公路施工组织设计实例.docx

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公路施工组织设计实例

公路施工组织设计实例

编制依据：

本施工措施依据施工图纸、设计交底、图纸会审、公司有关会议精神以及相关施工验收规范编制而成。

一、工程概况 

四号路（北段）拓宽改造全长632米，其中一号路至三号路457米，三号路至选煤厂大门口175米。

道路改造总面积为9603.8米，人行道总面积为4030平方米，涉及到重力雨水、压力雨水、重力污水、压力污水、源水、生活给水、煤气、暖气、通信（包括地方通信）、闭路电视、高低压配电、路灯照明等十二大管线以及车行道、人行道、围墙绿化等工程。

车行道由9米拓宽为15米，结构层自下而上分别为20CM厚灰土垫层（灰土比为12:

88），30CM厚二灰碎石基层（石灰:

煤灰粉:

碎石为1:

3:

6），1CM厚沥清透油层，6CM厚中粒式沥清砼，4CM厚细粒式砼。

人行道宽度为2.5M（三号路至选煤厂大门段两侧人行道宽度为3M），结构层自下而上为5CM厚C10砼垫层，2CM厚1:

3水泥砂浆卧铺层，5CM厚彩色道板砖。

彩色道砖主色调为红色，离侧石外边0.5M以外分别为0.75*0.75的植树孔和5.5*1.0绿色道砖分色带，植树孔中心与绿色彩色道砖分色带边间距为1.0米。

花坛为3M宽波浪形道牙封边。

重力式雨水管道以三号路为界限，从选煤厂大门口沿东侧人行道排入三号路已有的D800的重力式雨水管道；从三号路口南侧往南沿路中偏西3.7米，排入四号路南段已有重力式雨水管。

重力式雨水管三号路以北管径为d500，三号路往南分别为d600、d800和d1000；连接立式雨水口的支管为d300。

压力雨水管道从六村雨水泵房以d800的预应力钢筋砼管排入三号路d800的重力式雨水管。

重力式污水管自中八村往南50米东侧W15井往北排入三号路北侧d600的污水管，管径为d400。

来自十一村污水泵站的压力式污水以管径为DN200，DN300球墨铸铁管排入三号路北侧d600的污水主干管；三号路往北以DN150的球墨铸铁管将选煤厂的污水排入三号路北侧d600的污水主干管。

给水从一号路主干管往北以DN200球墨铸铁管直至选煤厂大门口，中途与三号路给水主干管、后八村给水管网、中八村给水管网相连接，横穿四号路预留热交接站给水，并且与十一村给水相连，沿路连接路边消防栓。

热交接站以南深井泵房源水管穿过四号路，沿东侧往南以DN150的球墨铸铁管与一号路源水管相连。

由原矿建公司箱变往北沿围墙根设一道电缆沟，将四号路原有高压架空线改为电缆落地至三号路口。

通信管网从一号路往北直达选煤厂大门口，其中一号路至三号路在四号路中心线西侧5.7米处，三号路往北在四号路中心线以东5米处；在原矿建公司热交接站北侧，有横穿四号路的支管。

原矿建公司热交接站往南、东、西两侧均有采暖管道往南直至一号路；往北从路东直至后八村围墙，中间于十村入口南侧，后八村围墙处分别有横穿四号路的暖气支管。

煤气由三号路北侧干管从四号路两侧沿人行道分别往南、北两方向延伸至一号路和选煤厂大门口。

在十村入口南侧、一号路口各有三道Φ100预埋钢管。

本工程埋深最深的管道为三号路重力式污水管达2.8米。

另外从一号路沿四号路东、西侧直至后八村北端新增花饰围墙。

该工程为改造工程，原有地下管线十分复杂。

新设计的部分地下管线直接坐落在原有地下管线上，新系统未形成，老系统又不能拆除施工难度相当大。

尤其是压力雨水在原有平面位置，利用原有管子深埋至设计标高。

开工前建设单位必需通过各种方式掌握地下管线的布置，并提前向施工单位书面交底；还需在建设单位和设计单位的充分沟通下修改设计，确保在高温、多雨季节，不影响沿路有关单位和居民正常工作和生活的条件下顺利施工。

