完整版路基工程施工组织设计.docx
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完整版路基工程施工组织设计
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1编制依据、编制范围、设计概况
1.1编制依据
1、赵家塔装车站站场路基横断面设计图DK20+900~DK23+550.38，HDK0+475.73~HDK2+239
2、路基个别设计图DK18+877.5~DK20+900
3、路基通用设计图（府谷施-路通-01~25）
4、赵家塔装车站站场设计图DK20+900~DK23+560,HDK0+000~HDK2+505
5、赵家塔装车站环线纵断面设计图HDK0+000~HDK2+505
6、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）
7、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）
8、工地调查资料。
9、府谷煤业集团有限公司铁路建设指挥部下发的《府谷煤炭铁路专用线指导性施工组织设计》。
10、建设单位下发的相关文件。
1.2编制范围
新建铁路府谷煤炭铁路专用线区间路基DK19+393.8～DK19+430、DK19+606.55～DK19+826.10、DK20+818.7～DK20+900，赵家塔装车站站场路基DK20+900～DK23+560、HDK0+000～HDK2+505。
2工程概况
2.1主要技术标准
2.1.1铁路等级：
工业企业Ⅰ级
2.1.2正线数目：
单线
2.1.3限制坡度：
上行6‰，下行14‰
2.1.4最小曲线半径：
一般800m，困难600m。
2.1.5牵引种类：
电力
2.1.6机车类型：
HXD、SS4型
2.1.7牵引质量：
10000t
2.1.8闭塞类型：
64D半自动闭塞
2.2主要工程内容和数量
地基处理形式有：
换填土、石灰桩、强夯、冲击碾压等。
主要支挡和防护形式有：
挡土墙、砌体及圬工、土工合成材料处理、栽植灌木等。
路基工程主要工程数量见表2-1。
表2-1主要工程数量表
主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
备注
2
路基工程
区间
土石方
土方
立方米
119226
石方
立方米
1685
站场
土石方
土方
立方米
3416978
石方
立方米
242585
路基附属
工程
附属土石方及加固防护
土石方
土方
立方米
113899
石方
立方米
37175
砌体及
圬工
浆砌石
圬工方
70841
混凝土
圬工方
13105
钢筋混凝土
圬工方
577
绿色防护
栽植灌木
株
872858
土工合成材料处理
平方米
1498600
地基处理
垫层
立方米
11981
换填土
立方米
14858
石灰桩
米
164800
强夯
平方米
103173
重型碾压
平方米
383890
线路防护栅栏
单侧公里
9.33
支挡结构
挡土墙片石混凝土
圬工方
5509
2.3征地数量情况
铁路永久用地约500亩，临时用地约30亩。
3建设项目所在地区特点
3.1自然条件
3.1.1地形地貌
本线位于陕西省北部。
线路所经地区属于黄土高原低山区，工点山坡区山体自然坡度较陡，植被覆盖率低，沟谷发育，地表水贫乏。
沿线经过地区属黄土高原地貌，地势为西北高、东西低，由黄甫川、清水河、孤山川、石马川四条大川和相应的五道梁峁组成地貌骨架。
3.1.2地层岩性
大部分具有湿陷性，局部分布砂类土，碎石类土，下伏三叠系下统砂岩、砂岩夹泥岩，泥岩。
砂质黄土（Q3dl）：
黄褐色，坚硬至硬塑，含少量姜石，具有大孔隙性，为Ⅱ级自重湿陷性黄土场地，δzs=0.006~0.053,Ⅱ级普通土，基本承载力σ0=400kpa。
砂岩（T3）：
灰白色，紫红色，强风化，细粒结构，泥质胶结，中厚层构造。
3.1.3不良地质
本标段范围岩性为砂岩、泥岩和湿陷性黄土。
3.1.4水文地质
地表水贫乏，地下水主要为基岩裂隙水，基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，裂隙水较贫乏，多发育于浅层风化裂隙中，主要接收地表水及土壤中水下渗补给。
3.1.5气象特征
本标段区域属中温带半干旱大陆性季风气候，冷暖干温；冬夏长；春秋短；雨热同期；日照时间长；太阳辐射强；年差与日差气温变化较大；降水年际变化大。
年平均气温7.3℃；最冷月平均气温-12.6℃；历年极端高温气温38.3℃；历年极端最低气温-30.9℃；历年平均风速2.0ms;年平均降雨量395.5mm;一日最大降水量181.8mm;历年年平均蒸发量2029.1mm;7-9月份为多雨季节，其他月份均属于少雨季节。
沿线土壤最大冻结深度1.5m。
.
