京杭大运河杭州段保护和开发研究结题报告.docx

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京杭大运河杭州段保护和开发研究结题报告

京杭大运河杭州段保护和开发研究结题报告

引言

    京杭大运河是世界是开凿最早、跨越距离最长的人工运河，与万里长城、印度佛家大佛塔、埃及金字塔并称为世界宏伟的四大古代建筑，是中华民族几千年文明的成果和结晶。

随着现代化文明的推进，大运河原有的功能已经下降，但作为一种文化遗产、一种精神财富，其价值是显而易见的。

杭州是文明中外的旅游城市，是京杭大运河的起讫点。

随着近年杭州经济发展步伐的加快，京杭运河越来越受到关注。

在西湖让其闻名中外后，杭州市政府又开始着手打造古运河这一品牌，让其成为杭州的另一个标志。

为此杭州已将运河整治工程列为“十大工程之一”，并提出“延续历史文脉，改善生态环境，提高城市品味，提高市民生活质量，增强城市竞争力”的目标。

杭州市委、市政府于去年提出了“打造运河工程”的发展战略。

在京杭运河申报世界文化遗产的大背景下，运河的保护和开发显得犹为重要。

不合理的开发和保护会对运河造成破坏。

我们的研究通过对目前运河保护和开发的社会效益的分析，在前人研究的基础上对运河的保护和开发提出我们合理的见解和建议。

这一方面能为政府有关部门提供参考，另一方面也能提高公众对京杭运河的关注度和支持度。

研究目的

通过对京杭运河杭州段的调查研究和分析，考察京杭运河杭州段保护和开发的社会效益，探索在运河保护和开发中的不合理行为及其原因，并在前人研究的基础上提出对运河保护和开发的合理意见和建议。

以此引起广大民众的关注和支持，同时也可作为政府相关作为的参考并得到其重视。

研究的意义

    对历史的意义   京杭大运河是中华民族创造的一项伟大工程，是我国古代劳动人民血与汗的结晶，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。

在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，京杭大运河留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。

保护好京杭大运河，对于传承人类文明，促进社会和谐发展，具有极其重大的意义。

对运河功能的意义    随着经济社会的发展，大运河的传统运输功能已经改变，河道、沿河风貌和人民生活都发生了很大变化。

但其航运、生态等功能仍然及其重要，并增加了一定旅游功能和商业功能。

在面临着城市现代化、农村城镇化建设的严重挑战下，如果再不加强保护，大运河的历史文化遗存、风光景物和自然生态环境就会不可避免地遭到破坏，真实性和完整性就会不复存在，其各项功能就不能很好的发挥。

对大运河进行抢救性保护、实现功能完善极其重要。

现实意义   随着近年杭州经济发展步伐的加快，京杭运河越来越受到关注。

杭州市委、市政府提出了“打造运河工程”的发展战略。

在京杭运河申报世界文化遗产的大背景下，运河的保护和开发显得犹为重要。

不合理的开发和保护会对运河造成破坏。

通过科学的研究，找出存在的问题，提出合理的意见，将对运河的保护和申遗起到重要的作用。

研究方法

个案研究法

个案研究法一种从整体上对一个研究对象进行详细考察的方法。

个案研究的主要价值在于从个案的详细描述与分析中，发现重要的变项以及提供有用的范畴，以帮助形成假设。

它可对对象做深入的质的研究，彻底把握对象的全貌，并具有抽样方法无法做到的社会实在性。

在我们的调查研究当中我们采用了这种方法，对京杭运河杭州段保护和开发中的各个要素进行研究，有针对性的制定调查问卷。

抽样调查法

抽样调查法就是按照随机的原则，从调查对象的总体中抽取作为总体代表的部分单位作为调查点，并以部分单位的调查结果推算的认识总体结果的调查研究方法。

调查对象的全体称为总体，从总体中抽取出来的那一部分调查对象称为样本。

抽样调查是一种具有科学根据的非全面调查，与其他方法相比，具有以下特点：

第一，在选择样本上，遵循随机的原则，即总体中每个单位都有同等中选机会的原则。

第二，时效较高。

由于抽样调查只从总体中抽选部分单位调查，与全面调查相比，调查费用大大减少，时效性增强。

第三，调查结果较为准确。

抽样调查有概率论和数理统计作为科学依据，因而在以样本调查结果推算总体上，有较高的科学性和准确性。

为了通过问卷调查从一个侧面考察京杭运河杭州段保护和开发的社会效益，我们小组在运河文化广场至卖鱼桥段及西湖文化广场至环城东路段对市民进行抽样调查，得出了所需的反馈数据。