电缆沟紧贴围墙，新通信管道与老雨水管道位置重合，新给水、源水管道与高压线杆重合，旧暖气管道拆除位置与旧污水管道重合，这些都给施工相当大的难度，也需建设单位和设计单位协商进行必要的修改，确保安全施工。

四号路北段同样为矿区主要交通道路，必须在提前进行交通疏导和交通管制，确保顺利施工。

二、施工准备

1、组织施工人员配合物业公司、电业公司、计通处等单位就他们所掌握的地下管线情况（位置走向）进行核实，并在现场做出标识。

2、组织编制施工组织设计、施工图纸预算、施工所需材料计划、罗列出阅读图纸时存在的疑问，做好图纸会审准备。

同时收集套用的图集资料，以便使用起来得心应手。

认真参加设计交底和图纸会审，掌握设计要求和相应的变更。

3、要求物业公司提供坐标点及水准点，并据此在道路沿线布设中心线和高程控制点。

4、布置施工现场、砼及二灰碎石混合料搅拌场、临时堆土场地。

根据物业公司提供的水源和电源，沿路设置三个施工总电源，三个施工用水源，确保现场用水、用电的需要。

对施工区域进行封闭，减少施工过程中意外事故的发生，做到标准化全封闭施工。

本工程封闭拟采用如下方案：

（1）三号路以北至选煤厂大门东西两侧沿地界用单排钢管架（每隔3米设一道斜撑）彩条布全封闭，在东侧封闭墙以东修筑6米宽的便道，解决选煤厂车辆、行人正常出入三号路。

（2）三号路至一号路段在其两端进行横向全封闭，并且在其中间留设一个5M宽的大门。

在封闭期间24小时设警卫，保证施工车辆和与施工有关人员的正常出入。

为方便一号路口西北角大明星酒店等沿街店面的正常营业，该段横向封闭在其西侧沿店面留出3.5米宽的便道，直至大明星酒店北端南北向围墙处。

此段用相同的封闭材料进行南北方向的全封闭。

拟定用Ø48的脚手架钢管搭设双排支架，外挂天蓝色金属压型钢板瓦。

围栏高度1.8-2米，立柱埋入地面深度大于50CM，立柱间距3米左右，纵向间隔25米左右设剪刀撑和横向斜撑。

临时大门为双扇简易铁制大门。

根据物业公司的安排，在物业公司院内机修车间和目前公安分局停车场之间的空地上布置砼和砂浆搅拌场。

设两台350自落式搅拌机，一座40T左右的水泥罐，硬化砂石料场和道路平石等构件预制场地300M2。

其做法为：

7cmC20砼面层、10cm碎石垫层、原土压实。

建造办公室、仓库和门卫室总计41.58M2（即三间长*宽=3.3*4.2M2的平房）。

施工用水电根据物业公司的安排引入。

（详见《四号路（北段）拓宽改造砼和砂浆搅拌场平面布置图》）。

二灰碎石混合料搅拌场拟在集团公司的协调和铝业公司的大力支持下，在铝厂现污水厂附近的空地上布置。

具体平面布置另行编报。

临时堆土场地拟设在技校对面的空地上，提前需要花费三个推土机台班进行场地平整，在堆土过程中需用一台推土机及时推成堆，确保车辆正常通行。

时间约三个月。

5、编制上报材料、机械使用计划，保证不因材料、机械而影响施工进度。

提前办理电缆沟盖板、道路两边的平石、钢筋砼井圈、井盖等构配件的加工委托，提前进行预制。

6、配合有关单位办好施工必备的证件手续，积极主动处理好地区关系，减少施工期间来自外界的干扰。

7、通过电视或报纸等新闻媒体向矿区广大居民介绍四号路（北段）拓宽改造工程的有关情况和注意事项。

