汽油和石油加工.docx

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汽油和石油加工

汽油

石油是由分子大小和化学结构不同的烃类和非烃类组成的复杂混合物，通过本章所讲述的预处理和原油蒸馏方法，可以根据其组分沸点的差异，从原油中提炼出直馏汽油、煤油、轻重柴油及各种润滑油馏分等，这就是原油的一次加工过程。

然后将这些半成品中的一部分或大部分作为原料，进行原油二次加工，如以后章节要介绍的催化裂化、催化重整、加氢裂化等向后延伸的炼制过程，可提高石油产品的质量和轻质油收率。

汽油是石油产品中消耗量最大的品种。

汽油的沸点范围（又称馏程）为30~205C，密度为0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。

号俞大，性能俞好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。

商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以改善使用和储存性能。

受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。

   无铅汽油的含义是指含铅量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高车用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。

使用无铅车用汽油能够减少汽车尾气排放中的铅化合物，减少污染，对保护环境起到一定的积极作用。

美国早在1988年就实现了车用汽油的无铅化。

在我国，1997年6月1日，北京城八区实现了车用汽油的无铅化。

2000年1月1日，全国停止生产含铅汽油，7月1日停止使用含铅汽油，全国实现了车用汽油的无铅化

汽油可以分为车用汽油和航空汽油两种，车用汽油是作为开动各种形式活塞式发动机汽车的动力；而航空汽油则是供装有活塞式发动机的螺旋桨式飞机使用的。

判断汽油好坏有两个主要评价指标：

即馏分组成和辛烷值。

   什么是汽油的馏分组成呢?

在炼油厂实验室里有一个叫恩氏蒸馏试验。

就是把100毫升汽油放在一个带有支管的小烧瓶里，插上温度计进行加热蒸馏，当蒸出第一滴油时温度计所指示的温度，叫做初馏点，当蒸出物的体积达到10毫升时的温度，叫做10%点，依次可以得到20%点、30%点……，直到蒸出最后一滴的温度，叫做干点。

这样得到组成汽油的各种成分按各自沸点范围所占的比例，就是汽油的馏分组成。

车用汽油要求恩式蒸馏的干点不高于205℃，10%点不高于79℃。

1、什么是油品的馏程？

     馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到的以初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。

