施组设计合成版.docx
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施组设计合成版
第一章编制依据
1.《xx高速公路xx段工程施工图设计》
2.《公路工程国内招标文件范本》2003版（上、下册）
3.《xx高速公路xx段工程施工合同》xx合同
4.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
5.《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
6.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
7.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96
8.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/-2004，第一册土建工程
9.xx市有关法规、文件
10.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
第二章工程概况
第一节基本情况
团泊南互通式立交位于xx市xx县镜内，位于xx生活基地与xx镇交界，xx高速公路与xx高速公路相交处，立交主线道路设计范围：
K24+200.000～K27+800.000，交叉桩为K26+174.655，主线道路全长3600.0m。
十一标段内共设置A、C、D、F、G，5条匝道用以沟通xx高速、xx高速两条高速公路，其中D、G匝道采用单向双车道匝道断面（车道右侧设2.5m宽的硬路肩，路基全宽12m），其余匝道均采用单向单车道匝道断面，路基全宽8.5m；道路主线路基填土桩号K26+790.887~K27+800,长1009.113m。
D匝道填土桩号CK0+704.534~DK1+046.267,长341.733m。
工程总造价：
151114229元
建设单位：
xx浩xx高速公路有限公司
设计单位：
xx市市政工程设计研究院
监理单位：
xx市xx公路咨询监理有限公司
施工单位：
xx市政公路工程有限公司
总工期19.5个月，计划于xx年4月15日开工，xx年11月30日竣工。
第二节工程特点
一、工程性质、用途及建设目的
团泊南互通式立交为连接xx高速公路与xx高速公路的枢纽互通式立交。
其中十一标段内主线3号桥跨越xx高速公路，G线2号桥跨越xx高速公路，其余各线匝道桥均为连接xx高速公路与xx高速公路设置。
二、工程设计概况及结构特点
本立交采用苜蓿叶与半直连匝道组合式三层立交，为保证xx高速公路的正常运行，本次设计将主线及其它匝道均布设于第二、三层。
为高高相接的枢纽互通，采用联网收费方式，不设置匝道收费站。
桥梁结构：
基础为灌注桩加承台或系梁，上接墩柱、盖梁；上部结构主要为普通混凝土箱梁。
道路结构：
主线路面结构层为:
18cm石灰粉煤灰土（12：
35：
53）+18cm水泥稳定碎石上基层（4%）+18cm水泥稳定碎石上基层（5%）,总厚度54cm。
匝道路面结构层为:
18cm石灰粉煤灰土（12：
35：
53）+18cm水泥稳定碎石上基层（4%）+18cm水泥稳定碎石上基层（5%）,总厚度54cm。
三、地质、水文、气候情况
（一）本路线所过之处多为农田区，地质概况为第四纪沉积层，大部分为亚粘土、粘土，局部路段含有亚沙土夹层。
（二）勘测期间，其地下水静止水位埋深为1.4m，标高为0.9m，该地下水对钢筋混凝土存在结晶类腐蚀，腐蚀等级为中腐蚀，结晶分解复核类腐蚀，腐蚀等级为强腐蚀。
（三）年平均气温大致在11.1℃～12.3℃，全年最冷月份一月平均气温-3.90℃～-5.70℃，最热月份七月平均气温25.6℃～26.4℃。
四、施工现场条件及周围环境情况
本标段位置位于xx县团泊洼镇，其中王新公路西侧水塘区域产权归大港油田团泊洼基地，剩余部分属胡连庄。
