电动座椅和全车线路电子稿.docx

资源描述

电动座椅和全车线路电子稿.docx

《电动座椅和全车线路电子稿.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电动座椅和全车线路电子稿.docx（26页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

电动座椅和全车线路电子稿.docx

电动座椅和全车线路电子稿

单元四——电动座椅控制电路

电动座椅控制电路

教学目要求：

掌握电动座椅组成、功用、工作过程以及控制电路

主要教学内容：

电动座椅组成

电动座椅控制电路

电动座椅工作过程

教学重点、难点：

电动座椅控制电路

组成：

（1）双向电动机

（2）传动装置：

1）变速器

2）联轴装置

3）电磁阀

（3）座椅调节器：

1）螺旋千斤顶

2）齿轮传动机构

一、电动座椅

（1）、功用：

1）为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全驾驶位置、为乘员提供不易疲劳、舒适而又安全乘坐位置。

2）电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅各种位置，使驾驶员或乘员乘坐舒适座椅。

（2）、要求

1）位置合适

2）舒适性好、美观

3）经济性好、质量轻

4）安全可靠、强度、刚度、耐久性、锁止性

5）吸振性好

6）可调性好

（3）、座椅调节

八种调节功能：

全程移动所需时间约为8~10s

1）座椅前后调节：

前后方向调节量度100~160mm

2）座椅上下调节

3）座椅前部上下调节：

约为30~50mm

4）靠背倾斜调节

5）侧背支撑调节

6）腰椎支撑调节

7）靠枕上下调节

8）靠枕前后调节

（4）、电动座椅构造及工作原理

1）电动座椅构造

2）组成：

１）双向电动机（数量：

两向移动两个、四向四个）

２）传动装置

３）座椅调节器

多采用永磁式电动机（内装有短路器）。

作用是为电动座椅调节机构提供动力。

此类电动机多采用双向电动机。

即电枢旋转方向随电流方向改变而改变，使电动机按不同电流方向进行正转或反转，以达到座椅调节目。

电动机数量取决于电动座椅类型，通常六向调节电动座椅装有三个电动机。

为防止电动机过载，电动机内装有熔断丝，以确保电器设备安全。

高度调整机构：

纵向调整机构：

（3）电动汽车座椅调整器

电动汽车座椅调整器分为前后、左右、高度和角度4种。

前后、左右、高度位置调整器由控制器、永磁式直流电动机、减速器、螺杆、滑块、连杆和导轨等构成。

角度调整器由控制器、永磁式直流电动机、减速器、内齿轮机构和联轴等构成。

滑动电位式自动座椅传感器示意图

霍尔式位置传感器示意图

电动座椅控制电路

广州本田雅阁轿车驾驶席电动座椅电路

（4）电动座椅工作过程

1）电动座椅控制电路如下图所示，它主要由蓄电池、组合控制开关和三个电动机等组成。

组合控制开关内部有四套开关触点。

驾驶员或乘员通过控制开关上按钮来调节座椅位置。

2）椅前倾调节实际上就是座椅前部垂直上下调节。

前部上升电路：

如需要电动座椅前部垂直上升时，可接通调节组合控制开关3中前倾开关。

此时电路中电流流动方向如下图所示。

电流由蓄电池1正极→熔断器2→组合控制开关中①左侧触点→前倾电动机6→熔断丝→组合控制开关中①右侧触点→组合控制开关中③右侧触点→搭铁→蓄电池负极，构成闭合回路，电动机6转动，座椅前部垂直上升。

前部下降电路：

电流由蓄电池1正极→熔断器2→组合控制开关中①右侧触点→熔断丝→前倾电动机6→组合控制开关中①左侧触点→组合控制开关中③左侧触点→搭铁→蓄电池负极，构成闭合回路，电动机6反转，座椅前部垂直下降。

座椅后倾调节：

电动座椅后倾调节实际上就是座椅后部垂直上下调节。

后部上升电路：

如需要电动座椅后部垂直上升时，可接通调节组合控制开关3中后倾开关，这时，电流由蓄电池1正极→熔断器2→组合控制开关中④左侧触点→后倾电动机4→熔断丝→组合控制开关中④右侧触点→组合控制开关中③右侧触点→搭铁→蓄电池负极，构成闭合回路，电动机4转动，座椅后部垂直上升。