比较研究法

比较研究法是通过分析两个或两个以上的事物或现象的异同，来探索事物或现象的本质和规律的方法，通俗地说，这种方法就是“同中求异，异中求同”的方法。

它可以采取纵向的比较，也可采取横向的比较。

纵向的比较是从历史的角度来比较，即比较过去、现在和未来的情况。

我们小组根据两期“运河整治工程”前后，运河各方面情况的改变来分析政府该项政策工程的合理性，提出政府行为的不足之处。

横向比较是比较同一阶段的有关情况。

通过对各河段及各方面（包括通航情况、运河生态、沿岸古迹、景观设计、产业布局等）的比较研究，了解政府实施工程的侧重点，从而分析这样侧重是否合理。

此外，我们还运用了归纳、演绎、综合等常规的科学研究方法。

研究进程

1.       课题申报和研究方案设计（3月25日-----4月5日）。

在此期间我们通过三次小组会议完成了课题的申报和研究方案的设计，并聘好了指导老师，确定了研究方向，完成了先期准备工作。

2．相关资料收集整理及京杭运河杭州段现状调查方案设计（4月10日------4月20日）。

通过上网检索及图书馆查阅资料，我们收集了前人相关研究资料并进行归纳总结。

在此期间我们完成了京杭运河杭州段现状调查方案设计，详细列出需要调查的对象，做好实地调查的前期准备工作，对可能遇到的困难进行了评估，提出了解决办法。

3．京杭运河杭州段现状实地调查（4月22日）。

在这天我们完成了对京杭运河杭州段现状的第一次实地调查，获得第一手资料，为后期实证研究打下了基础。

 4．京杭运河杭州段现状第一次实地调查结果分析和调查报告拟稿（4月23日------4月30日）。

在此期间我们对京杭运河杭州段现状实地调查结果进行分析，得出相应结论，对发现的问题进一步讨论，准备调查报告的撰写。

 5．京杭运河杭州段现状第一次实地调查报告撰写（5月8日------5月12日）。

在此期间我们完成调查报告撰写，并对本阶段研究工作做一小结。

 6．京杭运河杭州段保护和开发现状调查方案设计（5月15日------5月21日）。

在此期间我们构想了调查方案，为问卷设计做好了准备。

 7．暑期工作（8月1日------9月10日）。

我们完成了市民对运河保护开发满意度调查问卷设计、前人研究综述定稿和相关所需原理查找及学习。

 8．再次做实地调查并发放市民对运河保护开发满意度调查问卷（9月14日------10月7日）。

在西湖文化广场附近进行实地调查并实施市民对运河保护开发满意度调查问卷调查。

 9．撰写市民对运河保护开发满意度调查报告，筹备中期成果评比（10月8日------10月17日）。

在此期间我们完成了市民对运河保护开发满意度调查报告撰写和结题报告框架设计，参与了中期成果评比。

 10．研究工作总结和结题报告初稿撰写（10月18日------10月30日）。

在此期间我们对前期研究工作进行回顾，总结经验，并开始准备最终结题报告，完成结题报告初稿草拟工作。

 11．结题报告初稿修改和结题报告二稿审定（11月1日------11月15日）。

在此期间我们完成了结题报告初稿修改和结题报告二稿审定，为终稿做准备。

 12．结题报告终稿定稿（11月17日------11月20日）。

在此期间我们完成了结题报告定稿。

摘要：

我们从对京杭运河杭州段的实地考察和市民调查问卷的结果出发，考察京杭运河杭州段保护和开发的社会效益，探索在运河保护和开发中的不合理行为及其原因，并在前人研究的基础上提出对运河保护和开发的合理意见和建议。

关键词：

京杭运河杭州段   现状   保护  开发   社会效益    政策建议

一、     前人研究综述

    随着京杭运河申遗工作的展开，京杭运河越来越受到世人的关注。

作为京杭运河沿线六大

城市之一，杭州市为了配合京杭大运河申遗，也从2001年起推出了“运河工程”，对京杭运

河杭州段进行综合整治和开发。

一时间，对于京杭运河杭州段的各项研究相继兴起。

有关专家和学者针对京杭运河杭州段的保护和开发两个方面，分别从运河生态环境、运河沿河景观设计、运河沿河古迹保护和旅游功能开发、运河沿河产业布局和产业类地块更新研究以及运河保护和开发总体规划等角度进行了研究。

