通信线路施工安全生产的防范要点正式Word文件下载.docx

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驾驶人员必须自觉遵守国家《道路交通法》的各项规定。

　　（4）、通信线路施工车辆驾驶员对承载的物资、器材负责，装载物资、器材必须绑扎牢固防止松动、滑落。

　　（5）、通信线路施工使用的电杆运输，大分屯必须由专业运输公司承运，施工单位只允许不超过30公里的小分屯现场施工转运。

同时按交管部门的规定对电杆前后应设置警示标志，并开启应急灯行驶，行驶速度不得超过30公里/小时。

　　（6）、禁止野蛮装卸。

对于大型、笨重物品（整盘光缆、电缆、钢绞线、机器设备）必须使用卸载工具、器具、平台，卸载现场必须有指挥人员组织协调。

禁止直接推抛卸载。

　　（7）、冰、雪、泥泞道路通行，必须使用有效防滑器具。

　　2、坠落事故预防。

（1）、通信线路登高作业人员必须经过身体检查合格，患有高血压、心脏病、恐高症、眩晕、癫痫、低血糖人员不允许从事登高作业。

超过50周岁人员不宜从事登高作业，女性员工不宜从事通信线路工程登高作业。

（2）、登高作业人员，必须穿戴安全帽、胶鞋、皮鞋、手套。

绝对禁止赤脚、穿拖鞋登高作业。

　　（3）、登高作业人员在登高作业期间，不得饮酒，不得服用致幻、麻痹、神经控制类药物。

　　（4）、从事通信线路施工作业的人员，必须使用专用工具、器具。

各种工具、器具必须造册、登记，定期检查，确保工具、器具的有效性、完整性。

　　（5）、登高作业的脚扣，必须根据电杆类别、大小，选择使用适合作业电杆大小的脚扣，附件齐全。

绝对禁止木电杆铁脚扣在水泥电杆登高作业中使用。

水泥电杆使用的胶皮防滑脚扣，防滑胶皮破损的（特别是前端勾部胶皮破损露铁的），必须更换防滑胶皮后才能使用。

每周应做一次强度试验（使用人员在电杆根部，套上脚扣单脚离地，猛然向下发力，反复多次）。

　　（6）、登高作业的竹梯（木梯）应定期检查，必须牢固、可靠。

不得有松散、脱档、朽损、劈裂。

应根据作业环境，配置高度合适的竹梯（木梯）。

　　（7）、线路吊线作业使用的竹梯（木梯）上端应超出吊线30CM-50CM。

前端应有勾状防滑装置。

架设角度不得小于15度，不应大于35度。

作业时，地面必须有人配合稳固竹梯（木梯），防止歪斜、倾滑。

　　（8）、一架竹梯（木梯）不允许两人以上同时登高作业、不允许携带苯重物品攀爬竹梯（木梯）、不允许两架以上短竹梯（木梯）接长使用。

　　（9）、水泥地面、城市通信线路施工，竹梯（木梯）下部应绑扎防滑胶垫，应在下部两米高度内用红白油漆做防撞标志。

　　（10）、树立、撤收竹梯（木梯）应两人配合，一人在竹梯（木梯）下部用一脚踩住一边竹梯（木梯）根部，侧拉一边树立、撤收竹梯（木梯）。

另一人应在竹梯（木梯）前端配合，托举、接收竹梯（木梯）。

不宜采用“扳网”的方式，横向树立、撤收竹梯（木梯）。

　　（11）、登高作业人员使用的保安带，必须是专业劳动用品生产企业的检验合格产品，必须有国家安全生产管理部门安全检验的标识。

在使用过程中，应由企业安全员定期检查，登记，妥善保管。

霉变、锈蚀、防护套破损、锁环脱落失效、抽头爆线、超过使用年限的不得用于通信线路登高作业。

每周应做一次拉力试验（使用人员站在电杆下，打好安全带，猛然用力后靠，反复多次）。

　　登高作业时，必须目视确认保安带锁环与保安带联接准确、到位。

绝对不允许凭手感、听觉、经验来确认保安带锁环与保安带的联接。

