路面施工组织设计含冷再生.docx
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路面施工组织设计含冷再生
总体施工组织布置及规划
一、工程简介
（一）工程概况
（二）主要工程项目及数量
二合同路段起点，终点，全长公里。
主要工程量如下表：
项目名称
单位
数量
M7.5浆砌片石挡土墙
m3
1461.7
边坡回填
m3
27907.5
水泥稳定风化砂掺碎石底基层
m2
6548.8
水泥稳定碎石基层（160mm）
m2
127392.5
水泥稳定碎石基层（180mm）
m2
37644.4
透层
m2
125733.9
粘层
m2
117697.5
厚30mm细粒式沥青混凝土
m2
936.6
厚35mm细粒式沥青混凝土
m2
117697.5
厚45mm中粒式沥青混凝土
m2
117697.5
封层
m2
121392.7
厚100mm乳化沥青冷再生基层
m2
56374.1
厚160mm水泥砼面板
m2
9000.7
路肩换填
m3
6644.3
培土路肩
m3
9540.4
混凝土预制路缘石
m
23795.8
防渗土工布
m2
21530.4
铣刨沥青混凝土路面
m3
3479.5
铣刨水泥稳定基层
m3
14453.6
平交涵
m
850
（三）筑路材料
大修路段地处蓬莱市南部低山丘陵区，沿线筑路材料丰富，本项目所需的各种筑路材料分布情况如下：
1、砂、碎石：
石灰岩、花岗岩、玄武岩在本项目沿线均有分布，如小门家、大辛店等地，临近栖霞市中桥、松山等地储量丰富，上述区域料石、块石、片石、石子等各种石材开采加工厂较多，为路基、路面和构造物所用材料提供了充足来源；风化砂沿线储量丰富且质量好。
2、钢材、木材：
本项目钢材和木材用量较少，当地市场供应充足，可以满足工程需要。
3、水泥：
蓬莱、栖霞水泥生产企业较多，可以满足工程需要。
4、沥青：
沥青省内生产厂家较多，筑路所用沥青大部分可由淄博、东营、滨州等地购入，少量省内不生产的优质沥青可由省外或国外购进。
二、总体施工组织布置及规划
（一）施工准备
1、组织准备
1.1指导思想：
将本工程列为2014年公司的重点工程，投入精良的设备、精干的管理队伍和训练有素的施工作业人员，组成一只过硬的团队，为业主建设一流的工程。
1.2质量标准：
交工验收质量评定合格；竣工验收质量评定优良。
1.3各职能部门的职责：
抽调公司主要技术力量成立“S211蓬寨线大修工程项目部”，选用持有一级注册建造师并有多年施工管理经验的项目经理，从事多年道路工程施工、具有丰富施工经验项目总工，并设专职的道路工程师、安全工程师、结构工程师和质检工程师。
具体设置见组织机构框图（附后）。
1.3.1项目经理：
做为公司派驻施工现场的全权负责人，全面负责项目部的工作，对整个工程施工过程中的人、材、物、工、料、机进行全面管理，统一分配，合理使用。
建立工程项目的质量保证体系，组织质量检查、评比、审定。
负责协调与建设单位及相关单位的关系，对工程的质量、安全、进度、工期、成本等进行总控制。
1.3.2项目总工程师：
在项目经理的领导下，抓好工程施工的具体工作，实施施工组织设计中制定的各项技术质量措施，实现合同中承诺的工程质量目标。
负责施工过程中技术交底、质量检查、等级评定的具体工作，保证施工全过程始终处于受控状态。
1.3.3工程技术办公室：
协助项目总工对各个作业队进行技术交底、技术指导和质量把关，负责生产过程中的测量、放样，做好施工图纸变更和工程验收所需的各项记录，保证按照设计图纸和施工规范进行作业，组织新技术、新材料、新工艺的推广与实施。
1.3.4质量检验办公室：
在项目总工的领导下，负责施工过程中的质量管理及检验工作，组织并督促施工队进行质量自检自查，编制每项工序的质量保证措施，对工程所需的材料（成品和半成品）进行全面的质量抽查和检验，协助工程技术办做好工程竣工资料的整理和归档工作。
1.3.5试验室：
负责施工工程中各种材料、各项工序所需的检测实验工作，为工程技术办和质量检验办提供详实的数据。
1.3.6材料管理办公室：
负责整个工程的材料采购、供应工作，并做好计量报价，内外清算和供应合同的管理工作。
1.3.7安全文明办（公室）：
负责工地的安全文明生产，安全保卫工作，并协助项目副经理做好施工队和各工序工人的安全教育工作，杜绝安全事故的发生。
负责内业资料的整理、归档以及交竣工验收资料的整理。
2、技术准备
组织工程技术人员、管理人员认真学习设计文件，熟悉图纸理解设计意图，尽快掌握技术规范、质量标准、操作规程及施工组织设计的内容，加强工人的技术培训和岗位培训，培训施工人员掌握新技术、新工艺。
做好技术交底工作，对工程的重要部位编制分项工程施工方案和工艺。