   1．京杭运河杭州段生态环境的研究

   京杭运河杭州段生态环境的研究起步较早，在杭州市政府提出“运河工程”战略前，已有一批专家学者涉足。

在杭州市政府对运河进行综合整治后，更多的学者对杭州段的生态环境进行了研究。

他们主要针对京杭运河杭州段水质恶化的问题，通过技术性指标的测量和水质污染源的调查，分析了水质变化的原因和现状，提出了综合整治的建议。

   杭州市水质监测站和浙江大学生命科学院的专家分别对运河水质和水体微生物生理群生态分布进行了长期监测，揭示了京杭运河杭州段有机污染严重的问题。

浙江大学研究生院沈宏满教授从可持续发展的角度，结合经济、地理、制度、技术、人口、功能等因素，分析了运河污染产生的原因，提出了“利用政府权威，发挥政府协调作用”等八项建议。

浙江大学环境工程学院官宝红等，分析研究了京杭运河杭州段水污染源的特征，提出了截污措施建议，在污染源控制、排污管网改造等方面提出了相应策略，并通过综合等标污染负荷评价确定了80个主要污染源。

杭州万向职业技术学院的曾爱斌等就治理京杭运河杭州段的截污纳管措施提出了“对重点污染源进行截污纳管”等十二项对策，同时指出了截污纳管当中存在的几个问题。

除此之外，学术界也有针对京杭运河杭州段某项生态环境指标的专门研究。

这里不再以一赘述。

总的来说，京杭运河杭州段生态环境的研究已比较全面。

这为我们的研究留下了大量详实的文献资料。

2．京杭运河杭州段沿河景观设计的研究

京杭运河杭州段沿河景观设计的研究相对起步较晚，是在京杭运河杭州段的综合整治和开发之后兴起的。

学术界的相关专家和学者，主要从建筑学和美学的角度，针对杭州段沿河景观的现状，对沿河景观设计做了一些探究。

胡晓聪、邹志荣等学者从京杭运河杭州段主城区段沿线自然、历史、地理分析出发，综合京杭运河杭州段现代功能、历史文化、生态绿化三个方面，探讨了运河滨水区环境改造设计的思路和途径，从建筑学的角度提出了空间设计构思、环境改造设计途径、历史文化的保护有和延续措施以及生态绿化的改造方法。

浙江大学建筑工程学院的沈丹、王竹等从京杭运河杭州段河流的动态性层面上，通过对运河流域景观的意象研究和发展途径分析，探讨了运河流域的景观与城市空间发展的潜在联系，提出了系统化、综合化的景观设计原则。

相对而言，学术界对京杭运河杭州段沿河景观设计的研究较少，研究的角度不够广。

这给我们留下了很大的研究空间。

    3．京杭运河杭州段沿和古迹保护和旅游功能开发的研究

杭运河是世界上最古老的运河之一，沿线分布着众多的文物古迹。

随着京杭运河杭州段的开发，对于运河古迹的保护和旅游功能开发的研究也日益成为学术界研究的焦点。

在京杭运河杭州段整治和开发的初期，学术界的一些专家提出了设计缓冲带保护沿河古迹的建议。

浙江大学人文学院的学者们针对京杭运河杭州段开发初期存在的沿河古迹被破坏的问题，在观念和实践两个方面提出了在开发过程中应该解决的6个问题和需要实现的“5个尽快”。

杭州市城市建设处、运河工程建设指挥部队京杭运河杭州段的历史文化资源进行了调查和梳理，整理出了京杭运河杭州段古迹名录。

在京杭运河杭州段旅游功能的开发方面，浙江大学的金平斌、沈红心等从分析京杭运河杭州段旅游资源的空间分布特征入手，对其旅游资源开发条件进行评价，明确了旅游开发的基本原则和功能定位，提出了旅游功能开发要遵循的两大原则和四大功能要求。

