杂物电梯维修作业指导书.docx
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杂物电梯维修作业指导书
杂物电梯维修作业指导书
杂物电梯维修作业指导书
编号：
SCDTWBZDS-02
编制：
质管部
审核：
谢玉富
批准：
王道平
状态：
受控
贵州塑成电梯有限公司
2018年2月
一、目的
二、范围
三、职责
四、要求
4.1维修保养制度
4.1.1日常维修保养
4.1.2季度保养检查
4.1.3半年维修保养
4.1.4年度维修保养
4.2杂物电梯各部件的维护保养
4.2.1曳引电动机
4.2.2制动器
4.2.3减速器
4.2.4曳引钢丝绳
4.2.5限速器
4.2.6安全钳
4.2.7层们
4.2.8限位开关维护检查
4.2.9极限开关
1目的
为了保证杂物电梯维修保养作业的顺利进行，指导作业人员按既定的规定、方法，对杂物电梯进行维修保养作业，特制订本作业指导书。
2范围
适用于本公司人员对额定载重量500KG、额定速度一般不大于1.0m/s，提升高度不大于50m的各类杂物电梯的维修保养作业的全过程。
3职责
3.1工程技术部负责编制维修保养作业指导书。
3.2质管部督促维修保养班组按维修保养作业指导书进行工作；
3.3办公室负责对各类人员的培训管理、各种资料的保存与管理。
4要求
4.1维修保养制度
4.1.1日常维修保养（15天）杂物电梯保养人员每半月对杂物电梯按下表内容、要求作一次保养、检查，并进行全面的清洁除尘、润滑工作。
每台工作量应视杂物电梯而定，一般不少于2小时。
序号
维保项目（内容）
维保基本要求
1
机房、通道环境
清洁，门窗完好，照明正常
2
手动紧急操作装置
齐全，在指定位置
3
曳引机和电动机
运行时无异常振动和异常声
4
制动器各销轴部位
润滑，动作灵活
5
制动器间隙
打开时制动衬与制动轮不发生摩擦
6
限速器各销轴部位
润滑，转动灵活，电气开关正常
7
轿顶
清洁
8
急停开关
工作正常
9
导靴上油杯
吸油毛毡齐全，测量适宜，油杯无泄漏
10
对重块及压板
对重块无松动，压板紧固
11
井道照明
齐全，正常
12
轿门门锁触点
清洁，触点接触良好，接线可靠
13
层站召唤、层楼显示
齐全，有效
14
层门地坎
清洁
15
层门门锁自动复位
用层门钥匙打开手动开锁装置释放后，层门门锁能自动复位
16
层门门锁电气触点
清洁，触点接触良好，接线可靠
17
层门锁紧元件啮合长度
不小于5mm
18
层门门导靴
无卡阻，滑动顺畅
19
底坑环境
清洁，无渗水、积水，照明正常
20
底坑急停开关
工作正常
4.1.2季度保养检查杂物电梯保养人员每季，对杂物电梯按下表内容、要求进行一次细微的调整和检查，视杂物电梯而定其工作量，一般每台所用时间不少于4小时。
序号
维保项目（内容）
维保基本要求
1
机房、通道环境
清洁，门窗完好，照明正常
2
手动紧急操作装置
齐全，在指定位置
3
曳引机和电动机
运行时无异常振动和异常声
4
制动器各销轴部位
润滑，动作灵活
5
制动器间隙
打开时制动衬与制动轮不发生摩擦
6
限速器各销轴部位
润滑，转动灵活，电气开关正常
7
轿顶
清洁
8
急停开关
工作正常
9
导靴上油杯
吸油毛毡齐全，测量适宜，油杯无泄漏
10
对重块及压板
对重块无松动，压板紧固
11
井道照明
齐全，正常
12
轿门门锁触点
清洁，触点接触良好，接线可靠
13
层站召唤、层楼显示
齐全，有效
14
层门地坎
清洁
15
层门门锁自动复位
用层门钥匙打开手动开锁装置释放后，层门门锁能自动复位
16
层门门锁电气触点
清洁，触点接触良好，接线可靠
17
层门锁紧元件啮合长度
不小于5mm
18
层门门导靴
无卡阻，滑动顺畅
19
底坑环境
清洁，无渗水、积水，照明正常