　　（12）、线路登高作业时，不允许携重物攀爬电杆。

不允许抛接工具、器件、器材。

必须使用“联接绳”吊运。

笨重物品必须使用滑轮固定上端，由地面人员协助牵引吊运。

　　（13）、街道、市区线路施工登高作业时，作业区域应事前公示，施工企业必须履行“告知义务”。

必须用“隔离绳（带）”设立“安全作业隔离区”。

需要时设置安全员巡检、值守。

　　（14）、吊线、飞线高空作业使用的“座板”，必须牢固可靠。

座扳木材厚度不得小于40MM，宽度不得小于150MM，长度不宜超过500MM。

“座板”制做应使用红松以上材质坚韧的木材，碎粒板、刨花板、复合板、胶合板不允许制做“座板”。

负重吊线应使用负荷相当的钢绞线（钢丝绳）制做。

吊环必须有锁闭装置。

作业人员必须使用保安带与座板固定，保安带保安绳必须与吊线联接并有效锁定。

　　（15）、同一档吊线上，不允许两人同时使用“座板”作业。

新设飞线正副吊线大隔距悬点联结时，可以正副吊线各一人同时配合作业。

作业前应检查顶头拉线装置、电杆、杆上装置安装检查记录，确认可靠后由项目负责人核准，才能上杆作业。

吊线“座板”作业人员体重，不宜超过65公斤。

　　（16）、坡度超过30度的吊线“座板”作业，必须有地面人员协助配合，应设置防滑装置，应采用地面牵引、拖携方式防止坠滑和上坡助力。

　　（17）、安装架空交接箱、光分配箱、其他笨重杆上终端设备时，应有专人组织指挥，合理分配劳力，使用专用举升器具、吊车。

设备举升、起吊时，投影下方不得站立人员。

作业时应圈定“作业隔离区”，阻隔闲杂人员靠近。

　　（18）、电杆装设的各种抱箍的规格，必须符合电杆实际安装尺寸大小。

不得加长螺杆以小代大，绝对禁止各类抱箍卡夹、垫衬异物。

不得用吊线抱箍代用拉线抱箍。

　　（19）、各种规格吊线不允许“搭接（平接）”，必须加衬环“扣接”。

　　（20）、若吊线在施放过程中出现“背扣”现象时，必须开断吊线“背扣”伤害处，对吊线重新接续。

　　（21）、雨、雪气候条件下，禁止新建通信线路登高作业（通信线路应急抢险，按通信线路维护流程办理）。

　　通信线路登高作业突遇降雨时，杆上作业人员应及时下杆。

下杆时，脚扣勾部（前端）应置于电杆干燥一侧。

反之，易造成滑坠。

　　3、电击事故预防。

（1）、通信线路作业中的相邻不明导线，应视为电力线。

在线路施工开工前，施工单位应对跨越、交越电力线的施工流程做出预案。

（2）、通信线路原则上应从电力线下方在保证安全隔距的情况下通过。

通信线路在跨越电力线时，相互隔距必须符合技术要求，必须断电操作。

如不能断电跨越，必须做出施工方案，采取必要的安全措施，报工程项目主管经理批准后实施。

必要时可搭设安全隔离架，确保线路施工安全，待线路施工完成后撤除。

　　（3）、断电操作时，必须通知相关产权单位协同配合，电闸、开关必须有专人职守，必须有可靠的联系方式。

　　（4）、通信线路施工作业不宜使用金属梯。

　　（5）、吊线作业时，应先对吊线进行试电测试。

确认无电后，才能进行作业。

操作人员在接触吊线时，应先用手背碰触，不可用手掌直接抓握吊线。

确保无电后，才能进行吊线作业。

　　（6）、在电力线下收紧吊线时，辅助紧线人员不得有节奏的拉拽余线，防止吊线有节奏的上下振幅而触击电力线和小于安全隔距产生强电“闪弧”。

应均匀用力拖拽余线，可同时在电力线交越处用干燥绳索兜住吊线，防止上下振幅。

　　（7）、通信线路建设与电力线路同杆时，事前必须取得电力部门的同意，签定相关协议后才能施工。

