维护技术基础复习题.docx
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维护技术基础复习题
维护技术基础复习题
M6.8飞机图纸规范与识图16题
1.美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机3
基本维护程序飞机结构飞机系统发动机
2.ATA100规范51-57章是有关飞机2
基本维护程序飞机结构飞机系统发动机
3.在标题栏的比例栏上2:
1表示4
绘图时2英寸等于2英寸缩小的比例实际尺寸与图形尺寸的比图形尺寸与实际尺寸的比
4.在标题栏的比例栏上1:
4表示4
绘图时4英寸等于1英寸放大的比例实际尺寸与图形尺寸的比图形尺寸与实际尺寸的比
5.更改说明栏位于图纸的3
左上角左下角右上角右下角
6.我国图纸采用：
1
第一角画法第二角画法第三角画法第一角画法或第三角画法
7.ATA100规范70-80章是有关飞机的4
基本维护程序飞机结构飞机系统动力装置
8.在飞机图纸上，基本尺寸为2.50英寸，则其公差为3
0.20.10.080.020
9.在飞机图纸上，基本尺寸为2.500英寸，则其公差为4
0.20.10.080.020
10.在飞机图纸上，基本尺寸为2.5英寸，则其公差为1
0.20.10.080.02
11.分页的飞机图纸不能省略的区域是1|4
标题栏材料目录技术说明更改栏
12.更改说明栏1|2|4
位于图纸的右上角
需有更改者的确签名
有材料目录和技术说明
需有更改的日期
13.轴测图包括1|3
正等测图透视图斜二测图多面正投影图
14.最常使用的飞机图纸包括1|2|4
零件图装配图逻辑流程图安装图
15.飞机图纸分区的目的是4
便于图纸的保存确定物体的空间位置便于画图便于读图
16.飞机图纸通常分为2
四个信息区六个信息区八个信息区十个信息区
17.ATA100规范5-17章是有关飞机1
基本维护程序飞机结构飞机系统发动机
18.在安装图的标题栏上标有3
detailassemblyinstallationtitleblock
19.在零件图的标题栏上标有1
detailassemblyinstallationtitleblock
20.在装配图的标题栏上标有2
Detailassemblyinstallationtitleblock
21.对称中心线用4
粗实线细实线双点划线点划线
22.第三角画法人、物、图的位置关系是4
图、物、人
图、人、物
人、物、图
人、图、物
23.外轮廓线用1
粗实线细实线双点划线点划线
24.ISO规定国际间的交流可采用1
第一角，第三角画法；第一角，第二角画法；
第二角，第三角画法；第一角，第二角，第三角画法；
25.将物体放在第一分角内得到的多面正投影称为1
第一角画法第二角画法第三角画法第一角画法或第三角画法
26.第一角画法人、物、图的位置关系是2
人、图、物；人、物、图；物、人、图；图、人、物
27.波音飞机图纸尺寸标注默认单位是4
mmcmminch
28.飞机图纸采用的投影是1
正投影斜投影中心投影水平投影
29.投射线与投影面垂直的投影法称为1
正投影法斜投影法中心投影法水平投影法
30.波音飞机图纸采用：
3
第一角画法第二角画法第三角画法第一角画法或第三角画法
31.在（A）的标题栏中有“detail”字样
A、零件图B、安装图C、装配图D、原理图
M6.9航空器称重与平衡试题（考试题纲规定10题）
1.如果载重后飞机的重量为W,重心位于重心前限之前,到重心前限的距离为D,要将飞机重心调到使用重心范围之内,需要临时压舱物的最小重量是多少?
B
A.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W*S/D.
B.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W*D/S.
C.应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W*S/D.
D.应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W*D/S
2.如果称重与平衡计算中,飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数,结果求出重心的位置是230,重心的具体位置应该在哪里?
C
A在飞机机头后面230英寸.
B在飞机机头前面230英寸
C在飞机基准面后面的230英寸
D在飞机基准面前面230英寸
3.如果没有特别的规定,下列哪个项目属于称重时应该装载的标准项目?