20
底坑急停开关
工作正常
21
减速机润滑油
油量适宜，除蜗杆伸出端外均无渗漏
22
制动衬
清洁，磨损量不超制造单位要求
23
曳引轮槽、曳引钢丝绳
清洁，无严重油腻，张力均匀
24
限速器轮槽、限速器钢丝绳
清洁，无严重油腻
25
靴衬
清洁，磨损量不超过制造单位要求
26
层门、轿门系统中传动钢丝绳、链条、胶带
按照制造单位要求进行清洁、调整
27
层门门导靴
磨损量不超过制造单位要求
28
限速器张紧轮装置和电气安全装置
工作正常
4.1.3半年度维修保养杂物电梯保养人员每半年，对杂物电梯按下表内容、要求进行一次细微的调整和检查，视杂物电梯而定其工作量，一般每台所用时间不少于4小时。
序号
维保项目（内容）
维保基本要求
1
机房、通道环境
清洁，门窗完好，照明正常
2
手动紧急操作装置
齐全，在指定位置
3
曳引机和电动机
运行时无异常振动和异常声
4
制动器各销轴部位
润滑，动作灵活
5
制动器间隙
打开时制动衬与制动轮不发生摩擦
6
限速器各销轴部位
润滑，转动灵活，电气开关正常
7
轿顶
清洁
8
急停开关
工作正常
9
导靴上油杯
吸油毛毡齐全，测量适宜，油杯无泄漏
10
对重块及压板
对重块无松动，压板紧固
11
井道照明
齐全，正常
12
轿门门锁触点
清洁，触点接触良好，接线可靠
13
层站召唤、层楼显示
齐全，有效
14
层门地坎
清洁
15
层门门锁自动复位
用层门钥匙打开手动开锁装置释放后，层门门锁能自动复位
16
层门门锁电气触点
清洁，触点接触良好，接线可靠
17
层门锁紧元件啮合长度
不小于5mm
18
层门门导靴
无卡阻，滑动顺畅
19
底坑环境
清洁，无渗水、积水，照明正常
20
底坑急停开关
工作正常
21
减速机润滑油
油量适宜，除蜗杆伸出端外均无渗漏
22
制动衬
清洁，磨损量不超制造单位要求
23
曳引轮槽、曳引钢丝绳
清洁，无严重油腻，张力均匀
24
限速器轮槽、限速器钢丝绳
清洁，无严重油腻
25
靴衬
清洁，磨损量不超过制造单位要求
26
层门、轿门系统中传动钢丝绳、链条、胶带
按照制造单位要求进行清洁、调整
27
层门门导靴
磨损量不超过制造单位要求
28
限速器张紧轮装置和电气安全装置
工作正常
29
电动机与减速机联轴器螺栓
无松动
30
曳引轮、导向轮轴承部
无异常声，无振动，润滑良好
31
制动器上检测开关
工作正常，制动器动作可靠
32
控制柜内各接线端子
各接线紧固、整齐，线号齐全清晰
33
控制柜各仪表
显示正确
34
曳引绳
磨损量、断丝数不超过要求
35
曳引绳绳头组合
螺母无松动
36
限速器钢丝绳
磨损量、断丝数不超过制造单位要求
37
对重缓冲器
符合标准
38
上下极限开关
工作正常
4.1.4年度维修保养杂物电梯每运行一年后，应对杂物电梯按下表内容、要求进行一次全面的检查、调整、维修，并按《杂物电梯定期检验报告》进行一次全面的安全性能测试，在检测合格后，向有关部门申报验收，办理年度使用手续。
序号
维保项目（内容）
维保基本要求
1
机房、通道环境
清洁，门窗完好，照明正常
2
手动紧急操作装置
齐全，在指定位置
3
曳引机和电动机
运行时无异常振动和异常声
4
制动器各销轴部位
润滑，动作灵活
5
制动器间隙
打开时制动衬与制动轮不发生摩擦
6
限速器各销轴部位
润滑，转动灵活，电气开关正常
7
轿顶
清洁
8
急停开关
工作正常
9
导靴上油杯
吸油毛毡齐全，测量适宜，油杯无泄漏
10
对重块及压板
对重块无松动，压板紧固
11
井道照明
齐全，正常
12
轿门门锁触点
清洁，触点接触良好，接线可靠
13
层站召唤、层楼显示
齐全，有效
14
层门地坎
清洁
15
层门门锁自动复位
用层门钥匙打开手动开锁装置释放后，层门门锁能自动复位
16
层门门锁电气触点