对于京杭运河杭州段旅游功能开发的总体构想和区段开发思路，专家学者们也通过研究提出了见解。

    京杭运河杭州段沿和古迹保护和旅游功能开发的研究一直是学术界研究的焦点，仍有很大的研究空间。

4．京杭运河杭州段产业布局和产业类地块更新的研究

    京杭运河杭州段沿河的产业布局调整和产业类地块的更新对京杭运河杭州段的保护和开发有着重大的影响。

在这两个方面，学者们从分析京杭运河杭州段沿河产业布局出发，探讨了如何调整沿河产业布局和实现沿河产业类地块更新的可能性。

有关专家学者通过对京杭运河杭州段沿河第一产业、第二产业、第三产业的分布和变化的分析，结合运河的保护和开发，提出了“在运河沿岸优先发展第三产业”的观点。

卜菁华、应小宇等对京杭运河杭州中心段产业类地块更新为市民游憩休闲空间的可能性做了探讨。

他们从城市规划的角度对京杭运河杭州段沿岸的提出了规划。

京杭运河杭州段产业布局和产业类地块更新的研究内容比较丰富，为我们在这里领域地研究积累了宝贵的资料。

5． 京杭运河杭州段保护和开发整体规划的研究

    无论是民间的学者还是政府部门，都对京杭运河杭州段保护和开发整体规划做了相应的研究。

杭州市建委的李国忠从京杭运河杭州段的功能定位和开发利用的迫切性两个方面分析了京杭运河保护和开发的现状，指出运河杭州段综合开发的功能定位既要考虑各功能可以兼顾的因素，又要遵循功能更替的规律，还要注意功能之间的相互冲突问题，提出了运河不同功能结合的三种方案。

以杨戍标为代表的学者从运河功能定位的角度，提出对运河历史文化资源、旅游资源、航运资源、沿河产业地带进行综合开发。

对京杭运河杭州段的治理和发展学者们也提出了规划，指出采用“截、疏、引、驳、保、管”的措施，通过加快运河沿岸基础设施建设、绿化工程和景观工程、亮灯工程结合、市场经济运作来对运河进行治理和开发。

但对实际操作过程中可能存在的问题没有深入研究。

吕庆华通过分析研究，对京杭运河杭州段的保护和开发提出了“三个构想和三点建议”，指出京杭运河杭州段的保护和开发要统一规划、综合运用、加强管理。

6． 已有研究存在的问题

　　国内丰富的研究资料已为京杭运河杭州段保护和开发的研究奠定了良好的基础，积累了大量的研究经验，得出了许多有价值的可参考的结论。

目前已有的研究主要是从环境生态、城市规划、建筑学等角度对京杭运河杭州段保护和开发进行研究。

已有研究主要存在如下问题：

（1）研究数量不够多、对象单一。

目前已有的研究主要是从环境生态、城市规划、建筑学等角度对京杭运河杭州段保护和开发进行研究。

对于与京杭运河杭州段保护和开发相关的一些领域（如沿河居民构成及其对京杭运河杭州段保护和开发的影响）还尚未涉及。

（2）在研究的方法方面也略显得单一。

缺乏将定量研究和定性研究结合起来去揭示京杭运河杭州段保护和开发的各指标及指标之间的关系。

（3）对京杭运河杭州段保护和开发的社会效益没有进行评估。

　　已有研究存在或提出的问题，或尚未涉及的问题为我们致力于该领域的研究留下了广阔的空间，同时许多关心京杭运河杭州段保护和开发的人士，都认识到全面剖析京杭运河杭州段保护和开发的重要性和紧迫性，因此借鉴国内外已有的研究资料，对京杭运河杭州段保护和开发进行探索，实是时势所趋。

二、     京杭运河杭州段的现状

    在前人已有的研究基础之上，我们“杭运河杭州段保护开发中不合理行为的分析与政策建议”课题小组有针对地对京杭运河杭州段（具体为三处地方）进行了实地的调查研究。

我们的研究形式主要是调研问卷的发放和实地的走访——根据我小组的调查问卷资料及几次实地调查报告，特作出该调查研究总结。

主要基于我们实地研究所获得的第一手资料，该研究总结将对京杭运河杭州段的基本现状作出简要的分析——分析具体分通航状况、生态状况、文物古迹保护开发、产业布局、居民构成、沿岸景观状况等几方面进行讨论，对我们小组在调研中所发现的具体问题作出最直接，最真实的反映。

（一）、京杭运河杭州段生态状况

运河的生态环境方面，我们发现在问卷调查时不同地段、附近和非附近的被调查者的结果之间存在一定的差异。

问卷调查结果显示，大部分非运河沿岸居民认为现在的运河污染严重、生态遭到破坏。

而向运河沿岸居民调查时，他们则普遍认为，和以前相比，运河现在的河面已干净了许多，环境各方面也有了大的改善。

运河杭州段运河博物馆至卖鱼桥段调查显示该段运河水质较好运河东岸绿化情况较好，要种植树种为杨柳及法国梧桐，河西岸尚未进行绿化改造；河面上有部分白色漂浮物，但定期有专门人员清理，生态总体感觉较好。

