道路课程设计报告书汇总.docx
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道路课程设计报告书汇总
1.工程概况
名称：
舒兰—蛟河二级公路；
地质条件：
粘性土，稠度为1.0；
地形条件：
平原地形；
2.技术指标
2.1设计标准：
根据设计任务书要求，本路段按二级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为60公里/小时，双车道，设计年限：
20年（路面类型为水泥混凝土路面）。
2.2设计执行标准、规范有：
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路线设计规范》JTGD20-2006
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
2.2各项技术指标：
2.2.1平面：
（1）圆曲线一般最小半径为200m，极限最小半径125m；不设超高最小半径当路拱≤2%时为1500m，当路拱＞2%时为1900m。
（2）平曲线长度一般值为300m，最小值为100m。
（3）缓和曲线最小长度一般值为80m，最小值为60m。
2.2.2纵断面：
（1）最大纵坡为6%，最小坡度为0.5%，最小坡长150m；纵坡为6%时的最大坡长为600m。
（2）凹形竖曲线半径一般值为1500m，极限值为1000m，竖曲线最小长度为50m；凸形竖曲线半径一般值为2000m，极限值为1400m，竖曲线最小长度为120m。
2.2.3横坡和路面宽度：
（1）横坡：
1.5%~2%
（2）路面宽度：
a．车道宽度：
3.5m。
b．路肩宽度：
右侧硬路肩宽度一般值为0.75m，最小值为0.25m；土路肩宽度一般值为0.75m，最小值为0.5m。
c．路基宽度：
一般值为10m，最小值为8.5m。
2.2.4视距：
停车视距为75m，会车视距为150m，超车视距为350m。
3.横断面设计
（1）行车道宽度：
2×3.5m；
（2）硬路肩宽度：
2×0.75m；
（3）土路肩宽度：
2×0.75m；
（4）路基总宽度：
10m。
4.平面选线
4.1平面选线的原则
（1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
（2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。
路线设计应注意立体线形设计中平、纵、横面的疏顺、合理配合。
在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。
不应轻易采用最小或极限指标，也不应片面采用较高指标。
（3）选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田和经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。
对沿线必须占用的田地，应按国家有关法规，做好造田还林等规划和必要的设计。
（4）通过名胜、风景、古迹地区的道路，应与周围环境、景观相协调，并适当照顾美观，重视保护原有自然状态和重要历史文物遗址。
（5）在选线过程中，对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避，如必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
4.2选线过程
一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下三个步骤:
（1）全面布局
（2）逐段安排
（3）具体定线
a.控制点的选定：
在平原地区选线过程中，对严重不良地质路段，如池塘、泥沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。
初步选定能避开池塘的一个控制点，定出路线的大致走向。
b.加密控制点：
避开地质不良地段，尽量少占用农田，加密控制点。
c.确定路线走向：
在前面各项工作的基础上，把各个控制点连结起来，定出路线的走向。
4.3纸上定线
设计路段为平原区二级公路，地形起伏不大，但易受池塘等的影响，因此，尽量避开池塘等不利地段。
5.平面设计
5.1曲线及桩号标定：
起点桩号K0+000.000
JD1桩号K0+226.385,转角值:
右60.00°,半径:
200m,缓和曲线长:
80m
JD2桩号K0+503.445，转角值:
右59.57°,半径:
180m,缓和曲线长:
80m
JD3桩号K0+723.005，转角值:
左29.61°,半径:
250m,缓和曲线长:
60m
JD4桩号K0+979.187，转角值:
左79.38°,半径:
150m,缓和曲线长:
75m
JD5桩号K1+225.511，转角值:
右59.33°,半径:
160m,缓和曲线长:
70m
5.2平曲线要素计算：
切线增长值：
內移植：
切线长：
外距：
平曲线：
5.3曲线主点桩号计算：
5.4平面线形：
5.5例：
JD1点计算数据
已知：
R1=200m，Ls=180m，
=60°
切线增长值：
39.95m
內移植：
1.331m
平曲线长：
289.44m
切线长：
156.19m
外距：
=32.48m
桩号：
=K0+070.200
=K0+150.200