清洁，触点接触良好，接线可靠
17
层门锁紧元件啮合长度
不小于5mm
18
层门门导靴
无卡阻，滑动顺畅
19
底坑环境
清洁，无渗水、积水，照明正常
20
底坑急停开关
工作正常
21
减速机润滑油
油量适宜，除蜗杆伸出端外均无渗漏
22
制动衬
清洁，磨损量不超制造单位要求
23
曳引轮槽、曳引钢丝绳
清洁，无严重油腻，张力均匀
24
限速器轮槽、限速器钢丝绳
清洁，无严重油腻
25
靴衬
清洁，磨损量不超过制造单位要求
26
层门、轿门系统中传动钢丝绳、链条、胶带
按照制造单位要求进行清洁、调整
27
层门门导靴
磨损量不超过制造单位要求
28
限速器张紧轮装置和电气安全装置
工作正常
29
电动机与减速机联轴器螺栓
无松动
30
曳引轮、导向轮轴承部
无异常声，无振动，润滑良好
31
制动器上检测开关
工作正常，制动器动作可靠
32
控制柜内各接线端子
各接线紧固、整齐，线号齐全清晰
33
控制柜各仪表
显示正确
34
曳引绳
磨损量、断丝数不超过要求
35
曳引绳绳头组合
螺母无松动
36
限速器钢丝绳
磨损量、断丝数不超过制造单位要求
37
对重缓冲器
符合标准
38
上下极限开关
工作正常
39
减速机润滑油
按照制造单位要求适时更换，油质符合要求
40
控制柜接触器，继电器触点
接触良好
41
制动器铁芯（柱塞）
分解进行清洁、润滑、检查，磨损量不超过制造单位要求
42
制动器制动弹簧压缩量
符合制造单位要求，保持有足够的制动力
43
导电回路绝缘性能测试
符合标准
44
限速器安全钳联动试验
工作正常
45
轿顶、轿厢架、轿门及附件安装螺栓
紧固
46
轿厢及对重导轨支架
固定，无松动
47
轿厢及对重导轨
清洁，压板牢固
48
随行电缆
无损伤
49
层门装置和地坎
无影响正常使用的变形，各安装螺栓紧固
50
安全钳钳座
固定、无松动
51
轿底各安装螺栓
紧固
52
缓冲器
固定、无松动
4.2杂物电梯各部件的维护保养
4.2.1曳引电动机
4.2.1.1曳引电动机维护检查
①.应保证电动机各个部分清洁，要防止水或油等液体侵人内部。
并不得使用汽油，煤油、机油等液体擦拭电机绕组。
②.应保证电动机的绝缘良好．可用500V兆欧表测量绕组对机壳的绝缘电阻，阻值应大于0.5MΩ，若阻值小于此规定值时，则应将线圈作绝缘干燥处理。
③.检查电动机内部有否杂物或小动物（老鼠、小鸟）钻人，以防电动机发生故障；检查电动机轴承润滑状况。
④.滚动轴承内填满润滑脂；一般在使用半年后应予以补充。
滑动轴承内润滑油应定期更换，最长时间不应超过一年。
⑤.电动机袖承内润滑油应保持在规定的“油标线”位置，对于放油塞、油位计等处不应有漏油现象，甩袖环应能自由灵活转动，无卡阻现象。
⑥.电动机运转时轴承温度不应超过80℃，在此范围内伴有轻微而均匀的转动响声，如果发现温度高于80℃或有异常杂音时，应立即停止使用，进行检查清洗，并重新注入L-AN46全损耗系统用油（相当老标准30#机油）。
滑动轴承油的注入量可用下列经验公式计算：
当
D=25～40mm时
D=46～60mm时
D=70～210mm时
式中D—甩油环直径
t--油位高度（油环内径最低点至油面的距离）
⑦.检查电动机地脚螺栓是否紧固，电动机与减速器齿轮轴连接的两个半联轴节，其转动中心不得偏心和歪斜。
⑧.电动机运转时稍有电磁噪声，即电磁“嗡鸣”声—，这是正常现象若有异常的声音，应检查定子与转子间空气隙是否保持均匀，如果间隙相差超过0.2mm时，应更换轴承，因为轴承磨损过甚时而导致电司机定子与转子相互摩擦，此时电动机旋转会发生摩擦噪声。
⑨.电动机不得在电压低于额定电压值7％的电源下运转，此时输出转矩降低很多，在电动机轴上负载不变情况下，电动机超负载运转，有烧毁电动机的可能或使电动机被迫停转（闷车）。