杭运河杭州段西湖文化广场-------环城东路段实地调查表明该段沿岸绿化情况较好，要种植树种为杨柳及法国梧桐，水质良好，无漂浮物。

在运河余杭塘栖段的调查结果却显示该段运河水质总体较差，水体呈现富营养化，油污染，淤泥上泛等状况；运河通过塘栖城区时沿岸绿化较差，其余河段绿化较好，绿化树种主要为杨柳；运河生态平衡失调，许多鱼类难觅踪迹，水生植物定期泛滥；排污.清污系统仍不够完善，有居民生活垃圾，工厂废弃物直接排入运河的现象——由此可见，京杭运河杭州段生态状况总体上较好，但整体水平不如以前；运河的整治工作在运河的生态改善方面发挥了积极的不可替代的作用。

（二）、京杭运河杭州段文物古迹保护开发

    对于大运河申遗，有人提出过这样的问题：

我们拿社么去申遗。

是的，我们拿社么申遗呢？

可以这么说，我们要拿出去的是运河的历史——毫无疑问，运河文物的保护开发是运河整治工程中的重中之重，是运河保护与开发的总体方向。

大运河杭州段的文物分布及保护情况如何，我想就我们所走访的几段进行简单的说明：

京杭运河杭州段运河博物馆至卖鱼桥段最著名的古迹要数拱宸桥，据传，此桥由明末商人夏木江所倡建。

桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。

三孔薄墩联拱驼峰桥，边孔净跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，眉石厚20厘米，用桩基础结构，拱券为纵联分节并列砌筑。

历经几代沧桑，多次重修，现在的拱宸桥毫无疑问是拱北乃至整个杭州最具魅力的标志性建筑之一；另据说在今天运河文化博物馆管址上原是一庙，以纪念当地一民间英雄，但不知何故被拆除，甚为可惜。

京杭运河杭州段西湖文化广场至环城东路段沿河基本没有太多有价值的古迹分布，故不作有关介绍。

京杭运河杭州段余杭塘栖段现存古迹较多其中大多分布于塘栖城区，有“一街”“一角”“一厂”“二桥”“二井”“二碑”“十宅”“十五弄”留存（一街即水北明清一条街，沿运河全长1380多米，其中明清建筑沿街长约700米，古建筑面积约3000平方米。

沿街除居民古宅外，还有古碑、古桥、作坊旧址以及米厂、孵坊、缸甏店、竹木店等商家；一角即市南街古镇一角，临河沿街约百米，占地面积约7000平方米，建筑面积超过10000平方米，建筑形式包括廊檐、米床、藏刹房、风火墙，有台门、厅室7处，具有明清时期水乡特色风貌；一厂即大纶丝厂旧址，该厂开设于清光绪二十二年（1896年），现留存青砖门面墙和2幢2层楼木结构老房，还有天井，占地面积530多平方米，为研究塘栖地方工业发展史提供了实物资料；二桥即广济桥和仁德桥，广济桥横跨运河，是省级文保单位，计划今年申报全国文保单位；仁德古桥，位于水北街，系石板平桥，具体年代还无法考证；二井即郭璞井和仙鹤井，郭璞井位于广济大街北端，前年进行修复；仙鹤井位于王家白地，井口内径1.15米，井内壁径2米，如此大的水井竟用瓦片砌成，在江南水乡实属罕见，目前居民仍在使用；二碑即乾隆御碑和栖溪讲舍碑，前者位于水北街，是乾隆年间古碑，全碑高5.45米，其中碑身高3.35米、宽1.4米、厚0.5米，是江南一带罕见的大御碑。

碑额上刻有栩栩如生的双龙抢珠图形。

弘历帝为表彰浙江，上谕蠲免地丁钱粮一年，并将圣谕“刻于石，晓谕官民，以示皇恩浩荡”。

；后者位于塘栖二中，见证了民国时期塘栖办学的起源；十宅即刘宅、何宅、姚宅一、姚宅二、吴宅、劳宅、徐宅、余宅和承德当房、太师第弄（指弄内住宅），古宅总落地面积达7100多平方米。