其中多条匝道处水塘内，水塘水深1.5~2m,水域面积9万平方米。
桥梁跨越3个农田灌溉渠，渠宽4～5m，水深2m。
第三节主要工程量
桩基：
钻孔灌注桩基础，桩径为1.2m、1.5m、1.8m三种形式，共332颗。
承台：
大部分采用系梁结构，共122个。
墩柱：
本工程墩柱共263颗，其中1.4m×1.2m矩形墩柱16颗,1.8m×1.4m矩形墩柱21颗，φ1.2m圆形墩柱65颗，φ1.5m圆形墩柱161颗。
路基填方：
13.9万m3。
回填碎石：
6.4万m3。
旋喷桩：
3.7万m。
二灰土底基层：
4.5万m2。
水泥稳定碎石基层（4%）：
4.4万m2。
水泥稳定碎石基层（5%）：
4.3万m2。
管涵：
3道；箱涵：
1道。
第四节主要技术指标
一、立交等级：
枢纽互通式立体交叉；立交类型：
苜蓿叶与半直连匝道组合式立交，xx高速公路上跨。
二、xx高速公路：
高速公路；设计车速：
120km/h。
三、xx高速公路：
设计车速：
120km/h。
四、匝道计算行车速度：
40～60km/h。
五、平曲线最小半径：
主线R=5500m；匝道R=70m。
六、竖曲线最小半径：
xx主线R凸＝20000m，R凹＝12000m；
匝道R凸＝1531.659m，R凹＝1573.571m。
七、最大纵坡：
xx主线2％；匝道3.907％。
八、匝道竖曲线最小长度：
60m。
九、变速车道宽：
3.5m。
十、荷载标准：
路面结构计算轴载BZZ-100kN。
十一、工后沉降标准：
桥头：
10cm；涵洞：
20cm；一般路段：
30cm。
十二、净空高度：
xx高速公路及匝道：
5.0m。
十三、路基设计洪水频率：
1/100。
第三章施工组织
第一节项目经理部的人员组成
本工程在总结以往施工经验的基础上，进一步优化项目管理班子组织机构，深化项目法施工。
组建工程项目经理部时，坚持优化组合、高效精干的原则，实行项目经理负责制，全面履行承包合同。
在施工过程中，严格执行质量环境及职业健康安全管理体系，使用现代化的设备仪器，严格的质量管理手段，建立QC小组。
项目经理部下设合约部、技术部、质量部、工程部、安保部、办公室、材料科、机械科8个职能部门，并配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术干部；（详见：
第三节施工组织网络图）
第二节项目经理部主要管理人员和部门负责人及主要职责
项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。
项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内协调和指挥各部、队顺利完成分项工程。
总工程师负责工程质量与工程施工技术。
项目副经理负责，诸如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。
合约部负责工程的合同管理及工程计量工作；负责合同段财务管理工作，做好项目资金专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。
技术部负责技术管理工作，引进新技术、新设备、新材料、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习和培训；负责有关的工程变更设计及技术档案管理工作。
质量部负责质量计划的制定和下达，检查督促各施工队质量计划的完成，负责对材料、设备、工艺及施工工序的质量控制，参与分项工程分部工程的验收，建立质量档案和按月提出质量情况通报。
完成全过程全方位的质量控制。
负责本标段所有的材料检验与工程质量的控制试验，工地试验室具备质量监督部门颁发的工地试验室临时资质，试验用检测设备均经计量部门检定合格，并在使用中定期校正。
工程部负责工程的计划安排和实施，编制生产计划，定期汇总工程进度报表；及
时准确地进行各工程项目的测量放样工作；编制施工组织计划；完成分项工程的开工报告申请资料；制定分项工程施工作业指导书并进行技术交底。
