自浅谈4S店的营销策略.docx
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自浅谈4S店的营销策略
浅谈4S店的营销策略
摘要
自2０世纪90年代以来，我国经济处于快速发展之中,作为身份和地位象征的汽车已开始大量进入家庭。
１999年后，汽车4Ｓ店在中国各地像雨后春笋般出现。
汽车4S店的竞争也越来越越激烈。
为了能在竞争中谋得生存和发展，对汽车4Ｓ店的营销策略研究显得尤为重要,通过对４S店的考察分析发现,4S店除了加强售后服务增加利润之外,形成规模效益和稳定的客户群体也成了目前４S店可持续发展的主要途径。
在短时期内提升销售人员和服务人员的素质,使其成为高素质的职业经理人和职业化的员工，和不断完善服务体系,不断推出新的优惠活动，提出相应的产品策略、价格策略、分销策略、促销策略、网络营销的发展策略、汽车售后服务策略和竞争策略是汽车4Ｓ店首要做好的工作。
[关键词］ A汽车;4S店;营销策略
Ａbstract:
Sｉｎｃeｔhｅ 20th centurｙｏｆtｈe90＇s，ｏureｃonomyiｓin ｒaｐｉddevｅloｐｍent,ｉdentityａndｓtａｔuｓas ａ sｙｍbol ofａｌarｇe ｎｕmbｅrofcarsｈａｖｅbeｇuntoｅnｔｅrtheｆaｍiｌy. Ｉn１9９9,ｔheaｕtoｍobiｌｅ4S ｓhopｓ invarｉｏuspartsof Chinａ ａs ｔｈｅrｅｍushｒooｍed.Mｏreａndmoreinｔeｎｓe coｍｐetition ｈappｅｎedin４Ｓshoｐcar.Tobeablｅtomaｔｃｈin thecompeｔition forｓｕrｖivａlandｄｅveloｐmｅｎtoｆａutｏｍoｔivesｈop4Sｓtuｄyof ｍarketｉngsｔｒategyｉspartｉculaｒlｙ imｐortａnt, ｔhrｏughaｎalysis ｏf 4Sfoundｔhatinspｅctionsｈop, 4Sstoｒesin additiｏｎ to sｔrenｇthｅniｎｇthｅafter-saｌessｅrｖiceｔoincreａseprofits, thｅｆｏｒmaｔion anｄstaｂｉlｉty ofecoｎｏｍies oｆscaletocｕｓtomｅrsｇrｏups4Ｓstoreａtpresｅnthａsｂｅcome tｈｅmａinwayto susｔainａble deveｌopment.Sａlesｓtafｆin a sｈoｒt ｐeｒｉｏd of timeandservｉcｅs toenｈaｎcetｈequalｉｔy,maｋｉnｇita ｈigｈlyｑualifｉedprofeｓsionalmａnagersandproｆeｓｓｉonalｓtaff,anｄｃonｓtantly ｉmpｒovetｈｅserviｃeｓｙstem,ｈasiｎtｒｏdｕｃed anｅwｃoncessｉonarｙactivities, the corresｐｏnｄinｇ ｐroductstrategy,prｉcing ｓｔraｔｅgy,dｉsｔributｉonｓtrategｙ,maｒｋetｉngｓtrａtegｙ,ｎeｔwork mａｒｋetiｎgstrategｙ,automoｔiveａfteｒ-sａｌessｅrvicestrategyand ｃｏｍpetｉｔivesｔｒateｇyistｈｅ priｍaｒy vehiｃｌeto do agｏｏd job4Ｓ shoｐwｏrｋ.。
[Ｋeｙwords] Ｃaｒ；4S shop;MarkｅtingStratｅｇｙ
引言………..
第一章 4S店的起源..．..．．.．．.．...
第二章 我国汽车销售４Ｓ店现状．．...．
第一节 我国轿车销售4S店现状.．．．．.．...
（二）我国汽车4S营销模式的主要问题．..．.．.
（三）问题分析及主要对策
第三章汽车４S店的营销策略.．
3.1产品策略.．．.．．．．.．
３.2价格策略．....．.．.．
3.3分销策略.....．．．..．.
