进工期目标的实现。
10）加强环境保护及地方性工作，在运输过程中要经常洒水养护，防止尘土飞扬。
处理好与当地群众的关系，维护其利益，并做好当地政府部门的工作，以便取得他们的理解、支持、帮助。
第二节、施工前的准备
（一）开工前的施工准备
施工准备阶段是项目实施生产的首要环节，结合本工程的具体情况，开工前做好如下准备工作：
1、建立施工的技术条件，主要包括：
①原地表测量放线，确定导线点、水准点并加以固定拴桩。
②编制详细的施工组织设计，并对图纸进行会审；
③编制工程计划成本；
④编制工程进度计划网络图;
⑤编制工程材料计划。
2、建立施工的物资条件，主要包括：
①对材料市场进行调查、询价、订购、检验，对基屋、面层等原材料进行提前储备；
②落实临时设施，包括临时办公室、临时材料等；
③落实施工用水、用电等。
3、组织施工力量，主要包括：
①落实劳务队伍，签订劳务合同；
②组织特殊工种、新技术工种的技术培训。
4、做好项目管理的基础工作，主要包括；
①建立以责任制为核心的规章制度，
②标准化工作，包括技术标准、技术规程和管理标准的制度、执行和管理工作。
③进行技术经济调查
（1）调查该地区的气象、水文、地质、地形等情况。
（2）调查地方材料市场及供应情况，如水泥、砂、石子等地方材料的生产、质量、价格、供应条件等，同时必须了解材料供应季节性的特点，必要时提前进行储蓄。
（3）调查施工地区的交通运输条件，如现有交通运输设施条件，以及可以为施工服务的能力大小等。
（4）调查施工现场情况，工程沿线各种障碍物、地下管线等情况，施工前一定要落实清楚。
（5）调查工程沿线附近市政、公用服务设施情况，如供水、供电、通讯、生活、医疗等方面的条件，可为施工服务的能力。
⑤全现场性施工准备工作
上述施工准备工作按计划完成后，然后按开工报告制度申请开工。
（二）项目控制目标
1、工期目标：
本工程计划工期为115天，我公司本着使工程早日竣工并投入使用的精神，将以优秀的管理水平和一流的施工技术如期完成本工程。
2、质量目标：
确保合格，争创优良。
3、安全目标：
零伤亡，创市级安全示范工地。
4、文明施工目标：
严格按照要求组织施工，争创文明示范工地。
（三）设备、人员动员周期
根据本工程施工需要的人员、设备和材料，组织人员和机械进行工作：
由项目经理率工程技术负责人、物资材料负责人、机械设备负责人、财务负责人等部门主要人员赶赴施工现场，为以后交接桩、中线复测定位及施工调查等前期工作作好准备，并立即开展工作。
施工队伍迅速进入施工现场各就各位，尽快完成驻地建设工作，并做好水、电、临时便道、临时料场等准备工作，掀起大干高潮；施工准备工作做到“组织快、调查快、开工快”，机械设备、人员根据工程进度计划，陆续进场，确保满足施工需要。
（四）临时工程设施
在桥梁施工前，首先修筑好施工便道，便道保证晴雨通车，满足工程施工需要。
桩基施工前提前筑岛，在2#墩与3#墩之间埋设3根1000mm混凝土圆管涵。
在5月20日桥梁吊装完成后将筑岛土石方清除至指定地点。
临时设施建设和临时材料堆放以前，首先清理、整平、压实场地，并进行硬化处理，做好排水系统，防止积水和被泥土污染。
施工现场平面布置图
（五）施工前的技术准备
（1）学习施工规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉、了解本工程的施工特点，
（2）开工前完成测量交接桩及其复核工作。
（3）熟悉图纸并结合现场实际情况，尽快完成施工组织设计的编制及整体施工进度计划的安排。
（4）编制好专项工程的施工技术方案、雨季施工措施及生产进度计划。
（5）做好各种原材料，成品半成品的采购工作。
（六）施工协调管理
1、内部的协调
在整个工程施工过程中，项目经理部对施工的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。
2、与监理工程师的协调
1）在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行施工，对各作业队进行质量管理，
2）严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则。
第三章桥梁工程施工方案
第一节、主要材料
（1）普通钢筋及钢材
普通钢筋为HPB300钢筋和HRB400钢筋两种。
HPB钢筋需符合国家标准《钢筋混凝土用钢第一部分：