8、制作一部分路障以及与文明施工要求相配套的标牌等。

提前做好中心区车辆交通改道的标牌设置和媒体宣传。

三、施工部署

由于四号路北段是中心区外环的主要通道，车流量，人流量较大，而且较为集中。

该段道路拓宽改造期间势必给沿路两侧机关、幼儿园、居民村、商店、饭店的正常生活工作秩序带来影响。

为将这种影响降低到最低程度，加快施工进展，缓解公司其他几条道路的交通压力，我们的总体设想是：

（1）在施工地下管线和路基期间实行全封闭式管理。

（2）合理地进行交通疏通，确保施工期间不造成交通堵塞及交通事故。

（3）合理安排施工顺序、管线交叉点施工工艺和劳动力组织、实行“三班”作业，缩短工期。

（4）在集团公司有关领导、处室部门领导、物业分公司及各分包单位的关心、协调和配合下，在建安公司的高度重视下，成立机构完善，职责分明，精干、高效的现场项目管理班子。

（5）借鉴2#、4#、1#路的施工经验和教训，实施切实可行的各分项工程的施工方案，有效地保护成品、半成品，提高工程质量。

1、施工段的划分

道路全线划分两个施工段：

第一段：

一号路口至三号路口；第二段：

三号路口到选煤厂大门口。

2、施工顺序：

1）总的原则：

在地下管线的施工上，遵循这样一条原则：

由下到上、先深后浅；先施工电缆沟和通信管沟，以便及时进行高低压线路和通信、闭路电视的切换，及时拆除影响其他管线施工的高、低压配电和通信线杆，再施工其他地下干管和支管。

按照集团公司要求确保在十月底之前施工完路基路面，最后进行路灯、人行道、花坛和围墙的施工，力争十一月底全面完成施工任务。

同时要抓住总工期中处于控制和主导地位，并且制约后续工程施工的管线施工这一主线，在管线施工发生矛盾时，应遵循“压力管线让重力管线，可弯曲管线让不易弯曲管线，分支管线让主干线，小管线让大管线”的原则进行处理，垂直水平净距应满足设计和国家规范要求。

2）拆除工程顺序：

A、首先拆除原有路东八村段围墙上暖气管，然后拆除该段围墙以东的自行车棚等地面障碍物，各路暖气管端头结合设计该加阀门的加阀门，该加盲板的加盲板。

B、与此同时，如具备条件，现有人行道上地埋旧暖气管也可进行拆除，为降低400

工程造价，要制定切实可行的措施，确保旧暖气管以及保温层在拆除过程中尽量不受或少受到破坏，并进行二次利用。

C、当清理完老围墙以东地面障碍物和八村各住宅楼之间临时封闭结束以及前八村车棚施工完毕后，再拆除八村老围墙，及时将垃圾清出现场运到堆土场地。

D、沿路边树木及预制砼道板砖由甲方在工程开工前之前拆完。

E、工程一开始就突击施工电缆沟、通信管沟，由电业分公司、计通处和电视台进行供电、通信和闭路线路的施工、切换和线杆的拆除。

F、架空通信线路由矿区和地方两部分组成。

东侧水泥电杆（上附有矿区通信和闭路线路）位于拓宽后的车行道上（距路侧石1.8m左右），该位置地下为生活给水和源水管，必需拆除这部分线杆后方可施工这两道管线。

西侧地方通信线杆在拓宽后的人行道上，在施工路灯之前必须拆完。

3）管线施工顺序。

由于路西老煤气管道位于通信管道与重力雨水管道之间，其不先切换和拆除其余管线都无法施工，为了加快施工进度，煤气厂应尽量在工程开工前后将路西煤气主干管先施工完毕，并切换和拆除。

