架空线路施工安全规程正式.docx

架空线路施工安全规程正式.docx

《架空线路施工安全规程正式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《架空线路施工安全规程正式.docx（8页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

架空线路施工安全规程正式

架空线路施工安全规程（正式）

StandardizeTheManagementMechanismToMakeThePersonnelInTheOrganizationOperateAccordingToTheEstablishedStandardsAndReachTheExpectedLevel.

编订：

__________________

单位：

__________________

时间：

__________________

文件编号：

KG-AO-1512-39

架空线路施工安全规程（正式）

使用备注：

本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

下载后就可自由编辑。

　　第一节勘测

　　一、勘查时，应对拟定的通信线路所经过的沿线环境进行详细的调查，如有毒植物、毒蛇、血吸虫、猛兽和狩猎器具、陷井等，应告知测量和施工人员，采取预防措施。

　　二、凡遇到河流、深沟、陡坎等，要小心通过，不能盲目泅渡和冒然跳跃。

　　三、传递标杆，禁止抛掷，并不得耍弄标杆，以免伤人。

　　四、移动大标旗或指挥旗时，遇有火车行驶，须将旗放倒或收起，以免引起火车驾驶人的误会。

　　五、冬季在雪地测量，应戴有色防护镜，以免雪光刺伤眼睛。

　　第二节打洞

　　一、在市区打洞时，应先了解打洞地区是否有煤气管、自来水管或电力电缆等地下设备。

如有上项地下设备时，应在挖到40厘米深后，改用铁铲往下掘，切勿使用钢纤或铁镐硬凿。

　　二、靠近墙根打洞时，应注意是否会使墙壁倒塌，如有此种危险，应采取安全加固措施。

　　三、在土质松软或流沙地区，打长方形或H杆洞有坍塌危险时，洞深在1米以上时，必须加护土板支撑。

　　四、打石洞需要火药爆破者，必须由有爆破经验的人员执行任务。

对执行爆破任务的人员应进行安全教育。

在市区内或者居民区及行人车辆繁忙地带，绝对不能使用爆破方法。

　　五、打炮眼时，掌大锤的人，一定要站在扶钢纤的人的左侧或右侧，严禁对面操作。

　　六、土石方爆破注意事项：

（一）打眼、装药、放炮要有严密的组织和严格的安全检查制度。

（二）装药严禁使用铁器；装置带雷管的药包要轻塞，不准重击，不准边打眼、边装药。

　　（三）放炮前要明确规定警戒时间、范围和信号。

人员全部避入安全地带，方准起爆。

　　（四）用电雷管起爆，应设专用线路，起爆装置要由接线人负责管理；用火雷管起爆，要使用燃烧速度相同的导火索。

　　（五）遇有瞎炮，严禁掏挖，或在原炮眼内重装炸药爆破，应指派熟悉爆破人员专门处理。

未处理完，其他人员不准进入险区。

　　（六）大、中型爆破，事先应编制方案，报经上报批准。

　　七、在建筑物、电力线、通信线以及其他设施附近，一般不得使用爆破法；如必须采用爆破手段时，只能放小炮（炮眼一

　　次深度小于50厘米），而且炮眼上方应盖以荆笆或树枝等物（点“炮”前必须通知屋内和附近人员离开危险区），防止石块飞起伤人损物。

　　第三节立杆、拆杆、换杆

　　一、立杆必须由有经验的人员负责组织，明确分工。

立杆前检查立杆工具是否齐全牢固，参加立杆人员听从统一指挥，各负其责。

　　二、立杆时，非工作人员一律不准进入工作场地。

在房屋附近立杆时，不要碰触屋檐，以免砖、瓦、石块落下伤人。

在铁路、公路、厂矿附近及人烟稠密的地区，要有专人维持现场，确保安全。

　　三、立起的电杆未回土夯实前，不准上杆工作。

　　四、上杆解线和拆担前，应首先检查电杆根部是否牢固；如发现危险电杆时，必须用临时拉线或杆叉支稳妥后，才可上杆工作。

