所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法Word格式文档下载.docx
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3.若以上皆不符合则请检查车辆线束，确保信号线能正常通信。
1.请使用康明斯专用接头:
AK-02或AK-32或AK-35诊断；
2.万用接头使用方法:
AK-35的CAN_H连接车辆上CAN_H，CAN_L连接车辆上CAN_L；
注意：
请确认车载取电。
备注：
K—line和CAN_L、CAN_H是最常见最基本的诊断通讯方式
三、BOSCH系统诊断接口规范——西门子VDO共轨诊断接口规范
一）BOSCH
EDC7UC31
EDC16C39
EDC17/17
EDC16UC40
EDC16C8
EDC16MS6.3
诊断位置:
继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间等;
诊断座形状及配置:
1.方形标准OBD->
用AK-02/28;
配置:
电源线（1根）,地线（1或2根）,信号线（1根,7号位）;
2.圆形16PIN->
用AK-33;
配置:
电源线（1根）,地线（1根）,信号线（1根,8号位）;
注意:
客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.
诊断线识别方法:
1.查车辆上常电源电压;
2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
3.BOSCHEDC7ECU多为89号信号线,EDC16ECU多为25号信号线.
测试方法:
1.直接使用AK-02/28或AK-33;
2.使用AK-35万用接头（K_LINE为K线）时请用点烟器车载取电;
3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
二）标准1393接口BISCH：
副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
1.方形OBD->
建议使用AK-02/28;
电源线（1根）,地线（1或）,信号线（2根）;
1.CAN高:
2.6V;
CAN低:
2.4V;
2.二者之间电阻:
120欧姆（关钥匙量）;
1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
四、德尔福电控系统诊断座
一）玉柴单体泵R01/R02
1.扁形4针->
建议使用AK-35;
注释:
该诊断接口定义与颜色无关与排线顺序无关.
1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
二）大柴单体泵DELPHI系统
继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近等;
系统识别注意:
1.货车请使用该系统诊断,特种车（吊车）请使用摩托罗拉系统诊断;
1.圆形16PIN->
用AK-32;
电源线（1根）,地线（1根）,信号线（2根,11/12号位）;
2.方形标准OBD->
电源线（1根）,地线（1或2根）,信号线（2根,6/14号位）;
1.直接使用AK-32或AK-02;
2.使用AK-35万用接头时,请用点烟器车载取电;
三）江铃、宝斯通德尔福
注意:
四）玉柴单体泵德尔福系统
副驾驶员前方/继电器盒内/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
2.扁形3针->
用AK-35;
电源线（1根）,地线（1或2根）,信号线（1根）;
1.车上常电源:
24V,ECU供电:
12V或24V,故请注意信号线与电源间的电压差;
2.诊断接口上的信号线一般是低于ECU电源1V左右;
3.DELPHI（德尔福）ECU:
2.31号信号线.
1.直接使用AK-02/28;
3.DELPHIECU:
2.31号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
五、电装系统
一）日野P11C、日野J08E、尼桑MD9M电装系统
2.方形标准OBD-&
帮助
3.锡柴电装ECU多为34P-19号信号线.
1.直接使用AK-33或AK-02/28;
3.锡柴电装ECU多为34P-19号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
二）杭发电装系统
仪表盘附近,继电器盒内等;
电源线（1根）,地线（1或2根）,信号线（5根）;
1.发动机诊断线:
can高,can低（6/14号2.6V,2.4V左右）;
2.天然气诊断线:
can高,can低（11/12号2.6V,2.4V左右）;
3.变速箱诊断线:
4.车身仪表（CBCU）:
7号K线;
5.威伯科ABS:
诊断线7号,或诊断接口在副驾驶员继电盒内（8号）;
1.直接使用AK-33或AK-02/28或AK-41;
2.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
三）上柴电装
系统识别方式:
1.上柴电装部分车辆（吊车）请使用SC8DK吊车测试.
3.上柴电装ECU多为34P-19号信号线.
3.上柴电装ECU多为34P-19号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
四）锡柴电装
六、成都威特电控单体泵
一）玉柴威特、帕金斯、朝柴、锡柴、杨柴、东风威特系统
继电器盒内,仪表盘附近,油门踏板附近等;
1.扁形3针->
地线（1根）,信号线（2根）;
2.圆形16针;
电源（1根）,地线（1根）,信号线（2根,7号/9号位）;
1.特殊标记:
其中一个信号线为:
-9V~-5V之间;
2.-9V附近有一根0.1V左右的信号线;
3.地线与0.1V信号线区分:
万用表测量与车上地线通的则为地线.
1.直接使用专用接头并车载取电;
2.使用AK-35万用接头将RS232_RD与RS232_TD分别于车辆的-9V,0.1V连接,车载取电
二）大柴威特
七、亚新科南岳
一）玉柴南岳R01/R02
系统识别:
1.该系统多用于09年以前玉柴发动机南岳泵装配的车辆;
2.该ECUCAN高于CAN低均无电压但电阻为120欧姆.
1.CAN高:
3.ECU上A-3,A-4为号信号线.
2.ECU上A-3,A-4为号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
二）玉柴研发
1.该系统多用于09年以后玉柴发动机南岳泵装配的车辆;
2.ECU外观于博世EDC16形似.
2.二者之间电阻:
3.YCECU100电脑上26,48为号信号线.
2.YCECU100电脑上26,48为号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
三）锡柴南岳
1.该系统多用于南岳R01系统装配的车辆;
1.DB9针->
使用AK-56;
电源线（1根）,地线（1或）,信号线（2根,2号/7号位）;
1.使用AK-35万用接头（K_LINE为K线）时请用点烟器车载取电;
四）大柴南岳
五）帕金斯南岳
继电器盒内/油门踏板上方/仪表盘附近等;
1.该系统（南岳R02）多用于09年以前玉柴发动机南岳泵装配的车辆;
建议使用AK-02;
电源线（16号）,地线（4号）,信号线（2根）;
部分车辆上的电源与地线是反的,点烟器也是反的.
八、天然气系统：
一）玉柴天然气
1.方形4针->
AK-46;
1.K线:
4.8V左右,L线:
4.3V左右;
2.两根信号线区别与5V电源;
1.直接使用AK-46诊断,注意车载取电;
2.使用AK-28,15#,13#分别与车辆端4.8,4.3V连接,注意车载取电.
二）上柴天然气
三）锡柴天然气
继电器盒内,仪表盘附近等;
1.扁形三针->
2.方形OBD->
AK-02/28;
电源（1根）,地线（1根）,信号线（2根）;
3.注意地线与0.1V信号线的区分.
1.直接使用专用接头;
2.使用AK-35万用接头将RS232_RD与RS232_TD分别于车辆的-9V,0.1V连接,车载取电;
四）康明斯天然气
五）依维柯天然气
六）重汽天然气
七）潍柴天然气
潍柴天然气有两种系统请参照ECU图片,诊断接口信息等进行判断;
1.扁形三针;
八）南充天然气
九、ABS系统
一）科密ABS
驾驶员后方,继电器盒上方等;
3.注意地线与0.1V信号线的区分;
二）威伯特、大众、依维柯、一汽解放、长城、江铃、双龙ABS系统
十、变速箱电控系统
一）艾里逊、綦江变速箱系统
使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
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