电动车减震维修汇编.docx
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电动车减震维修汇编
电动车减震器出现回位问题该如何解决？
行业动态|2012-9-24|阅读次数：
342
如果出现电动车减震器回位不良，根据故障现象来分别讨论解决方法。
1.电动车前减震器的检测轮系的尺寸不匹配形成回位问题。
电动车减震器的开档不正将造成油封漏油，磨损，甚至前减断裂的问题。
通过修正前减震器的尺寸解决开档过小的问题，增加垫片来解决前减震器的开档太大的问题。
2.装车轴的尺寸不正常，同样也会造成造成油封漏油，磨损，甚至前减断裂的问题。
通过修正其尺寸，避免出现呈“八”字形。
3.有时候电动车减震器受车重影响，不能完成回位（在40mm以内的不归位），属于正常现象。
电动自行车的后减震一般为液压减震，有的还在液压管的外面装了弹簧。
要分清是液压响还是弹簧响，要是弹簧就没事，要是液压就要加一些润滑油
原理是将减震范围调长
减震硬：
减震弹簧下面有个可旋转的铁环，他有很多格（自己看得到的）调到适合你的那一格
减震有问题，你可以把减震放掉点油，
减震吱吱响：
1.左右晃动减震器，看看是不是减震器断裂
2.在减震轴里加润滑油
3.减震器两端的螺帽紧一紧，加点油
电机出现哒哒的异常声音形成的原因
A:
霍耳组件烧坏，造成缺相，出现哒哒的声音，一般更换电机，只有专业的人员才能够更换霍尔组件。
鞍座出现卡勾不紧或打不开的原因
A:
翻转鞍管卡勾硬度较小，（不允许用户用手搬鞍座），容易造成卡勾变形，导致卡勾不紧或者鞍管打不开（如在保修期内则更换鞍管）。
后尾灯不亮的原因
a）灯泡烧坏；
b）灯座接触不良；
c）灯线焊点脱落；
d）接插头接触不良；
e）断电开关坏（对于豪华型剎车灯亮类型，此种情况电机将不断电）；
f）断电开关接插头脱落（对于豪华型剎车灯亮类型，此种情况电机将不断电）；
g）控制器插头负极线接触不良（对于豪华型剎车灯亮类型，此种情况电机将不断电）；
h）控制器坏，负极线断路（对于豪华型剎车灯亮类型，此种情况电机将不断电）；
i）线束断路（一般不会出现）；
j）电源开关坏（三线开关锁，黄色线没有电压输出）；
k）大灯开关坏（大灯与尾灯同时亮类型）。
安装无刷电机的电动车有噪音是正常现象吗？
是如何形成的？
A:
电动车采用的无刷电机是一种低速、大力矩、轮毂式外转子直流无刷三相电机，所以电机在低速换相时产生一点轻微振动，产生振源。
如振动频率与车架、塑料壳频率接近时产生共振，形成一种嗡嗡的声音，这是一种正常现象。
整车没电产生的原因
A:
a）保险丝坏，用万用表测量电池端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池损坏；
b）接线插头松动，检查电源开关线接插件；
c）电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏（电池有电压输出的情况下），则予以维修或更换。
前大灯不亮产生的原因及解决措施
A:
a）灯泡烧坏，更换灯泡；
b）灯座接触不良或接线焊点脱落；
c）把座开关坏，用万用表测量把座大灯开关是否有输出电压，如有电压输出则正常，如无电压输出，则更换把座电器开关。
1.电力驱动有不规则的停转。
1控制器与电机接插件松脱或导电不良:
重新接插或更换或修复；
2轮毂电机碳刷与转子接触不良:
换电机。
补充：
1）剎车不断电常见原因
A:
a）剎车断电开关坏：
i对于机械常开断电开关，造成不断电的原因为接触触点弹簧片与触点接触不上，可以采取维修的方法进行解决，如不能维修则更换断电开关。
ii对于电子低电位断电开关，只能采取更换的方法进行解决。
→快速判断方法：
把控制器输出端的剎车线与地线短接起来，如出现断电则是剎车断电开关的原因，如不断电则属于控制器的原因。
b）控制器烧坏：
把控制器输出端的紫色与黑色线短接起来，如不断电则属于控制器的原因,则需更换控制器。
2）电机以最大速度运行的原因
A:
a）霍耳转把烧坏，即转把负极线断路，需更换转把。
b）控制器烧坏，更换控制器。
c）霍耳转把负极线接触不好。
3）:
造成电机不转的原因
A:
a）保险丝烧掉，更换保险丝。
b）电源开关坏，更换电源开关。
判断方法：
打开电源开关，用万用表奥姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
c）霍耳转把坏，用万用表直流电压文件测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。
d）控制器坏，用万用表直流电压文件测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。
e）电机烧坏，将电机与控制器的联机断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳组件烧掉，造成缺相，需更换电机。
f）电机各接线头松动，把每个接插头重新检查一遍。
TDH11Z、TDH18Z-3、TDH11Z-5型还可能是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。
4）:
充电器不充电的原因
A:
a）充电器保险丝烧坏，此时充电器各指示灯均不亮，需更换保险丝；
b）电池保险丝熔断，更换电池保险丝；
c）电池组接线掉，在排除保险丝熔断的情况下，用万用表测量电池组端电压，如无电压输出，则是电池组接线脱落或电池损坏；
d）电池组充电插座坏，更换充电插座；
e）充电器坏，此时充电器保险丝正常，用万用表测量充电器输出端电压为零
1.电动车电池充不上电或充不足电。
1电池使用寿命终止：
更换或修复电池；
2电池内保险管内保险丝断：
更换保险丝；
3电池保险管与保险座之间接触不良：
调整两者位置使其接触良好，或更换保险管；
4充电器无输出电压或输出电压低：