3.4促销策略．．．.．．．.．.．.．
第四章案例分析．.．．．..．．..．
第五章 汽车网络营销的发展策略．.．.．
结论．...．．．．.．....．．．.．.....．...
致谢．.．．................．...．．..．.．．....．
参考文献........．.．......．...
第一章4S 店 的起源
4S店是汽车市场激烈竞争下的产物。
消费者需求的多样化,使得原有的代理销售体制已不能适应市场的形式。
而4S店现代化的设备和服务，高度职业化的气氛,保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系，都对消费者来说是致命的吸引力。
因此，4Ｓ的销售模式在发达国家受到汽车生产厂商和顾客的青睐，风靡一时。
所谓汽车4Ｓ店是指:
整车销售（sａle），备件供销（sｐａｒepａrt）,售后服务（ｓeｒviｃe）,信息反馈（sｕrvey）。
又将这四项功能集于一体（简称为四位一体）的汽车销售服务企业。
4Ｓ店是199９年以后才逐步由欧洲传入中国的,由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系,具有购物环境优美，品牌意识强等优势,一度被国内诸多厂家效仿。
4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂的统一店内外设计要求建造,投资巨大,豪华气派，环境舒适。
所以在专卖店里,４S几乎是所有汽车厂家理想的销售模式，因为它对于品牌形象的树立有得天独厚的优势。
随着中国汽车市场逐渐成熟,用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化,对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格。
“４S”店的出现，恰好能满足用户的各种需求。
它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。
通过“4S”店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量［1］
４S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售（Sale）、零配件（Sparｅpａrt）、售后服务（Seｒｖｉce）、信息反馈等（Ｓuｒvey）。
４S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。
由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系,具有购物环境优美、品牌意识强等优势,一度被国内诸多厂家效仿。
ﻫ 现在也有6S店一说,除了包括整车销售（Sａlｅ）、零配件（Ｓｐaｒepart）、售后服务（Seｒvｉce）、信息反馈（Suｒvey）以外，还包括个性化售车（Selfhoｌd）、集拍（Saｌebyamounｔ。
集体竞拍,购车者越多价格越便宜）。
ﻫ 6Ｓ店的兴起,得益于网络的发达。
是一种利用互联网发展起来的销售模式,整车销售、零配件、售后、信息反馈与普通4S店完全一样，所不同的是个性化售车和集拍。
首先解释一下“个性化售车”和“集拍”的概念。
ﻫ 顾名思义，个性化售车就是针对用户个人的需求来生产汽车,比如一辆越野车可以加上全景天窗,享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感,也不必为了买一辆敞蓬车,而局限于其狭小的空间。
当然，价格仅仅三四万块钱的车,也可以加装全景天窗。
另外，更值得一提的是,如果你是爱面子的人，想拥有一辆奥迪Ａ6,可市场价动辄三四十万,那么这时你就可以选择个性化购车,你可以什么配置都不加,买一辆减配版的奥迪Ａ６,那么价格可能就只有普通价格的一半了!
ﻫ 集拍,也就是集体竞拍，不难理解，这是一种直接与销量挂钩的营销模式,销量越大,价格越低，对于用户，价格上有不少优惠，对于经销商，减少库存，减少资金积压，且可以借机增加销量。
ﻫ既然个性化售车,是针对用户的个性化需求，用户就得提前下定单，这时就可以利用网络的便利性了，在网上轻松实现订购，定单直接传递给生产车间,生产车间按需求装配汽车，这样，一台原厂原配的个性化汽车就生产出来了。
有了这一销售模式,汽车厂家按需生产,大大减少了库存及采购成本，据权威机构数据，成本可节约30%!