　　（8）、城市、郊区管道开挖、直埋缆沟开挖，必须事前征询电力部门的意见，确认电力电缆相邻关系。

有同向、交越时，必须请电力部门派人现场督导、旁站，确定准确位置、埋深后，才能施工。

　　（9）、在市内低压供电配线下杆线路同杆吊线作业时，不宜采用“座板”方式。

操作人员必须穿戴头盔、手套、胶鞋。

绝对禁止裸背、露肩在电力杆路同杆吊线作业。

　　（10）、现场施工需要的临时接电线路，必须使用专用电力线缆，禁止使用通信线缆替代电力线缆。

其线路负荷必须满足用电设备的最大负荷，其插接件应具有防水功能。

　　（11）、城市管道建筑、直埋线路缆沟开挖，必须配备持证专职电工。

由专职电工负责夜晚照明线路、警示灯光安装。

负责潜水泵、电动抽水机的安装。

其他非持证人员不得从事该项作业。

　　（12）、雷雨气候条件下，禁止通信线路登高作业。

　　4、现场事故预防。

（1）、城市、人口密集区通信线路作业时，禁止骑行自行车时携带竹梯（木梯）。

由车辆运载超过车厢长度的竹梯（木梯）时，应在竹梯（木梯）前后做防撞标志。

竹梯（木梯）前端高度不得超过路面行驶允许高度。

（2）、通信线路在跨越河流、湖泊时，禁止采用人工泅渡方式拖拽吊线、电缆、光缆通过河流、湖泊。

　　（3）、通信线路施工作业在通过街道、通行公路、铁路、通航河流时，必须设置安全员职守通过地点，协助交通管理人员疏导交通。

必须设置安全警示标志、信号。

其警示标志、信号不得与铁路、航运运行信号混淆，应事前与相关单位约定。

　　（4）、凡通信线路施工作业需要中断公路、铁路、航运时，必须事前向政府行政主管单位提出申请，提交相关施工方案，约定中断时间、明确相关协作、配合关系。

利用布告、电台、报纸、电视媒体，履行“公示”告知义务。

由相关交通、铁路、航运管理人员现场配合、督导才能实施。

绝对禁止不申请、不告知，冒险蛮干。

　　（5）、通信线路施工作业通过林区、草原、植被保护区时，应有效控制火源，禁止在禁火区域内吸烟和明火作业。

炊事用火，必须在指定区域，离开时，必须彻底灭除余火。

　　（6）、通信线路施工作业在通过油库、物资仓库控制区域时，应事前联系协调，绝对禁止火源进入，自觉接受职能管理人员检查、督导。

　　（7）、在管道、隧道线路作业时，必须对开启的人孔进行有效通风，确认无可燃、有害气体后，才能进入人孔作业。

检测人孔有无可燃气体时，不得使用明火探试，必须使用可燃气体电子测试仪器。

在人孔内作业时，必须采取有效的通风手段，避免施工人员吸入有害气体造成伤害。

　　（8）、禁止在人孔内向喷灯加注燃料。

禁止在人孔内引燃、预热喷灯。

人孔内禁止吸烟。

　　（9）、开启后的人孔，必须设立警示标志、设置围拦。

在人孔内作业时，人孔外必须有人配合，并设立作业隔离区。

火源、工具、笨重器具应传递，不得抛接。

使用后，应传递出人孔。

　　（10）、人孔内作业前，必须抽排积水，不允许在积水中作业。

照明、通风、抽水电器，必须有效防水、绝缘。

　　（11）、管道建筑项目、直埋线路项目在市区建设时，在开工前，必须向地方政府城市建设管理部门申请，取得相关审批手续。

协调相关市政、城管、电信、电力、上下水、交通、交管、公安、街道、其他相关单位协助配合。

　　（12）、管道、人孔土方开挖作业，在通过松软土质、易跨塌地段时，必须用护墙板进行有效支护，防止跨塌事故伤害施工人员。

　　（13）、管道、人孔、直埋缆沟土方开挖作业中，应对相邻的上下水管道、燃气管道、热力管道、通信管道、其他管群，树木、电杆、建筑物、市政设施进行有效加固、支撑、支护、固定。