3.1.6地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本标段地震动参数如下：
地震动峰值加速度0.05g，地震动反映谱特征周期0.45s。
3.2交通运输情况
3.2.1神朔铁路在神木与包神铁路接轨，呼准线、大准线铁路均至准格尔旗薛家湾车站，为本工程道碴运输提供了便利条件。
3.2.2本区公路交通相对落后。
施工便道考虑充分利用既有道路，既有道路不能完全满足施工需要区段，对既有道路进行维修加固或新建汽车运输便道，本标段以魏哈公路和大庙公路作为施工运输的主干线,各工点修建临时便道引入工点,满足生产的需要。
3.3沿线水源、电源、燃料可利用情况
3.3.1施工用水：
本地区地表水、地下水资源贫乏，临近河道地段与本标段桥梁、隧道共用水井，其余地段采用汽车运输用水。
3.3.2施工用电：
采用自发电的方式，施工现场配备1台75KW发电机。
3.3.3油然料：
施工所需油然料由地方石油公司供应。
3.4当地建筑材料的分布情况
3.4.1石料：
主要使用保德县尧圪台平顺石料厂石料，但运距较远。
3.4.2河砂：
主要使用府谷县园沟岔采砂场河砂。
3.4.3红砖：
红砖、粘土由沿线各乡镇就近供应。
3.4.4白灰：
白灰从府谷县运输。
3.5其他与施工有关的情况
本地区无地方性疾病
4施工组织安排
4.1建设总体目标
4.1.1质量：
全部工程达到铁道部新建铁路施工质量验收标准，满足设计使用功能，单位工程一次验收合格率100％。
4.1.2安全：
无人身因工死亡事故，无重大火灾、交通、爆炸事故，无锅炉、压力容器爆炸事故。
4.1.3路基主体工程工期：
2012年4月1日—2012年10月31日。
路基附属工程工期：
2013年7月1日—2013年8月31日。
4.1.4环保、水保文明施工：
严格执行环境保护、水土保持法律、法规，落实各项环保、水保措施。
施工过程管理好废水、废气、废渣，达到文明施工。
力争少占耕地，节约用地。
4.2架子队组织机构、职责及架子队任务
4.2.1架子队组织机构图
见下页“架子队组织机构图”
路基架子队组织机构图
材料员
4.2.2架子队人员职责
4.2.2.1队长职责
①宣传国家、铁道部和路局的法律法规及各项规章制度并抓好贯彻落实。
②负责组织完成项目经理部下达的施工任务。
③负责所承担工程施工质量、安全、进度和文明施工。
④负责本队的思想文化建设，基础设施和生活管理。
⑤负责本队所有人员的工资、奖金核算和发放。
4.2.2.2技术负责人职责
①协助队长抓好工程安全、质量、进度、文明施工等各项工作。
②向领工员、工班长进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底，并将技术交底分类存档。
③检查、监督、纠正施工中存在的质量、安全、工序、工艺方面的问题。
④参加工程质量、安全事故的调查分析。
4.2.2.3技术员职责
①协助技术负责人做好技术交底。
②跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现重大安全、质量隐患立即停工并报告上级。
③做好施工日志等相关技术资料的填写和收集整理工作。
④参加工程质量事故的调查分析。
⑤对隐蔽工程、关键部位及重点工序的施工过程进行旁站。
4.2.2.4质量员职责
①参加工程质量事故的调查分析，并制订相应的预防保证措施。
②跟班作业，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督促检查“三检制”的落实。
③负责隐蔽工程自检、报检。
4.2.2.5安全员职责
①跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止，重大安全隐患要立即报告，并做好安全记录。
②协助队长进行安全教育，接受专职安质人员的业务检查与指导。
③负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。
④制止违章作业，参加相关事故的调查、分析，并保护好事发现场。
4.2.2.6试验员职责
①参加开工前的地材调查与取样送检。
②收集原材料，半成品的合格证和出厂检验报告，并送试验室存档。
③负责原材料、半成品、检查试件抽取、制作、标识、防护和送样。
④负责管区内现场施工控制的检验与试验。
4.2.2.7材料员职责
①点验进场原材料、半成品及成品，按规定入库保管。
②建立出入库台帐和逐日材料消耗台帐。
③负责原材料进场后填写通知单，通知试验室（员）取样送检。
④负责原材料、半成品状态标识。
⑤采购所需辅助材料，并做好台帐。
4.2.2.8领工员职责
①组织工班完成架子队下达的施工任务。
②负责工班施工的质量、安全、进度、环保和文明施工管理。
③协助队长进行劳务人员的日常管理。
4.2.2.9工班长职责
①带领工班全体人员完成架子队下达的施工生产任务。
②纠正所属人员施工中影响安全、质量的施作行为。
③完成队、领工员交办的其它各项任务。
4.2.3架子队任务
负责本标段所有路基工程的施工。
4.3总体施工安排和主要阶段工期目标