认真做好实验工作，收集施工的各种技术数据，对于本工程所采用的新材料进行研究，了解材料的性能及生产厂家，对材料供应商进行调研和评估；组织有关人员对当地的材料进行调研、取样、检验和评估。
3、设备准备
根据施工组织设计要求，对于工程使用的设备进行统一检修，建立本工程的机械设备管理台帐、检修保养台帐，保证完好率。
根据工程进度的要求，制定机械设备进场计划，公司自有的设备随时调度、合理使用。
4、物资和人员准备
制定工程所需材料的技术档案及供应计划，根据每个施工段所需的材料名称、规格、数量和施工进度的要求，积极组织材料运输，按时将配套供应的原材料运到计划堆放点。
根据施工组织设计的要求，管理人员由公司统一调配，由公司组织对项目管理人员进行业务培训。
施工队采用上岗培训，优胜劣汰的管理方式，编制劳动力进场计划，外来人员必须办理暂住户口，公司制定上岗人员花名册。
（二）工程施工总体部署
1、施工现场的平面总布置
1.1驻地建设
我公司将在大辛店附近设置项目部。
项目部按照招标文件要求建设，满足科学管理、文明施工的要求。
项目部主要有驻地办公室、会议室、档案资料室和试验室组成。
项目部设置独立院落，设置围墙和大门，场地主要道路硬化处理，并配备齐全的消防、安全设施。
工程交工之后将驻地恢复原貌。
1.2稳定土拌合站
稳定土拌合站设置于大辛店附近，占地约15000㎡。
场地硬化处理，主要运输道路采用C20混凝土硬化。
1.3工程及生活用水
区域内水塘一般长年有水，可作为工程用水。
生活用水可在农机井或村办自来水供水系统中取用。
1.4工程及生活用电
公路沿线电力网完善，工程及生活用电协调电力部门从当地供电系统中介入。
2、施工总体安排
决定工程进度的主要因素是以下几个关键工序的施工：
铣刨沥青混凝土路面、路基处理、基层施工、面层施工。
其他次要工序根据工程进度、施工现场情况穿插其中，灵活机动的安排。
另外及时协调与业主、监理及地方关系，最大限度的减少人为因素对工程施工的影响。
综合考虑以上几个因素，将工程分为四个施工阶段：
第一施工阶段：
铣刨老路面层、修整路基和弃土外运
第二施工阶段：
路面基层施工
第三施工阶段：
路面面层施工
第四施工阶段：
其他杂项施工
以上各施工段依次组织流水作业。
每个施工阶段又根据实际情况划分为若干施工段，组织每个段流水作业，可根据实际情况灵活多变，施工完一段，开放一段，同时再封闭一段，将战线尽量缩短，以减小影响面。
整个路段施工完毕后，及时进行竣工清理，进行中间验收和交付使用验收，尽快恢复交通。
3、车辆和设备的使用计划
①路基施工时，采用挖掘机、装载机和推土机共同开挖装运土方，大吨位的自卸车外运土方。
②沥青路面和其结构层施工时，利用料场的稳定土拌和机组和沥青拌和机组拌料，大吨位的自卸车运料，路拌机、平地机和沥青摊铺机摊铺。
③碾压：
开阔地段用钢筒式静态压路机、轮胎式压路机或振动压路机碾压，雨水管沟底、拐角和死角地带用平板振动夯碾压。
三主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、铣刨沥青混凝土路面
1、施工放线
根据图纸，按照设计示意图放样，确定出具体铣刨位置，用红色墨线或施工线标示清楚，报监理工程师验线后方可进行铣刨工作。
2、铣刨
确定施工部位后，铣刨机就位，调整好铣刨深度开始铣刨。
铣刨机拟采用维特根铣刨机，最大宽度2.0米，每分钟可铣刨2-6米，正常铣刨速度控制在4米／分钟，铣刨位置及深度严格按照图纸要求进行。
铣刨时采用顺行车方向铣刨，分两次完成整个断面的铣刨工作。
3、废料运输
铣刨后的废料及时运到业主指定位置。
4、清理
废料运走后，立即组织民工进行现场清理。
5、铣刨施工技术要点
a、根据设计图纸的要求将旧路面清除到设计深度，设专人跟铣刨机，控制铣刨深度，保证旧路面清除深度达到设计要求且铣刨后表面平整、干净，凹槽四壁要保持相对顺直，以使其具备路面摊铺的条件。
b、现场铣刨应与废料清理同时进行，设专人指挥车辆装运，铣刨料按照业主指定的位置堆放，以使整个铣刨过程流畅、有序地进行。
二、路基施工
（一）施工放样
路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
在放完边桩后每挖5m应复测中线桩，测定其标高及宽度。
施工过程中，要注意保护所有标志，特别是一些原始控制点。
（二）路基施工
1、旧路面铣刨后原有路面基层及需挖除的路基用挖掘机挖除，挖除的路面基层及路床材料用于路基换填及边坡帮坡处理。
换填处路基回填时严格按照施工规范，采用分层回填、分层碾压的方式施工，保证路基压实度达到设计要求。
三、路面基层施工
（一）冷再生基层