具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各种质量检查、质量验收，对施工进行过程控制；负责项目的质量资料和报表的整理工作。
安保部负责项目的文明施工；负责制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。
组织安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。
办公室负责项目的行政、后勤工作及职工管理；组织项目党员开展活动。
负责处理与当地政府、村镇百姓的关系，搞好对外宣传，树立企业良好形象，组织文明施工的共建联建活动和接待工作，为顺利施工创造良好环境。
材料部负责项目工程材料的计划编制、采购及管理核算工作；督促原材料、地材、周转材料、低值耗品、辅料、配件和工具的足量储备。
机械部负责施工机械的统一管理、调配、维修保养，组织足量的施工机械、专用设备、小型机械的及时到位，保证设备完好率，确保工程机械的足量供应。
第三节施工组织网络图
道路施工队
第四章施工准备
第一节确定技术交底的内容
工程正式施工之前，请建设单位、监理单位及设计单位进行设计技术交底。
准确确定导线控制点和水准控制点的位置，并采取必要的保护措施。
施工单位根据设计图纸及招标文件逐级做好技术交底，把设计要求、技术要求及质量标准贯彻到基层和现场施工人员。
第二节项目经理部及临建用房的设置
办公（生活）区占地约1600m2，其平面布置如下图所示：
食堂
项目经理部平面布置图
第三节临时仓库及现场加工区的平面尺寸和结构形式
临时仓库及现场加工区的设置详见第四章第一节
第四节确定临时供应系统
一、水源
由于施工现场周围无饮用水源，且如在当地打井则费用相对过高的情况下，拟采用与周边一个养殖场和孟家堡村买水的方案，届时项目部备水车一辆，要求分包队伍自备水车。
二、电源
因在施工现场方圆1km内无高压电源，借用团泊洼基地变电站6KV高压（大港油田特殊用电），对方负责铺设高压线路及出租变压器。
三、供热
按照项目部的布置，为每间办公室及宿舍各配备一台空调机，以满足夏天驱暑及冬天取暖的要求。
第五节施工便道、便桥的设置
便道及便桥的位置设置：
详见附图。
第六节工地试验室及大型临时设施的修建
根据工程规模和专业性质，建立规模独立的标准工地试验室，试验室面积不小于200m2，配备齐全先进且经过质监站资质认证，并经相应计量部门或检验机构检验合格的试验检测设备。
工地试验室配备试验主管1名，试验员4~6名。
申请试验室临时资质。
在大桥和独立工地建立流动试验室，负责现场材料检验与工程质量的控制试验。
工地试验室及大型临时设施的位置详见施工现场平面布置图。
第七节需外购外租的工具、机械和设施
为满足建设施工的质量进度要求，我项目将外购外租的工具机械设施有：
吊车、铲车、挖掘机、空压机、水车、发电机、运输汽车、电焊机、切割机、电锯、脚手架等，数量会随着工程进度的变化而有所增减。
第八节材料、设备的选定与定货采购，机械设备的维修保养和调运
实行准入的材料，在准入的供货商中通过招标的方式择优确定供货商，并在招标和物质材料质量管理过程中严格按照有关规定执行；自购材料根据就近原则，根据招标文件的技术要求和合同执行期间新颁布的现行规范要求，在经检验合格的厂家（供应商）处选择购买。
各种施工机械设备，由我公司统一调配、管理，定期对设备进行维修及保养。
第九节复测桩点，增设测量控制点
依据设计单位提供的点位进行桩点复测，并增设测量控制点。
第五章施工现场平面布置
第一节生产、生活设施的位置
我项目将根据业主提供的征地范围并结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进行施工现场平面布置，建立项目经理部、加工区及备料场等生活
生产基地。
项目经理部设置在D线1号桥外侧，靠近主3号桥的一端。
占地面积1600m2。