更换或修复充电器；
5充电器与交流220V电源接触不良：
重新插接电源；
6充电器指示灯异常造成假充满：
更换或修复充电器。
2.仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。
1表盘正负极引线间无电压：
接插件接触不良或引线断路：
重新插接或换线；
2发光管损坏：
更换或修复发光管；
3表盘线路板上有断路：
更换或修复仪表线路板。
3.电机时转时停。
1电池电量不足:
给电池充电；
2电池触头接触不良:
调整触头位置或打磨触头；
3电池盒内保险管与保险座间接触不良:
调整或更换使其良好；
4调速手把内感光片感光管内有污垢:
清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:
更换调速手把；
5控制器内有故障:
更换或修复控制器；
6调速手把引线似断未断:
更换或修复引线；
7剎车断电开关出故障:
调整或更换剎车断电开关；
8电源锁烧蚀后接触不良:
更换或修复电源锁；
9线路内接插件虚接:
重新插接，使其接触良好；
10电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:
修理或更换电机。
4.打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。
1检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；
2左右闸把是否断电。
5.骑行费力，速度慢。
1检查剎车是否抱死；
2内胎气压是否合适；
3蓄电池电压是否充足；
4是否超过限制坡度或顶风。
6.行驶距离短。
1电池长期放置:
请先补充电；
2轮胎气压是否不足:
打气；
3检查剎车是否过紧而摩擦轮辋:
调整剎车；
4电池充电是否充足:
补充充电；
5是否遇上坡或顶风:
脚踏辅助行驶；
6气温是否过冷：
电池能量发不出。
7.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。
1电池盒上保险丝烧坏:
更换保险丝；
2电池盒上保险丝接触不良:
调整保险丝管，使其接触好；
3电池盒上触头接触不良:
调整触头使其接触好；
4电池盒触头烧坏:
更换新触头；
5电门锁烧坏:
更换新电门锁；
6电池盒内电池引线断路:
更新接通线路；
7电池盒内电池内部断路:
更换或修复电池；
8电门锁引线或触头引线断路或接触不良:
重新接线。
8.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。
1控制器损坏:
更换或修复控制器；
2调速手把损坏:
更换或修复调速手把；
3剎车断电手把损坏:
更换或修复；
4电机内部损坏:
更换或修复新电机；
5车上导线断路:
重新接通线路。
9.打开电源，电机立即旋转。
1调速手把损坏:
更换或修复；
2控制器损坏:
更换或修复。
10.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。
1电池老化:
更换或修复；
2电机部分短路:
更换或修复；
3控制器损坏:
更换或修复；
4充电器输出电压低，电池充不满:
更换或修复充电器。
11.电动车车速明显不如以前快。
1电机部分短路:
更换或修复；
2控制器损坏:
更换或修复；
3调速手把损坏:
更换或修复；
4机械故障不灵活:
保养、上润滑油。
12.电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完）。
1充电器电压低，使电池充电严重不足:
更换或修复；
2电池进入衰退期，不能满足长时间放电:
更换或修复。
13.充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热。
1充电器充电电压偏高:
更换或修复；
2电池组或其中单节电池出现故障:
更换或修复。
14.电池漏液。
1电池破损:
更换或修复电池；
2充电时电池位置倒放，充电电压偏高。
15.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。
1前剎车或抱闸（涨闸）与转动部位摩擦:
调整前后剎与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证剎车制动性能良好。
2链条过紧:
调整后轮轴前后位置；
3前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:
松动紧固件或更换或修复磨损的部件；
4前后轮胎充气不足:
轮胎充气至足。
16.电池充足，但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。
）
1充电器输出电压偏低:
更换或修复充电器；
2电池充电时间短:
重新充电延长充电时间；
3电池组或其中单只容量下降:
换电池；
4电极损坏或接触不良:
更换或修复电极。
17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。
1七芯连接接触不良:
更换七芯线；
2霍尔断电剎把接触不良:
更换剎把。
18.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。
1齿轮磨损打滑:
更换或修复齿轮；
2轮毂电机绕组部分短路:
更换或修复电机；
3自行车装配问题或部件磨损:
重新调整自行车部件螺母松紧；
4电机轴齿轮减震橡皮损坏:
更换或修复。
电压为零。
电动车常见故障主要有一下几种，经笔者多年的修理经验，整理一下，仅供传考。
一、电机转速慢
1．故障判断
调速转把损坏。
电池容量不足或充不进电。
控制器出现故障。
电机出现故障。
2．维修方法
