高速公路的重点工程主要环境影响及保护措施及相关案例分析.docx
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高速公路的重点工程主要环境影响及保护措施及相关案例分析
高速公路的重点工程主要环境影响及保护措施
本人仅提出一部分来，感兴趣的朋友们可以根据自己的实践经验不断来丰富。
（一）隧道工程
主要环境影响：
（1）隧道排水对地下水的影响，及对洞顶植被的影响，对周边居民引水的影响
（2）景观影响
（3）施工期的噪声、扬尘影响
（4）施工对周边野生动物的影响
（5）施工可能引起的塌方问题
（6）长大隧道排风排污的影响
主要环境保护措施：
（1）采取先进的施工工艺，如盾构技术的应用；施工场地洒水降尘；
（2）防治地下水大量流失的封堵措施；
（3）弃渣及时利用或合理处置，并采取有效的水土保持措施；
（4）洞口景观设计与周边环境相协调。
（二）互通式立交
主要生态影响：
永久和临时征占大量土地，改变了土地利用功能和区域土地利用格局；破坏了原生植被，造成原生植被覆盖率下降和生物量及生态效益的损失；改变了工程所在区域的景观；弃土弃渣处理不当，容易发生水土流失。
主要环保措施：
尽可能减少占地；临时用地尽可能设置在永久占地范围内；弃土弃渣尽可能纵向利用；加强绿化。
（三）大桥、特大桥环境影响
施工期
①在河流中设置桥墩，如果不采取有效的防治措施，则会造成河流的水污染，并对水生生态造成不利影响；
②施工弃渣若处理不当或发生水土流失，也会造成河流水环境的污染；
③施工废水和生活污水不经处理排入河中也会造成水环境的污染。
营运期
如果未设置防撞护栏以及桥面径流收集和导排系统，一旦运送危险品的车辆发生事故，则会对水环境、水生态造成污染和破坏。
主要环境保护措施
桥墩施工应设置围堰；施工弃渣及时运出河道，妥善处理，防止发生水土流失；施工废水经沉淀池处理后回用，生活污水经生化处理后用于降尘或绿化，不排入河道。
设置防撞护栏；设置桥面径流收集和导排水设施。
（四）高填方路堤
主要环境影响：
大量的土石方填筑，需要大量的借方，增加取土场或取土量，破坏植被及土地；加大土石方运送量，施工机械产生噪声及运输便道破坏植被，产生扬尘污染等；地表形态改变，对原植被及土地利有格局产生分割；高填方路段如果有关通道留设不合理，会产生阻隔影响；路堤容易发生水土流失。
措施：
根据情况考虑采取隧道方案；尽可能降低路基高度，减少填方量，尽量做到土石方平衡与调运；做好边坡防护，修筑导排水沟等水土保持工程措施与生物措施。
（五）深挖方路堑
主要环境影响：
深挖方路段挖除大量的土方，产生大量的土石方，如果不能纵向利用，则需要弃入弃土场，弃土场容易产生水土流失甚至地质灾害；导致地表形态发生变化，相当于在地表增加一条沟壑，对植被或土地产生分割，也会对野生动物的迁徙产生阻隔影响；路堑边坡容易发生水土流失。
措施：
根据情况考虑以桥代路方案；采取工程措施与生物措施，做好路堑边坡防护；挖除的土石方尽可能纵向利用（用于填方路段）。
（六）服务区（收费站、大型停车场、宾馆饭店、办公室、卫生间、锅炉房、车辆维修站、洗车场、加油站、超市等）
占地面积大，生态影响明显；
公路污染影响集中区：
A、锅炉房的废气、废渣
B、车辆维修、清洗废水
C、生活污水排放
D、车辆噪声
E、加油站的环境风险
主要环保措施：
（1）严格控制占地面积，减少征占土地和植被破坏，避免在基本农田等重要生态保护区建设服务区和收费站；
（2）对于生活污水和车辆清洗废水分别采取不同的方式进行处理，达标后排放或利用；
（3）对锅炉房产生的废气和废渣—锅炉煤渣，通过优先选用环保型锅炉或安装环保设施进行除尘，确保烟尘排放达标；
（4）生活垃圾等固体废物分类收集、存贮，交市政部门或进行科学合理的处理处置。
（七）穿越敏感区段（根据所穿越敏感区的类型考虑，注意具体化）
主要环境影响：
①征占了敏感区的土地和植被，改变了土地利用性质、格局或功能，破坏植被，造成植被覆盖率的下降和生物量、生态效益的损失；