4.2.1.2曳引电动机的完好标准
①.运行正常:
电流在允许范围内，输出功率能达到铭牌规定要求;定子和转子的温升不超过25℃{用温度计测量}，轴承温度不超过80℃;集电环、换向器无火花运行。
②.零件无损（质量符合要求）：
电动机内部无明显积灰和油污,线圈；、铁心、槽楔未有老化、移动、变色等现象;绝缘电阻在热状态下，每千伏不小于1MΩ。
③.主体完整清洁：
电动机外壳有铭牌，字迹清晰;电动机选型得当，灵敏适用，起动、保护和测量装置齐全;电缆头接线符合规定要求，保护盖完好;电动机外观整洁，轴承无漏油现象，零、附件接地装置齐全。
④.技术资料齐全准确。
4.2.1.3曳引电动机设置条件
①.曳引电动机安放地点必须保持清洁，慎防杂物及尘埃沾污，对于有湿气、逸出蒸汽，管道滴漏水、油和酸碱等液体物质的环境，应采取相应的防护措施
②.地面不应有积水，若地面难免会发生积水的情况，则基础或底座应高于水面之上250mm。
③.环境通风应良好，无其它物品妨碍机器周围的空气流动。
且有足够的便于维修拆除、清扫和检查电动机的作业空间场地。
④.电动机底座脚板下的垫片必须平整，其表面要保证与脚板和机座接触良好，垫片的数量不宜超过二层重合，若垫片厚度不合适，应重新选择更换。
⑤.电动机安装在由铸铁制成的整体机座上，制造厂已经过校正调试，对于未曾拆卸移动电动机或减速器的，就不必再对电动机安装校正。
4.2.2制动器
4.2.2.1制动器维护检查
①.制动器须确保制动力，要加强对主弹簧的维护检查，检查时先使闸瓦合上处于全抱合状态，再用松闸装置使闸瓦打开，凭手感可先探测弹簧是否变成松软，亦可用手锤敲击弹簧，凭声响判断弹簧有无裂纹和失效性。
②.制动器开关在有效行程内应动作可靠，全部构件应运转正常，无卡塞现象，所有绞接部位每周应润滑保养一次，在活动部位滴人L—ANl6全损耗系统用油，且注意机油不可污染到制动轮和制动带的表面。
③.检查制动器闸瓦是否贴合在制动轮表面，闸瓦两端闸带是否与制动瓦本体有脱离；制动轮表面质量是否良好，固定制动带的铆钉不允许与制动轮接触，制动带磨损量超过制动带厚度的1／3时应更换；制动器的调整螺母；锁紧蠕母须捡查有否松动情况。
④.制动器动作应灵活可靠，制动器闸瓦与制动轮工作表面应清洁，且两者应紧密地贴合。
对于新装的闸带与制动轮的接触面不得少于闸带面积的80％，可用田点法测量（即称为包围测量法或八点测量法）。
松闸时制动瓦应同时离开制动轮，松闸间隙不大于O．7mm，无局部摩擦。
在紧急制动时，杂物电梯的滑行距离按运行速度0．5m／s计算，不应超过100mm。
⑤.制动线圈接点应无松动情况，线圈外部必须有良好绝缘保护，防止短路。
直流电磁制动器在松闸时，是通过接触器常闭接点断开将经济电阻串人线圈回路，使沮升降低。
正常起动时线圈两端电压为11OV串入电阻为55±5V，制动线圈温升应不超过60C，绝对温度应不超过80℃。
⑥.制动器的销轴能自由活动，无积灰或油垢，可用薄质油润滑，销轴磨损量超过原直径的5％或椭圆度超过0．5mm时。
应更换新轴。
杠杆系统和弹簧发现裂纹要及时更换。
⑦.电磁铁可动铁芯在钢套内应滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑（铅笔芯研成粉末可代用）。
⑧.制动带应无油腻或油漆，以防制动滑程过大，减小制动力矩，可用小型刀具轻刮或用煤油擦净。
⑨.固定闸带的铆钉应埋人沉头座孔中，新闸带的铆钉头部沉入深度不小于3mm，任何时候闸带的铆钉头部不可与翻动轮接触。
⑩.为保证制动瓦上下两端与制动轮间隙均匀和在整个接触面上施加的力均匀，必须用垫片调整制动器底座，使制动瓦与制动轮中心水平线│保持一致，并达到中心高度及直线度的要求，因此，要注意垫片是否发生位移情况。