　　五、拆除电杆，必须首先拆移杆上线条，再拆除拉线，最后才能拆除电杆。

　　六、不在原洞更换电杆时，必须把新杆立好后，自新杆攀登，并把新旧杆捆扎在一起，然后才能在旧杆上进行拆除移线或附属设备工作。

　　七、更换电杆时，如利用旧杆挂设滑车，以吊立新杆，应先检查旧杆腐朽情况；必要时，应设置临时拉线或支持物。

放倒粗大旧杆时，应在新杆上挂设滑车。

但如旧杆细小，亦可用绳索以上端系牢旧杆，另一端环绕新杆一整圈后，用手徐徐放松；杆上禁止站人，以免发生危险。

　　八、使用吊车立、撤杆时，钢丝套应拴放在电杆的适当位置上，以防“打前沉”，吊车位置应适当，发现下沉或倾斜应采取措施。

用吊车拔杆，应先试拔；如有问题，应挖开检查有无横木或卡盘等障碍。

　　第四节登高

　　一、从事高空作业人中必须定期进行身体检查，患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病以及其他不适于高空作业的人，不得从事高空作业。

　　二、上杆前必须认真检查杆根有无折断危险；如发现已折断腐烂者或不牢固的电杆，在未加固前，切勿攀登。

还应观察周围附近地区有无电力线或其他障碍物等情况。

　　三、上杆前仔细检查脚扣和保安带各个部位有无伤痕，如发现问题不可使用。

　　四、到达杆顶后，保安带放置位置应距杆梢50厘米的下面。

　　五、利用上杆钉上杆时，必须检查上杆钉装设是否牢固。

　　六、利用上杆钉、脚扣上杆时不准二人同时上下。

　　七、利用上杆钉或脚扣在杆上工作时，必须使用保安带，并扣好保安带环方可开始工作。

　　八、杆上有人工作时，杆下一定范围内不许有人；在市区内，必要时用绳索拦护。

　　九、高空作业，使用材料应放置稳妥，所用工具应随手装入工具袋内，防止坠落伤人。

　　十、上杆时除个人配备工具外，不准携带任何笨重的材料工具。

站在杆上、建筑物上与地面上人员之间不得扔抛工具和材料。

　　十一、杆路上有一部分电杆朽烂者，凡须进行工作之电杆，及可能因邻杆工作而致张力不平衡的电杆，都应在加做临时拉线或临时支撑装置后，才能攀登。

　　十二、在紧拉线时，杆上不准有人，俟紧妥后再上杆工作。

　　十三、使用吊板时，应注意以下几点：

（一）吊板上的挂勾已磨损掉四分之一时就不得使用，坐木板及连绳捆扎应牢固。

（二）坐吊板时，必须扎好保安带，并将保安带扣在吊线上。

　　（三）不许有两人同时在一档内坐吊板工作。

　　（四）在2．0/7以下的吊线上不准使用吊板（不包括2．0/7）

　　（五）坐吊板过吊线接头时，必须使用梯子，经过电杆时必须使用脚扣或梯子，严禁抓抱而过，造成意外人身事故。

　　十四、在楼房上装机引线时，如窗外无走廊晒台，勿立在或蹲在窗台上工作；如必须站在窗台上工作时，须扎绑保安带。

　　十五、遇恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，应停止高空、起重和打桩作业。

　　十六、遇雷雨天气，禁止上杆工作，并不得在杆下站立。

雨后上杆须小心，以防滑下。

　　十七、上建筑物工作时，必须检查建筑物是否牢固，不牢固不许登上。

　　十八、在房上工作时必须注意安全（在屋顶上走时，瓦房走尖，平房走边，石棉瓦走钉、机制水泥瓦走脊、楼顶内走棱。

要避免踏坏屋瓦）。

　　十九、在屋顶内天花板上工作，必须用行灯。

并注意天花板是否牢固可靠。

　　二十、升高或降低吊线时，必须使用紧线器，不许肩扛推拉，小对数电缆可以用梯子支撑，并注意周围有无电力线。

　　二十一、接续架空电缆进行烧腊封焊或进行焊接线条时，应在接头下悬挂一适当的盛器，以盛接煮热的白腊余锡。

并劝阻行人不要在下面行走，以防烫伤或灼伤。

　　二十二、凡沿电缆吊线上工作时，不论是用滑行车或竹梯，必须先检查吊线，（用绳索跨挂于吊线上，以一人的重量加于绳上，先作试验）确知吊线在工作时不致中断，同时两端电杆不致倾斜倒折，吊线卡担不致松脱时，方可进行工作。