②对生要保护对象造成不利影响，如造成受保护植被及植物的破坏、影响野生动物的迁移、或使保护景观受到不利影响；
③改变了敏感区的功能区划，甚至会导致其结构与功能的重新划分，如自然保护区结构与功能的调整；
④产生污染影响，甚至环境风险，如穿越饮用水源保护区段未采取有效的防护措施；
⑤造成水土流失。
主要生态保护措施：
①尽可能采取绕避方案或以桥隧代路基方案；
②减少土石方量；
③尽可能减少临时占地，临时占地尽量设置在永久用地范围内或尽可能不在敏感区段设置临时占地。
④如果涉及野生动物的迁移活动，则应避开野生动物活动时间施工，并为其设置通道；
⑤如果涉及国家或地方保护植物，则应采取移植和生态补偿措施）
2010年环评考试公路案例题个人意见
个人意见，仅供参考。
扩展内容，以后再补。
某省拟建一条全长210km的双向4车道高速路连接甲乙两个城市，高速公路设计行车速度100km/h，路基宽度26m，平均路基高2.5m,沿线地貌类型低山丘陵、山间盆地、河流阶地等，在山岭重丘区拟开凿一条隧道，隧道长4500m,埋深50-200m,隧道穿越的山体植被为天然次生林，山体主要为石灰岩，山脚下有一条小河，沿河村落的居民以河水为饮水源，
高速公路有4km路段伴行一处重要天然湿地，线路距湿地边缘最近距离为50m,公路以一座大桥跨越A河，河中设3处桥墩，桥下游5km范围内有一县城的饮水源地取水口。
有3km路段沿山盆地从张家庄（80户），李家庄（18户）两个村庄中间穿过，道路红线距张家庄前排住宅110m,距李家庄前排住宅27m,声环境现状达1类声环境功能区要求。
高速公路达到设计车流量时，张家庄的预测等效声级昼夜分别为62.6dB（A）、57.6dB（A）,李家庄的预测等效声级昼夜分别为68.1dB（A）、63.1dB（A）。
问题：
1、从环保角度考虑，跨A河大桥桥位选址是否可行？
（1）不可行。
（2）从环保角度来看，拟建桥位下游5公里范围内有取水口，则桥位处可能是该饮用水源地的一、二级保护区，至少可能是准保护区；根据《中华人民共和国水污染防治法》，在饮用水源保护区内禁止建设与供水无关的设施。
该工程也没有进行线位比选，如果建设该大桥，施工期由于需在该河设置桥墩，若措施不当，可能会对下游取水口造成不利影响；营运期存在运输危险品车辆事故的环境风险，则会对水源地水质造成污染，直接影响县城居民饮水。
（这个题比较别扭，容易使人思考上转不过弯了。
因为现实中在水源保护区建设公路、铁路的情况是存在的。
而且部里还曾有一个法律解释。
但本题告诉是在“5公里范围内”，没有说定是5公里处，而且问题有个前提条件，就是从“环保角度”考虑，没让从工程等方面再考虑。
）
2、给出本题目隧道工程生态环境影响评价需要关注的主要内容？
（1）关注隧道工程对洞顶天然次生林的不利影响，特别是由于隧道施工抽排水是否会导致水位下降，隧道影响山体地下水径流与补排而影响次生林的生长；
（2）隧道弃渣的利用及弃渣场选址与占地对土地、植被的破坏及其水土流失的不利影响，特别是山脚下有居民饮用水源小河，弃渣若弃入小河河道，则对居民饮用造成不利影响；
（3）隧道施工是否会造成山体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害，进而加剧生态破坏；
（4）隧道施工过程中的植被破坏和水土流失问题；
（5）隧道工程与周边景观的协调性问题；
（6）隧道施工中的人员活动及机械噪声对周边野生动物的影响。
（7）关注隧道对山体石灰岩含水层地下水水文特征的影响，包括水位、补排及径流等的影响等，特别是由于隧道工程建设对山脚下小河的影响，造成山体向小河补给量减少，进而影响山脚下以小河作为饮用水源的居民的供水困难。
（这题我讲过，本博客上好象也有类似的。
最后这个地下水水文特征影响可以不答，这实际上是对地下水的影响，但答上了也无所谓。
也是环评中需要关注的内容之一。
