精品浅析我国绿色物流发展的障碍和对策毕业论文设计.docx
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精品浅析我国绿色物流发展的障碍和对策毕业论文设计
浅析我国绿色物流发展的障碍和对策
[摘要]：
绿色物流是一种全新的物流形态，绿色物流要求企业在物流的全过程中降低能耗，提高效率和产品回收率，以及合理处理废、旧物等。
目前，绿色物流在我国刚刚兴起。
由于人们对它的认识还非常有限，在体制政策、基础设施、信息标准、人才培养等方面也存在着许多发展障碍，本文阐述绿色物流的概念、分析绿色物流的运作模式和发展现状，探讨了我国发展绿色物流存在的问题，并提出解决问题的对策。
[关键词]：
绿色物流现状障碍对策
目录
引言6
一、绿色物流及发展绿色物流的意义7
（一）绿色物流的概念7
（二）发展绿色物流的意义7
二、绿色物流的特点及运作模式9
（一）绿色物流的特点9
（二）运作模式9
三、国外绿色物流发展的情况11
（一）美国发展绿色物流发展的情况11
（二）日本发展绿色物流业的情况11
四、我国发展绿色物流的主要障碍13
（一）观念陈旧，体制僵化13
（二）政策不完善,缺乏权威性13
（三）基础薄弱，技术落后14
（四）人才短缺，研究滞后15
五、我国绿色物流的发展对策16
（一）政府应完善绿色物流的管理16
（二）企业应加强绿色物流的管理17
结论18
参考文献21
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
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所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
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引言
在人类步入21世纪之际，物流的发展必然要求我们从环境保护的角度对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，即向绿色物流转变。
绿色物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论以及物流绩效评价理论的基础之上的物流的新的发展观。
目前，我国物流领域的资源浪费现象严重，绿色物流管理的研究还处在起步阶段，与发达国家在绿色物流的理念、政策以及技术上均存在较大的差距，其理论与实践都尚处于摸索阶段。
在经济迅猛发展和环保意识的影响下，我国物流业的发展环境发生了改变，客观上要求发展绿色物流与之相适应，我国具有发展绿色物流的很好机遇，应从政府层面和企业层面共同努力，发展绿色物流。
走绿色物流发展之路是未来物流业发展的必然趋势，企业应该树立绿色物流观念，科学规划物流设施选址，发展联合一贯式运输，合理组织逆向物流等，从法制化、标准化、交通规范化等方面构建绿色物流结构，从而促进全社会的可持续发展。
一、绿色物流及发展绿色物流的意义
（一）绿色物流的概念
中华人民共和国国家标准物流术语（GB／T18354—2001），给绿色物流的定义是：
在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用[1]。
其目标是将环境管理导人物流的各个系统，加强物流业中各个作业环节的环境管理和监督，有效地遏止物流业发展造成的污染和能源浪费。
绿色物流融合了环境保护观念。
是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带：
也是企业降低资源消耗和能源消耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远利益的“战略武器”。
绿色物流要求从环境的角度对物流体系进行改进，形成一个环境共生型的物流系统。
这种物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念，去设计和建立一个环保型的、循环的物流系统，使达到传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。
现代绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，是一种全新的物流形态，形成了一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统。
（二）发展绿色物流的意义
实施绿色物流发展战略，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，不仅有利于环境保护和经济的可持续发展，还有利于我国物流管理水平的整体提高，对于我国经济的发展意义重大。
1、有利于社会经济可持续发展
绿色物流建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上，强调在物流活动的全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，减少物流活动对环境的危害，避免资源浪费，有利于社会经济的可持续发展。
2、有利于增强企业的社会责任感和竞争力
企业在追求利润的同时，还应该树立良好的企业形象、企业信誉，履行社会责任。
绿色物流的构建有利于提高企业的美誉度，增强其品牌价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强了企业的竞争力。
3、有利于企业降低经营成本
据分析，产品从投产到出售，制造加工时间仅占10％，几乎90％的时间处于存储、装卸、信息处理等物流过程中。
当前我国的物流基本还是“高投入大物流，低投入小物流”的运作模式，而绿色物流强调的是“低投入大物流”。
显而易见，绿色物流更重视绿色化和由此带来的节能高效少污染，能极大地降低企业生产成本。
4、有利于提高人民的物质和文化生活
物流作为生产和消费的中介，是满足人民物质和文化生活的基本环节。
而绿色物流则是伴随着人民生活需求的进一步提高，尤其是绿色消费的提出应运而生的。
再绿色的生产和产品，如果没有绿色无污染物流的维系，绿色消费就难以进行。
同时，不断提高的物质文化生活，意味着生活的电子化、网络化和连锁化，电子商务、网上购物、连锁经营，无不有赖于绿色物流。
二、绿色物流的特点及运作模式
（一）绿色物流的特点
与传统的物流相比，绿色物流自身也有一些显著的特点：
一是绿色物流的理论基础广，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论；二是绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专业的物流，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等；三是绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商品生产的绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化；四是绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，还包括利益和环境利益，并且是这些利益的统一。
（二）运作模式
绿色物流的运作模式是基于产品生命周期的物料循环。
其运作过程是：
1、制造商经过对供应商的评估，选择绿色供应商，供应商将其由资源转化而来的原材料送达生产企业，选择绿色供应商主要是为了对该环节产生的废气废水固体废弃物进行最优控制；
