关于滞回曲线的一些知识.docx

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滞回曲线的一些知识总结

1、钢筋混凝土的滞回曲线为“荷载-位移”曲线

2、采用低周反复循环的静力加载试验方法研究钢筋混凝土构件的滞回曲线。

3、施加荷载通常为：

先施加轴向力N，并维持恒定，然后按等增量（<>P）施加往复作用的横向力P；当结构（钢筋）屈服后，改为由正、负向变形（位移）增量（<>）控制横向加载，直至构件破坏并丧失承载力为止。

（实验方法）

4、滞回曲线特点：

（1）加载曲线：

每次加载过程中，曲线的斜率随荷载的增大而减小，且减小的程度加快；

比较各次同向加载，后次曲线比前次曲线斜率减小，表明：

反复荷载下构件的刚度退化。

（2）卸载曲线：

刚开始卸载时，回复变形很小；荷载减小后曲线趋向平缓，恢复变形逐渐加快。

——恢复变形滞后现象。

曲线斜率比随反复加载次数而减小，表明卸载刚度退化。

5、滞回环的对角线斜率反映构件的整理刚度；

滞回环包围的面积——荷载正反交变一周时结构所吸收的能量。

显然，滞回环饱满者有志于结构的抗震。

6、多种受力状态的滞回曲线：

（1）提高配筋率，滞回曲线饱满，有利于抗震。

（2）轴压比为0（受弯构件），滞回曲线十分饱满，有优越的延性和耗能性能

轴压比不为0（压弯构件）：

轴压比提高，延性明显下降，滞回环严重捏拢。

（3）受扭构件（实验研究很少）：

纯扭构件出现裂缝后，刚度严重退化，滞回环为反S型。

压扭构件由于压力的存在延缓了斜裂缝的发展，滞回曲线相对饱满。

7、钢筋与混凝土的粘结-滑移

粘结钢筋拉、压力反复加卸载实验测得的粘结应力-滑移曲线滞回曲线与单调加载试验的相似，但变形钢筋的平均粘结强度越降低14%，光圆钢筋降低更多（不宜在工程中采用）。