钢梁现浇+防护棚施工方案.docx
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钢梁现浇+防护棚施工方案
中国鞋都三期出入口立交桥工程
跨温丽高速公路
专项安全施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
温岭市市政环境工程公司
中国鞋都三期出入口立交桥工程项目部
2013年05月
跨高速公路施工专项安全施工方案
中国鞋都三期出入口立交桥工程跨温丽高速公路施工，为确保施工期间交通安全，根据公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）和《道路交通标志和标线（GB5768-1998）》和《道路作业交通安全标志（GA182-1998）》等有关规定，结合施工现场实际情况，制定方案。
一、施工现场设计
立交桥跨高速公路起屹桩号：
AK0+042~AK0+126,分为左右幅，上部结构为：
42m+42m现浇预应力混凝土连续箱梁，两跨分别跨越温丽高速公路左右两线。
下部结构为承台柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥下设计净空为5.7m，设计汽车荷载为-A级，设计行车速度：
50Km/h。
立交桥A01桥墩承台距离温丽公路边缘线最小距离为10.15m,A02墩距离温丽高速路基边缘最小距离为9.14m，A03墩距离温丽高速路基边缘最小距离为13.38m,遇温丽高速公路相交桩为：
K19+650。
1、施工现场安全隔离。
按照文明施工要求，为减少对温丽高速公路交通的影响，防止施工车辆及人员进入高速公路，跨线桥施工过程中采用二级围护方案措施；将原封闭温丽高速公路K19+500的西湾隧道紧急停靠场打开，设置施工车辆进出口。
A02墩施工，对A01和A03墩由于分别在丽温高速公路左幅外盒右幅外，进入施工现场较为方便，A02墩由于在温丽高速公路左幅和右幅之间，大型机械设备进入现场较为复杂，我部经过现场勘察，拟大型设备及材料采用从温丽高速公路K19+500紧急停靠场进入，车辆进出施工点提前与高速交警三大队联系，并按三类封道要求进行封道。
沿中央绿化带修建110m长，宽4m,厚50CM矿渣层施工便道进入施工现场。
在进入前和高速公路有关管理部门联系，在管理部门指导下进入，穿过高速公路后立即回复原防护隔栅。
对于小型的材料设备、施工人员进入A02墩施工，和高速公路管理部门联系，采取拆除温丽跨线桥桥台作为临时出入通道，从温丽高速公路左右幅的绿化带进入施工现场。
2.光缆、电力系统的保护。
在进入施工前，我部和电力、光缆等有关管理部门联系，请相关单位将电力、光缆等重要线路标示出来后，根据专业线路拆迁和保护规范和保护方法，和电力、光缆管理单位一道制定合理可行的拆迁或保护方案，保证施工中不破坏各种电缆线路设备。
3.临时建筑物。
施工现场设工地值班室、材料临时堆放。
4.施工道路。
A02墩施工时，小型设备、人员从高速公路桥梁锥坡处打开隔栅进入，并安排专人看守做好隔栅开关，禁止无关人员进入。
大型设备临时借用左侧K19+500紧急停靠场处一个车道并拆除插入式护栏，必要时采取超车道二类封道指挥施工车辆进出口。
5.施工用电、用水。
施工用电从B匝道配电房布设90KW光缆，沿高速公路排水沟牵至A02施工现场。
施工用水接用自来水管，布设4寸自来水管沿高速公路排水沟牵至A02施工现场。
6.施工污水排放及建筑垃圾处理。
施工用水不会影响交通安全和污染环境，建筑垃圾及时清运至高速外。
7.施工噪音。
墩柱施工时，在脚手架外侧采用密目网全封闭，可防止施工噪音和电焊弧光对交通安全的影响。
二、施工工期、流程及安全技术措施
本桥施工的工艺、工序、质量要求均执行《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）的有关要求。
本项目A02桩基和承台已施工完成，立柱和箱梁施工工期计划在2013年5月1日开始，至2013年8月31日全部工程完工。
如不能按时开工则顺延。
施工流程:
（一）、墩柱施工安全技术措施