热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008，GB1499.1-2008/XG1-2012）有关规定；HRB400钢筋需符合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分：
热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007,GB1499.2-2007/XG1-2009）的有关规定。
图纸中HPB300钢筋主要采用直径d=6、8、10、14、25、28mm六种规格；HRP400钢筋主要采用直径d=10、12、16、20、22、25、28mm七种规格。
设计中用到的预埋及调平钢板采用普通碳素结构钢（Q235A）,技术标准应符合《碳素结构钢》（GB/T700）规定。
焊接钢材应满足可焊性要求。
（2）预应力钢绞线
预应力钢绞线采用符合国际《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的高墙低松弛钢绞线，设计采用的钢绞线公称直径为φ15.2mm，抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa。
（3）混凝土
C40以上混凝土宜采用不低于425硅酸盐水泥浇筑，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》有关条文规定。
混凝土细骨料采用中粗砂，不得采用细沙。
上部预制空心板采用C50混凝土，绞缝采用C50微膨胀混凝土（需掺入适量膨胀剂），现浇桥面铺装采用C50防水混凝土（防水等级P6）。
伸缩缝安装槽采用C50钢纤维混凝土（钢纤维体积含量不小于1.2％），支座垫石采用C40小石子混凝土，盖梁、桥墩、系梁、耳背、背墙、台帽、挡块及桥后搭板采用C30混凝土，桩基础采用C30水下混凝土，垫层采用C20混凝土。
（4）支座
支座采用板式GYZ橡胶支座，支座的规格、型号必须符合有关国家规定、标准。
（5）栏杆
桥梁栏杆采用钢混结构，花岗岩贴面。
第二节、施工要点
桥梁施工工艺要求及质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）及《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。
1、上部结构
（1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝。
泄水管、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。
施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。
浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
（2）为了防止预制板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过超过计算值8mm，应采用控制措施。
各类型板梁在钢绞线放张后、个存梁期跨中上拱值及二期恒载产生的下挠值如下表：
项目
钢束张拉完上拱度（mm）
存梁30d上拱度（mm）
存梁60d上拱度（mm）
存梁90d上拱度（mm）
二期恒载产生的下挠值
中板
9
17
19
20
-6
边板
9
17
19
20
-5
表注：
正值表示位移向上，负值表示位移向下。
（3）空心板预制时，按1m一道在绞缝的侧模嵌上0.5m长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
（4）预应力工艺
１）空心板预应力钢绞线的张拉控制应力采用０.75fpk=1395MPa。
必须待混凝土强度达到设计强度85％，且龄期达到7d厚方可放松预应力钢绞线。
施工单位在条件具备时应适当增加混凝土上放张龄期，提高混凝土的弹性模量，减少反拱度。
钢绞线的放张须两端同时对称进行。
2）钢绞线需用砂轮锯切割，严禁用电焊枪烧切。
（5）预制板芯模可采用钢管、橡胶气囊或挤压成型等工艺，采用橡胶气囊时应采取有效措施防止浮模。
（6）为保证支承反力的传递，板端应浇好封头混凝土，最好在上板开孔浇筑，并振捣密实。
（7）预制空心板时，应注意上部构造预埋件（板底调平钢板）的预埋，以及预埋钢筋（包括伸缩缝、护栏、通讯管线托架等）的预埋。
（8）预制板结构尺寸要按照图纸数据严格放样，保证架设厚、后桥梁尺寸吻合。
（9）预制板在支模、放样、架设时均需注意板的斜度和方向。