然后同步施工一号路至三号路之间的电缆沟、通信管沟、重力式雨水、压力污水和采暖管道。

紧接着进行高低压配电、通信、闭路电视的切换和拆除。

接着进行重力式污水、压力雨水和源水、生活给水的管线施工。

三号路以北的重力式雨水、压力污水和给水管，位于拓宽后车行道上，可作为一号路与三号路地下管线施工的调剂工程组织施工。

生活给水和源水管仅相距0.5m，故同时从一号路口往北施工至原矿建公司热交接站以南的深井泵房，源水管在准备充分的情况下，突击过路与深井泵房碰头，生活给水继续往北穿越三号路直接选煤厂大门口。

在安装工区施工生活给水和源水管的同时，土建工区从原矿建公司热交换站对面，W18开始往北施工重力式污水，直至三号路北侧的75*75的污水井，该污水井管往东由四道支管，往西有南四湖提闸所预备井。

由于重力式污水南浅北深（高差1.03m）而且该管道为埋深最深的管道，为避免后期穿越浅管子的麻烦，同步将支管接到所接井边缘，等干管与北端井接通后再分别进行这五处污水管的碰头。

压力污水与重力式雨水管中相距1.5米、与通信管沟中相距2.0米。

虽然重力式雨水北浅南深，但为了方便施工，从南往北与通信和压力污水顺序施工。

由于雨水支管埋深较浅（覆土不小于1.0m）故在施工路基之前施工。

地下管线施工顺序如下简图所示

          高低压切换拆除

电缆沟          重力式雨水       重力污水压力雨水

暖气、煤气       通信管网           压力污水管       结束

通信切换拆除

                                 源水、生活给水

地下管线施工顺序简图

4）每种管线又按照各自的工艺特点、工序的先后进行施工。

               重力式雨污水管 碎石垫层砼基础矩形部分→管道就位基础坡面部分砼，接口砂浆抹带，检查井砌筑抹灰→回填

      电缆沟 浇筑砼底板→砌筑砖墙沟壁→沟壁抹灰→回填

挖土           通信  基础→ 管线敷设→人孔井砌筑

       →井壁抹灰→回填

压力式雨水、压力式污水 基础→敷设管线→打压

源水、给水、煤气、暖气

5）在施工过程中，可能会出现这样那样的意想不到的情况，因为原有地下管线到现在为止知之甚少，因此，在施工顺序的安排调整方面，无论是土建施工队伍还是安装施工队伍，都必须无条件地服从现场项目管理机构的统一部署。

3、交通疏导

建议沿路各单位采取如下方法疏导；

（1）前八村、中八村和后八村在村内隔墙上开设临时出入口连成一体，从六村和一号路出入。

（2）十村、十村幼儿园从现公安分局停车场，通过物业分公司大院进入一号路。

（3）、南四湖闸堤所极其家属院、歌风全羊馆在三号路上开设临时出入口。

（4）、原沛县粮店家属院、全兴洗浴中心在三号路肉制品厂内开设临时出入口。

（5）现建安公司安装工区在十村出入道路北围墙上开设临时大门，经公安分局停车场、物业分公司大院进入一号路。

5、 应急处理措施

四号路上原有雨水、污水、通信等几大主干管线通过航测摸底可以初步掌握，但不能掌握其确切的埋深和完好程度。

尤其是现有的几道压力管道。

为了防止施工过程中出现碰坏这部分管线时束手无策，特制定以下几点应急措施：

（1）将各相关单位、部门领导及成员的联系电话，印发给有关人员，便于及时取得联系。

（2）项目管理组成立专门应急抢险队伍，直属项目经理调配。

（3）结合2号、4号、1号路施工过程中出现的一些意外情况，项目组配备一定数量的材料、配件、工具和充足的污水泵等。

（4）当出现挖断水管、电缆、通信线路，需停电停水时，应迅速通知相关单位调度部门，并请这些单位全力配合，特殊情况特殊对待，做到有求必应，需要办理有关手续时，事后再补办。