刘宅是古镇富商刘秉均之宅；何宅是我国著名法学家何思敬故居；姚宅一系晚清国学大师俞樾岳母家；姚宅二系榨油业主姚氏之宅；吴宅曾客居吴昌硕、张大千等近代书画大师；劳宅系古镇米业大户劳守清之宅；徐宅系百年缸甏店业主徐萃丰之宅；余宅系清代建筑，富有特色；十五弄即太师第弄、沈家弄、郁家弄、钱家弄、汤家弄等15条弄堂，其中有2条不完整，其余13条全长1300多米，平均每条长约100米，分布在古镇不同位置）且目前保护较好，其中的广济桥乾隆御碑等均属国家级重点保护文物；塘栖段文物保护工作开展较好，为更好的保护文物，同时不影响到正常通航，杭州市政府特意开凿了绕城河；另外，政府也一直着力于对广济桥等重点文物保护单位的加故，翻修；沿岸建筑也复古了明清风貌。

总体而言，整个运河杭州段的文物古迹保护工作开展良好，很多需要及时加强保护的文物单位能得到及时有效的修缮；至于问题也不容忽视，很多未被列为省、国家级文物保护单位的历史老宅、码头、仓库、厂房等建筑没有受到应有的保护，可以说，在运河改造的过程中，很多原本应该保留的古风貌被人为地破坏了！

（三）、京杭运河杭州段产业布局

    沿塘栖镇，从石祥路到文晖路两边的历史街区，包括拱宸桥、卖鱼桥等历史遗存在内，是运河的古代段。

今天，沿着运河一路向北，从市中心的西湖文化广场一直到杭州最北的塘栖镇，相信你看到的会是一番异彩纷呈的景象。

这里，就大运河该段的产业结构来分析一下。

京杭运河杭州段运河博物馆至卖鱼桥段沿河产业布局以第三产业为主，运河东岸是典型的商业区，餐饮服务业发达；西岸还部分保留了原有产业结构，除了同样发达的餐饮业之外，还有大河造船、水泥厂、中石化油库、绿明电子、杭州一棉、明星饮食等各类轻重工业分布，另外，也有涉及农业性质的康明蜗牛开发公司。

京杭运河杭州段西湖文化广场至环城东路段沿河产业布局主要在运河南岸，主要为餐饮业，服装业及经融业的各类银行、证券公司。

京杭运河余杭塘栖段产业布局各产业所占比例相对均匀：

该段运河沿岸农业比重依然较大，农业用地占地最大，其中农作物主要是水稻，另外也有枇杷，茭白，菱角等经济类作物；

沿岸工业发达丝绸、纺织、机械、电子、化工、造船、服装、食品、酿酒、印刷、建筑等各行各业都有，其中丝纺作为传统行业在目前仍占重要地位；城南离运河不远是新兴的工业区，主要以钢铁铸造印染等重工业及以电子，信息为主的电子类行业；塘栖是有千年历史文化的古镇，运河旅游在最近几年也有所发展，其中有杭州市最近推出的运河旅游精品项目“水上巴士”；塘栖也是周边地区重要的购物场所，随知带动的餐饮业及各项娱乐业较为发达。

（四）、京杭运河杭州段居民（区）构成

    京杭运河杭州段运河博物馆至卖鱼桥段沿河居民区构成东岸主要为商业住房区，西岸为普通住房区，其中东岸主要居民为杭州市迁入居民，西岸居民以杭州市原住居民及部分外来务工农民为主。

京杭运河杭州段西湖文化广场至环城东路段沿河居民区构成：

此段运河的北岸为居民区，从西到东依次为中山花园、中河花园、京都花园。

此处属上城区朝晖街道管辖。

主要居民为杭州本地城镇居民。

京杭运河余杭塘栖段居民在塘栖镇区主要为居民，乡郊地区为农民，运河南岸居民区商业区混合分布，运河北岸为水北街，保存了一条街的明清木结构建筑及部分的历史工业。

（五）、京杭运河杭州段沿岸景观状况

     随着运河开发二期工程的开展，京杭运河杭州段沿岸的整体环境也发生了巨大的变化，特别值得一提的是沿岸的景观设计。

运河整治工程提升了杭州城市品位和市民的生活质量。

京杭运河杭州段运河博物馆至卖鱼桥段沿岸景观设计情况是：

绿地保护状况良好，但宽度较窄；东岸设有一小型假山及池榭，西岸尚未改造；沿岸无游乐及晨练设施，仅设木椅供休憩；沿岸（东）有较多的仿古建筑作为