2、经过对产品的绿色设计、绿色制造、绿色包装，形成最终的绿色产品；
3、生产过程中的废物、副产品、次品，直接进入内部回收系统，尽量做到重复再利用，减少废弃物的产生；
4、产品生产出来，经过绿色分销渠道送到客户手中，再此过程中必须考虑产品退货、产品召回以及报废后的回收处理问题。
同样，产生的废气废水固体废气物也要进行最优控制。
实际上，还可以通过多种方式控制产品在使用阶段产生的环境影响。
除了产品的退货、召回处理外，对包装物的回收、重复利用，对报废产品的拆卸和零部件的再利用等，都有利于最终废弃物量的减少，有利于节约资源，也有利于经济效益和市场竞争力的提升。
三、国外绿色物流发展的情况
随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。
尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。
这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。
我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。
（一）美国发展绿色物流发展的情况
美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。
美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。
美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。
美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:
“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。
一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。
（二）日本发展绿色物流业的情况
日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。
把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如:
货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。
1989年日本提出了10年内三项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10;1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制;1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。
另外为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。
在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。
四、我国发展绿色物流的主要障碍
在对比发达国家发展绿色物流的相关政策、措施等成就方面，很明显的发现我国国内在发展绿色物流方面有较多的不足；况且，我国国内现代物流的起步晚，而对发展绿色物流的意识更是薄弱；以下我们便针对我国国内发展绿色物流所遇到的障碍和应当适时的采取措施做出一番探讨。
希望在现在和未来的发展过程中，我国相关政府、企业能够在这些基础上针对我国自身的情况提出适合本国发展的良策积极有效的把绿色物流发展壮大起来。
（一）观念陈旧，体制僵化
一方面，一些地方的领导和政府传统观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。
仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。
目前，我国还没有专门的物流部门来规划物流的发展和监督物流活动的实施，物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理却属于不同的政府职能部门，各职能部门又对现代物流缺乏统一协调的战略思想，造成物流资源的分散和浪费。
由于对物流的发展缺乏科学、前瞻性的思考，因而不少地区在一定程度上还存在着放任自流的现象。
另一方面，生产者、经营者和消费者对绿色经营、绿色消费理念仍非常淡薄，绿色物流的观念几乎为零，对其中重要的绿色通道——物流环节，更没有足够的重视和关心。
因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
（二）政策不完善,缺乏权威性
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。
正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。
一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。
如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。
尽管我国自20世纪9O年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。
另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。
虽然中央政府虽有相应的法律法规及执法机关，但地方保护主义严重制约了这些政策的实施，一些地方为了发展地方经济，置国家法规于不顾，不惜牺牲环境为代价，只重经济利益，而不顾社会利益，这成了制约绿色物流发展和实施的瓶颈。
因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。
（三）基础薄弱，技术落后
目前我国物流行业的基础设施的配套及物流技术装备水平都比较低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接。
这在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工具的装载以及仓储设施的空间利用率。
另外，我国企业的物流信息管理水平和物流技术手段都还比较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，不能及时、有效地提供订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息的服务，制约了物流运行效率和服务质量的提高。
绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术，可是目前我国物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬。
因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大
（四）人才短缺，研究滞后
一方面，由于我国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正去承担社会责任，只是被动地适应时代环境的需要，象征性地开展一些相关工作。
这在很大程度上是由于物流企业缺乏既具有环境知识又具有物流知识的高素质复合型人才的原因。
另一方面，我国在物流教育和研究方面也相当落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，物流教育缺乏规范有效的人才培育途径，物流职业教育则更加贫乏，短期培训仍然是目前物流企业培训的主要方式。