民工生活区与加工区（木工加工区和钢筋加工区）由于地形限制共分两个部分，一部分设置在D线1号桥内侧、A线外侧，靠近xx高速的一端；另一部分设置在G线2号桥外侧、F线内侧范围内。
两部分基本上成对称分布。
占地面积：
7000m2。
各部分的平面位置布置详见施工现场平面布置图。
第二节存放材料、设备及混凝土拌和场地
施工场地平整：
做好作业区、存料区场地处理、防雨罩棚搭设及设备安装等工作。
作业区、存料区原地清表后以5%石灰土处理40cm，场内道路加铺5cm左右碎石。
水泥砼搅拌站场地在以上基础上再浇筑8cm混凝土进行硬化。
整个场区内根据作业区、存料区的规划设置排水沟。
具体平面位置的设置详见施工现场平面布置图。
第三节施工现场运输路线
根据加工区和现场施工的具体位置利用现状道路进行运输疏导，另外为了提高效率，加快施工进度，将沿主线路基修筑宽度不小于现有道路、桥涵的施工便道、便桥进行交通疏导，并根据具体情况修便涵及支便道。
施工车辆进出工地，由专人在工地出入口指挥，并在导行过程中，与该路段的交警支队取得联系，组建警民联合交通疏导队，尽量减少施工对周围交通的影响。
第四节水源、电源的线路和配电室的位置
一、施工用水
根据现场调查采用符合规范要求的水源，施工用水原则上以利用河水为主。
生活用水采用利用水车外调自来水，施工及生活用水严格按照国家及地方水利部门管理规定执行。
二、施工用电
根据现场调查，在施工时，根据电力部门的要求，就近安装变压器，满足施工要求。
根据施工机电设备计划提供的用电设备功率（容量）及施工工序安排，计算施工
现场的最大用电量。
根据临时用电负荷变化大及工程分布情况，变压器分别设在项目经理部场地内和施工区域，临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。
施工配电箱采用符合国家标准要求的配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。
另外，各分部自备发电机，通过电源切换箱备用于停电情况下的照明、排水、混凝土连续浇筑等紧急用电，以减少停工损失，争取施工时间。
第五节临时排水的布置
临时排水本着快捷合理的原则，将雨水由高点人为地引向就近的农村排水沟渠。
并根据当地气候特点安排好排水网络的疏密。
第六节现场通讯设施
项目经理部配备传真机一台，电话一台，现场管理人员用手机及对讲机做通信联络工具，以便对外联络及业主进行网络化管理，保证施工联络和各种指令及时执行。
第七节施工消防设施布置
木工间、加工棚、宿舍等生活、生产区均按规定设置灭火器等消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等。
第六章施工进度计划
第一节单位工程施工中分部工程（或分项工程）的施工顺序
一、路基填筑工程与桥涵工程
（一）进行导线点与水准点的闭合及复测工作，进行路基填筑测量放样，设置中心控制桩。
（二）清理拆除圬工等障碍物。
清表土、挖掘树根清除不适宜材料，并且开挖边沟。
（三）整平及填前夯实以及局部特殊处理。
（四）进行路基横坡填筑施工。
（五）路基整平以后，按设计要求进行软基处理施工。
（六）进行桥梁灌注桩基础施工。
（七）路堤填筑分层填土至原地表60cm。
桥梁工程在该路段全部穿插展开全面施工。
在路基填筑前有条件施工段和合同要求或影响总体工期的关键等构筑物可先行施工。
（八）路基土方继续分层填筑。
（九）在桥梁、台身完成后，台背按设计要求分层回填材料且保证路基填筑的整体性及充分密实。
（十）修整路堤边坡至设计断面尺寸。
（十一）按设计要求或监理工程师指令，在完成的构筑物两端路堤上，或需要的路段上堆载预压。
二、桥梁工程的施工
（一）按设计要求进行灌注桩基础施工。
（二）桥梁承台、台身、墩接柱（或墩身）帽梁依次施工。
（三）进行支架地基处理后进行支架搭设。
（四）安装支座，完成现浇箱梁施工。
（五）进行桥面铺装钢筋砼的施工及桥面系的全部工程。
（六）桥头搭板在基层完成后开始施工。
（七）伸缩缝安装。