AD
A.HYDB.厕所注水C.饮用水D.滑油
4.关于飞机上的压舱物，下列说法哪些是正确的？
A
A.飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物
B.飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物和临时压舱物
C.固定压舱物不会增加飞机装载后的重量
D.临时压舱物不会增加飞机装载后的重量
5．CCAR25部规定：
飞机空重同相应的重心必须用什么方法来确定？
（ A ）
A必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并易于再现
B必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态只能在飞机制造厂得以再现
C必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并只能在某种条件下得以再现
D可以用计算的方法确定，确定空重的计算方法要简单易行
6、作为飞称重前的准备工作，下列工作中正确的是
B所有舱门、窗口和滑动式座舱盖放置到正常的飞行位置
C保持机体清洁
7.飞机称重和平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负
B重量相对基准线的位置
C是增加的重量还是减少的重量
8.重量的符号如何确定
C增加的重量取正，减去的重量取负
9.关于飞机的实用重心范围，下列说法哪些是正确的？
C
A.飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据
B.CCAR-25部规定，飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定
C.实用重心范围是关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据
D.飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定
10.关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？
B
A.飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内
B.为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内
11.关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？
ABD
A.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的
B.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的
C.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定
D.飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围
12.飞机重心纵向位置的表示方法C
A.用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示
B.用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示
C.用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示
D.用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示
13.飞机重心和水平安定面的位置对飞机在风中的安全和稳定会产生什么影响？
B
A.飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势
B.飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势
C.飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势
D.飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势
14.飞机称重中如果以起落架机轮为称重点，要释放刹车的目的是什么？
A
A.减少秤盘上侧向载荷对称重读书的影响
B.调整飞机的水平姿态
C.使机轮稳妥地停留在秤盘上
D.调整飞机的前后位置
15.对飞机进行称重与平衡的主要目的是什么？
B
A.提高飞机的飞行速度
B.保证飞机的飞行安全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高的飞行效率
C.节省燃油
D.提高飞机的结构强度，保证飞机的飞行安全
16.当空飞机称重时，若两个主起落架称重点净重之和为3000磅，力臂是200英寸，前起落架称重点净重2000磅，力臂是100英寸，基准面位于飞机机头前面，飞机的空重重心位于？
A
A.160英寸B.175英寸C.80英寸D.133.3英寸
17.参照基准面通常位于机头之前,原因是什么C
A只有这个位置其才能测出所有的力臂长度
B所有的制造厂已在这一问题上达成协议,以使之标准化
C所有的力臂测量值将均位正值,从而避免出错
D从机头开始测量力臂可以减少对货物的移动
18.核查一架英美制飞机的称重与平衡时，使用的最大重量数据一般可以从哪里查到？
B
A.在飞机履历本的后面
B.飞机技术规范
C.通过将空重与有效装载相加求得
D.通过对飞机称重得到空重，再加上燃油、滑油、机组人员、乘客和行李的重量来求出
19.影响民航运输机实用重心位置的因素有哪些?
1|3|4
起落架，襟翼的收放。
飞机的飞行姿态。
燃油量及耗用情况旅客在机上的走动。
20.为什么顶起飞机称重量时通常在室内进行？
3
为了确定飞机空重以便磅秤刻度校准到零位
为了稳定磅秤读数以便飞机处于水平状态
21.在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内？
3
只能减少飞机的装载重量。
适当调整装载或加临时压舱物。
在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。
在合适的位置增加飞机的装载。
22.为了用较少重量的压舱物达到调整重心位置的目的，压舱物通常都放在什么位置？
2
飞机结构可以承受重量的地方。
飞机上最前面或最后面的位置。
靠近飞机重心的位置。
飞机上有足够空间放置重物的地方。
23.为了准确地确定飞机重心位置，应当作下列哪些工作？
2
使主称重点位于正常重心极限范围之内
使飞机处于水平姿态
装上所有属于实用装载的各项目
放掉液压油箱和系统的液压油
24.什么是称重点的力臂？
4
是称重点到飞机基准面的垂直距离，有大小也有正负。
是称重点到飞机基准面的水平距离，只有大小没有正负。
是称重点到飞机基准面的垂直距离，只有大小没有正负。
是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负。
25.在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定？
3
所有的重量都取正值。
在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。
增加的重量取正值，减去的重量取负值。
增加的重量取负值，减去的重量取正值。
26.在对飞机进行称重与平衡操作时，所需的基准面的位置由谁确定？
4
取得飞机和发动机维修执照的机械员
中国民航总局
持有维修许可证的维修厂
飞机制造厂
27.在计算载重与平衡时，认为飞机满足平衡要求的条件是什么？
4
飞机的所有力臂均落在重心范围内。
乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外。
驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡。
装载好的飞机，其实用重心落在飞机的实用重心范围内。
28.在用称重方法确定飞机空重的操作中，对下列数据中的哪些数据应该进行测量和记录？
3|4
称重点在磅秤秤盘上的位置。
飞机移走后留在秤盘上各种垫块、轮挡、沙袋等物品的种类。
称重时使用的称重点到基准面的距离。
飞机移走后留在秤盘上各种垫块、轮挡、沙袋等物品的重量
29.在飞机的称重与平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负?