后部下降电路：

蓄电池1正极→熔断器2→组合控制开关中④右侧触点→熔断丝→后倾电动机4→组合控制开关中④左侧触点→组合控制开关中③左侧触点→搭铁→蓄电池负极，构成闭合回路，电动机4反转，座椅后部垂直下降。

二、带存储功能电动机座椅

1、采用微机控制，能将选定座椅调节位置进行存储，使用时只需按指定按键开关，即能自动地调节到预先选定位置。

储装置通过四个电位计来控制座椅调定位置。

带存储功能电动机座椅

三、别克新世纪电动车窗案例分析

1、在不工作座椅上，用测试灯，从电动座椅开关接头背面，在端子+A和地线之间进行检查。

如果测试灯变亮，进行下一步。

如果测试灯不亮，转入步骤④。

2、用测试灯，从电动座椅开关接头背面，在端子+A;（橙色导线）和+D;‘黑色导线）之间进行检查。

如果测试灯变亮，进行下一步。

如果测试灯不亮，转人步骤⑤。

3、查电动座椅开关上是否有连接不良地方。

如果连接良好，更换电动座椅开关。

参见“拆卸和安装”中“电动座椅开关”。

重新检查系统工作。

4、维修电动座椅开关和保险丝盒之间橙色导线中连接不良或开路地方。

重新检查系统工作。

5、维修电动座椅开关和地线之间黑色导线中连接不良或开路地方。

重新检查系统工作。

小　结：

1）、电动座椅组成

2）、电动座椅控制电路

3）、电动座椅工作过程

作　业：

1）、电动座椅有哪些调节功能。

2）、简述电动座椅工作原理。

项目八　全车电路识读和分析单元一——汽车电路线路

教学目要求：

掌握汽车电系特点、组成、控制元件及电路图组成;学会在电路图查找各组成部件。

主要教学内容：

（1）汽车电系特点和组成

（2）汽车电路控制和保护

（3）汽车电路图形式

（4）常见电路符号

（5）电线束

教学重点、难点：

电系组成特点、电路图

一、汽车电系特点和组成

（一）、汽车电系特点

1）低压和直流：

汽车电压有6V、12V、24V三种额定电压，汽车采用直流电是因为需要蓄电池作为发动机电力启动电源。

2）和单线制

3）负极搭铁：

蓄电池负极和车体连接为负极搭铁。

4）电子控制系统

（二）、汽车电系组成

1）电源系统：

主要由蓄电池、发电机、调节器等组成；

2）起动系统：

主要由起动开关、起动继电器、起动机等组成；

3）点火系统：

主要由点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成；

4）照明和信号系统：

主要由照明系统、信号系统、声响报警系统等组成；

5）仪表和显示系统：

主要由电流表（电压表、充电指示灯）、水温表、燃油表、机油压力表等组成；

6）辅助电器：

主要由电动雨刮器、空调等组成；

7）电子控制系统：

主要包括传感器、电控单元、执行器等组成；

二、汽车电路控制和保护

（一）汽车电路控制

1）电源开关：

用于切断蓄电池和外电路连接，以防止汽车停驶过程中蓄电池经外电路漏电。

电源开关主要有闸刀式和电磁式两种。

2）点火开关：

点火开关是一个多档开关，需用相应钥匙才能对其进行操纵。

点火开关通常用于控制点火电路，仪表电路、发电机励磁电路、启动电路及一些辅助电器电路等。

3）灯光开关：

通常是两档式开关，按操纵形式主要有推拉式、旋转式两种。

灯光开关一档接通示廓灯、尾灯、仪表照明灯等；二档接通前照灯、尾灯、仪表照明灯等。

4）组合开关：

由两种及两种以上开关集装在一起，可使操纵更加方便。

（1）熔断器：

熔断器保护元件是熔丝，串联在其所保护电路中。

熔断器为一次性器件，使用须注意：

⑴熔断器熔断后，必须先查找故障原因。

并彻底排除。

⑵更换熔断器时，一定要和原规格相同，特别不能使用比规定容量大熔断器，否则将失去保护作用。

⑶熔断器支架和熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。

因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏污。

若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良好。

（2）易熔线：

通常连接在电源线路和通过电流较大线路上。

用于保护总体线路或较重要电路。

如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路。

（3）断路器：

断路器用于正常工作时容易过载电路中，其原理是利用双金属片受热变形使触点分离。