主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。

     2、什么是辛烷值？

     代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。

在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。

采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。

测定辛烷值的方法不同，所得值也不一样，因此，引用辛烷值时应该指明所采用的方法。

     3、什么是马达法辛烷值？

     以较高的混合气温度（一般加热至149℃）和较高的发动机转速（一般达900转/分）的苛刻条件为其特征的实验标准发动机测得辛烷值。

     4、什么是研究法辛烷值？

     以较低的混合气温度（一般不加热）和较低的发动机转速（一般达600转/分）的中等苛刻条件为其特征的实验标准发动机测定的辛烷值。

     5、什么是饱和蒸气压？

     饱和蒸气压是用来说明油品蒸发能力的大小和油品在管道进油系统中形成气阻的可能性以及贮运时损失轻质馏分的倾向。

汽油的饱和蒸气压大，蒸发性就大，形成气阻的可能性也大，在贮运中，蒸发损失也就大。

     6、什么是闪点？

     闪点是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。

油品越轻，闪点越低。

油品的危险等级是根据闪点来划分的。

从闪点可判断油品组成的轻重，鉴定油品发生火灾的危险性。

用闭口闪点测定器测定的闪点称闭口闪点，一般用以测定轻质油品。

闪点越高越安全。

     7、什么是博士试验？

     在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检查油中硫醇或硫化氢的试验。

     8、什么是闭口闪点？

     用规定的闭口闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。

     9、什么是开口闪点？

     用规定的开口闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。

     10、什么是燃点？

     规定的条件下，当火焰靠近油品表面的油气和空气混合物时即会着火并持续燃烧到规定时间所需的低温度，以℃表示。

     11、什么是自燃点？

     在规定条件下，油品在没有火焰时，自发着火的温度，以℃表示。

     12、什么是十六烷值？

     代表柴油在发动机中发火性能的一个约定量值。

在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。

采用和被测定燃料具有相同发火滞后期的标准燃料中十六烷值的体积百分数表示。

     13、什么是十六烷指数？

     表示柴油在发动机中发火性能的一个计算值。

该值从柴油的标准密度和50%馏出温度计算而得。

一般是在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用。

     14、什么是凝点？

     凝点是指油品在规定条件下冷却至停止流动时的最高温度。

凝点是用来评价油品低温性能的项目。

油品中的蜡含量越多，凝点就越高。

     15、什么是倾点？

     倾点是指在规定条件下，被冷却了的油样开始连续流动时的最低温度。

由于倾点比凝点更能反映在低温下的流动性，今后我国将用倾点来表示其低温流动性。

     不同原油，其油品的倾点与凝点差值不一样，一般倾点要比凝点高3~5℃。

     16、什么是机械杂质？

     机械杂质是指石油或石油产品中不熔于油和规定溶剂的沉淀或悬浮物，如泥砂、尘土、铁屑、纤维和某些不溶性盐类。

机械杂质可用沉淀或过滤等方法除去。

对轻油来说，机械杂质会堵塞油路，促使生胶或腐蚀；对锅炉燃料，会堵塞喷嘴，降低燃烧效率，增加燃料消耗；对润滑油，则会破坏油膜，增加磨损，堵塞油过滤器，促进生成积炭等。

     17、什么是粘度？

     粘度是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度。

是评定油品流动性的指标。

粘度随温度的升高而降低。

润滑油必须具有适当的粘度才能起到良好的润滑作用；内燃机燃料必须粘度合适，才能喷射小而均匀的燃油使燃烧完全。

汽油

1.该名词的定义、又称

   车用无铅汽油英文名为：

ULP，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。

具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

   目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。

与GB17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

2.该名词的性能、情况简介。

   汽油是石油产品中消耗量最大的品种。

汽油的沸点范围（又称馏程）为30~205C，密度为0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。

号俞大，性能俞好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。

商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以改善使用和储存性能。

受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。

   无铅汽油的含义是指含铅量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高车用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。

使用无铅车用汽油能够减少汽车尾气排放中的铅化合物，减少污染，对保护环境起到一定的积极作用。

美国早在1988年就实现了车用汽油的无铅化。

在我国，1997年6月1日，北京城八区实现了车用汽油的无铅化。

2000年1月1日，全国停止生产含铅汽油，7月1日停止使用含铅汽油，全国实现了车用汽油的无铅化

   汽油可以分为车用汽油和航空汽油两种，车用汽油是作为开动各种形式活塞式发动机汽车的动力；而航空汽油则是供装有活塞式发动机的螺旋桨式飞机使用的。

判断汽油好坏有两个主要评价指标：

   第一个是汽油的馏分组成。

什么是馏分组成呢?

在炼油厂实验室里有一个叫恩氏蒸馏试验。

就是把100毫升汽油放在一个带有支管的小烧瓶里，插上温度计进行加热蒸馏，当蒸出第一滴油时温度计所指示的温度，叫做初馏点，当蒸出物的体积达到10毫升时的温度，叫做10%点，依次可以得到20%点、30%点……，直到蒸出最后一滴的温度，叫做干点。

这样得到组成汽油的各种成分按各自沸点范围所占的比例，就是汽油的馏分组成。

车用汽油要求恩式蒸馏的干点不高于205℃，10%点不高于79℃。

   第二个重要指标是辛烷值，就是人们一般所说的汽油的牌号值。

我国车用汽油的牌号由65号、70号、85号等。

牌号数值就相应表示这种汽油的辛烷大小。

辛烷值越高，表示汽油的抗爆震性能越好，耗油也越省。

   直馏汽抽的辛烷值只有40到50，为达到国家规定的要求，还需掺入催化裂化、催化重整的汽油。

一般合格的汽油是无色透明的，但有的汽油都带粉红色或兰色，那是因为为了提高辛烷值，加入了四乙基铅。

四乙基铅有剧毒，带粉红色或兰色是提醒人们使用时要加小心，千万不要用嘴吸取汽油。

   燃烧爆炸危险性及毒性：

   属易燃易爆品，低毒，其毒性随烯烃含量、硫含量和芳烃含量增加而增加，主要侵入途径是蒸气吸入、食入、皮肤及眼睛接触；闪点在0C以下，自燃点在415C~530C范围内，在正常环境温度下，遇明火可能引发燃烧或爆炸，其蒸气与空气混合形成爆炸性气体，爆炸极限为1.4%~7.6%（V/V）：

   包装与贮运：

   按SH0164进行。

贮存于内浮顶罐或地下，半地下油罐，贮运中注意防火、防爆、防静电、不同牌号的汽油应分罐存放，不能混入其它类别的油品。

3.该产品的加工工艺情况

   车用无铅汽油由直馏汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油和烷基化汽油等组分调合而成，其中还可以加入适量的抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂和清净剂等添加剂。