避免崩塌、滑坠、泄漏、倾斜、倒塌事故的发生。

　　（14）、市区管道、人孔、直埋缆沟土方开挖后，必须进行隔离、打围。

在路口必须设立便桥、跳板，方便车辆、人员通行。

夜晚必须设立灯光警示。

　　（15）、通信线路建设需要爆破作业时，必须符合国家《安全生产法》第二十三条、《四川省安全生产条例》第二十一条、第四十三条、第七十一条的规定，必须由建设单位开具相关证明，携带设计文件、《爆破作业组织方案》，向当地公安机关申请，办理相关爆破许可手续，凭公安机关核发的《爆破物资购买许可证》到指定的爆破物资销售单位购买炸药、雷管、导火索。

爆破物资必须按公安机关的规定妥善保管，雷管与炸药必须隔离保管。

保管人员必须建立爆破物资管理台帐，完善、保全爆破物资进出库领用记录。

作业班组必须建立爆破物资消耗记录。

　　（16）、爆破作业，必须由持有公安机关核发的《爆破作业操作证》的专业人员操作。

作业时应设立有效安全隔离区，设置安全员，约定相关警报、解除警报信号。

非专业人员绝对禁止从事爆破作业操作。

　　（17）、提升、装载、吊运、牵引、挖掘、开凿、发电、空压等动力机械，必须由相关持证人员操作，无证人员禁止违规操作。

　　（18）、架空通信线路拆除是一项危险程度较高的作业项目。

作业前必须调查施工环境，针对作业环境特点、作业性质，制定《施工组织方案》。

对重点地段、部位要落实具体操作方法，制定防范、应急措施。

　　（19）、拆除吊线等有应力、张力线路时，必须对受力电杆制作临时拉线，进行临时加固。

对有应力、张力的吊线应采用“牵引缓释应力的方法”拆除。

禁止直接开断拆除。

在电力线路上、下方、近距离平行有接触可能的地段拆除线路，应断电操作。

如断电困难时，必须采取有效隔离、绝缘防护措施。

杜绝电击事故发生。

　　（20）、电杆拆除时，必须对施工现场进行隔离、清场。

该项作业应使用提升设备、吊车作业。

人工拆除时，必须开挖斜槽（马道），牵引、缓慢沿安全方向放倒。

作业时，应注意相邻建筑、电力线路其他线路的安全隔距。

　　（21）、超过24米以上的飞线设施拆除，必须单独设计、立项，制定完整《施工组织方案》，经审核批准后，按工程建设流程进行控制、管理。

　　（22）、架设超过9米以上的电杆，应使用提升机械、吊车。

不宜徒手人工架设。

　　（23）、电杆堆码、屯放，必须加塞垫木、三角木，防止倾滑、坍塌。

　　（24）、电缆、光缆、钢绞线卸载，必须使用提升机械、吊车、卸载平台。

　　（25）、在公路沿线施工时，电杆、器材、工具临时放置，必须在公路路基线以外顺线平放，不得横放占用车行道、人行道。

　　（26）、工程建设进场物资、器材中的受力部件（电杆、地锚石、拉线柄、钢绞线、双槽夹板、各类抱箍、紧固件）必须随货提供“产品生产合格证”、“产品检验合格证”。

未提供两种合格证的物资、器材，不得进入工程建设流程。

　　（27）、新建架空通信线路的各种拉线洞、电杆洞的开挖深度，必须符合设计和相关行业技术规范要求。

必须按施工流程进行隐蔽工程检验，由监理单位（随工单位）代表检验，办理《隐蔽工程随工签证》。

未进行隐蔽工程检验、未办理《隐蔽工程随工签证》的单位工程，不得进入下道工序。

　　（28）、新建吊线作业，不允许在内角操作。

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