这样一来,个性化售车不是增加了用户负担，反而大大降低了市场价格。
第二章 我国汽车销售4S店现状
第一节我国轿车销售4S店现状
自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后，我国各种品牌汽车厂商纷纷仿效,在近五六年时间里，我国的4Ｓ店的数量已跃居全球前列，每个品牌的4S店基本上超过100家，像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业,但到2０0４年它在中国的4S店已达到１90家，仅在北京就有3０多家。
我国轿车销售４S店除少数几个中高档品牌外，其余品牌的4S店现状已不容乐观：
深圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营,有的已经开始转手卖店;2004年以后，北京基本上每月都有一到两家4S店关闭……实际上,早在200４年,很多轿车4S店已经濒于破产。
２00５年以来,汽车整车销售利润年均下降5％,4S营销模式已经暴露出许多问题,2006年汽车销售继续低迷,４S营销模式的弊端就显得更为突出。
车市繁荣时，4S店的一切问题都被掩盖了，一旦车市不景气,４S店的很多问题就会暴露出来。
山西新宝鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”，让一直潜藏在汽车经销商和厂家之间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光，说明昔日风光无限的4S店遭遇到窘境;２０06年12月３1日正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，也必然影响全国数万家汽车经销商和４S店的生存。
市场迹象表明，一场汽车销售业的大洗牌正在来临，首当其冲的是各种压力和矛盾集中的４S店经销商。
（二）我国汽车4S营销模式的主要问题
4S店之所以造成今天这样的困境,除了国家关税下调、国家宏观调控、轿车市场回归理性发展等大环境的原因外，我国汽车４S营销模式本身的缺陷是主要原因。
这主要表现在：
1.进入壁垒中存在寻租现象
厂家掌握汽车销售领域的主导权,尤其是在汽车畅销前几年，申请一家4S店需要上百万元甚至几百万的公关费,这是业内心照不宣的潜规则。
2.过度投资造成的过度竞争
几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓地投资建网，每个品牌的4S店少则１００多家，多则超过300家,更有老牌企业在全国已有6０0多家特约销售商。
如在北京东南一片半径5公里的范围内，居然有7家丰田4Ｓ店，又如上海大众仅在北京就有39家专卖店，若再加上新建的4家斯柯达店，仅在北京就有43家4S店。
销售网点过于密集,利润空间逐年减少,随着竞争加剧和投资逐步增大，某一品牌汽车的市场销量被摊薄,其4Ｓ店难以支撑其运作成本，至于能否尽快收回投资成本,对４S经销商来说是一个很大的风险。
3.4S经销商与汽车生产厂家地位不对等
汽车厂家从自身的利益最大化出发，对4Ｓ经销商进行强行搭售、强制性接车现象并不少见。
比如，2004年乘用车市场不好，有些汽车企业便强迫4S店不顾市场实际变化而吃货,而4S店因为担心汽车厂家将其4S资格收回,不得不大量积压库存。
厂家的库存压力通过4S店推向了社会。
4.4S店初期投资过高
据调查，一个４Ｓ店的固定资产投资在１00０万至１500万元，流动资金要求在１0０0万元，总投资少则三五千万元，多的上亿元。
在汽车企业的严格规定下，一个集展示、销售、维修保养为一体的４S店要占地5至10亩,有工位2０至30个。
５.经营成本高
汽车专卖店追求数量增长之时，提升档次之风也越演越烈。
巨大的投入使卖车成本居高不下，我国目前8０%以上的４Ｓ店在惨淡经营。
一家4S店即使一台车不卖，一天维持运转的水、电等的运营费用在一万元以上。
（三）问题分析及主要对策