97号、98号由催化裂化汽油、催化裂化汽油和烷基化汽油等组分调合而成，其中还可以加入适量的抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂和清净剂等添加剂。

4.用途

   主要用途是用作点燃式发动机的燃料。

5.其它

   清洁汽油是一种新配方汽油，它既能够为汽车提供有效的动力，又能减少有害气体的排放。

1996年，北京机动车保有量110万，这些机动车向空气中排放大量的有害气体，当时，大气中73.5%的碳氢化合物（HC）、63.4%的一氧化碳（CO）、37%的氮氧化物（NOx）是汽车排放的。

这些有害气体严重的污染了北京的环境，影响了北京的空气质量，这一点，司机朋友体会最深。

现在，国家制定了新的车用无铅汽油标准。

新标准2000年7月1日首先在北京、上海、广州三大城市执行。

新标准对车用汽油中可能产生有害气体的组分做了严格的规定，其中：

车用汽油中硫含量不大于0.08（m/m）;铅含量不大于0.005g/L；苯含量不大于2.5%（v/v）；芳烃含量不大于40%（v/v）；烯烃含量不大于35%（v/v）等。

目前，北京石油公司正在为供应新标准清洁汽油做好准备工作，从4月份开始置换新标准清洁汽油，7月1日向社会全部供应新标准清洁汽油。

"加清洁汽油，还首都一片蓝天"。

   随着我国石油工业的发展，许多城镇已开始使用液化石油气做燃料。

压缩比

    压缩比：

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。

汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。

反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。

   压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

一般地说，发动机的压缩比愈大，在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。

但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。

此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

   压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，数值在10以上的就算是高压缩比发动机了。

压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。

如果使用了低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。

通常，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5～8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0～10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。

   具体到每一款车，还要考虑到一些实际情况，而且现在的油品也存在问题，实在分不清楚，一般采用“就高不就低”的原则，但这并不是说汽油标号越高就越好。

因为发动机的压缩比、点火提前角等参数已经在出厂时设置好了，并且在电脑程序中对抗爆性较差的汽油设置了微调节的适度性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。

所以，盲目使用高标号汽油，不仅是一种金钱的浪费，还可能会因其高抗爆性的优势无法发挥而产生加速无力的现象。

最好的办法还是按照说明书或者按照油箱盖上标明的要求选择油号。

石油加工

石油的炼制

原油的蒸馏

&Nbsp;  石油是由分子大小和化学结构不同的烃类和非烃类组成的复杂混合物，通过本章所讲述的预处理和原油蒸馏方法，可以根据其组分沸点的差异，从原油中提炼出直馏汽油、煤油、轻重柴油及各种润滑油馏分等，这就是原油的一次加工过程。

然后将这些半成品中的一部分或大部分作为原料，进行原油二次加工，如以后章节要介绍的催化裂化、催化重整、加氢裂化等向后延伸的炼制过程，可提高石油产品的质量和轻质油收率。

一、原油的预处理

㈠预处理的目的

   从地底油层中开采出来的石油都伴有水，这些水中都溶解有无机盐，如NACl、MgCl2、CaCl2等，在油田原油要经过脱水和稳定，可以把大部分水及水中的盐脱除，但仍有部分水不能脱除，因为这些水是以乳化状态存在于原油中，原油含水含盐给原油运输、贮存、加工和产品质量都会带来危害。

   原油含水过多会造成蒸馏塔操作不稳定，严重时甚至造成冲塔事故，含水多增加了热能消耗，增大了冷却器的负荷和冷却水的消耗量。

   原油中的盐类一般溶解在水中，这些盐类的存在对加工过程危害很大。

主要表现在：

   1、在换热器、加热炉中，随着水的蒸发，盐类沉积在管壁上形成盐垢，降低传热效率，增大流动压降，严重时甚至会堵塞管路导致停工。

   2、造成设备腐蚀。

CaCl2、MgCl2水解生成具有强腐蚀性的HCl：

MgCl2+2H2O →Mg（OH）2+2HCl如果系统又有硫化物存在，则腐蚀会更严重。

Fe+ H2S →FeS+H2  FeS+2HCl→FeCl2+H2S

   3、原油中的盐类在蒸馏时，大多残留在渣油和重馏分中，将会影响石油产品的质量。

根据上述原因，目前国内外炼油厂要求在加工前，原油含水量达到0.1%～0.2%，含盐量<5毫克/升～10毫克/升。

㈡基本原理

   原油中的盐大部分溶于所含水中，故脱盐脱水是同时进行的。

为了脱除悬浮在原油中的盐粒，在原油中注入一定量的新鲜水（注入量一般为5%），充分混合，然后在破乳剂和高压电场的作用下，使微小水滴逐步聚集成较大水滴，借重力从油中沉降分离，达到脱盐脱水的目的，这通常称为电化学脱盐脱水过程。