制动轮表面应无划痕和高温焦化颗粒，对此则应打磨光滑。
4.2.2.2制动器的调整
①.电磁力的调整。
使制动器具有足够的松闸力，必须调整两个铁芯的间隙，其方法：
--用扳手松开调节螺母部位的压紧螺母，然而调整调节螺母的间隙至适当程度后，再拧紧压紧螺母
--粗调时两边的调节螺母先要向内拧动，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等
--粗调完毕，以一边的调节螺母选退出0.3mm作为已调好的位置，拧紧螺母不再变动，另一边仔细地退出调节螺母，使两边栓杆后退时总和为0.5～lmm，即两个铁芯的间隙为0．5～1mm。
栓杆后退量可用表具测量。
②.制动力矩的调整。
制动力矩是由弹簧作用产生，因此，须调整主弹簧的压缩量，其方法：
--松开主弹簧压紧螺母，将调节螺母拧紧，使弹簧长度缩短，增大弹力，制动力矩增大。
--松开主弹簧压紧螺母，将调节螺母拧松，使弹簧长度增长，减小弹力，制动力矩减小。
--制动力矩调整完毕，应拧紧压紧螺母。
其调整注意事项：
a应使两边主弹簧长度相等，压缩量的调整应适当。
b满足轿厢下降提供足够的制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态。
c制动力过大会造成制动过度，影响杂物电梯的平层平稳性，应满足平滑迅速制动。
d制动力过小会使制动力矩不足，造成不能迅速停止，影响杂物电梯的平层准确度，甚至会出现滑车或出现反平层现象。
e制动器的闸带安装使用，其初期磨损速度很快，待闸带与制动轮磨合后，磨损速度趋向缓慢。
当闸带磨损量增大，主弹簧亦随之伸长，从而制动力矩逐渐减小。
为保证制动力矩不变，且调整方便，宜在制动器安装调整完毕，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。
当闸带磨损使弹簧伸长后，可根据刻线将弹簧调整至原采的长度。
③.制动瓦与制动轮的间隙调整，通常为0．5～0．7mm，且在制动瓦与制动轮表面各部位间隙均匀，其方法为调整时用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，将上面两个螺钉旋进或旋出，用塞尺检查制动瓦和制动轮上、中、下三个位置的间隙应当均等。
用塞尺塞人间隙2／3为限，两侧制动瓦都应检查，其测量值应尽可能一致。
制动瓦与制动轮的间隙，若调整得当，可调至0.4～0.5mm。
④.松闸装置的调整。
检修杂物电梯、检查电动机、调整制动瓦间隙以及升降轿厢等，需要使用松闸装置松开制动瓦，其方法为调整时用扳手拧住双头螺杆旋转90，，固定在双头螺杆上凸轮的斜面将制动臂向外推，制动臂绕支点转动，制动瓦离开制动轮，松闸动作完成。
若要回复原位，即用扳手拧住双头螺杆向相反方向旋转90°，在主弹簧作用下，使凸轮的斜面重新贴合，制动器恢复至原始状态。
4.2.3减速器
4.2.3.1减速器维护检查
①.减速器地脚螺栓不允许松动；减速器运转时应无异常声音和振动；减速器箱体内油温不得高于85℃。
②.减速箱体分割面，窥视盖等应紧密连接，不允许渗漏油。
当箱盖或油窗盖漏油时，可更换衬垫或在结合面涂敷薄层透明漆，且必须均匀用力拧紧各个螺栓。
③.减速器蜗杆轴承部位滑油是常见缺陷，应及时更换油封。
安装油封时应注意密封圈的唇口应向内，压紧螺栓时要交替操作拧紧，使压盖均匀地压紧油封。
安装羊毛毡圈前必须用机油浸透毡圈，既可减小毡圈与轴颈的摩擦，又可提高密封性能。
蜗杆轴伸出端渗油应不超过150cm2/h。
④.减速器在正常运转时，其构件和轴承的温度‘般不超过70℃，如果超过80℃或产生不均匀噪声，出现摩擦和撞击声时，应检查维修并更换轴承。