（5）在意外情况发生地点周围要尽可能采取警戒措施。

6、检验批的划分

各种地下管线按照施工段来划分检验批，由于考虑到管沟边坡稳定，及其对附近正在使用的老的各种管线所造成的威胁，管沟开挖后不可能长时间的暴露，因此每个检验批还要分若干次组织验收，这就需要监理人员能够给予理解和配合，我们也尽可能的减少检验批中的验收次数。

本工程拟设路基路面、人行道和围墙、地下管道（包括重力雨水、压力雨水、重力污水、压力污水、生活给水、源水、暖气、煤气）、通信闭路、配电（包括高压配电、低压配电、路灯照明）等5个单位工程。

四、组织机构

四号路拓宽改造工程涉及到的各分项工程施工方法没有很复杂的，难以操作的，其难度就在于方方面面的协调管理上，比如相关单位的协调，地区关系方面的协调等等，因此建立健全项目组织管理机构势必显得十分重要。

根据项目法施工的要求，并结合目前建安公司的实际情况，我们建立了如下的组织机构 中心区四号路拓宽改造组织机构框图

中心区四号路施工组织设计

施工方法

1、土方工程

（1）、土方开挖

为了加快工程施工进度，提高机械化使用程度，该工程上各种地下管沟土方开挖均采用WY-100型反铲挖掘机挖土，人工配合修整和进行必须的边坡支护。

一号路至三号路重力式雨水和压力污水中心距1.5米、重力式污水和压力式雨水相距较近。

我们考虑根据各自的坡度一次性开挖成阶梯型沟槽。

根据该路段的地质条件、地下水位、原有错综负杂的管线和施工季节，对干管土方开挖拟采取边坡支护。

（详见3、边坡支护）。

土方开挖中的第一个关键性控制点是标高，在挖土距设计槽底标高还有约20CM时，应停止机械挖土，采用人工清除剩下部分的土层，避免机械超挖再人工回填。

第二个关键性控制点就是中心线位置，开挖前，应当根据管径、工作面、边坡的坡度等确定出管沟地表开挖宽度，并据此用白灰放出沟槽边线。

同时在开挖好的沟槽中心线上设立标杆，进一步控制管沟开挖的位置。

原道路沥青砼，随管沟开挖逐步挖除，道路中心线东半部分应暂时保留，以方便施工车辆的通行。

原沥青砼、淤泥质土，以及多余的土方，随挖随即装上自卸汽车运至统一的弃土场地堆放，其他用于回填的土方堆放在非车辆通行的一侧并在距沟槽边至少1米以外。

另外在沟边建筑一挡水坝或用塑料薄膜覆盖边坡，以防止施工期间下雨地面上的雨水冲刷沟槽立壁，造成边坡失稳塌方。

施工期间还应视天气变化情况，需要时在沟槽的一侧设排水沟，沿其长度方向间隔30米左右设置一集水井，作排水之用。

（2）土方回填

沟槽土方回填一定要在各种地下管线隐蔽验收通过之后进行。

一旦具备回填的条件，就不遗余力地组织人员加班加点进行回填，土方回填一定要分层，每层厚度控制在250MM-300MM，采用柴油汽锤夯，逐层夯实。

检查井的四周应适当增加夯实遍数（2-3遍），视土壤含水率情况，需要时适当洒水，让其充分沉实，以免出现碾压不实，检查井内水外渗，致使井周土方塌陷。

由监理沿沟槽深度随机抽取2-3层，每层再抽取若干个点做沟槽土方回填密实度的检验。

其检验结果应当满足设计要求。

（3）边坡支护

1）相关计算

该工程地下管线埋深属污水最大，我们选取污水管线在3号路和4号路交叉口处的埋深作为计算的基础，该处埋深约为3m

首先，选择材料和有关的技术参数，水平挡土板选用50*200mm，木材的抗弯强度设计值取fm=lON／mm2，土的重度平均值取γ=19KN/m3土的内摩擦角取Ψ=220  立柱选用[18a。