1）自恢复式断路器：

过载变形自动自动切断，冷却后自动复位，如此往复直到电路不过载。

2）按压恢复式断路器：

排除故障后，须按下按钮手动复位。

（三）、常用装置

（1）点火开关：

是汽车电路中最重要开关，是各条电路分支控制枢纽，是多档多接线柱开关。

主要功能：

锁住转向盘转轴（Lock）,接通点火仪表指示等（ON或IG），起动（ST或Start）挡，附件挡（Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加（HEAT）挡。

其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。

点火开关结构及表示方法如下图所示。

（2）继电器

是利用电磁或机电原理或其他方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点电流负荷。

继电器通常分为：

常开（N.O）继电器，常闭（N.C）继电器和常开、常闭混合型继电器。

其外形和内部原理如图所示，继电器每个插脚都有标号，和中央接线盒正面板继电器插座插孔标号相对应。

（3）多功能组合开关：

多功能组合开关将照明开关（前照灯开关、变光开关）、信号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组合为一体，安装在便于驾驶员操纵转向柱上。

（4）仪表：

通常指安装在汽车仪表板上各种仪表、图形符号和报警装置。

主要反映内容包括车速、发动机转速、油压、油温、水温、行驶里程、油耗、充电状况、制动液状况、灯光状况自动变速器状况、ABS状况、转向状况等。

我国汽车普遍装备模拟式组合仪表（主要是用各种指针式表来显示），而进口车普遍采用数字式组合仪表（各种表数据用数字直接显示，类似电子表显示）。

四、汽车电路图形式

汽车电路框图

通过带注释框或符号表示汽车电路系统基本组成、相互关系及其主要特征简图。

主要用于汽车电路学习和维修过程中为方便掌握电路系统而绘制。

汽车布线图

汽车电线在车上、线束中分布图，是按照汽车用电设备在车身上位置来进行布线。

重点表示线路走向、插接件连接和开关继电器控制。

汽车电路原理图

通过电器图形符号并按工作顺序或功能排列，详细表示汽车电路全部、部分组成和连接关系，而不考虑其实际位置简图。

能够清晰、明了地反映各电器连接关系和电路原理，便于分析和查找电路故障。

汽车线束图

主要表明电路线束和各用电器连接部位、接线柱标记、线头、插接器形状及位置等，是人们在汽车上能够实际接触到汽车电路图。

常用于汽车厂总装线和修理厂线束连接、检修、配线和更换。

五、常见电路符号

我国实用过程中常见就是汽车电路原理图，而在汽车电路原理图中都将用电设备和导线用图形符号和线条表示（如图）。

如果不了解各种图形符号及其含义，是无法识读电路图。

我国对汽车电路图图形符号有统一规定，有不了解可以查阅相关资料。

六、电线束

（1）导线

分类：

低压导线和高压导线。

选线因素：

绝缘、通过电流大小和机械强度。

且应用条件不同，三个因素各有侧重，例如：

高压电路：

根据耐上千至上万伏高压绝缘要求选用,采用线芯截面积小，但绝缘包层很厚电线。

低压电路：

根据工作电流大小和机械强度选择。

随着汽车上使用电器增多，导线数量增多，为便于安装和检修，采用双色线，主色为基础色，辅色为环布导线条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。

导线颜色和代号：

在汽车电路图上通常都标注出导线颜色代号（用一个或两个字母表示），汽车上导线颜色一般都不一样，常用有单色和双色两种选用原则。

如：

红色（R），黑色（B），白色（W），绿色（G），黄色（Y），黑白色（BW），红黄色（RY）。

其中双色线中前一种为主色，后一种为辅色。

导线截面积：

（1）汽车电系中所用导线截面积不得小于0.5mm2。

（2）标称截面积大于1.5mm2导线只用单色线（但电源线可增加使用主色为红色，辅色为白或黑色两种双色线）。

（3）高压线截面积约为1.5mm2。

（2）、线束：

为使全车线路规整，安装方便及保护导线绝缘，汽车上全车线路出高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域不同规格导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。