   原油乳化液通过高压电场时，在分散相水滴上形成感应电荷，带有正、负电荷的水滴在作定向位移时，相互碰撞而合成大水滴，加速沉降。

水滴直径愈大，原油和水的相对密度差愈大，温度愈高，原油粘度愈小，沉降速度愈快。

在这些因素中，水滴直径和油水相对密度差是关键，当水滴直径小到使其下降速度小于原油上升速度时，水滴就不能下沉，而随油上浮，达不到沉降分离的目的。

㈢工艺过程

  我国各炼厂大都采用两级脱盐脱水流程。

原油自油罐抽出后，先与淡水、破乳剂按比例混合，经加热到规定温度，送入一级脱盐罐，一级电脱盐的脱盐率在90%～95%之间，在进入二级脱盐之前，仍需注入淡水，一级注水是为了溶解悬浮的盐粒，二级注水是为了增大原油中的水量，以增大水滴的偶极聚结力。

二、原油的蒸馏

㈠原油蒸馏的基本原理及特点

   1、蒸馏与精馏 蒸馏是液体混合物加热，其中轻组分汽化，将其导出进行冷凝，使其轻重组分得到分离。

蒸馏依据原理是混合物中各组分沸点（挥发度）的不同。

   蒸馏有多种形式，可归纳为闪蒸（平衡汽化或一次汽化），简单蒸馏（渐次汽化）和精馏三种。

其中简单蒸馏常用于实验室或小型装置上，它属于间歇式蒸馏过程，分离程度不高。

   闪蒸过程是将液体混合物进料加热至部分汽化，经过减压阀，在一个容器（闪蒸罐、蒸发塔）的空间内，于一定温度压力下，使汽液两相迅速分离，得到相应的汽相和液相产物。

精馏是分离液体混合物的很有效的手段，它是在精馏塔内进行的。

   2、原油常压蒸馏特点 原油的常压蒸馏就是原油在常压（或稍高于常压）下进行的蒸馏，所用的蒸馏设备叫做原油常压精馏塔，它具有以下工艺特点：

（1）常压塔是一个复合塔 原油通过常压蒸馏要切割成汽油、煤油、轻柴油、重柴油和重油等四、五种产品馏分。

按照一般的多元精馏办法，需要有n-1个精馏塔才能把原料分割成n个馏分。

而原油常压精馏塔却是在塔的侧部开若于侧线以得到如上所述的多个产品馏分，就像n个塔叠在一起一样，故称为复合塔。

（2）常压塔的原料和产品都是组成复杂的混合物 原油经过常压蒸馏可得到沸点范围不同的馏分，如汽油、煤油、柴油等轻质馏分油和常压重油，这些产品仍然是复杂的混合物（其质量是靠一些质量标准来控制的。

如汽油馏程的干点不能高于205℃）。

35℃~150℃是石脑油（naphtha）或重整原料，130℃~250℃是煤油馏分，250℃~300℃是柴油馏分，300℃~350℃是重柴油馏分，可作催化裂化原料。

>350℃是常压重油。

  （3）汽提段和汽提塔对石油精馏塔，提馏段的底部常常不设再沸器，因为塔底温度较高，一般在350℃左右，在这样的高温下，很难找到合适的再沸器热源，因此，通常向底部吹入少量过热水蒸汽，以降低塔内的油汽分压，使混入塔底重油中的轻组分汽化，这种方法称为汽提。

汽提所用的水蒸汽通常是400℃~450℃，约为3MPA的过热水蒸汽。

   在复合塔内，汽油、煤油、柴油等产品之间只有精馏段而没有提馏段，这样侧线产品中会含有相当数量的轻馏分，这样不仅影响本侧线产品的质量，而且降低了较轻馏分的收率。

所以通常在常压塔的旁边设置若干个侧线汽提塔，这些汽提塔重叠起来，但相互之间是隔开的，侧线产品从常压塔中部抽出，送入汽提塔上部，从该塔下注入水蒸汽进行汽提，汽提出的低沸点组分同水蒸汽一道从汽提塔顶部引出返回主塔，侧线产品由汽提塔底部抽出送出装置。