在蜗杆的一端通常裴有双向推力辣轴承，检查推力座圈可以知道是否发生过度唐损；’当不正常的唐损而致空隙加大，轴向力可能传给电动机轴承，将引起过热和碎裂，亦可致使联轴器弹性圈在孔内窜动而造成损坏加剧。
⑤.减速器蜗轮齿圈与轮筒的连接必须精心检查，螺母、螺栓应无松动位移现象，轮筒与主轴的配合连接无松动，并用手锤敲击检查轮筒有无裂纹。
⑥.减速器安装时，尽量不要在箱体底部塞垫片，如果底座不平，应用锉刀、刮刀等机修加工，以达到符合安装要求。
⑦.减速器的蜗轮、蜗杆传动应灵活，啮合应有一定的齿侧间隙，最小齿侧间隙称为保证侧隙，因此，装配后蜗杆和蜗轮轴的轴向游隙应符合规定。
⑧.减速器漏油经堵漏修复后应补人润滑油，其牌号应与原箱内的油牌号相同，否则全部更换新油。
润滑油品种一般选择30#齿轮油或24#、28#汽缸油。
减速器箱体内的润滑油加入量要适量，因为关系．到蜗轮，蜗杆浸入油的深度，浸入太少会使润滑不良，浸人太多会产生大的搅油能量损失和不利于热量的散发。
对蜗杆下置式，润滑油应保持在蜗杆中线以上，啮合面以下；对蜗轮下置式，蜗轮的侵入深度在2个齿高为宜。
当减速器箱体设置油针或油镜。
对于油针应使油面位于两条刻线之间；对于油镜应位于中线为佳。
⑨.减速器新装或大修后，在运转8—10天必须更换润滑油，以后在半年内每季度换一次油，再后根据油的清洁情况，半年或一年换一次油。
换油时将减速器箱体内清洗干净，在加油口放置过滤网，经过滤网过滤后再注入箱体内，以保持油的清洁度。
⑩.减速器的滚动轴承用轴承润滑脂（钙基润滑脂），必须填满轴承座空腔2／3为宜，再则每月挤加一次（油杯内必须装满润滑脂，挤加方法是将油杯盖旋转2／3～l圈）。
并且每年清洗更换新油一次。
4.2.3.2减速器蜗杆传动的齿侧间隙及调整
①.互相啮合的轮齿在不工作齿侧存在的间隙称齿侧间隙。
其作用具确防止齿在工作时被卡住，因此在使用中轮齿啮合应保证最小侧隙。
当减速器箱体发热至50℃，蜗轮蜗杆发热至80℃时，能保证不会因热膨胀而卡齿，标准保证侧隙如下。
中心距A／mm
>80～160
>160～320
>320～630
保证侧隙Dc／pm
130
190
260
②.齿侧间隙过大时，会使轮齿传动不平稳，换向时产生冲击。
对于中心距可调型式减速器，当齿面磨损而使侧隙过大时，可降低中心距离到减小侧隙，中心距调整方法有：
--垫片法：
主轴两端轴承座底部垫有垫片，减少垫片，就能达到减小中心距的目的。
--偏心套法：
在主轴两端的轴承座内，装设偏心套，同时转动两端的偏心套，就可达到改变中心距的目的。
--偏心轴法：
主轴的两个支承端与身郝有偏心距”．”的偏差值，只要将轴转动，就可以调整中心距
--升降箱体端盖法。
支承主轴的两侧箱体端盖．可以调整高度只要同时升降端盖就可调整中心距。
③.当轮齿磨损使齿侧间隙超过lmm，井在运转中产生猛烈撞击时，或者轮齿磨损量达原齿厚15%时，应更换蜗轮和蜗杆，且成对更换。
4.2.4曳引钢丝绳
4.2.4.1曳引钢丝绳维护检查
①.曳引钢丝绳所受的张力应保持均衡，若张力有不均衡情况，可以用钢丝绳锥套螺栓上的螺母调节弹簧的松紧度使其均衡。
②.钢丝绳要有适当的润滑，以降低绳丝之间的摩擦损耗，并保护表面不锈蚀。
钢丝绳中心有油浸麻芯一根，绳内浸之特殊润滑防锈油，使用日久油外渗损耗，需定期加油，宜用钢丝绳油（戈培油），也可用粘度中等L—AN46或L—AN68全损耗系统用油。
加油时应在轿厢由底层慢速上行进行操作，油不宜过多，以手触摸感知油即可。
油切忌不可滴在制动轮表面，对不绕过曳引轮部分的钢丝绳，必须涂敷防腐剂保护外表面。
③.在运行中，因导轨不直或接头不平，导轨与导靴间隙过大，均会引起钢丝绳运行时震动受损。
司机采取点动平层，既使电气元件受损坏，又会使钢丝绳产生附加载荷而受损坏
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