线束安装：

同一种车型线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上既定位置，其抽头恰好在各电器设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应接线柱上。

各种车型线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。

凯越汽车蓄电池线束图

单元二——汽车电路分析

教学目要求：

熟知汽车电路接线规律；掌握汽车电路图识别技巧及分析方法。

主要教学内容：

（1）一般汽车电路接线规律

（2）识读电路图一般要点

教学重点、难点：

汽车电路图识别分析

一般汽车电路接线规律

汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：

蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）.

（1）蓄电池火线（B线或30号线）

从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细火线。

（2）点火、仪表、指示灯线（IG线或15号线）

点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电电源线，一般用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时重要电路。

（3）附件电源线（Acc线或15A线）

用于发动机不工作时需要接入电器，如收放机、点烟器等。

（4）起动控制线（ST线或50号线）

用于对起动机控制电路进行控制并提供电源。

大功率起动机起动时电流很大，容易烧蚀点火开关“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。

装有自动变速器轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。

（5）搭铁线（接地线或31号线）

和发动机机体都接上大截面积搭铁线，并将接触部位汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线接线方法称为单线制，将机体和电器相接部位称为搭铁或接地。

搭铁点分布在汽车各处，由于不同金属相接（如铁、铜和铝、铅和铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。

要将搭铁部位和火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图。

为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架彻底除锈、去漆、拧紧.

识读电路图一般要点

（1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。

全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间连接和控制关系。

要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路基本情况和接线规律。

各单元（局部）电路如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身一些特点，看电路要以其自身特点为指导，去分解并研究全车电路，从而达到快速、准确地识读汽车电路图.开始,必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上大概位置及数量，电器用途,有没有新颖独特电器,如有,应加倍注意。

（2）抓住“开关”作用－所控制“对象”。

开关是控制电路通断关键，而继电器不但是控制开关也是被控制对象。

（3）寻找电流“回路”－控制对象“通路”。

回路是最简单电气学概念。

任何用电设备正常工作必须和电源（发电机或蓄电池）正负两极构成回路。

即：

从电源正极出发→通过用电器→回到同一电源负极。

这个简单而重要原则无论在读什么电路图时都是必须用到，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。

汽车电路图识读和分析原则

a、结合原理图，回想电路，联系实际线路分析。

b、仔细分析，从简到繁，由表及里。

c、探明构造，切忌随意。

d、区分系统，按系分段。

汽车电路图识读技巧

（1）化整为零，分系统分元件进行分析。

按照整车电路系统功能和工作原理，把整车电气系统划分成若干独立电路系统，有重点地进行分析。

汽车电路单线制、各电路负载相互并联以及两个电源也相互并联等特点，为把整车电路化整为零进行读图提供了方便。

整车电路可以按前面所述组成汽车电气线路各个分电路逐一进行分析；对于各分电路同样可以采取各个击破办法进行识读。

（2）掌握系统功用、技术参数等。

（3）掌握回路原则。

在阅读电路图时，应掌握回路原则，即电路中工作电流是由电源正极流出，经用电设备后流回电源负极。

电路中只有当电流流过用电设备时，用电设备才能工作。

任何一个电路都应是一个完整电器回路，其中包括电源、开关（或熔断器）、电器（或电子线路）、导线和连接器等，并从电源正极经导线、开关（或熔断器）至用电器后搭铁，回到同一电源负极。

（4）按操纵开关功能及不同工作状态来分析电路工作原理。

按操纵开关功能及不同工作状态来分析电路工作原理。

如点火系供电，点火开关应处于点火档或起动档。

在标准画法电路图中，开关总是处于零位，即断开状态，电子开关状态则视具体情形而定。

（5）含线圈、触点继电器处理。

阅读电路图时，把含有线圈和触点继电器，看成是由线圈工作控制电路和触点工作主电路两部分。

主电路中触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。

在电路图中画出是继电器线圈处于失电状态。

（6）正确判断接点标记、线型、色码标志等。

读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标记。