本标段路基工程竣工时间为2012年10月31日，第一阶段施工准备阶段2012年2月18日—2012年3月31日，任务是完成水、电、路等前期工作，保证路基工程准时开工；第二阶段施工阶段2012年4月1日—2012年10月31，主任务完成本标段路基主体、部分附属工程的施工；第三阶段2012年11月1日—2013年8月31日，主要任务是完成剩余附属工程。
4.4施工准备和建设协调方案
4.4.1征地拆迁推进计划和建设协调方案
本工程永久征地约120亩，临时用地25亩。
征地拆迁量大，涉及面广，政策性很强，难度大，相关部门和人员对此应有清醒的认识，紧紧依靠各级政府，认真细致的做好此项工作。
4.4.1.1健全组织机构。
在以煤业集团铁路建设指挥部安质部征迁小组的领导下，我项目设专人负责征迁工作。
4.4.1.2做好调查摸底。
开工前，征迁小组提前熟悉设计文件，摸清底数。
临时占地做到一次解决。
4.4.1.3以大局为重，维护稳定。
征迁工作既要坚持原则，又要做好说服工作，还要有适当的灵活性。
避免发生群体性事件。
4.4.2施工物资的供应
本项目物资和设备采取甲供、甲控、我项目自行采购相结合的供应方式.
5施工方案、工序、工艺
5.1施工方案
5.1.1施工总体方案
本线路路桥、路涵等过渡段多，为确保线路的平顺性、稳定性，不良地质段地基的处理与路基不均匀沉降控制是施工重点。
施工准备完成后，优先安排特大桥桥台、隧道出口、涵洞基础、地基加固工程的路基施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间。
路基施工，分段分区作业，全面铺开。
施工组织重点抓好地基处理施工进度和填料生产工作，并充分考虑雨季对路基工程填筑施工工期的影响。
土石方施工与路基同步进行，施工前先对全线地质情况进行复勘，验证设计图中的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。
为确保路基的压实与路基过渡段的沉降控制,土质路堑地段避开雨季施工，同时要抓紧桥台和涵洞工程的施工，路基、土石方填筑要与隧道开挖、涵洞施工统筹考虑，做好协调配合，为大面积路基施工创造条件。
⑴地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水，地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。
不良地质段地基的处理按设计要求进行加固处理。
⑵路堑开挖前，先完成截排水沟、挡护工程，然后分层开挖，及时进行边坡加固及防护，具体的施工顺序为：
施工准备→测量放样→截排水沟和土方开挖→石方分层爆破开挖→基床以下处理→基床表层A组土填筑→路基防护工程。
路堑开挖土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。
⑶路堤填筑施工顺序：
施工准备→测量放样→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床以下路堤和基床底层填筑→基床表层填筑。
路基相关工程按设计位置与相应路基同步协调施工。
路基填筑时严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频数及数量。
路堤各部分应分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。
四区段是“填土、平整、碾压、检测”。
八流程是：
施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路基整形，边坡整修。
各区段流程单独作业，不许交叉作业。
碾压的厚度及次数针对不同的压实机械、填土类别进行试验段，取得相关参数后再施工。
填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求进行施工。
采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，确保工后沉降达到设计要求。
⑷路基填筑基床表层及过渡段采用级配碎石，路基基床底层采用A、B组填料，路基基床底层以下采用A、B组填料。
填筑路堤时，设置沉降观测设施，并按规范要求进行沉降观测；及时整理、分析观测资料，发现异常沉降及时反馈并采取措施，确保工后沉降满足设计要求。
A、B组填料生产采用集中拌和生产，路基基床表层采用推土机和平地机摊铺、重型振动压路机碾压成型；过渡填料采用自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机配合小型冲击夯夯实。
过渡段级配碎石：
级配碎石采用厂拌法拌合，自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机配合小型冲击夯压实。
基床表层级配碎石：
基床表层的级配碎石采用厂拌法拌合，自卸汽车运输，摊铺机分层摊铺，重型压路机碾压施工。
⑸路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工，开挖成型一段，防护一段。
一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。
⑹全线路基土石方调配充分利用挖方、隧道弃碴、移挖作填，在集中用土路基地段附近选取取土场，尽量采用运距较近的土源。