Wx=141.4cm3，f=215N/mm2

 在沟底3．2m深处土的水平压力：

Pa=γ*h*tg2（450-220/2）=31.9KN/m

 在3．2m深处的土压力作用于木板上的线荷载q1=Pa*b=31.9*0.2=6.4KN/m

 木板的截面矩：

W=bh2/6=20*52/6=83.3m3

所能承受的最大弯矩：

Mmax=Fm*W=83.3*10=833N*m 

立柱间距：

L=8Mmax/q1=8*833/6.4*103=1.04取L=1m

 立柱下支点处主动土压力荷载：

q2=Pa*1=31.9KN/m

   立柱所能承受的弯距：

Mmax=Wx*f=141.4*103*215*10-3=30401Nm

 横撑间距L1=Mmax/0.0642q2=30401/0.0642*31.9*103=3.85>3.2m

钢板桩锚入土层，沟槽底土实际也就起到了支撑的作用，取每根钢板桩立柱的长度L=7m

 2）施工要点及注意事项

  ①在清除管沟位置处的沥青砼道路面层正式挖土前，先在沟槽里侧按设定的位置打下钢板桩，每挖土一定深度后，修整垂直立壁，将木挡板嵌入槽钢立柱的外侧，支护工作一定要随挖土的深度逐步落实，切忌一次性挖到位，再一次性支护。

②在钢板桩打入土层后，再在其顶部分段焊接[18边梁，加强各钢板桩的整体性，提高钢板桩平面外的稳定性。

 ③虽然根据计算以及结合2号、4号、1号路的施工情况来看，沟槽两侧的立柱不需要使用木楞作横向支撑，但为防止意外情况发生，还是应当考虑一部分横向支撑，断面为10*10cm。

 ④钢板桩的施打和拔除借助于挖土机械进行。

 ⑤加强边坡稳定的观测，经常查看沟边有无裂缝，支撑有无位移，发现问题应及时采取边坡加固措施。

 ⑥该边坡支护方案是按照挖土深度最大处进行考虑的，随着挖土深度的减小，支护所用的板桩长度相应缩小，间距适当放大。

 ⑦应注意槽钢的翼缘面贴近沟边，而不是槽钢的腹板贴近沟边，这样可以有效地提高槽钢的抗弯能力。

 2、雨污水管道施工

（1）在挖土至槽底标高后，按设计要求的厚度铺设碎石垫层，浇筑900管道混凝土基础。

基础混凝土分两次浇筑，第一次浇筑管底矩形断面部分，这部分混凝土不得简单的用铁锹拍，必须振捣密实。

第二次等管道安装就位后浇筑剩余部分的砼。

待第一次浇筑的混凝土具备一定强度后，在其上面弹出管道中心线，管子就位后再浇筑坡面部分混凝土，用木抹子或铁锨拍实。

（2）为了保证管道敷设质量，我们尽可能延长一次性机械挖土的长度，拟考虑控制在3—4个窨井的距离，按工序逐步施工。

避免一次性只挖一至二节管子的长度，随即就浇筑混凝土埋设管子的现象，遇到特殊情况例外。

（3）由于管道吊装相对集中，故对于主干管采用16吨吊车吊装就位，而对于管径较小的横向支管采用“踩绳法”（即用粗麻绳绕管周一圈，操作人员在沟边脚踩住绳的一端，手抓住绳的另一端，缓慢地将管子沿沟壁放入沟槽内）。