检测调速手把调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4．2V。
如小于此电压，会导致电极转速慢，应更换调速手把。
给电池补充电。
更换控制器或电机。
二、仪表显示正常，电机不转
1．故障判断
闸把损坏判断。
调速转把损坏判断。
电机损坏判断。
控制器损坏。
2．维修方法
拔下剎把插座（常开型剎把），如电机运转，则为剎把故障，应更换剎把。
转把电源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0．8～4．2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔组件。
分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在O～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔组件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
用万用表检测控制器电源输人端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V之间，如无5V电压，拔下转把插座。
如果电压恢复正常，即为转把损坏（短路）。
拔下转把后无5V电压，拔下电机霍尔插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔组件短路。
如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
首先检查调速转把和电机霍尔开关有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水。
若控制器损坏后更换新控制前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?
否则会造成更换控制器连续损坏!
若电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
三、喇叭失控
1．故障判断
喇叭损坏。
喇叭开关损坏。
连接线或接插件短路。
2．维修方法
按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭联机两端电压，电压正常，则喇叭损坏。
如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。
将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。
如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。
十一、大灯不亮
1．故障判断
灯泡坏。
大灯开关坏。
导线或接插件短路。
2．维修方法
维修方法与维修喇叭相同。
四、电机时停时转
1．故障判断
电池电压在欠压临界状态。
电池接头接触不良。
调速转把引线要断未断。
剎车断电开关出现故障。
电源锁损坏接触不良。
线路接插件接插不良。
控制器内组件焊接不牢。
电机内炭刷及导线绕组有虚焊。
2．维修方法
检测电池电压，给电池补充电。
调整或更换插头。
重新连接调速转把引线。
调整或更换剎车断电开关。
更换电源锁。
重新插接线路。
更换控制器。
更换电机。
五、电机噪音大
1．故障判断
电机内轴承间隙大。
电机转子扫膛。
磁钢松动、脱落。
电机内部轴向窜动。
有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。
炭刷架松动、炭刷架不正。
2．维修方法
更换轴承。
重新修理定子、转子。
重新粘接磁钢。
轴向增加合适垫圈。
清洗换向器表面层或焊牢换向片。
调整炭刷架。
六、电机抖动（无刷）
1．故障判断
电机霍尔接插件不良。
转把接触不良。
速度信号线有干扰。
2．维修方法
电机霍尔接插件不良，重新接插。
转把接触不良，重新接插。
速度信号线有干扰．试换控制器和仪表。
电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。
因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。
七、飞车
1．故障判断
调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。
控制器故障（有刷）。
2．维修方法
断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。
断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。
若一通电源车轮就转，而且速度很快，通称“飞车”，多数是转把地线接触不良所致。
因此重点检查转把接地。
八、仪表盘无电源显示，电机运转正常
1．故障判断
仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。
仪表损坏。
2．维修方法
用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。
如电压正常，则仪表损坏。
无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。
八、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常
1．故障判断
仪表损坏。
速度信号线（黑∕白）短路。
控制器无速度显示。
2．维修方法
有刷和48V无刷：
用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25左右变化）。
如无变化应检查速度信号线接插是否正常?
有无短路?