1、本桥墩柱施工计划工期为15天。
墩台施工模板采用定型组合钢模，16T汽车吊安装。
吊车作业前必须严格检查设备各部位的可靠性和安全性；作业地面坚实平整，起吊时速度要均匀、平稳、保持机身的稳定性，防止重心倾斜。
吊装作业时要有专业人员统一指挥。
2、墩柱施工搭设的脚手架及作业平台必须安全可靠。
（1）地基承载力符合设计标准，否则，要应采取加固措施，使其达到设计要求；
（2）钢管脚手架连接材料使用扣件，接头错开，螺栓紧固。
立杆底端使用立杆底座。
铅丝和麻绳等不得连接脚手架；脚手架杆件不伸出围挡设施，更不能伸入公路路面空间；
（3）脚手板要铺满、绑牢。
无探头板，并牢固的固定子啊脚手架的支撑上。
脚手架的任何部分均不得与模板相联；
（4）、悬空脚手架用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃；
（5）、吊篮严格按照设计要求施工。
悬挂篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于3圈，卡子不得少于3个。
一个吊篮的保险绳不得少于2根。
钢丝绳不得与构造物或其他物件相摩擦；吊篮地面与路面（或地面）最小高度不得少于6m；
（6）、脚手架高度在10~15m时应设置一组（4~6m）缆风绳。
缆风绳与地面夹角为45°~60°，但不能影响交通安全。
缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏；
（7）、拆除脚手架时，周围设置护栏或警戒标志，在上面往下拆除，不得上下双层作业。
拆除的脚手架架杆、板应用吊机吊送，严禁随意抛掷，防止伤人碰车；
（8）操作平台的水平度、倾斜度要经常检查，发现问题及时采取措施。
3、墩柱作业高度超过2m以上时设挂安全网，作业人员系安全绳，戴安全帽。
（二）、现浇箱梁施工安全技术措施
本桥现浇箱梁施工计划工期为120天。
立交桥跨高速公路起讫桩号为：
AK0+042～AK0+126，分为右幅、左幅，上部结构为：
42m+42m现浇预应力混凝土连续箱梁，两跨分别跨越温丽高速公路。
温丽高速公路门架以外地段拟采用满堂脚手架法施工，脚手架采用碗扣式支架；跨温丽高速公路地段采用贝雷桁架支架体系:
支架基础采用3排四层贝雷桁架，纵向单幅设置7组3排单层贝雷桁架。
此段跨温丽高速公路斜交角度较大，故支架采用垂直跨温丽高速搭设，此段支架宽度保证箱梁范围全部搭设，搭设宽度为24m，跨径为15m。
贝雷梁上满铺2mm厚钢板，最后铺上横向12号槽钢，搭设碗扣支架（同地面上），具体布置见附图。
门式支架中支撑贝雷桁架基础采用条形基础，条形基础宽2.0m，厚度0.8m，采用C20混凝土。
贝雷桁架安装好后，中间每隔3米用钢管扣件把贝雷梁横向连结，增加其整体稳定性。
详见图1-1、图1-2及图1-3
安全技术措施
1、一般要求
、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全保证体系，制定完善的管理制度，项目部设专职安全监督员，各施工队伍设专职安全员。
、严格执行安全生产的有关法令法规，执行浙江省建设工程施工现场安全防护基本标准。
、要严格按施工组织设计施工，按操作规程办事，严禁野蛮施工。
认真进行安全施工的教育。
认真执行安全生产的有关规定，杜绝重大事故的发生。
尤其要加强对民工的安全施工教育，提高自我保护意识。
、电线架空，执行三相五线制及两级漏电保护。
按规定使用符合标准的配电箱、闸箱。
工程的全部用电安全由各施工队安全员负责管理。
电工必须持证上岗，加强对电器设备的定期检查、维修工作，保证电器设备正常使用，防止漏电伤人。
、使用切断机作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切刀向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋；切长料时应设置送料工作台，并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。
、焊接场所应保持通风良好，进行电焊、电割和气焊、气割工作前应该清除工作物和焊接场所的易燃品或采取隔离措施。