建设一个4S店不仅需要支付灰色公关成本，而且需要支付巨大的初始成本,还需要高额的运营成本。
在汽车销售的暴利时代，成本问题被虚假繁荣掩盖了。
随着汽车市场新品种不断推出,各种车型价格纷纷跳水，4S店的市场利润在缩水,汽车销售进入微利时代后,经销商自然无法承担4S店高昂的投资费用和运营费用，前期投入可能成为沉没成本,因此难怪高投入高成本的4S模式进入了消退期。
如果4Ｓ店减少一些投资,降低建设成本,把富丽堂皇的商场建成大型仓储式卖场,把这部分节约下来的确投资在车价中相应地减除或用于对用户的服务，也许消费者更乐于接受。
现代物流理论强调物资流通的高效率，不遗余力地减少流通环节的成本,中国4S店的奢华之风,显然是与之背道而驰的。
第三章汽车4S店的营销策略
第一节产品策略居中
汽车产品是汽车市场营销的物质基础,是汽车市场营销组合中最重要的因素。
营销组合中的方法，也必须以汽车产品为基础进行决策，因此,汽车产品策略是整个营销组合策略的基石。
从这个角度来看,汽车产品开发是一个市场营销问题，而不是脱离市场的纯技术问题。
在市场营销战略中产品战略是最根本的战略，一种产品要想在市场上站住脚，一靠质量,二靠个性。
对于汽车产品来说,用户需要的是汽车能够满足自己运输或交通运输或交通的需要，以及满足自己心里和精神上的需要，如身份、地位等,尤其是那些轿车用户更是如此。
汽车4Ｓ店要经营一种核心的汽车产品,而且这种车的生产商要求４S店必须要遵守该种车的制度。
汽车4S店要经营好一个产品，需要通过服务在市场渗透期与客户迅速建立信任感和信誉度。
要保证及时的相同品牌车型的零部件供应,技术、维修服务热线2４小时开通。
可以选派本店出色技术工程师作为快速维修服务人员;随着业务拓展，聘用有经验的客户服务和技术服务人员，在最快的时间内为顾客提供优质服务.。
3.2价格策略
汽车定价,是指确定汽车价格的过程。
汽车定价首先要了解汽车产品的目标市场规模、容量、经济景气度、消费需求层次、消费者的经济状况、人均购买力、人均可自由支配资金,以及竞争结构、竞争强度、竞争产品价格、;其次，要分析汽车产品自身在市场中的竞争地位、品牌影响力、产品所处的生命周期，以及消费者对这一产品的认知度、可接受度和需求价格弹性;最后，通过区分汽车产品属性、产品的生命周期以及自身所处的市场地位,找处目标市场的平均价格曲线,此价格曲线即是改市场中消费者普遍愿意接受的汽车价格。
在定价过程中,汽车生产成本、汽车流通费用、国家税金和汽车企业利润是很有影响的,同时制定价格策略时要着眼于长远利益,不能让该车的价格在短时间内就变化很大。
这样会引起来老客户的不满，而丢失新的潜在客户从而导致4S店营业额下降。
但是可以开展相应的节日优惠活动,如可以指定节假日内,购买某款车型可以少多少钱或者赠送礼品等等。
3.3分销策略
在营销渠道方面要充分依托和利用当地的销售资源，在有了一定的销量之后，再逐步加大人力、物力的投入扩大自己经营范围，在另外的地方建立连锁店。
汽车4Ｓ店可以通过高薪聘请有销售渠道的和有经验的销售员，这样不但可以方便顾客的购买，增加汽车销量还可以保持与客户的关系，找到更多的潜在客户资源。
可以考虑私下考察与其他的汽车４S店在某方面的合作可能性.
3.4促销策略
促销策略是市场营销组合的基本策略之一。
促销策略是指企业如何通过人员推销、广告、公共关系和营业推广等各种促销方式，向消费者或用户传递产品信息,引起他们的注意和兴趣,激发他们的购买欲望和购买行为,以达到扩大销售的目的。
汽车４S店将合适的汽车产品，在适当地点、以适当的价格出售的信息传递到目标市场,一般是通过两种方式：
一种是人员推销，即推销员和顾客面对面地进行推销；另一种是非人员推销,即通过大众传播媒介在同一时间向大量顾客传递信息，主要包括广告、公共关系和营业推广等多种方式。
这两种推销方式各有利弊，起着相互补充的作用。
此外，目录、通告、赠品、店标、陈列、示范、展销等也都属于促销策略范围。
一个好的促销策略,往往能起到多方面作用,如提供信息情况,及时引导采购;激发购买欲望，扩大产品需求；突出产品特点,建立产品形象；维持市场份额,巩固市场地位等等