如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。
36v无刷：
先检查仪表盘和控制器速度线（黑∕白）连接线有无短路。
如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。
如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则仪表损坏。
电动车常见故障主要有一下几种，经笔者多年的修理经验，整理一下，仅供传考。
一、电机转速慢
1．故障判断
调速转把损坏。
电池容量不足或充不进电。
控制器出现故障。
电机出现故障。
2．维修方法
检测调速手把调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4．2V。
如小于此电压，会导致电极转速慢，应更换调速手把。
给电池补充电。
更换控制器或电机。
二、仪表显示正常，电机不转
1．故障判断
闸把损坏判断。
调速转把损坏判断。
电机损坏判断。
控制器损坏。
2．维修方法
拔下剎把插座（常开型剎把），如电机运转，则为剎把故障，应更换剎把。
转把电源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0．8～4．2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔组件。
分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在O～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔组件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
用万用表检测控制器电源输人端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V之间，如无5V电压，拔下转把插座。
如果电压恢复正常，即为转把损坏（短路）。
拔下转把后无5V电压，拔下电机霍尔插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔组件短路。
如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
首先检查调速转把和电机霍尔开关有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水。
若控制器损坏后更换新控制前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?
否则会造成更换控制器连续损坏!
若电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
三、喇叭失控
1．故障判断
喇叭损坏。
喇叭开关损坏。
连接线或接插件短路。
2．维修方法
按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭联机两端电压，电压正常，则喇叭损坏。
如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。
将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。
如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。
十一、大灯不亮
1．故障判断
灯泡坏。
大灯开关坏。
导线或接插件短路。
2．维修方法
维修方法与维修喇叭相同。
四、电机时停时转
1．故障判断
电池电压在欠压临界状态。
电池接头接触不良。
调速转把引线要断未断。
剎车断电开关出现故障。
电源锁损坏接触不良。
线路接插件接插不良。
控制器内组件焊接不牢。
电机内炭刷及导线绕组有虚焊。
2．维修方法
检测电池电压，给电池补充电。
调整或更换插头。
重新连接调速转把引线。
调整或更换剎车断电开关。
更换电源锁。
重新插接线路。
更换控制器。
更换电机。
五、电机噪音大
1．故障判断
电机内轴承间隙大。
电机转子扫膛。
磁钢松动、脱落。
电机内部轴向窜动。
有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。
炭刷架松动、炭刷架不正。
2．维修方法
更换轴承。
重新修理定子、转子。
重新粘接磁钢。
轴向增加合适垫圈。
清洗换向器表面层或焊牢换向片。
调整炭刷架。
六、电机抖动（无刷）
1．故障判断
电机霍尔接插件不良。
转把接触不良。
速度信号线有干扰。
2．维修方法
电机霍尔接插件不良，重新接插。
转把接触不良，重新接插。
速度信号线有干扰．试换控制器和仪表。
电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。
因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。
七、飞车
1．故障判断
调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。
控制器故障（有刷）。
2．维修方法
断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。
断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。
若一通电源车轮就转，而且速度很快，通称“飞车”，多数是转把地线接触不良所致。
因此重点检查转把接地。
八、仪表盘无电源显示，电机运转正常
1．故障判断
仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。
仪表损坏。
2．维修方法
用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。
如电压正常，则仪表损坏。
无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。
八、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常
1．故障判断
仪表损坏。
速度信号线（黑∕白）短路。
控制器无速度显示。
2．维修方法
有刷和48V无刷：
用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25左右变化）。
如无变化应检查速度信号线接插是否正常?
有无短路?
如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。
36v无刷：
先检查仪表盘和控制器速度线（黑∕白）连接线有无短路。
如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。
如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则仪表损坏。
一、电池充不上电或充不足电。
1、电池使用寿命终止：
更换或修复电池；
2、电池内保险管内保险丝断：
更换保险丝；
3、电池保险管与保险座之间接触不良：
调整两者位置使其接触良好，或更换保险管；
4、充电器无输出电压或输出电压低：
更换或修复充电器；
5、充电器与交流220V电源接触不良：
重新插接电源；
6、充电器指示灯异常造成假充满：
更换或修复充电器。
一、仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常
1、表盘正负极引线间无电压：
接插件接触不良或引线断路：
重新插接或换线；
2、发光管损坏：
更换或修复发光管；
3、表盘线路板上有断路：
更换或修复仪表线路板。
二、电机时转时停
1、电池电量不足：
给电池充电；
2、电池触头接触不良：
调整触头位置或打磨触头；
3、电池盒内保险管与保险座间接触不良：
调整或更换使其良好；
4、调速手把内感光片感光管内有污垢：
清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障：
更换调速手把；
5、控制器内有故障：
更换或修复控制器；
6、调速手把引线似断未断：
更换或修复引线；
7、刹车断电开关出故障：
调整或更换刹车断电开关；
8、电源锁烧蚀后接触不良：
更换或修复电源锁；
9、线路内接插件虚接：
重新插接，使其接触良好；
10、电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接：
修理或更换电机。
三、打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动
1、检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；
2、左右闸把是否断电。
四、骑行费力，速
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