为了确保乳化沥青冷再生混合料满足设计要求，依据《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）要求，现将施工过程中注意事项总结如下：
1 施工准备
1.1 下承层表面清理
在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土还应清理干净。
1.2 洒透层油
透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒。
表面无花白，遗漏部位用人工补齐；过量多余沥青材料应用人工刮除。
喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺，也可以喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2~0.3kg/㎡。
2 冷再生沥青混合料的运输
运输车的数量，应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。
运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。
每辆汽车在装料前在车厢侧板和底板喷洒少量隔离液进行润湿，避免混合料粘结车厢板，但不得有余液积聚车厢底部。
拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。
汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。
装满混合料的汽车，不得随意中途停留，必须保证直接将混合料送到现场，等候摊铺。
汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中，不能撤除覆盖物。
卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机。
此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前行。
严禁向运输混合料的车厢内乱扔杂物，在装料前务必清除干净。
一天工作结束后，应及时清扫车厢。
3 冷再生沥青混合料的摊铺
雨天和气温低于10℃不准施工。
摊铺前，不必将熨平板加热，只需涂少量防粘剂即可，其他小型工具可用水洁净。
在摊铺过程中，应合理选择熨平板的振幅和夯锤震动频率。
一般情况碾压冷再生混合料采用“低频高幅”的方式（与热沥青混合料正相反），以提高RAP混合料的初始压实度。
熨平板加宽铰接处的缝隙应仔细调节紧密，防止摊铺后路表面留有痕迹。
冷再生混合料的松铺系数和松铺厚度必须从实际施工中测得。
在试验段施工中确定，在开铺后，必须进行虚铺厚度的测试，以确保路面摊铺厚度和横坡度得到准确控制。
每次测试应不少于两个横断面，每个断面上不少于三个点。
在摊铺过程中，技术员应随时检查摊铺的松铺厚度，并及时通知操作手。
摊铺机在施工过程中，起步速度要慢，平稳匀速前进，不得随意变换速度或者中途停顿。
摊铺速度宜控制在2～4m/min范围内。
当发现摊铺后的混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因，予以消除。
应指派专人指挥运料车辆在合适的时间掀起车厢顶的覆盖物。
摊铺机在摊铺过程中，一定要控制好料位传感器的高程，使螺旋布料器始终
埋入再生混合料不小于3/4的高度，以减小摊铺过程中再生料的离析。
当摊铺机不能连续作业时，摊铺机的盛料斗中应该保持有足够的再生料，严禁摊铺机送料刮板外露，人为造成开机后摊铺面上粗集料集中现象发生。
严禁在摊铺面上用柴油清洗摊铺机。
摊铺机的熨平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉。
严禁一切人员在刚铺完尚未碾压成型的油面上行走，以免留下痕迹，影响路面平整度。
摊铺现场与拌和站应加强联系，根据施工现场具体情况，及时通知拌和站。
如摊铺机发生故障，中途遇雨，拌和料质量异常，需要调整生产时间或产量等。
在摊铺的面层上，当出现下列情况时，可用人工找补或更换RAP混合料：
（1）纵横断面上的新老接缝处和结构物接头部位平整度，当用三米直尺检测不合格时，应人工仔细找补。
（2）靠近路侧摊铺带边缘处，当局部缺料时，应有专人找补。
（3）铺面局部有混合料离析或明显不平整及拖痕，可用人工用细料找补。
（4）因铺面有超高加宽，摊铺机不能到位的狭窄部分，路线中的交叉道口或主线与匝道的变断面处等，须人工仔细找补。
当用人工摊铺或找补时，采用铲锹，不宜平甩；边摊铺边刮平，用力轻重一致，避免RAP混合料造成人为离析。