第四章案例分析．
企业是追逐利润的有机体,在全行业利润普遍向产业链后移的情况下,很多４Ｓ店尝试业务延伸,寄希望于通过后续经营项目维持生计。
对于４S店经营售后市场的劣势是价格，但是也不无优势,充足的客户资源,良好的信誉为转型提供了一个有利的支持平台。
从目前的尝试来看,４S店向汽车美容装饰和二手车经营置换还算成功。
汽车装饰美容业务是众所周知的暴利行业，平均利润率在7０0%以上,汽车改装行业利润更高。
一般而言,一辆1０万左右的车,销售利润５000元，这辆车选择６0０0元的装饰服务,为经销商带来的利润也能达到500０元。
国内4Ｓ概念中没有二手车经营的位置,而国外经营二手车则是“4S”店的主要功能之一。
在一些发达国家,每年汽车销售量的70%是通过二手车领域来实现的。
上海通用在全国率先推出“诚新二手车”品牌，在全国所有上海通用的3Ｓ店中开展该项业务,成为和新车销售并重的两大业务。
一部分4S店开展了二手车置换业务，就是厂家专卖店允许用户用其他品牌的旧车来置换本品牌的新车。
这样做的好处显而易见，一是促进新车销售,增加新利润点；二是扩大市场份额，打击竞争对手。
通过置换购买新车,不仅为车主节约了出售旧车所需要花费的时间、精力和费用,而且由于专营店品牌化经营的特点,顾客在专营店处置二手车过程中不必有受骗上当的担心。
ﻫ该图的说明
以上海通用的二手车置换为例，旧车除了可以享受零部件检测和维修外,通用同时还保证旧车享有半年或1万公里的原厂质保。
这对二手车的购买者是非常有诱惑力的。
汽车产业的商业地产操作
汽车和房地产两大产业都曾被广泛质疑为暴利产业,汽车经销商作为逐利者，自然不可能忽视和房地产行业的嫁接。
最早尝试的是房地产商，一个楼盘概念的好坏，购房者的踊跃和冷漠,可以令房价相差悬殊，“商业”无疑是提升人气和房价的有效途径,而汽车４Ｓ店带来的客流、人气都是相对高端，具有购买能力的,对于地产业是非常宝贵的资源。
有地产商对地段较偏僻的楼盘嫁接一家4S店，4Ｓ店是否赢利并不是他们财务考核的内容。
凭借4S店本身的宣传和客户购车和维修服务人流的带动，其主打的楼盘均价翻一番都是现实中发生过的。
即便将4S店的亏损完全转移到楼盘增值上,仍然获利巨大。
汽车概念的政策投机
汽车产业,除了国家作为主导经济支柱之一，对于各级地方政府，则意味着现实的摇钱树。
汽车产业,不管是制造和是销售，由于涉及的交易金额巨大,对于地方政府而言,象征着税收,因此也就意味着“扶持”。
4Ｓ店的政府扶持是多方面的,例如税收的减免优惠，银行资金借贷的畅通和额度，但令很多资金进入这个领域更是相中了政策性扶持中的地块划拨转让优惠。
通过打造汽车支柱产业这个良好的概念，就可以拿到优惠的土地价格，然后进行银行融资、找投资公司投资、找房地产公司合作,最后再将原“规划”配置设施转为商品房开发,这样就在没有多少投入的情况下,玩起了空手道,获巨额暴利。
组团式发展以抵抗风险
不管４S店怎样叫嚷日子难过,不可否认的是,汽车产业是一朝阳产业,市场空间仍在扩展，不赚钱只是因为竞争者较多所造成。
目前比较难过的是一些非主流品牌的经销商。
一些4S店所代理的产品目前利润可观，但其后市场竞争将会加剧，另外一些4S店品牌的产品开发前景看好，但是眼前销量不高,利润微薄。
一些实力强劲的汽车经销商就采取组合拳方式，多个品牌并重,用现在的利润培育未来的利润增长项目。
单个4Ｓ店面临的风险被组团式发展所消解，经销商也能以“东边不亮西边亮”的心态来增强对抗厂方的能力。
经销商往往还可以通过联合而得到的倍增的市场销售通路和能力向厂方压价，我们常见的“买断”销售就是一种，一次性买断某种车型在某区域的独家销售权，不仅获利更大，对该经销商的品牌号召力更强，同时还打击了竞争对手。
回归核心
随着汽车4Ｓ店模式的弊端积重难返,以及在全球经济一体化的大背景下，我国加入WTO承诺完全兑现，根据市场经济发展规律和要求，汽车4S店经营模式也将发生改变。
下图的说明
未来的市场到底是什么样的形态?