三、排水、防护工程施工
路堤土方填筑完成后，在非预压段即可进行浆砌片石、砼预制块扩砌等施工，包括路堤边坡，锥坡排水边沟等。
预压路段卸载后即可进行施工。
第二节主要工程项目计划控制日期
表5.2.1主要工程项目计划控制日期表
序号
工程细目
开工日期
完工日期
施工天数
1
施工准备
xx年4月15日
xx年5月15日
30
2
路基工程
xx年5月16日
xx年8月16日
92
3
基层工程
xx年7月15日
xx年9月15日
62
4
桥梁工程
xx年5月10日
xx年10月30日
538
5
涵洞工程
xx年6月3日
xx年9月15日
104
6
防护及排水工程
xx年4月10日
xx年9月28日
171
7
其它
xx年10月10日
xx年11月30日
51
第三节施工进度计划
一、总体计划安排
本工程段计划于xx年4月15日开工，xx年11月30日竣工，采用“先下部再上部、先主体再附属”的原则，同时本着合理展开工作面的原则，安排施工进度。
根据本工程特点，我单位分别成立道路、桥梁两施工队。
根据合同文件及业主要求，本工程竣工日期为xx年11月30日，桥梁xx底完成全部基础工程；路基土方xx年完成路基土方80%，xx年10月底日以前完道路全部工程。
（一）桥梁工程对该处水塘进行回填后，
第一阶段：
首先进行主线基础施工，然后各条匝道全面基础施工，计划xx年底完成全部基础工程，下部结构完成70%，主线半幅桥主体完工，
第二阶段：
xx年6月30日前，完成全桥下部结构
第三阶段：
xx年11月30日完成全部主体及附属工程。
（二）道路主线路基填土桩号K26+790.887~K27+800,长1009.113m。
第二段D匝
道填土桩号CK0+704.534~DK1+046.267,长341.733m.包括钢筋混凝土管涵、箱涵、特殊路基处理、路基土方工程、防护工程等。
结合本标段情况将分四阶段进行：
第一阶段：
开工至xx年6月底。
完成贯穿本工程全线的临时道路；具备路基土方填筑条件。
第二阶段：
xx年7月1日至xx年9月30日。
完成软基处理、涵洞工程。
第三阶段：
xx年6月30日至xx年10月31日。
完成路基土方。
第四阶段：
xx年7月1日至xx年9月30日。
完成路面结构、排水边沟、防护工程。
二、施工进度图：
施工进度图详见附表施工总体计划表。
第七章施工方案及技术措施
第一节施工先后顺序
一、总协调原则
（一）由项目经理负责，工程计划部执行，专门负责工序的协调工作，工程计划部按工程进度、现场实际情况合理安排各工序的施工。
（二）在施工过程中以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业来协调工序的流程。
（三）以确保重点，兼顾一般，先难后易，先下后上的原则进行工序安排。
（四）工程计划部随时掌握和控制施工进度，及时进行人力、材料、机械的平衡调配，保证施工进度顺利进行。
（五）合理安排施工顺序，尽量减少工序间的相互干扰和损伤，凡是污染或损伤已完工部位的，在下道工序开工前，必须制定有效的成品保护措施，报监理工程师审批，否则不能施工。
（六）一道工序完工后，由专职质量员组织该工序的责任人和下道工序的责任人联合检查该工序，合格后由相关工序责任人和专职质量员签字方可转入下道工序。
（七）各工序必须活完料尽，以便于下道工序施工。
（八）工序交接时，前工序必须与下一工序做好交底工作。
二、各分项工程的协调措施
（一）桥梁施工：
1、钻孔灌注桩施工
项目经理、项目总工程师按照施工计划、施工组织设计的要求，统筹安排，严格控制钻孔灌注桩的施工进度和质量要求，避免在交叉施工过程中相互影响，为上部结构的施工创造有利条件。
2、承台施工：
（1）承台施工前必须首先明确施工进度目标，同时综合考虑基坑开挖的进度、土方外运的能力及各施工队支撑拼装的效率，从而确定有效的计划。
（2）承台施工过程中由于存在一系列问题，项目经理部应预先充分准备，积极协调，统一安排，保证施工进度的按时完成，为下一步工序打下良好的基础。