4冷再生沥青混合料的压实成型
合理选择压路机组合方式和碾压程序，是保证再生混合料尽快达到最佳碾压效果的手段。
一般情况下，碾压宜分为初压、复压、终压三个阶段，必要时可以安排补压。
施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。
针对本次昌金路乳化沥青冷再生施工，正常情况下按以下碾压组合方案进行：
初压：
采用1台双钢轮压路机静压2遍。
复压：
采用大吨位（22吨或更高）单钢轮压路机高幅低频碾压6遍，胶轮压路碾压6遍。
终压：
用双钢轮压路机静压2遍，以消除轮迹。
除上述压实机械外，还需配备1-2T手扶式小型振动压路机，以便边角及狭窄路段的处理。
碾压速度：
压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压速度宜为1.5-3km/h，复压、终压和补压速度宜为2-4km/h。
严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放。
在回程过程中，要做到慢起步、慢回程、慢停。
振动压路机必须先停振回程后再起振，防止再生料在碾压过程中形成推移、印痕和拥包等病害。
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。
压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程前后错开不少于1m距离。
初压、复压和终压的回程应都不在相同断面处，前后相距应在5~10m以上。
本次碾压长度应与前一段碾压段搭接重叠不小于10m。
压路机改变进退方向，应在已完成碾压的路面上进行。
纵缝碾压：
应以1/2轮宽进行跨缝碾压以消除缝迹。
当分成两个半幅施工形成接缝时，应先在已压实路面上行走，只碾压新铺层10~15cm，随后将压实轮伸过已压实面的10~15cm、压实新铺层的10~15cm，充分将纵缝压密实。
横缝碾压：
用钢轮压路机垂直于路线进行横向碾压，开始压路机多在已铺面层上，按间隔15cm逐渐重叠压实至新铺面层1.5~2.0m宽后，再顺路方向进行正常碾压，此时边碾压边用三米直尺测量和人工用细料找补，直至平整度、压实度等指标符合要求。
为防止压路机在碾压过程中有粘轮现象，可向碾轮喷洒雾状水液，但不宜过多或流淌，不宜向碾轮涂刷柴油。
严禁在新铺面层上停机、加油、加水，杜绝在加油时把柴油滴在已铺再生基层上。
5 冷再生沥青混合料的养生及开放交通
再生混合料基层在加铺上层结构前必须进行养生，养生时间不宜少于7d。
当满足以下两个条件之一时，可以提前结束养生：
（1）再生层可以取出完整的芯样
（2）再生层含水率低于2% 养生方法：
（1）在封闭交通的情况下养生时，可进行自然养生，一般无需采取措施
6 现场施工过程中的检测和质量标准
乳化沥青冷再生混合料碾压过程中外观检测：
随时进行目测观察乳化沥青混合料是否破乳；摊铺碾压面应平整密实不松散，粗细颗粒均匀，不离析、无轮迹，无推移、无花白料等现象。
RAP混合料碾压过程中及时用三米直尺检测接缝、停机处是否紧密平整顺直。
碾压结束后，用150mm或更大的灌砂筒检测压实度、总含水量；检测基层压实厚度；检查基层宽度、平整度、中桩、标高等指标，养生期结束后钻孔取芯检查基层完整性。
（二）水泥稳定基层
1、机械设备
混合料的拌和采用一套300t/h的稳定土拌和站，水泥稳定碎石混合料全部在料场用稳定土拌和站进行，然后用运输车运至现场。
在正式拌和前首先调试所用的场拌设备，使其性能达到最佳状态，特别保证拌和站计量系统对各种材料的配合比、误差控制在规范允许的范围内。
混合料的摊铺设备用两台ABG423型进口摊铺机，局部挖补处因面积较小，采用人工法铺筑。
碾压采用2台DD110压路机、2台YZ18振动压路机及2台轮胎式压路机进行，局部边角附以振动夯压实。
2、准备下承层
在基层施工前对下承层进行表面清理和全面查验，基层破除前首先根据破损情况确定破除的范围，然后划出需破除的范围的边线，破除范围应为规则矩形。
局部挖补处基层破除的面积较小时，用风动手持式凿岩机进行凿除，当基层破除的面积较大时，则用铣刨机进行铣刨或挖掘机挖除，然后进行清理。
硬路肩基层的清理采用铣刨机或挖掘机清理。
3、材料的准备
根据监理工程师批准的试验配合比进行原材料的采备，在材料进场前，对所用的原材料进行严格的质量检验，凡进场的原材料必须符合配合比设计要求，对不合格的材料严禁进场，为防止材料污染，对材料存放的场地进行硬化处理，对有防水要求的材料如水泥等采用有效的方法进行保存，水泥的延迟时间必须符合设计要求。
4、混合料拌和