 （4）常压塔常设置中段循环回流在原油精馏塔中，除了采用塔顶回流时，通常还设置1~2个中段循环回流，即从精馏塔上部的精馏段引出部分液相热油，经与其它冷流换热或冷却后再返回塔中，返回口比抽出口通常高2~3层塔板。

   中段循环回流的作用是，在保证产品分离效果的前提下，取走精馏塔中多余的热量，这些热量因温位较高，因而是价很高的可利用热源。

采用中段循环回流的好处是，在相同的处理量下可缩小塔径，或者在相同的塔径下可提高塔的处理能力。

   3、减压蒸馏及其特点原油在常压蒸馏的条件下，只能够得到各种轻质馏分。

常压塔底产物即常压重油，是原油中比较重的部分，沸点一般高于350℃，而各种高沸点馏分，如裂化原料和润滑油馏分等都存在其中。

要想从重油中分出这些馏分，就需要把温度提到350℃以上，而在这一高温下，原油中的稳定组分和一部分烃类就会发生分解，降低了产品质量和收率。

为此，将常压重油在减压条件下蒸馏，蒸馏温度一般限制在420℃以下。

降低压力使油品的沸点相应下降，上述高沸点馏分就会在较低的温度下汽化，从而避免了高沸点馏分的分解。

减压塔是在压力低于100kPa的负压下进行蒸馏操作。

   减压塔的抽真空设备常用的是蒸汽喷射器或机械真空泵。

蒸汽喷射器的结构简单，使用可靠而无需动力机械，水蒸汽来源充足、安全，因此，得到广泛应用。

而机械真空泵只在一些干式减压蒸馏塔和小炼油厂的减压塔中采用。

   与一般的精馏塔和原油常压精馏塔相比，减压精馏塔有如下几个特点：

   ⑴根据生产任务不同，减压精馏塔分燃料型与润滑油型两种。

润滑油型减压塔以生产润滑油料为主，这些馏分经过进一步加工，制取各种润滑油。

燃料型减压塔主要生产二次加工的原料，如催化裂化或加氢裂化原料。

   ⑵减压精馏塔的塔板数少，压降小，真空度高，塔径大。

为了尽量提高拔出深度而又避免分解，要求减压塔在经济合理的条件下尽可能提高汽化段的真空度。

因此，一方面要在塔顶配备强有力的抽真空设备，同时要减小塔板的压力降。

减压塔内应采用压降较小的塔板，常用的有舌型塔板、网孔塔板等。

减压馏分之间的分馏精确度要求一般比常压蒸馏的要求低，因此通常在减压塔的两个侧线馏分之间只设3~5块精馏塔板。

在减压下，塔内的油汽、水蒸汽、不凝气的体积变大，减压塔径变大。

   ⑶缩短渣油在减压塔内的停留时间塔底减压渣油是最重的物料，如果在高温下停留时间过长，则其分解、缩合等反应会进行得比较显著，导致不凝气增加，使塔的真空度下降，塔底部分结焦，影响塔的正常操作。

因此，减压塔底部的直径常常缩小以缩短渣油在塔内的停留时间。

另外，减压塔顶不出产品，减压塔的上部汽相负荷小，通常也采用缩径的办法，使减压塔成为一个中间粗、两头细的精馏塔。

㈡常减压蒸馏装置的工艺流程

   所谓工艺流程，就是一个生产装置的设备（如塔、反应器、加热炉）、机泵、工艺管线按生产的内在联系而形成的有机组合。

   目前炼油厂最常采用的原油蒸馏流程是两段汽化流程和三段汽化流程。

两段汽化流程包括两个部分：

常压蒸馏和减压蒸馏。

三段汽化流程包括三个部分：

原油初馏、常压蒸馏和减压蒸馏。

   常压蒸馏是否要采用两段汽化流程应根据具体条件对有关因素进行综合分析而定，如果原油所含的轻馏分多，则原油经过一系列热交换后，温度升高，轻馏分汽化，会造成管路巨大的压力降，其结果是原油泵的出口压力升高，换热器的耐压能力也应增加。

另外，如果原油脱盐脱水不好，进入换热系统后，尽管原油中轻馏分含量不高，水分的汽化也会造成管路中相当可观的压力降。

当加工含硫原油时，在温度超过160℃~180℃的条件下，某些含硫化合物会分解而释放出H2S，原油中的盐分则可