虽然我们无法明晰未来的主要商业业态，但抓住了消费者也就是抓住了市场。
竞争的必然还是要回归核心，价格、专业化、售后服务、品牌、文化与生活,对于未来汽车的消费来说一个都不能少。
第五章 汽车网络营销的发展策略
准确进行目标和功能定位。
网络营销本身就是创新型销售模式。
在前期策划都已经相当完善的情况下,网络营销的创意就决定汽车4店的最后效果了，它也是吸引大众注意并来浏览网络信息的决定性步骤。
网络营销的创新既要做好内容、形式、视觉表现、广告诉求的创意,同时也要探索技术上的创新。
同时，准确的市场服务定位是营销网站取得成功并不断进步的关键因素。
在中国广告业网络媒体中，要让网站在相当长的时间内保持在行业中的领先优势,这就需要一个有着立足现有、放眼未来的完整构架，网站的目标不但要定位在广告公司、广告媒体、广告主及广告相关行业，而且要对发展目标和服务功能进行准确定位，以全面拓展其市场容量和收益空间
完善网站的服务体系。
服务永远是网站吸引顾客的手段。
放眼我国专业汽车网站的长远发展,不但要把网站构架完美,对行业的服务与业内交流工作也必须做到位，这样才会使自己的品牌与内涵得到更好的传播。
同时还要注重汽车网络服务的差异化。
在内容发布、信息互动等方面要形成自己风格,在设计以及创意上应该有独到之处，和其他网站相比要有鲜明的特色。
在网络的推广上,企业和网站双方应共同努力。
在深化信息的服务方面下很多工夫,有效利用信息分类、媒体监测、市场调研等服务内容，把信息资讯和广告整合成多套方案打包提供给消费者。
完善网站的服务体系还要注重有效互动,可以与一些国内知名网站的汽车频道和专业的汽车网站进行广告互换，网站互通友情链接,密切合作，资源共享，与汽车工业协会、行业协会等多家专业机构强强联合,同发展与报纸、电视、电台等主流媒体形成战略合作伙伴关系，这样不但可以提高自身的服务质量,而且这种互动目的性强而又行之有效,同时节省了大量的营销费用。
建立专业队伍。
网站要有一支精英营销队伍。
在如今的关系营销环境中,营销人员要成为解决客户问题和与客户建立良好关系的高手，能及时了解客户需求并准确向公司反映,不断更新信息，全方位满足客户需求。
客户关系营销使公司通过有效的实用的个人账产信息,与每位有价值的客户建立关系,从而可以提供优异的实时客户服务。
一支精英队伍不但是一支专业的队伍，而且是一支有深厚企业文化的队伍，这支队伍代表着企业的形象和信誉,是经销商和客户直接沟通的桥梁,这支队伍的素质如何，将决定着汽车营销的成败。
充分利用有效资源。
一是要利用好网络资源,利用网络自身的资源为网站做宣传，在自己的站点上或是在别人的站点上发布网站的形象广告，提高网站的知名度和信誉度。
二是要利用好传统媒体资源。
不同的媒体有不同的特色及功能,网站要打出自己的品牌,还应该充分利用传统媒体的优势。
电视是视听综合的媒体，不但可以在屏幕上完整地显示出网站的网址,而且还能用声音播出网址,可以从多种感官强化受众的记忆度。
同时由于电视这一媒体具有受众面广、权威性高的特点，本土网站可以利用本地区的电视频道做网站品牌广告。
三是有效利用会展。
随着汽车消费的启动，近年来车展成为各大城市争相举办的大型会展活动,车展是一种低成本、针对性极强的促销手段。
汽车营销网站应充分利用车展的丰富内容形成网络和展会的互动,对一些经销商现场做采访，展会期间做好直播。
第一节学会真正的４S
综上所述，我国大部分4s特许和受许者还没有真正掌握4s软件的精髓,由此造成经营业绩
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