、注意基底处理前，一定要探清地下管线，如有管线，要人工清理，不准动用机械。
对清理出的地下管线要加固处理。
对于排架受力集中点的地下管线、井室（口）等根据类型也要加固处理，避免承载力不足造成排架倾斜，并损坏管线的事故发生。
、禁止使用歪曲、压扁或有裂缝的钢管，各个管节点连接部分要完整无损，以防倾倒或移动。
、施工用的方木、板材都必须使用坚固木料，凡是腐朽、扭曲、破裂的木料都不能使用。
、每班工作前，必须检查卷扬机钢丝绳、滑轮组、地锚、钢筋夹具、电气设备等，确认安全后方可作业。
、施工机械与人员协同作业时必须有专人指挥，作业旋转半径内严禁站人。
、施工人员进入现场要戴安全帽，避免坠物砸人。
空中作业系安全带，上下高台作业要走安全梯道，梯道钉防滑条，两侧设标准高护栏并挂密目式安全网，避免坠落事故。
、拆模的顺序和方法，应按照先支后拆，后支先拆的原则。
先拆非承重模板，后拆承重模板及支撑。
已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。
、拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。
拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。
、严禁用吊车直接吊除没有撬开的模板，调运大型整体模板时必须栓接牢固方可拆除调换。
、施工人员要注意来往车辆，注意交通安全。
、高架桥预留门洞施工时采取一类封道，通道内设照明警示灯，通道两侧迎车方向设防撞墩、红灯、闪灯及导向标志等，并于通道顶设限高标志。
、门洞正投影下方挂双层密目网，双层密目网高1.5米，长15米，防止坠物伤及行人和车辆。
、支架每跨设防雷接地装置，由墩身钢筋与支架相接。
、人行梯道搭设时应为独立体系，不能与支架连接。
并在施工现场应留有应急通道。
2、跨温丽高速公路交通安全措施
在施工时，我们将遵循下列交通安全组织管理的基本原则：
安全第一，保证通行，限制车速，分道行驶，勤于管理，及时疏通，方便施工，有利质量。
、交通安全要求
1）限制速度。
箱梁施工需要在高速公路上空作业，施工中严格按照技术规范要求作业，施工安全与交通安全是有保证的。
但为了确保交通安全和施工安全，出现意外时，能够及时有效采取措施，要求一切车辆经过施工区域时减速到50-70km/h行驶,并要求在浇筑现浇箱梁开始至箱梁浇筑结束后72小时内双向各留一条行车道通行，防止车辆荷载过大引起地基振动。
2）限制高度。
门洞净空5.7m，箱梁施工采用门式支架施工工艺，需要占用桥下空间。
3）施工作业工具、机械、材料必须放置在作业区内。
4）在高速公路受影响区域两端设置施工作业标志，提示车辆减速通过。
5）施工作业人员不得进入高速公路隔离区内。
6）如遇特殊情况可停止施工，恢复交通通行。
7）加强施工区域的安全，贝雷梁架门洞周边设反光标志和霓虹灯。
、施工道路交通标志的设置
标志与设施的设置严格执行GB5768—2009的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志、；设施有：
道路作业警示灯。
1）施工标志（参见GB5768—2009道路施工标志图6、图7），设置在施工区前方相应距离处，具体设置见表1。
2）限制速度标志（参见GB5768—2009）禁令标志图37，限速标志设置在作业区前方相应距离处，具体设置位置见表1。
3）限制高度标志（参见GB5768—2009）禁令标志图37，本限制高度为5.7米）。
分别设定在门洞上方处。
4）解除速度限制标志（参见GB5768—2009禁令标志图38）。
具体设置位置见表2。
5）施工作业警示灯，在箱梁施工中设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在该桥箱梁施工支架横梁底部，反映出工作区的轮廓。
警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。
6）现场作业及交通标志设置位置。