本题只要能答上5个估计就能得满分。
）
3、为保护湿地，本项目施工布置时应采取哪些措施？
（1）该湿地为重要的天然湿地，施工时不得在其保护范围内（或靠近湿地径流补给区的区域）设置各类临时用地，包括取土场、弃土场、施工营地、物料堆放场、沥青拌合站等。
（2）施工生产废水和生活废水处理设施不设在湿地范围内。
（3）运输便道尽量远离湿地。
（4）施工所产生的各类固体废物和生活垃圾堆放场及处理站远离湿地。
（这个小题与去年某题的“施工期水环境保护措施”如出一辙。
）
4、分别说明声环环境影响评价时张家庄、李家庄适用的声环境功能区类别？
（1）张家庄适用于1类（或2类）声环境功能区。
因其在红线45±5m范围外，且为居民集中区，根据《声环境质量标准》适宜作为1类（或2类）功能区。
（2）李家庄包括前排在内的红线45±5m范围内居民适用于4a类声环境功能区，红线45±5m范围外适用于2类功能区。
因为李庄村规模较小，且前排位于红线范围内，应视不同情况划分，根据《声环境质量标准》及声功能区划分技术要求，分别适用于4a类和2类。
（这里实际上是声环境质量标准适用与声环境功能区划的问题。
本来声环境功能区划不是环评所能决定的，应由地方政府或其所属环境保护主管部门划定。
但这里前提条件说是在“声环境影响评价时”，环评单位在申请确认评价标准时，以及地方环保部门在确认标准时，一般是这样申请并获得确认的。
说实在的，这个小题出的也是比较别扭，因为声功能区划分也是有规范的，且那个规范与环评时（包括验收）是的实际情况常常不符。
交通干线两侧红线范围内执行4a类，而范围外执行2类（或1类），是没有道理的。
我个人认为老百姓也是不能同意的，同一个生活区，本来项目未建前我们是同样的生活环境，项目建设给我们这样分类，承受不同的噪声影响。
怎么能说的过去？
但考试就是这样的。
）
5、简要说明对李家庄需采取的噪声防治措施？
（1）搬迁（或环保搬迁），特别是前排距离红线一定范围内受影响的住宅。
（2）安装声屏障，或公路声屏障+居民通风隔声窗。
（3）前排房屋功能转换，如住宅转变为商用；后排如超标再安装通风隔声窗。
此外，本段公路还应考虑建设为低噪声路面，与居民区之间的空闲地予以乔、灌、草搭配，密植绿化。
2009年案例第二题（公路改扩建）
题干为朋友发来的网上回忆结果，参考答案为本人给出（可能存在挂一漏十之嫌），仅供参考、讨论。
拟对某连接A、B市的二级公路改扩建。
该公路2002年通车，两侧主要为农业区，沿线多处村庄、学校，公路跨X河、Y河。
跨X河桥梁下游3公里处为A市集中式饮用水水源地。
Y河为Ⅲ类水，改扩建主线采用高速公路标准建设，充分利用现有公路，部分路段废弃。
仍在相同位置跨X河、Y河，水中设桥墩。
新建1处服务区和2条三级公路标准的连接线。
沿线无自然保护区、风景名胜区。
问题：
1、列出本工程主要环境保护目标。
2、现有二级公路环境影响回顾性调查重点关注哪些内容？
3、为减少对河流水环境的影响，改扩建工程施工期应采取哪些污染防治措施？
4、为确保运营期饮用水源安全，对跨X河的桥梁需采取哪些工程措施？
5、结合本工程特点，提出保护耕地的措施。
参考答案：
1，主线及连接线沿线的村庄、学校、河流（X河、Y河，特别是饮用水源地）、农田（特别是基本农田）。
2，
（1）回顾评价原二级公路环境影响评价及建设过程，原环评所预测的环境影响是否确有发生，原环评提出采取的环境保护措施是否有效；
（2）回顾原二级公路竣工环境保护验收情况及有关建议，特别是整改建议的落实情况。
（3）通过公众参与调查及必要的现场监测，说明原二级公路运行期间所产生的主要环境问题、所产生的实际环境影响，分析产生这些环境问题的原因，实际采取的措施及效果等情况。
（4）经回顾调查，确定本次改建需解决的既有二级公路的环境问题。
3，
（1）桥墩施工要严格采取围堰技术，提倡采用双钢围堰；
（2）采用先进技术，如采用成型的预制构件等，缩短现场施工作业时间；