合格的路堑石方或隧道弃碴在填料生产场经分解、破碎、筛分后生产成A、B组填料，不符合要求的填料与其他路基弃方均就近弃在隧道的弃碴场，取弃碴场坡脚设置浆砌片石挡墙，完工后平整并种植草皮。
⑺路基开挖前须提前探明地下各类管线的详细位置，并采取妥善的保护措施后再施工。
⑻路基变形监测分四阶段进行。
第一阶段：
路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：
路基填筑完成后，自然沉落期及堆载预压期的变形监测，直到工后沉降分析可满足轨道铺设要求为止。
利用实测数据推算最终沉降量；第三阶段：
铺设轨道施工期间的监测；第四阶段：
铺设轨道后及试运营期的监测。
第四阶段监测由其他单位负责。
5.1.2施工进度安排
路基工程在施工准备完成后开工，综合考虑满足路基沉降期和铺架工期要求，路基工程尽早开工，尽量避开雨季，合理组织施工。
5.1.3施工组织安排
根据施工总体安排及路基工程数量，全合同段配1个路基专业架子队，负责该区段地基处理工程、土石方开挖和路基填筑、路基附属工程等；配备1个路基填料集中拌合站负责该区段内路基填料的生产和运输。
路基施工优先安排隧道进出口、特大桥两侧及先架梁通过区段路基施工，确保隧道和特大桥施工及运架梁通道畅通的施工工期需求。
建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化管理。
5.2施工方法、施工工艺
施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法结合室内土工试验进行地质核查。
验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。
在地基处理之前，均选择有代表性的一段路基作为试验段，进行重型碾压等工艺性试验，取得各项施工工艺参数。
报经业主及监理工程师批准后再推广应用。
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
路基各部位（包括基床底层以下、基床底层、基床表层）填筑前，均选择有代表性的一段路基做为试验段，进行填筑压实工艺试验，用以确定各项工艺参数。
工艺试验成果经现场监理确认后再推广应用。
若改变路基填料或压实设备，重新进行工艺试验。
5.2.1地表清理
组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。
处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。
清表完成后用压路机进行碾压。
碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒或改良。
并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工。
5.2.2地基处理
施工前，应核查地质是否与设计资料相符，必要时调整和优化设计，确保工程处理措施合理有效。
进行工艺试验，满足设计及工艺要求方可施工，并按设计和规范要求进行质量检测。
5.2.2.1一般基底处理
对路基施工范围内的，已确定改移和拆迁的沟渠及其它构造物，按照设计比对现场情况进行改移和拆迁；对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根，清除树根后的坑穴用路基填料夯填密实。
需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点，弃方则运至指定弃土场；清表后对暴露地表进行碾压夯实，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实，清表后原地面压实度按设计文件标准执行，设计无规定时则按相应的路基或路床同等压实度标准执行。
地面纵坡或横坡陡于1:
5时，将地面做成向内4%坡度的台阶，开挖台阶在地面碾压工序结束后进行，纵坡方向台阶与路基轴线垂直或结构物台背面保持平行，横坡方向台阶面与路基轴线平行，台阶高度等于填方压实层厚度，宽度不小于2.0m。
在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水；护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流向路基；路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料；路基施工临时排水应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
5.2.2.2特殊基底处理
本标段地基处理采用换填土、石灰桩、强夯、重型碾压等。
（1）换填土
A.根据设计和试验选择符合要求的换填材料。
B.将软土挖除干净，并将底部整平。
如软土底部起伏较大，报监理工程师现场查看制定方案后处理，视情况可设置台阶或缓坡。
C.换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认。
D.使用推土机初平，再用平地机精平。
摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。