=K0+214.920
=K0+359.640
=K0+279.640
JD1线形图：
O点
5.6平曲线要素汇总表
JD点
JD桩号
Ls（m）
α
R（m）
T（m）
L（m）
E（m）
JD1
K0+226.385
80
右60.00°
200
156.185
289.440
32.477
JD2
K0+503.445
80
右59.57°
180
143.805
267.145
29.102
JD3
K0+723.005
60
左29.61°
250
96.220
189.198
9.205
JD4
K0+979.187
75
左79.38°
150
163.204
282.816
46.954
JD5
K1+225.511
70
右59.33°
160
126.802
235.681
25.599
主点桩号
ZH
HY
QZ
YH
HZ
JD1
K0+070.200
K0+150.200
K0+214.920
K0+279.640
K0+359.640
JD2
K0+359.640
K0+439.640
K0+493.213
K0+546.785
K0+626.785
JD3
K0+626.785
K0+686.785
K0+721.384
K0+755.983
K0+815.983
JD4
K0+815.983
K0+890.983
K0+957.301
K1+023.709
K1+098.709
JD5
K1+098.709
K1+168.709
K1+216.550
K1+264.390
K1+334.390
6.纵断面设计
6.1纵断面设计原则
1.纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。
2.纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、以及填挖平衡。
3.平面与纵断面组合设计应满足:
4.视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。
6.2纵断面拉坡
1.纵坡设计要求：
（1）设计必须满足《标准》的各项规范。
（2）纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。
连续上坡或下坡路段，应避免反复设置反坡段。
（3）沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑。
（4）应尽量做到填挖平衡，使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。
2.纵断面拉坡步骤：
（1）标注控制点：
确定路线起、终点以及越岭垭口，地质不良地段的最小
填土高度，最大挖深等线路必须经过的标高控制点。
（2）试坡：
在已标出的“控制点”纵断面图上，根据各技术指标和选线意图，结合地面线的起伏变化，以控制点为依据，在其间穿插取值，同时综合考虑纵断面设计中的平纵组合问题，即当竖曲线和平曲线重合时，应设法使竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。
由此试定出若干坡线。
（3）调整并核对：
对试坡时所定出的各种坡线进行比较，排除不符工程技术标准的坡线，在剩下的坡线中选取填挖方量最小又比较平衡的坡线。
在选取的坡线上选择有控制意义的重点横断面，从纵断面图上读出其对应桩号的填挖高度，检查该点的横断面填挖是否满足各项工程指标。
如果不满足，则应对所选坡线进行调整。
6.3竖曲线要素计算
竖曲线要素设计公式为：
竖曲线长度：
竖曲线切线长：
竖曲线外距：
6.4竖曲线计算数据：
已知：
=-5.7%,
=-0.7%，
=3.6%，
=-3.1%，
=5.9%；
R1=2500m，R2=3500m，R3=3000m，R4=2000m。
纵断面要素示意图
BPD1:
桩号K0+216.000
=5%，凹型竖曲线
曲线长：
=161.634m
切线长：
T1=
=80.817m
外距：
=1.306m
起点桩号=K0+216.000-80.817=K0+135.183
终点桩号=K0+216.000+80.817=K0+296.817
BPD2:
桩号K0+492.000
=4.3%，凹型竖曲线
曲线长：
=151.925m
切线长：
T2=
=75.962m
外距：
=0.824m
起点桩号=K0+492.000-75.962=K0+416.038
终点桩号=K0+492.000+75.962=K0+567.962
BPD3:
桩号K0+940.000
3=i4-i3=-6.7%，凸型竖曲线
曲线长：
L3=R3
3=200.625m
切线长：
T3=
=100.313m
外距：
E3=
=1.667m
起点桩号=K0+940.000-100.313=K0+839.687
终点桩号=K0+940.000+100.313=K1+040.313
BPD4:
桩号K1+220.000
4=i5-i4=9%，凹型竖曲线
曲线长：
L4=R4
4=180.296m
切线长：
T4=
=90.148m
外距：
E4=
=2.032m
起点桩号=K1+220.000-90.148=K1+129.852
终点桩号=K1+220.000+90.148=K1+310.148
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