2|3
重量增加或减少的量重量相对基准线的位置
是增加的重量还是减少的重量重量在飞机结构上的安装方式
30.在进行后重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最小重量？
1
位于重心后限之前。
位于重心后限之后。
位于飞机重心之前。
位于飞机重心之后。
M6.10无损检测试题（考试题纲规定8题）
1.采用的着色渗透法主要局限性是什么?
（D）
A这种方法仅限于几种金属材料可使用
B“缺陷越少,所需要的渗透时间越长”
C冲洗或漂洗工作导致检查结果不可靠
D只能用来探测表面开口的缺陷
2.涡流检测法是一种无损检测方法。
4
用它检测构件时，构件必须拆下，并对其表面进行特殊的清理和准备工作。
用它检测构件时，构件不必拆下，但对其表面要进行特殊的清理和准备工作。
这种检测方法不适合铝合金构件。
对构件表面或近表面疲劳裂纹有较高的灵敏度。
3.渗透检测法可以用来检测哪种情况的缺陷D
A.所有表面以下缺陷B.所有内部缺陷C．各种材料的表面缺陷
D.除多孔性材料之外的各种材料表面开口的缺陷或损伤。
4.哪种无损检测法可以留下能够保存的永久性记录？
B
A.涡流检测法B.X射线检测法C.超声波检测法D.渗透检测法
5.哪种无损检测法方法最适合用来检查机翼的内部结构？
D
A.连续磁化式磁粉检测B.剩磁式侧分检测C.渗透检测D.X光检测
哪些材料的结构损伤能够用磁粉检测？
B
A.铜及其合金B.铁基合金C.镁合金D.铝合金
6.哪些部件的内部损伤常借助内窥镜进行目视检查？
BC
A.蒙皮内部的机体结构B.起落架减震支柱外筒内壁上的损伤
C.发动机燃烧室内壁上的损伤D.螺栓孔内壁上的裂纹损伤
7.借助内窥镜检查部件内部，容易发现那种损伤？
C
A.较短的裂纹B.宽度小于0.01mm的长裂纹C.宽度大于0.01mm的长裂纹D.细小的裂纹
8.后乳化型渗透检测法增加一道乳化工序的目的？
A
A.使乳化剂扩散并溶解到渗透剂中，便于用水将表面渗透剂和乳化剂混合物冲洗掉
B.使乳化剂扩散并溶解到渗透剂中，使渗透剂更容易渗透到表面的缺陷中去
C.使乳化剂扩散并溶解到渗透剂中，使裂缝中的渗透剂更容易被显像剂吸上来
D.在使用渗透剂之前先使用乳化剂，以便用这种检测法检测表面粗糙的工件
9.下面四种说法，哪种正确？
D
A．超声波不具有反射的特性。
B.超声波不能在液体中传播。
C．超声波不能在固体中传播。
D.超声波不能在真空中传播。
10.目视检查时手电光束和检查者之间的位置关系：
光线应该从检查者对面射来，与检查表面成5~45度角，检查者眼睛应在反射光束的上方。
11.关于超声波检测法正确的是D
A.超声波检测法对微小缺陷或损伤不敏感
B.超声波检测法对声束方向与裂纹面夹角没有要求
C.超声波检测法对中等或严重的腐蚀损伤敏感
D.超声波检测法只能检查探头可接触构件的损伤
12.对机体表面进行目视检查时，发现下列迹象预示着可能发生什么破坏AD
A.如果在铆钉头周围或蒙皮搭界处，表面涂层出现丝状隆起，可能发生了丝状腐蚀
B.成排铆钉向一个方向倾斜，说明结构内部可能发生了腐蚀
C.蒙皮表面出现较多的铆钉头凹陷，说明铆钉可能发生了剪切破坏
D.埋头铆钉钉头凸到蒙皮外面，并在周围发生卷边，说明铆钉可能因受拉力过大而产生松动
13.当对铝合金材料进行无损探伤时，应优先选用哪种检测方法？
B
A.磁粉检测法B.涡流检测法C.X射线检测法D.渗透检测法
14.当采用荧光渗透法检测时，应当如何观察构件损伤痕迹？
D
A.在阳光下观察构件损伤痕迹B.在白光下观察构件损伤痕迹
C.在红外线下观察构件损伤痕迹D.在黑光灯下观察构件损伤痕迹
15.借助强光手电筒对航空器进行目视检查表面裂纹时，应如何操作？
2
光线应从检查人员一侧射出去。
光线应从检查人员对面射过来。
并与表面成5°—45°角度。
光线应从检查人员一方射出去，检查人员眼睛保持在反射光束之上。
光线应从检查人员对面射过来。