（3）尽可能选择在枯水季节施工；
（4）施工产生的各类固体废物及时清理，防止进入河道；
（5）施工结束后及时将钻渣运出河道外进行处理；
（6）加强施工环境管理。
4，
（1）提高桥梁等级，确保工程质量；
（2）桥梁设置防撞护栏；
（3）桥位处设置拦水带或导水槽，防止桥面径流直接排入河道；
（4）在桥位外围路基设急流槽，在河道外设置集水池（应急事故池），接纳运输危险品车辆事故时泄漏物及桥面径流污染物；
（5）设置警示标志。
5，（１）在充分利用原有公路的同时，对废弃路段可将其路基挖除，用作本次扩建工程的路基填方，以减少从取土场取用土方；
（2）尽最大可能绕避农田，特别是基本农田；
（3）占用农田应做到占补平衡，补偿或开垦补偿与所占农田数量的质量相当地农田；
（4）对占用的农田，应注意保护上层土壤层，用于新开垦农田或劣质地改良；
（5）取弃土场尽可能选择在征地范围内，确需在农田取土，则应严格控制取土面积与深度，工程结束后尽快恢复农用；
（6）扩建中尽可能采取低路基方案，或以桥隧代路基，减少工程土石方量；
（7）适当收缩边坡，减少工程占用农田的面积。
（本小题与去年的题考重复了，部分参考答案可见博客上去年的答案。
本小题要回答的内容比较多，但本次提出要结合本工程特点，可以考虑以上内容）
第三公路案例
此为2007的考题，参考答案为本人所给，仅供大家参考，请提意见和建议。
（2007年考题）拟建210km双向4车道高速，使城A与现有高速路相连，沿线有低山丘陵、山岭重丘区、山间盆地、河流。
设计车速100km/h，路基宽26m，平均高4.5m；跨越X、Y、Z3河建3座大桥；山岭重丘区凿6条隧道总长5km；公路在出城A后沿X河左岸逆流敷设路段长20km，X河为城A饮用水源，公路通过水土流失重点监督区、重点治理区和重点预防区分别为30、15、50km。
土石方1900万m3，设取土场26处，弃渣场36处。
征地1540hm2，其中耕地724hm2，林地690hm2，其它126hm2。
评价范围内有二级保护植物，跨越少许的大型桥梁与下游某县城地块15km。
该河流为县城主要水源。
评价范围内有村庄、学校8处敏感点，其中1处中学处于公路东侧。
临路两栋平房敏感点距公路中心线约90m。
第一组问题（原题）：
1.简要说明二级保护植物调查应给出的结果。
（1）应给出此二级植物的名称（含拉丁名）、分布格局、生境条件（海拔高度、土壤）；
（2）调查样方设置，包括样方设置点土壤、坡度、朝向等自然环境特征，样方的地理坐标、样方数量等；
（3）调查植物盖度、频率、植株高度、在群落中的成层与排序情况、覆盖率、密度、单位面积生物量、优势度等指标；
（4）给出植物分布及覆盖度图、生物量图。
（当然一级保护植物也需要做以上调查。
植物调查关注样方，样方如何设置？
调查哪些内容或样方调查表包括哪些内容？
需要清楚。
）
2.简要说明水土流失现状调查应给出的结果。
根据水土流失原因分析及流失量计算的需要，应给出地形、坡度、坡长、降雨、风力、植被覆盖率、土壤、既有水保设施等基本情况，通过调查与计算给出土壤侵蚀类型、原因（风力、水力、重力等）、侵蚀模数、侵蚀强度、土壤流失量、工程可能损失的水保设施量。
（水土流失的考点，一是水土流失调查内容，二是调查形成的成果，还有预测、计算结果。
）
3.简要说明线路选线应从哪几方面考虑减轻公路对环境的不利影响。
选线方案分析应主要针对占地、植被损失、施工期水土流失、地表水、声环境、环境空气等方面影响的比较，对经过敏感区域时，还需从规划相容性、土地利用、噪声影响、投资等方面进行比选，并提出绕避敏感区域的替代方案。
尽可能量化比选。
4.给出对学校教室声环境现状监测布点方案。
根据题意，应选择具有代表性的学校进行监测，其中靠近公路最近的、教室窗户面向拟建公路的学校必须进行监测。
（1）应在学校教室四周距离教室大于1m处设置至少4个监测点，根据教室布局及走向，可在教室窗前增加监测点。