这一系列的不足导致我国目前绿色物流的研究和人才培养明显落后于西方发达国家。
五、我国绿色物流的发展对策
（一）政府应完善绿色物流的管理
1、制定政策法规
我国应借鉴发达国家的实践经验，完善有关环境方面的法律法规。
在控制物流污染发生源方面，政府应该采取有效措施，从源头上控制物流企业造成的环境污染，治理车辆的废气排放，收取车辆排污费，推广使用绿色交通运输工具等。
在限制交通量方面，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提高物流效率；在控制交通流方面，通过道路与铁路的立体交叉发展、建立都市中心环状道路、制定道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。
2、提高基础设施绿色化水平，绿化物流渠道
物流基础设施薄弱严重阻碍物流绿色化的发展。
要发展绿色物流事业，进行绿色改造，就必须正视我国物流现状，在合理配置现有资源的基础上，全面规划、大力发展基础设施建设，完善设计物流基础设施的配套和网络构筑，避免或减少重复建设和人为浪费。
随着通信技术和网络技术的发挥发展，应将全球定位系统引入物流活动中，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流的车辆和路线，实现物流的快速、准确运行。
3、加强绿色物流人才的培养
我国绿色物流发展落后，除对绿色物流的认识有限外，还与科技水平落后、相关人才缺乏有关。
作为新生的绿色物流产业，对营运筹划人员和各专业人员的要求比较高，各大专院校和科研机构只有进行针对性地培养和训练，才能为绿色物流产业提供更多优秀人才，只有这样，现代物流才能在绿色轨道上健康发展。
（二）企业应加强绿色物流的管理
1、大力推行绿色采购
绿色采购是指企业内部各个部门协商决策，在采购中充分考虑环境因素，通过降低材料使用成本、末端处理成本、保护资源和提高企业声誉等方式提高企业绩效。
2、进行绿色流通加工
绿色流通加工是指在流通过程中继续对流通中的商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者需求的最终产品，它是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。
流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护大有作为的领域。
3、加强绿色包装管理
绿色包装是指在产品包装的整个生命周期内，既能经济地满足包装的功能要求，同时又不污染生态环境，不损害人的身体健康，可以回收和再利用，满足可持续发展的要求，促进生产部门采用尽量标准化的由可降解材料制成的包装，在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化。
4、推行绿色运输管理
绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。
其实施途径主要包括合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。
具体方式包括开展共同配送、采取复合一贯制运输等。
5、实行绿色营销策略
绿色营销重视环境保护，强调把消费需求与企业利益及环保利益三者有机统一起来。
绿色营销的主要内容是搜集绿色信息、开发绿色产品、设计绿色包装、制定绿色价格、建立绿色销售渠道及开展绿色促销等。
当前，绿色物流在我国的可经济发展中已经成为越来越重要的角色，它的发展与我们的生态环境的保护息息相关，对我国社会的可持续发展也起着重要的作用，因此，尽快的发展绿色物流是我国在世界市场上赢得空间和长远发展的重要途径，我们要沿着这个途径推进我国经济又快又好地发展。
结论
绿色是生命之色，它不仅代表着人类生活环境的本色，还意味着和谐的生态环境。
在现代物流发展过程不可避免地要消耗资源和能源，污染环境，而要实现持续的发展，就必须采取各种措施，形成经济效益与环境效益的统一。
不能一味地追求眼前的经济利益而过度消耗地球资源，破坏子孙后代的生存环境，绿色物流及其管理战略的发展将迫使人们对物流中的环境问题进行反思和控制。
在此我们研究绿色物流的最终目的便在于引导和促进企业顺应21世纪经济可持续发展的要求和物流发展的要求，实施环境友好的绿色物流战略。
况且，企业实施绿色物流战略，既具有明显的社会价值，又可带来巨大的经济价值。
可以说绿色物流是实施可持续发展的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高都具有重要意义；因此我们要积极的实施和发展绿色物流。
致谢词
在论文即将结束之际，我的心情十分激动，在此期间的写作过程，我学到了很多从前没有接触到的物流知识，对物流知识有了新的理解和领悟。
吸取了许许多多的宝贵经验。
从课题选择、方案论证到具体设计，其过程心情是如此复杂。
经过长期的准备积累和反复修改，我的毕业论文终于得以完成，在论文即将脱稿，又临近毕业之际，对曾经悉心指导培养我并给我的论文写作提供过无私帮助的许多人，我无法抑制内心的感激之情。
在这很感谢我的指导老师江明光副教授的细心指导和关心，在我毕业论文进行过程中给予直接帮助。
在这还有感谢为我论文提过有益建议的同学们给了我巨大的知识来源和精神动力。
在即将毕业，奔赴新前程之际，再次向那些给了我私指导和帮助的老师、同学和朋友表示衷心的感谢！
参考文献
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清华大学出版社，2008：
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化学工业出版社,2007
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社会科学文献出版社，2007．
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物流管理新趋势[J]．中国经济信息，2008，（5）．
[6]濮小金，司志刚．现代物流[M]．北京：
机械工业出版社，2009．
学位论文原创性声明
本人郑重声明：
所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行的研究工作所取得的成果。
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对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明并表示感谢。
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本人及导师完全同意《中国博士学位论文全文数据库出版章程》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库出版章程》（以下简称“章程”），愿意将本人的学位论文提交“中国学术期刊（光盘版）电子杂志社”在《中国博士学位论文全文数据库》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库》中全文发表和以电子、网络形式公开出版，并同意编入CNKI《中国知识资源总库》，在《中国博硕士学位论文评价数据库》中使用和在互联网上传播，同意按“章程”规定享受相关权益。
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