　　二十三、使用平台接续架空电缆时，必须仔细检查平台是否确实扣扎妥当，安全可靠。

　　第五节一般架设及拆除

　　一、在杆上紧线前，应检查导线有无被树枝卡住、泥土埋住、河水冻住现象及其他障碍物，避免收紧线条时崩断伤人。

　　二、在跨越列车往返频繁的铁路上放设拆除电缆、裸线时，可采用环系渡线法（参阅图三），并应设专人观察指挥，当列车驶近时，应停止架线工作。

　　三、当架线中遇火车到来时，必须迅速将线条收紧，不得使机车或列车挂着线条。

　　四、向宅内架设引入线时，须装妥引入支架后方可架设，并须用力收紧，避免线条下垂妨碍交通。

如跨过低压电力线之上，必须另有一人用绝缘棒托住引入线，切勿搁在电力线上拖拉。

　　五、在拆除线路的工作地方，禁止非工作人员接近。

　　六、拆除终端杆线条时，须先由最下层两边逐条向中间松脱，（应用绳索系牢慢慢放下）不得一次将一边全部剪断。

　　七、对中间杆的线条，应将全部扎线拆开，拆至最后几条时，必须注意电杆本身有无变化；如发现电杆有折断的可能，应立即下杆，采取措施后再行工作。

　　八、在剪断线条时，应先与有关杆上人员联系，提醒有关人员注意。

　　九、切勿将任何线条扣于身上，以免被线条拖跌。

　　十、在收紧拉线时，扳动紧线器以二人为限，工作时必须在紧线器后边的左右侧。

　　十一、跨越供电线路、公路、街道、河流、铁路等的线条，应将其跨越部分首先拆除。

　　十二、铜线上有铜绿，在工作时，勿直接用手揩试眼睛。

　　第六节过河飞线

　　一、架设过河飞线，最好在汛前水浅时施工；如在汛期内施工，须注意水位涨落和流速度，避免发生危险。

　　二、各种工具在使用前，须详细检查与配置，注意吕宋绳、滑车、绞车等之粗细、大小、拉力、载重等是否安全。

　　三、在水面较宽的河流上架设飞线，如条件许可，应雇用轮船或汽艇施工；如无轮船或汽艇，为不使线条沉到河底，应雇用适当数量的木船。

在水流湍急的河流施设飞线时，须备适当的救生设备。

　　四、船上工作人员站的位置，应在线条张力的反侧，以免线线条收紧时被兜入水中。

　　五、线条架在木担或弯脚后，慢慢紧起，各船上工作人员，应按预定的信号（旗或口哨），行动一致，同时要注意线条腾起时的罢动情况，勿使触及人身。

　　六、在通航河流上架设飞线时，应在架设飞线之前，与航务管理机关及关部门进行联系，在施工地段内所有水上交通应暂时停止，必要时登报公告，并请水上公安机关派专人至上下游，以红旗通知来往船只。

　　七、遇有船只冲下，无法阻挡，会钩住线条时，在这种紧急情况下，必须将线条两端剪断，以防发生翻船的危险；同时两岸杆上的工作人员，应迅速下到地面，以免电杆被线条拉动发生危险。