检查人员眼睛保持在反射光束之下。
16.在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。
1
进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。
目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。
目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。
通常采用100倍放大镜进行目视检查。
17.超声波检测法检测构件损伤是利用超声振动能在介质中定向穿透传播的原理。
3
用纵波易于检测工件表面及近表面的缺陷。
用横波易于检测大厚度构件的内部缺陷。
超声波的波束遇到工件中的缺陷会被吸收形成一个伤波。
不能发现中等或严重的腐蚀损伤，因为介质分界面发生的反射波太强
18.用于探测非铁磁性金属的晶界腐蚀最有效的方法是什么？
2
磁粉检测。
涡流检测。
目视检测。
着色渗透检测。
19.用X射线对金属试件进行探伤检查时，与基体金属相比，试件中的气孔、非金属夹渣对射线的吸收能力如何？
1
低，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度高。
低，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度低。
高，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度高。
高，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度低。
20.哪种无损检测法方法最适合用来检查机翼的内部结构？
4
连续磁化式磁粉检测。
剩磁式磁粉检测。
渗透检测。
X光检测。
21.哪些材料的构件损伤能够用磁粉检测？
2
铜及其合金。
铁基合金。
镁合金。
铝合金。
22.借助内窥镜检查部件内部，容易发现哪种损伤？
3
较短的裂纹。
宽度小于0.01毫米的长裂纹。
宽度大于0.01毫米的长裂纹。
细小的裂纹。
M6.11非正常事件试题（考试题纲规定4题）
1.HIRF（C）
A影响飞机的液压系统
B影响飞机起落架的工作
C影响飞机电子/电器系统
D影响飞机的结构
2.HIRF会对现代飞机飞行产生影响的原因（C）
A飞机机体使用金属材料的蒙皮降低了屏蔽外部发射源的辐射能力
B带有导电金属箔的复合材料的部件降低了屏蔽外部发射源的辐射能力
C飞机上日益增多的电子设备增加了电磁干扰
D大气污染二氧化硫氧化氢等腐蚀性气体增多
3.HIRF为什么对航空安全构成威胁（A）
AHIRF可能会使飞机上的电子/电气发生故障或失效
BHIRF可能会使飞机上的铁磁性构件被磁化
CHIRF可能会使飞机上的放电磁损坏,导致飞机上的静电不能释放
DHIRF可能降低飞机屏蔽外部发射源的能力
4.发生雷击时，雷电首先接触的是飞机的哪些部位？
D
A.机翼上部蒙皮壁板B.机身尾部C.升降舵、方向舵的前缘D.飞机机头
5.飞机上进行HIRF防护检查的主要区域是哪里？
D
A.前、主起落架仓，飞机外表面，机翼的前后缘（襟翼），主电子舱等
B.前、主起落架舱，静电放电器，机翼的前后缘（襟翼），主电子舱等
C.前、主起落架舱，飞机尾部的液压接头，主电子舱等
D.前、主起落架舱，机翼的前后缘（襟翼），飞机尾部，主电子舱，ARINC629架等
6.飞机的静放电刷一般安装在那些位置？
CD
A.发动机进气道的前缘B.机身尾部C.机翼翼尖D.水平尾翼后缘
7.飞机经过严重的紊流区将导致D
A.飞机解体B.飞机电气系统故障C.飞机机械系统故障D.飞机结构受损
8.飞机重着陆后应检查的项目D
A.舱门B.操纵舵面C.雷达罩D.发动机吊架、大翼、主起落架、前起落架和机身
9.高带电云层间的放电或带电云层与地面之间的放电可能会使飞机遭遇雷击C