橡胶锥（高度70㎝）、标志牌、水码、防撞桶，按照《道路标志与标线标准》（GB5768-1999）的规定采用三级高强度反光材料制作。
配备车载告示屏，提前告示施工信息，在能见度低的天气或夜间施工时，加配爆闪灯警示灯及LED电子导向牌，该灯具能发出500m以外清晰可见的连续、闪烁的黄光，提醒驾驶员注意安全行车及行车路线。
安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。
待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。
交通标志设置时间从上部结构施工时开始为180天，具体时间根据工程进展确定。
表1标志设置位置位置单位：
m
距离
道路类别
1000
500
200
100
50
20
高速公路
▲◎★
▲◎★
▲◎★
注：
▲—施工标志；◎速度限制标志；★—高度限制标志；△—锥形交通路标。
表2解除速度限制标志的设置位置单位：
m
距离
道路类别
50
100
200
300
高速公路
○
○
○
注：
○—解除限速标志
、采取以下具体措施，确保工程行车安全、畅通。
1）除不可抗拒的自然灾害外，在任何情况下确保高速公路畅通。
2）切实做好施工人员的安全教育工作，使每个施工人员都认识到确保高速公路畅通的重要性，自觉遵守各项规章制度。
3）在高速公路上施工的作业人员必须着标志服，夜间穿反光标志服。
4）任何可能影响到高速公路行车安全、畅通的工程施工，应事先把拟定的施工方案、交通组织措施和临时行车方案交由高速公路交警部门、路政部门审批，待取得相关部门批准同意后，再进行实施。
在实施过程中，按有关规定，设置标志，建立相应的交通管理组织，确保工程施工和行车两不误。
5）夜间施工时照明灯方向必须顺线路行驶方向，严禁逆向照明，影响高速公路内车辆司机视线造成交通隐患。
（4）、作业区的交通管制
按照GB5768—2009的规范及高速交警大队的要求，初步制定交通流控制方案,具体的操作程序如下：
1）、控制区的划分
高速公路的作业安全管理有两部分，一是对作业区以外有限范围实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆发生冲突。
二是对作业区内的作业进行必要的安全管理。
交通管制是指因道路维修作业占用行车断面，为使车辆通行有序，保证作业区内人员和设备的安全而对车辆行驶速度、路线、方向采取的强制性管理。
这种管理是通过设置在作业区以外路面上的设施和标志来实现的。
非流动性的养护作业需要进行交通管制。
按照通行车辆行驶的特点，将交通控制区分为六个部分。
a、警告区
这个区的作用是通过设置的标志，对处于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息。
在作业占用行车道时，这个区的范围有1600m长：
警告区起点设前方施工1.6Km警示标牌；在距警告区起点200m处,设“限速80Km/h”标志；距警告区起点800m处，设前方施工800m，距警告区起点1000米处，设限速60码，距警告区起点1300米处，设前方施工300米，距警告区起点1400米处，设左\右道封闭，距警告区起点1500米处，设道路施工\车辆慢行，距警告区起点1600米处，设左\右导向牌，（为上游过渡区起点）以上警示牌均在硬路肩面向行车方向摆放。
b、上游过渡区
这个区是通过设置道路施工标志和局部封闭标志，将接受过警示的车辆引入管制的行车路段内。
标志按拦截式的方式摆入。
这个区的范围不小于300米长，对车辆的要求是不仅要减速，还要按指示完成改变行车道的操作。
封闭主车道时由硬路肩护栏处开始按7.5米间距放置隔离桩直至封闭硬路肩及主车道。
封闭超车时，由人工从中央隔离带护栏处开始按7.5米间距放置隔离桩直至封闭超车道，并放置导向牌
弯道处应将上游过渡区设置在进入弯道的直道处，使正常通行的车辆在直道处完成变道过程。
长下坡时应将上游过渡区设置在坡顶处，使正常通行车辆在坡顶有良好的视野条件及时发现前方施工情况。
上游过渡区不能设置在隧道内，应使车辆在进入隧道之前完成变道过程。
特殊路段应延长上游过渡区长度，并可在封闭区内增加摆设相应的警示标牌。