　　八、在河边沙滩及沼泽地带工作，应注意有无陷入泥沙中的危险，如感觉有越陷越深的现象，不可用力挣扎，必要时卧倒呼救或往回滚返。

救护人员应在泥沙上面铺好木板前往营救，或用绳索的一端掷给遇难人，用力拉救。

　　九、剪断钢线时，应将线头徐徐松放，以免突然卷缩弹伤人员。

　　十、在改筑过河飞线撤线时，应用大绳从线担上绕过拴住紧线器尾巴，钳口夹住线条，杆下拉紧大绳，使茶托松劲后，再剪断导线，徐徐松绳使线条落地。

撤线必须先撤木担两则的第一、四线对，再撤二、三线对。

　　第七节在供电线及高压输电线附近工作

　　一、工作人员应熟悉并注意各种供电线的设备。

在电力线下或附近紧线时，必须严防与电力线接触。

在高压线附近进行架线及做拉线等工作时，离开高压线最小空距，应保证如下：

（1）35千伏以下线路为2.5米；

（2）35千伏以上的线路为4米。

　　二、在通信线路附近有其他线条时，没有辨明清楚该线使用性质时，一律按电力线处理。

　　三、在通过供电线工作时，不得将供电线擅自剪断，须在事先通知电力部门派人到现场停止送电，并经检查确属停电后，才能开始工作，但仍须带胶皮手套，穿着橡套鞋及使用胶把钳子。

　　四、开始上杆前，应沿电杆检查架空线条、电缆及其吊线，确知其不与供电线接触，方可上杆。

上杆后，先用试电笔检查该电杆上附挂的线条、电缆、吊线，确知没有电后再进行工作。

如发现有电，应立即下杆，并沿线检查与供电线接触之处，妥善处理。

　　五、在三电（电灯、电车、电话）合用的水泥杆上工作时，必须注意电力线、电灯、接户线、电车馈电线、变压器及刀闸等电力设备，并不得接触。

　　六、如需在供电线（220V、380V）上方架线时，切不可用石头或工具等系于线的一端经供电线上面抛过，必须用下列的方法牵引线条。

其方法是在跨越两杆各装滑车一个，以干燥绳索作成环形，（绳索距电力线至少2米）再将应挂线条，缚于绳上，牵动绳环，将线条徐徐通过。

在牵动线条时，勿使过松，免得下垂触及电力线（图略）。

也可在跨越电力线处做安全保护架子，将电力线罩住，施工完毕后再拆除。

尽管如此，放线车和导线均应很好接地以防万一。

　　七、如应挂线条之杆档过大时，除将应挂线条缚于绳环外，并在引渡时每隔相当距离用细绳在绳环上系一小绳圈，套入线条，以免线条下垂，触碰供电线（图略）。

　　八、遇有电力线在电信线杆顶上交越的特殊情况时，工作人员的头部不得超过杆顶。

所有的工具与材料不得接触电力线及其附属设备。

　　九、当电话线与电力线接触或电力落在地上时，除指定专人采取措施排除事故外，其它人员，必须立即停止一切有关工作，保护现场，禁止行人走入危险地带，不可用工具触动线条或电力线。

　　十、在吊线周围70厘米以内有电力线或电灯线时，不得使用吊板。

　　十一、在地下电缆与电力电缆交叉平行埋设的地区进行施工时，要特别注意，必须反复核对位置，确实无误时方可进行工作。

　　十二、在带有金属顶棚的建筑物上工作前，应带上胶皮手套。

用地线试验或用试电笔检查是否有电，并接好地线。

拆除地线时，必须先将全身离开地线，再戴上胶皮手套将地线拆下。

　　十三、现场需用临时电灯时，应指派专人装设（要得到供电局同意），其他人不得担任此项工作。

所有的电工工具必须绝缘良好，所用的导线要仔细检查，发现漏电时应报告班长及时修理或更换。

　　十四、跨越高压电力线装拆话线，必须事先联系，等停电以后再行工作，必要时设专人看闸。

工作者必须使用绝缘胶鞋、胶手套、胶把钳子。

　　十五、在高压线下穿线条时，应将施工放的线条用绳索控制在线担上（不捆死），特别是在通信线吊档放线或紧线时，更要采取可靠措施，防止线条跳起，碰到高压线发生触电事故。

请在这里输入公司或组织的名字

EnterTheNameOfTheCompanyOrOrganizationHere