A.一旦遭遇雷击会使飞机内部部件受到严重的损伤
B.一旦遭遇雷击飞机的金属表面将允许大电流通过，从而使飞机的金属表面大面积烧毁
C.闪电会使飞机上用铁磁性材料制成的部件严重磁化
10.进行重着陆检查时，为什么要检查发动机吊架的紧固件是否拉托或丢失？
B
A.重着陆过程中，发动机短舱上气动载荷过大，造成传递载荷的紧固件受到损坏
B.重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏
C.如果在重着陆过程中，发动机短舱没有发生触地现象，就可以不检查紧固件的损伤情况
D.重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏
11.重着陆产生的原因
A飞机超过最大着陆重量；B落地时，垂直速率超过规定值；C未在主跑道上着陆
12.重着陆的两个阶段如何进行？
B第一阶段检查未发现损伤，不需要进一步的检查；C如果第一阶段发现损伤，则按机型手册进行第二阶段
13.风灾过后，应尽快检查ABC
A.飞机上有开口和有孔的部位B.发动机的进气口和排气口
C.动静压孔D.起落架
14.当对某个部件进行重着陆检查时，应包括对下列哪些状况的检查？
ABCD
A.部件扭曲变形B.紧固件松动C.部件不对中D.部件的弯曲变形
M6.12航空器地面操作和存放试题（考试题纲规定10题）
1.侧风停放飞机时,影响飞机侧滑或倾斜的主要因素（D）
A飞机安定面的放置角度
B风速同重心位于MAC的百分数
C重心位于MAC的百分数
D风速和飞机的重量
2.采用地面电源给飞机供电时,下列做法哪个是正确的（ AB ）
A供电之前应依据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前的检查
B飞机及地面电源装置或电源车要保持正确的接地
C先接通外部电源,再将外部电源的电缆线接到飞机上
D将外部电源从飞机上拔出后,再关断外部电源
3.维护机轮时应注意
B储存轮胎要远离热源，放在阴凉的地方
C飞机停放时要盖好轮胎罩布
D长期停放的飞机要经常变动轮胎的位置，以免长期受压轮胎变形
4.使用液压车给飞机做起落架收放实验时，ABD
A注意检查液压车的导管和接头是否清洁
B确认飞机接地
C
D液压车的液压油与飞机上的液压油同牌号
5.什么时候要单轮顶升飞机A,B
A更换某个机轮
B进行刹车维护工作
6.在燃油传输操作过程中，禁止接通的机载设备有
A无线电；B雷达；C大翼频闪灯
7.关于飞机加油和抽油的说法正确的是
A加油车和飞机有适当的接地线
D不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达
8.露天顶升航空器时规定A
A.应迎风停放B.应顺风停放C.应侧风停放D.任意停放
9.露天顶升飞机的注意事项时C
A.顺风停放B.大风天气不能顶升飞机
C.迎风停放，大风天气不能顶升飞机D.顺风停放，大风天气不能顶升飞机
10.距加油作业场所90米范围内，不能接通使用A
A.高频收发机B.手机C.步话机D.照相闪光灯
11.将飞机推到滑行道的指定位置后，地面维护人员应立即进行的工作是什么？
D
A.维护人员应立即观察并确定滑行道周围的道面是清洁的，没有冰、雪、油污或其他外来物
B.应立即撤销前起落架转弯销
C.应立即根据飞机型号确定发动机在地面运行时的危险区
D.应立即指示机组实施停留刹车并确认刹车已保持住，在前起落架机轮前后放置好轮挡
12.航空器停放的规则要求C
A.试车航空器可以任意停放
B.小飞机与大飞机必须分开停放
C.试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成危险
D.航空器停放时没有特殊的净距要求
13.关于牵引飞机的操作，下
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