上游过渡区处安排一名安全保畅员在此处挥旗提醒来车在此处进行变更车道
c、缓冲区
警告区和上游过渡区都是为安全行车设置的，而缓冲区则是为安全行车和安全作业两个目的设置的。
养护作业占用行车道时，这个区的距离不小于50米，隔离桩间距7.5米，预留一处施工车辆进入封闭区的专用通道，并安排一名安全保畅员在此处对车辆进行指挥，缓冲区前段放置一辆配装警报装置的预警车开启警示灯及警报系统预警。
d、作业区
作业区是控制区中最重要的防范区段。
它的长度覆盖整个作业的区段。
人员、机械都集中在这一区域，用隔离桩以间距7.5米把作业区临向行车的界面隔离开，安排安全保畅员实时对该区域进行巡逻，及时对倒下的隔离桩进行扶正，施工车辆进入作业区段由专人指挥，确保安全。
e、下游过渡区
下游过渡区是解除断面压缩，恢复正常行驶的过渡区域。
这个区域有30m长，在过渡区终点，采用安全锥，与行车方向成45°角摆放，并放置解除封道的标志牌。
f、终止区
终止区实际上是一个断面，而不是一个区域，是解除交通管制的分界，位置在下游过渡区的终点断面。
2）、作业区标志的设置
说明：
（1）、当进行施工时，应顺着交通流方向设置安全设施。
（2）、当作业完成后，应逆着交通流方向撤除所有的安全设施。
（3）、隔离桩放置间距控制在7.5米。
（4）、做好安全设施的维护工作，及时巡查，标志标牌、隔离桩倒下必须及时扶正。
（5）、容易倒的标志牌要做好稳固工作。
（6）、对于长下坡路段，应延长上游过渡区和缓冲区距离，控制好过渡区变窄的变化情况，在前方增设警示牌，提醒驾驶员已进入危险路段，控制好车速完成变换车道操作。
3）、借道通行作业
由于门洞施工需封闭单向全幅，涉及改变交通流方向的借道通行必须严格按图3，并在各个变道口及作业区安排足够的安全保畅员对交通设施进行看护、维护现场的交通秩序，确保所有车辆能安全、有序地通过借道路段。
作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：
撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌，单幅封闭要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。
电话通报12122，我施工队伍已撤离施工现场，恢复交通。
4）、封道过程安全注意事项
4.1.1、基本要求
（1）在封道和解除封道过程中应有专人指挥车辆。
（2）在封道和解除封道过程中封道车辆必须开启警灯、鸣笛警示。
（3）封道过程中，应将隔离桩放在内侧再做适当调整，不可将隔离桩扔在通行车道一侧，以防滚入通行车道。
（4）水码、防撞桶设置时需要防止被风刮到行车道，放置时必须加装水或沙子
4.1.2、在超车道设置安全设施的注意事项
（1）、施工车辆到达目的地后停于硬路肩（开启警灯、警笛、双跳灯）。
（2）、标志牌搬运到超车道过程中加强人员指挥，保持一定的安全车距方可通过。
（3）、当完成上游过渡区的安全渠化设施设置后，则封道车辆在确保安全后开到超车道内，继而按要求完成封道。
4.1.3、安全设施维护及车辆指挥注意事项
（1）现场安全员随时注意现场安全设施的完好性，发现问题及时纠正。
保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。
（2）巡查要求：
要求进行不间断的来回巡逻，发现隔离桩倒下及时扶正。
（3）指挥车辆时要集中注意力，发现过往车辆有突发情况时立即回避，不可继续站于来车的正面方向。
（4）特殊情况的处理：
若在开口部位置车辆抛锚，在条件允许情况下，先将车辆推到封闭区内；若在开口部位置发生追尾情况，及时劝驾驶员将车辆开到封闭区里，同时报警；若巡查人员发现借道区内有车辆抛锚、追尾情况时，应及时改变隔离桩位置，引导后方车辆按序通过。
由于跨高速公路施工的特殊性、复杂性，必须做到服从命令听指挥，与高速交警及时沟通，紧密配合，保证道路畅通无阻，在施工技术上改进、安全教育管理的同时还要做到以下几点：
（1）合理的安排工作计划，控制施工工程量，作业时间不得过长。
（2）在开工前制定好封闭方式，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。