E.压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。
（2）灰土挤密桩
灰土挤密桩加固软土地基主要是利用机械打桩成孔时和石灰吸水膨胀、放热作用对周围的挤压力，将桩周土体挤密以及土体与石灰的化学反应、凝结作用改善桩周土体的物理力学性能，使桩与桩周土脱水固结，共同承受荷载，来提高地基承载力，减少基础的沉降量，形成一种性能良好的复合地基。
其施工工艺流程见图6-1（见下页）。
①施工要点
A.平整场地，松软地段，可用钢板或垫木作为垫板。
并清除地下障碍物，查明地下管线等原有设施。
B.试桩，确定施工参数。
试桩时下管深度比设计加固深度深20～30cm。
一次成桩的长度和振动锤功率、设计压实系数有关，在满足设计压实系数的情况下，振动的功率大，一次成桩的长度可以长些。
一般情况下，一次成桩的长度为0.5m～1.0m。
图6-1灰土挤密桩施工工艺流程图
C.技术交底：
施工人员要熟悉施工图纸、施工程序及标准。
D.根据施工图纸做好现场定位、放样工作。
E.桩机就位。
在地面上确定好桩孔位置，垫好垫块，支好起吊架，使起吊架平稳坚固。
F.启动振动锤。
将套管一并打入土中至桩底标高。
G.拔出套管，露出桩孔。
H.将配制好的石灰料投入桩孔（每次投料深度在0.5～1.0m）。
I.开动振动锤，将刚下的石灰料压实，完成一次投料。
J.按上述步骤进行以下各次投料，直至达到设计桩顶标高。
K.用素土压实封顶，一根桩即告完
②质量保证措施
A.原材料：
生石灰必须经检验合格后方可使用，其粒径为5～7cm，含粉量不大于10%，CaO含量不低于80%。
施工中应经常检查生石灰的含粉量，做好防潮防雨工作。
B.灰料必须拌均匀，随拌随用。
C.每次投料量必须保证相应的成桩长度，达到成桩长度后，停止锤击，各次成桩长度之和与设计桩长相吻合。
D.套管（钻管）拔起前，应左右前后击套管，以防套管与土层粘连，难以拔出或造成塌孔等。
E.桩位允许的水平偏差为半个桩位，允许的垂直度偏差为1.5%，施工中应严格控制。
⑷强夯
施工前按设计初步确定的强夯参数，先选择具有代表性的地段进行试夯工艺性试验，确定适合的工艺参数后，进行大面积施工。
强夯施工工艺流程见图6-2。
图6-2强夯施工工艺流程图
①工艺要点与技术措施
A.在施工前先做好临时排水沟，将地表水引出地基加固处理范围。
B.准确定出夯点位置、夯击范围，清理并平整场地。
C.起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤点高程。
将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩、自由下落后，放下吊钩，测量夯坑内及周围地面高程，计算夯沉量。
D.当因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时整平坑底。
E.每点夯击两次，夯击点中心距按设计要求布置。
F.按设计规定的夯击次数及控制标准，完成第一遍夯点的夯击。
G.按规定的间歇时间，进行第二遍夯击，第二遍夯击点在第一遍夯击点中心，夯击点中心距按设计要求布置、最后一遍锤印彼此搭接，表面平整。
H.施工时详细记录每一夯点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量。
②质量控制与要求
A.开夯前检查夯锤重量和落距，以确保单击夯击能满足设计要求。
B.夯锤上必须设直径20～35cm的排气孔，避免产生“气垫效应”和“真空效应”。
C.在每遍夯击前对夯点放线进行复核。
夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时整平坑底并补夯。
D.低能量满夯的搭接面积按不小于四分之一夯锤面积控制。
夯完最后一遍后，用推土机将场地整平。
E.第一遍夯击完成后，根据测量的数据和结果，结合工程地质进行综合分析，对工艺参数进行必要的调整，更好的指导下一遍夯击。
F.严格控制夯锤落点、夯锤落距、夯击击数、夯击遍数及间歇时间等。
G.强夯夯坑中心偏移的允许偏差按不大于0.1D（D为夯锤直径）控制，每次夯击后按总夯击点的10%检验并记录。
I.强夯后，在设计规定的检验时间检验加固地基的承载力和有效加固深度，按每一工点每3000m2抽样检验12点，其中：
标准贯入试验6点，静力触探试验3点，载荷试验3点。
⑸冲击碾压
利用YCT25型振动压路机进行碾压。
施工工艺流程图见图6-3。
不合格
图6-3冲击碾压施工工艺流程图
①施工准备
A画出区段检测点的平面布置图，图中标出试验范围、测量检测的断面桩号、观测控制点的布设位置。
B测点位置断面图，应标出压实度等参数在各个观测断面中的平面与垂直检测位置。
提出各种指标的检测时间、标准要求、施工配合要求及注意事项，试验前应根据试验内容编制原始记录表格。
C测试仪器、设备等应经过检验，性能可靠，精度满足试验要求。
观测用的所有仪器应于试验工程开始前准备完毕。
D对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进
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