管道进场卸车时，也利用16吨吊车吊卸，在沟边沿纵向排放。

（4）重力式雨污管线的标高控制尤为重要，无论是在槽底土，还是在900混凝土上面，都应找好坡度，谨防倒坡。

另外，管子在就位时要拉线找直，保证纵向看去在一条直线上。

（5）雨、污水管道设计采用承插式钢筋混凝土管，管道的承口方向应与水流方向相反。

压力雨水管胶圈的安装用吊车水平吊起管道，用3t倒链将管道插口拉入承口。

重力雨污水管道砂浆接口抹带前，由于管道表面十分光滑，应先将抹带区域管子表面的浆皮敲掉凿毛，浇水湿润，以保证抹带砂浆与管子接合良好。

（6）窨井砌筑收口要基本一致，使得建成后路面上的窨井纵向基本在一条直线上。

如果管子敷设水平位置存在偏差，也应在砌筑收口时尽可能调整过来，窨井底部按规范要求用砖砌出溜槽，并用水泥砂浆抹面。

窨井内外壁随砌随用1：

3水泥砂浆粉面，窨井砌筑完成后应及时安装临时井盖。

临时井盖为50mm厚的白松板，其底部设有加强肋，顶部设有提手。

（7）砌筑窨井时应将其中的各向支管在相应的设计标高处甩出一段距离。

（8）窨井最初砌筑至二灰碎石底标高处，以后随着道路结构层施工的推进逐层向上提高，直至最后与路面相平。

3、电缆沟施工

电缆沟按常规方法施工，但应注意以下几点：

（1）电缆沟壁砌体顶标高应随着道路纵向坡度而有所起伏。

（2）沿其纵向按设计要求的长度留置变形缝。

（3）集水井的设置按设计要求留在每段电缆沟的最底处，随集水井的施工及时预埋一段110PVC管。

（4）在电缆沟壁砌筑过程中，与高低压线路施工单位保持经常性的联系，及时进行预留和预埋。

避免过多的事后随意砸墙。

（3）每施工完一段应当及时临时铺设电缆沟盖板，防止安全上出现意外。

另外，电缆沟紧贴围墙施工（埋深达700mm），围墙基础全部暴露，必然形成围墙倾覆的隐患。

为此拟采取如下措施：

（1）电缆沟分五段突击施工。

（2）在每段电缆沟施工前，沿围墙高度方向每隔50cm设置宽*厚=200mm*50cm的挡板；沿围墙纵向每隔2m设置宽*厚=100mm*100mm的竖向木楞；每根木楞从上往下三分之一处设45度的斜撑（直径100mm的圆木棍）。

 4、道路施工

（1）石灰土施工

 a、石灰土施工内容包括灰土混合料的拌和，铺筑，碾压整形和养生等。

 b、将消解后的石灰与稳定的土料按设计的配比12:

88用拌和机拌和均匀运至现场，沿道路纵向堆放，再机械配合人工摊铺均匀。

 c、根据实测的压实系数，确定纵横断面的虚铺标高，并按标高挂线进行整型。

 d、当混合料处于最佳含水量正负1％时，进行碾压，用振动式压路机先静压一遍，再打开振动先轻振压后重振压，碾压到要求的密实度为止，同时，表面无明显的轮迹。

 e、碾压成型的灰土层采用洒水车洒水养护7天，养生期结束后，立即铺筑下一层。

f、按验收规范要求进行密实度实验，达到合格标准后方可进行下一道工序施工。

g、灰土垫层每边要超出路边500mm。

（2）二灰碎石基层施工

 a、材料要求：

石料的压碎值不大于30％，针片状含量不大于15％；石灰在使用前应充分消解，为避免过干飞扬或过湿成团，使用时尽量缩短石灰的存放时间；粉煤灰主要技术指标应满足规范要求，凝固的粉煤灰块应打碎或过筛，最大尺寸不大于12mm，并清除有害杂质；使用洁净的水。

b、按照设计的二灰碎石配比（重量比）（石灰:

粉煤灰:

碎石为1:

3:

6）准确计量，在拌和站用强制式拌和机集中搅拌均匀，其含水量略大于最佳值，使得混和料在运到现