按要求办好道路施工审批手续。
（3）在封闭区的上游过渡区、施工作业区都设置照明灯具，每50米一盏，确保施工及行车安全。
（4）出工前第一时间通知交警部门12122，报告作业地点，经允许后才上路作业。
（5）在施工封闭区的安全巡视人员手持“慢”字，进一步引导驾驶员减速慢行，并时刻注意行车对自身带来的安全隐患。
（6）所有员工在施工结束后合理的安排作息时间，保证充足的休息时间，保持良好的精神面貌。
（7）在改变交通流方向（借道通行）作业区配备不少于5名交通维护人员，在不改变交通流方向作业区配备不少于3名交通维护人员，实行不间断值勤，并配置对讲机发现情况及时沟通，确保施工安全与车辆畅通。
（8）积极主动与交警部门及业主代表联系协调，如有其他施工项目尽量安排在同一封闭区施工，以减少高速公路封闭点，减缓交通压力。
（9）加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量地完成施工，争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。
3、现浇支架安全技术措施
、本工程所有支架施工均严格按有关施工技术规范的要求和《浙建（2003）37号》文件的相关规定进行。
工程技术部制定《支架安装及拆除安全规划》，安全质量监察部提出安全防护设施计划，设备物资部采购安全带、安全网、脚手板均应现场做冲击实验。
、支架搭设前进行安全教育和安全技术交底，做好交底记录。
组织技术人员对支架构配件按施工规范要求进行检查，严禁使用不合格的构件和配件。
、地基基础表面要坚实平整，底座放置要稳定、密贴，不允许有浮动松动现象，排水畅通，如果不密贴，可采用细砂垫平。
、连续支架应设加固构件、横向固结件，不得随意拆卸，支架的连接必须牢固、安全可靠。
、支架搭设必须戴好安全帽，高处操作必须系安全带，特殊工种持证上岗。
搭设时支架上搁置的临时行走板不允许悬挑，并进行适当的固定绑扎，以防止人员坠落。
、跨高速公路部分支架搭设过程中，及时与相关部门联系，并由相关管理部门有关人员到现场进行搭设时的交通指挥和安全指导工作。
、支架外侧设防护栏杆及安全网，必须搭设上部结构施工用的斜梯，设防护栏杆，做好夜间照明。
、现场技术人员对各种设备、支架的稳定性、强度等进行验算，并经常检查施工中是否安全。
、砼浇筑前，安质部要组织有关人员检查支架及其他受力情况并签证。
、支架拆除前应再次组织有关人员进行技术交底。
、雨天、雷暴、六级以上大风、台风停止作业。
4、高空作业及支架、浇筑安全保证措施
、凡从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员不得从事本项工作，高空作业人员戴安全带，穿防滑鞋。
、进行高空作业时，使用符合要求的脚手架，脚手板吊架、梯子、跳板、安全带等，临空处设置栏杆或安全网等。
、跨温丽高速公路部分支架搭设过程中，及时与相关部门联系，并由相关部门有关人员到现场进行搭设时的安全指导工作。
、脚手架及门式支架专项设计，不能单靠经验组织施工，对地面进行专项处理，并对门式支架立柱做单桩承载力试验，符合要求后方能进行支架施工。
支架牢固稳定，按设计要求施工，支架施工完后，按设计要求进行预压检查，发现情况，重新计算或进行加固处理。
、高处作业中所带的工具袋、小型材料放入袋内，较大的工具用绳拴好，防止落下伤人，冬季随时清扫冰雪，在过道上设置防护设施。
、悬挂的梯子挂在牢固处，挂钩与承载结构物捆绑牢靠。
、安全带试验合格方可使用，一般每隔6个月进行一次负荷试验，安装前进行检查，合格后方可安装，安装时要栓在操作人员垂直上方牢固处。
、高处作业区域的风力达6级以上时停止工作。
、高处作业附近有高压线时，采取防护措施并设警告标志或限高设施后再行施工。
、脚手架到施工操作面做好封头，外立杆高于立杆1m，施工操作面工作平台四周设安全防护栏杆，高度1.2m，在平台以上40㎝及顶部处设不少于两道护栏，并用竹笆全封闭围护。
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