（10）在浇筑绞缝、桥面铺装混凝土上层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂质，用水清洗干净后浇筑绞缝小石子混凝土，震捣密实，然后浇筑混凝土上桥面铺装，并应注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。
（11）预制板顶面及绞缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，0.1m×0.1m面积中不小于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。
（12）预制空心板时应特别注意养生，待混凝土强度到达设计强度的75％以上时方可移动、吊装、运输。
预制空心板堆放时应在预制板的端部设置支承搁置，不得将板的上、下面倒置。
（13）空心板长距离运输时应按受力位置合理吊装、放置、卸装，运输途中应防止意外破坏。
（14）预制空心板安装就位后，应先浇筑绞缝混凝土，待其强度达到设计强度85％以后，在进行桥面铺装施工。
（15）严格控制支座高程，避免支座脱空。
（16）沥青混凝土铺装之前，座SBS改性沥青涂膜防水层，施工时应彻底清理桥面，将水泥混凝土铺装顶面凿毛处理，使桥面保持平整、粗糙、干燥、整洁，不得有浮浆、尘土、杂物或油污，注意不能将水泥混凝土本身表层砂浆全部清除或铣刨。
（17）采用具有自动加温、自动控制洒布量的高性能洒布车均匀喷洒0.3kg/m³的乳化沥青做底层，然后均匀喷洒2.0kg/m³的SBS改性沥青涂膜防水层，沥青膜厚度＞2mm。
严格按照合同要求控制好进场材料的质量，并严格控制喷洒量或施工工艺，使其达到相应的质量标准。
（18）喷洒SBS改性沥青涂膜防水层厚及时机械洒布0.3～0.8cm的干净石屑，覆盖率70～80％，用轮胎压路机碾压成型，并对桥面封闭一个晚上进行养护方可进行桥面沥青混凝土铺装。
2、下部结构
（1）施工放线前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图中提供的数据不符，应及时通知设计单位复查。
（2）基础施工时，若发现地质情况与地质报告、设计文件不符，应及时通知设计、监理单位复查。
（3）钻孔桩成孔后必须测量孔径、孔位，检查桩底高程和土层状况，只有确认满足设计要求后，才能灌注混凝土。
（4）孔桩应严格清孔、确保混凝土质量及桩基础承载力。
为确保桩基质量，成桩后应对桩基进行相关检验。
（5）装机的受力钢筋接头应错开布置，在任意接长（搭接、焊接、挤压接头）区段内，有接头的受力钢筋截面积占总面积的百分率，采用搭接时不大于25%，采用焊接、挤压接头时不大于50%。
（6）支座垫石位置和高程控制要求准确，垫石顶面必须保持平整、清洁。
（7）台前、台后及两侧锥坡均对称填筑，以防桥台单向受力造成位移。
填土分层夯实。
要求分层厚度30cm，压实度要求大于96%。
为减少水平土压力，台后填土选用6%的石灰土，搭板下一定厚度填土应按设计要求填筑。
待台后填土沉降完毕后方可浇筑桥头搭板混凝土。
（8）浇筑桥台背墙时，应根据实际纵坡，适当调整台背的倾角。
浇筑桥台耳墙、背墙时注意相关预埋钢筋的预埋。
（9）桥台台帽上的外侧防震挡块应在桥梁架设就位后浇筑。
（10）钢筋接长时应避开钢筋应力较大处，并严格按施工技术规范接头错开布置。
对于钢筋直径大于22mm的HRB400钢筋的搭接采用钢筋挤压连接器连接。
（11）桥台背墙施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，在背墙内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的位置。
（12）桩基础持力层必须达到设计承载力要求，施工过程中如发现与设计不一致，应及时通知设计部门变更处理。
（13）台背回填采用砂砾，要求压实度达96%以上。
（14）开工前应对地下管线勘探调查，施工时应注意保护。
（15）高程采用1985国家高程基准，坐标采用淄博城市坐标系。
（16）平面控制测量和水准测量均为四等。
（17）其他未尽事宜参照《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）办理。
第三节施工准备
施工组织准备
根据工程内容和专业分工，在经理部下设：
土石方队、桩基队、桥涵队、桥梁吊装队、预制厂、实验室。
项目经理部组织机构见
升级会员 