科鲁兹拆车讲解汽车底盘精品资源池.docx

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撕掉伪装！

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（二）动力篇

　　[厂商资讯]在整台发动机中，配气机构可以说是相当重要的一环，在发动机缸体、活塞、曲轴等部件不变的情况下，装配不同的“缸头”可能对发动机性能有十分巨大的影响，其中包括了进排气门、凸轮轴、进气排气歧管等，并且其本身也是燃烧室的一部分，它的形状决定了压缩比等因素。

举个简单的例子，大众著名的EA113发动机，同样的排量，既有每缸2气门型号，也有每缸5气门型号，这就对性能产生了很大影响。

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“缸头”对性能有决定性影响

　　接下来就让我们一起走进这台科鲁兹 （详情 图片 报价）的发动机舱。

我们拆的是一辆科鲁兹09款1.8SEAT车型，装备一台排气量1796毫升的直列四缸自然吸气发动机。

平时我们形容一台发动机的性能主要看的是功率和扭矩，这台发动机的厂商标称性能为在6200转/分钟下输出最大功率为103千瓦（约143马力），在每分钟3800转时输出最大扭矩为177牛米。

从参数上看这台发动机的性能在同级别中属于比较强的。

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（二）

　　打开发动机舱盖，我们首先看到的是标有“ECOTEC”字样的塑料装饰盖。

ECOTEC是目前通用旗下主要的发动机系列，目前国内比较常见的有1.6L、1.8L、2.0L和2.4L等排量，这一系列是由通用集团德国的欧宝部门开发，不同于以往美国发动机技术较为落后的传统，ECOTEC系列发动机采用了当今主流的高效技术，成为通用小排量车的主力动力系统。

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（二）

　　揭开塑料保护罩，我们就可以看到发动机的点火线圈。

点火线圈是产生点火能量的装置，它将电能传递给火花塞，火花塞会在缸内产生高压的电火花，从而点燃压缩的油气混合气。

技术较老的发动机多采用一个单独的点火线圈，然后由分电器向不同的汽缸分配电力，电能通过高压线从分电器传输到火花塞，在这个过程中电能会有所损失，导致发动机效能有所下降。

因此现在主流发动机都采用每缸独立的点火线圈，也就是说一台四缸发动机就有四个点火线圈，保证了控制更精确，能量损失更小。