（2）若教室周边有其他噪声源，需噪声源边界外1m处对其排放噪声进行监测。
（3）监测高度为1.2m。
（4）测点距离任一反射面距离不小于1m。
（回答本题时要注意不要与竣工验收监测弄混了。
本题为建设项目环境影响评价现状监测而非竣工验收监测。
答此题时，画出一个监测布点图更好。
此外，在学习此题时，应认真学习国家颁布的GB3096-2008《声环境质量标准》、GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》、GB22337-2008《社会生活环境噪声排放标准》。
）
5.指出公路运营期的水环境风险。
运输危险品车辆在跨河桥梁处（X、Y、Z河）发生事故，化学品泄漏造成水环境污染的风险。
特别是X河为饮用水源，在跨越X河及伴行X河段风险影响更明显，须采取工程措施和风险管理措施，包括风险应急预案。
（这道题与2006年公路案例其中一题其本相似，只不过是提问的方式不同。
本题应结合题干提到的河流来答，必须指出X河的风险问题。
随后的2008年又考了相似的内容。
）
第二组问题（本人补充）：
1.分别指出施工期和营运期的生态影响途径。
（1）施工期对生态的影响途径主要是工程占地，包括永久占地和临时占地对土地利用格局、植被、土壤的不利影响；高填深挖路段、取弃土场及各类临时堆场植被破坏与水土流失影响；还有人员活动、车辆运输所造成的生态破坏与辗压的影响；施工活动对周边敏感生态保护目标的影响。
（2）营运期主要是道路营运初期的水土流失影响，对生态完整性的分割影响，对野生动物迁徙的阻隔影响，交通噪声对野生动物的影响、运输危险品车辆经过敏感目标时可能发生的风险影响。
道路的迫近效应、城镇化效应可能引发的次生生态影响。
景观生态影响。
2.该工程的环境影响评价重点是什么？
其中生态影响评价应为几级评价？
理由是什么？
（1）施工期的生态影响，包括对二级保护植物的影响、水土流失影响等。
营运期的交通噪声影响，特别是对村庄、学校的影响，以及经过河流段的环境风险，特别是跨越与伴行X河的环境风险影响。
（2）生态影响应为一级评价。
由于项目处于饮用水源地和水土流失重点防治区，而且影响范围内还有二级保护植物。
3.生态现状调查应提供哪些基本图件？
地形地貌图、土地利用现状图、植被图、土壤侵蚀图及“三区”划分图、水系图及饮用水源地功能划分图。
4.简述隧道工程的环境影响应关注哪些方面？
（1）隧道弃渣未能充分利用而处理处置不当占地破坏生态及水土流失影响；
（2）施工中隧道排水对受纳水体的污染影响；
（3）对洞顶植被生长可能会造成不利影响；
（4）对洞顶居民生产生活，排风口对其环境空气质量的影响，隧道排水对其饮用水井的影响；
（5）隧道进出口噪声影响明显；
（6）隧道洞口形式设计与景观的协调性；
此外，应关注隧道的放射性。
第三组问题：
1.指出林地的生态现状调查因子（或指标）。
森林覆盖率、森林郁闭度、林木蓄积量或生物量、森林物种组成、林内重要保护性动植物。
2.在工程分析中除交代题干提到的工程外，还需要交代哪些工程建设内容？
收费站、服务区、互通式立交、分离式立交数量、位置、工程量，特大桥、大中桥、涵洞数量、位置、工程量，施工临时工程等。
3.给出5项以上水土保持可采取的工程措施。
公路路基进行浆砌片石或水泥等进行边坡防护、设置排水沟、防洪坝，路堤及路堑边坡砌石或砖混结构防护、土工格栅结合人工绿化工程防护、设防洪排水沟、导水堰等，容易发生塌方处设挡墙。
4.给出针对二级保护植物应采取的措施。
（1）加大调查力度，弄清该种植物的分布范围、生境条件。
（2）实施就地保护，工程建设尽可能避开其集中分布区，各类临时工程严禁占用保护植物的分布区，划分保护范围，设置警示牌，严禁车辆辗压及施工人员进入。
（3）对于确实难以避开的，采取移植措施，异地保护，移植保护需保障其成活。
（4）通过设置合理的桥涵及水土保持措施，保障植物生长的水、土壤等生境条件，避免发生明显的水土流失。