3、墩柱施工
（1）在墩柱施工前，项目经理、项目总工、质量员、安全员等对施工队进行全面交底，以确保施工质量安全可靠。
（2）在墩柱施工中，质检员要全过程检验施工质量，对钢筋工程、模板工程、脚手架体系要全数检验，采取三检制度，上下道工序严格控制，一旦发现问题，立即整改。
（3）在施工期间，项目经理、项目总工、材料员、施工队负责人要及时协调驻地周转材料的使用、劳动力的组织，确保流水作业平稳顺畅。
4、现浇箱梁施工
（1）结合基础工程施工情况，合理有效地安排现浇箱梁施工计划，对在箱梁砼浇筑、养护等过程中遇到的问题预先考虑，做好准备。
（2）箱梁施工过程中，项目总工程师、监理工程师严格监控，及时分析处理施工中所遇到的问题。
（3）箱梁施工过程中，需进行支撑体系转换，项目经理、项目总工要就支撑拆除、支架搭设的内容对施工队伍进行交底。
5、交通组织
（1）本工程位于xx高速公路区域，施工期间为避免因施工影响交通，因此应详细地编制交通组织方案并报交管部门审批，批准后方可实施。
（2）在施工期间，派专人负责交通疏导工作，在施工阶段中、材料发运、机械设备行驶等过程中，有专人进行引导、指挥，确保交通畅通。
6、台背填土：
（1）在桥梁、台身完成后，项目经理部按设计要求组织施工队对台背分层回填土或适水性材料，以保证路基填筑的整体性及充分密实。
（2）按设计要求或监理工程师指令，对台背填土堆载预压。
（二）道路施工：
路基及小型构筑物
底基层
附属工程
基层
准备
第二节施工方法、施工机具的选取及技术保证措施
一、道路工程施工工艺方法及技术措施
（一）路基土方施工
1．对取土坑土质须经过技术鉴定，并有良好的排水措施，在清完草皮后方可开挖。
2．对填土段应先排除地面积水，原地面应清草皮，深10～20cm。
对树根、杂物、房基土清除干净平整碾压并达到要求，对清除杂物集中堆放，弃运至指定地点。
3．线路内所有水坑池塘必须打坝,清淤后铺设土工格栅，经验收后填筑50cm碎石，碎石料规格应尽量均匀，最大粒径为30mm，为利于挤淤及路基的整体稳定填筑应从路中线向两侧填筑按设计宽度一次填够宽度，碴石扎入硬底，填筑后表面经碾压要求平整。
4．路基填筑时采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法填筑，不得使用淤泥、含杂草多及腐质土和杂土块冻土，每层填筑厚度不大于20cm（压实后厚度），路堤土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
如土含水量偏大，应用犁耙进行翻晒，待含水量接近最佳含水量时找平碾压。
5．碾压用振动压路机。
直线段应先碾压路边缘后压中间，曲线超高段应先压内侧，碾压至压实度达到标准要求，如有弹软要及时处理。
6．为保证碾压时路基边缘不滑坡，在路基填筑时，路基每侧要多填30cm宽度。
7．每一施工工作段，要严格控制密实度，坡度及高程，加强自检每作业段完工后，请监理验收合格后方可进行下层填筑，逐层填至设计标高。
8．路基土石方工程质量要求（见附表）
（二）特殊路基处理
高压旋喷桩：
施工工艺流程（详见附图）
1．旋喷桩采用单管旋喷桩的施工方法。
每个工点施工前必须先打不少于5根的工艺试验桩（其中3根用于单桩承载力检验,2根用于复合地基承载力试验）,以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。
其中包括浆液配比、旋喷参数、钻进和提升速度等。
2．施工中根据试桩时得到的技术参数,制定出保证质量的措施（包括打桩顺序）,上报监理批准后执行。
3．旋喷桩单管旋喷施工工艺流程如下:
i.定位。
钻机到达施工的桩位后对中,并抄平塔架平台,使钻杆垂直于地面.ii.钻孔下沉至设计标高.iii.制备水泥浆。
按试桩确定的配比制定水泥浆,水泥浆的水灰比宜为1:
1～1.5:
1.iv.
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