（5）加大宣传教育力度，教育施工人员爱护野生植物，不得滥采滥挖。
5.该工程是否需要编制水土保持方案，依据是什么？
（1）需要。
（2）依据《中华人民共和国水土保持法》，处于山区、丘陵区、风沙区的公路、铁路等交通建设项目，需编制水土保护方案。
铁路建设项目案例题
铁路项目与公路项目的环境影响评价有很多相似之处，在学习时可以互相参考。
到目前为止，铁路项目案例还没有考过。
在北方地区甲、乙两城之间拟修建一300km的电气化铁路，中间还将经过三个无集中供暖的中、小城镇，设三个中间站，但甲、乙两城市的车站单独列项，不在本工程建设内容之内。
沿线经过两条河流，其中一河流为某城的饮用水源保护区，以1600m的隧道穿越一处山体，山上植被为次生林；沿线有较多的农田（其中有较多的基本农田保护区）及灌渠、林地、果园。
除施工营地租用民房外，其它临时用地均需新征。
工程土石方量总量约700万m3，其中取土场30处，弃土场12处，大型石料场料3处。
第一组问题：
1.预测列车噪声影响需哪些资料？
（1）依据可行性研究报告或初步设计分段给出线路条件，其中包括路基、桥梁、道床、轨枕、钢轨类型等。
（2）分段给出列车昼间和夜间的对数、编组及运行速度。
（3）给出列车类型、牵引类型。
2.给出临近铁路的居民住宅噪声影响防治措施。
（1）工程措施：
选用无缝钢轨，无碴轨道，设置声屏障、隔声窗。
（2）生物防护措施：
种植乔灌草有机结合的绿化隔离带。
（3）管理措施：
环保搬迁、控制鸣笛。
3.工程水污染物来源及特征污染物。
（1）施工期，水污染物主要来自施工场地的生产废水和施工人员的生活污水，主要污染物为悬浮物、COD、BOD、氨氮。
（2）营运期，水污染物主要来自机务段列车清洗废水，其特征污染物为COD、油类；车站清洗和生活污水，其特征污染物为COD、BOD、氨氮。
4.根据水土保持法的规定，本工程应采取的哪些水土保持措施？
（1）应当尽量减少破坏植被；
（2）废弃的砂、石、土必须运至规定的专门存放地堆放，不得向江河、湖泊、水库和专门存放地以外的沟渠倾倒；
（3）在铁路两侧地界以内的山坡地，必须修建护坡或者采取其他土地整治措施；
（4）工程竣工后，取土场、开挖面和废弃的砂、石、土存放地的裸露土地必须植树种草，防止水土流失。
5.本工程的大临工程有哪些？
对于三处大型石料场如何进行生态恢复？
（1）取土场、弃土场、石料场、大型加工场、施工车辆与机械集中停放场、轨排基地等。
（2）首先要保护好原石料场被剥离的地表土壤层。
采石结束后，整修采坑内的陡坡，根据情况，采取喷浆护坡、喷混植生陡坡绿化技术等恢复生态。
如果当地其他工程仍需在利用本采石场，则需办理转用手续，明确生态恢复责任。
也可将采坑蓄水作水产养殖等。
第二组问题：
1.给出车站建设的主要环境影响有哪些？
（1）生态影响：
征占土地对生态的影响
（2）环境空气影响：
三个中间车站锅炉烟气对当地城镇环境空气的污染
（3）噪声影响：
列车噪声、机动车辆噪声、人流活动的噪声影响
（4）固体废物影响：
生活垃圾等固体废物影响
（5）水环境影响：
车站生产、生活污水排放对当地纳污河流水环境的影响或对污水处理厂负荷的影响。
2.指出本工程营运期的环境风险及应采取的措施。
（1）列车通过跨河大桥发生事故的环境风险，特别是经过饮用水源保护区河段落时发生事故时环境风险影响较大。
（2）提高桥梁等级，确保工程质量，在桥面段安装护轮轨，通过桥梁段可适当控制列车行驶速度，加强列车安全巡检。
3.请提出减少工程取土场或取土量的措施。
（1）城镇建设挖除的土石方：
工程涉及甲乙两城和沿线三个中、小城镇，可以利用城镇建设挖除的土石方。
（2）沿线厂矿企业建设、生产中产生的物料：
建设期挖除的土石方、煤矿的煤矸石或其他矿山的废石，电厂的炉渣、粉煤灰等。
（3）本工程的隧道弃渣等。
经检验合格后用于本工程铁路路基工程，从而
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