拌和混合料时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，必要时先筛除集料中不符合要求的颗粒，以保证拌和的均匀性、配料准确性。
拌和过程中向拌和室中加入的水量使集料的含水量高于最佳含水量的1~2%,以补偿运输、摊铺过程中的水分蒸发。
控制好一次投入料斗的混合料量和搅拌机的进料速度，使混合料得到充分拌和，拌和机内拌和不到的死角存料应及时予以清除。
5、混合料的运输和摊铺
混合料的运输采用自卸汽车，在装混合料之前，对车箱进行清理，并洒适量的水，以保证混合料的质量。
在正式施工前进行试验段的施工，试验段的目的是研究确定以下内容：
用于施工的混合料配合比；混合料的松铺系数；标准的施工方法：
即集料数量的控制、拌和、运输、摊铺、碾压的机械实际配套选择、操作工艺参数（如拌和速度控制、集料含水量的增减和控制办法）、压实顺序、速度和遍数、压实度的检测方法和频率等。
进一步确定和完善施工接缝的施工工艺。
水泥稳定基层厂拌机铺法施工流程为：
①、厂拌施工工艺流程：
备料调试厂拌设备拌和运送成品混合料摊铺碾压接缝处理养生
②、铺筑试验路段
在正式开始铺筑前，应在监理工程师批准的现场准备投入到该项工程的机械及各种材料，以符合规定的方法铺筑一定长度的试验路段，以证实混
合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的性能和施工方法、施工组织的适用性。
③、具体施工方法
a、备料：
按照设计的水泥稳定土混合料备料。
根据施工配合比将材料进行严格配料，使混合料的含水量略大于最佳值。
b、调试厂拌设备：
在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
c、拌和：
利用拌和机对混合料进行均匀拌和，在拌和时应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的水量。
d、运送成品混合料：
用自卸车将拌成的混合料运送到铺筑现场，根据铺筑层的厚度和要求的压实干密度计算每车混合料的摊铺面积，并根据摊铺速度及运输情况配备运输车辆，减少停机待料现象。
e、摊铺：
采用摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗细集料窝应彻底铲除，并用新拌混合料填筑。
f、碾压：
混合料摊铺后，立即用压路机碾压。
首先用压路机稳压两遍，然后用重型振动压路机微振1遍，再用振动压路机强振碾压至规定压实度。
最后用轮胎压路机碾压，消除轮迹。
碾压的遍数由试验路段确定，并在摊铺3小时内碾压成型，碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。
压路机碾压时应控制车速，由边向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。
基层混合料从加水拌和至碾压成型，须一气呵成，缩短混合料的停置时间，在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水份蒸发较快，应及时补洒少量的水。
如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使其达到质量要求。
g、横向接缝的处理：
用摊铺机摊铺混合料时，中间不应中断，如因故中断，时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料未端。
人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放置方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实，以便压路机的上下及调头。
在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾（碎石）和方木除去，并将下承层清扫干净，摊铺机返回到已压实层的未端，重新开始摊铺压实。
如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，当中断时间已超过2-3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实混合料铲除，并将已碾压之前且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
h、养生：
每一段碾压完成并经检验合格后，应立即开始养生，不应延误，采用覆盖草帘洒水养生，养生期不少于3天，养生期间封闭交通。
四、路面面层施工
（1）概况：
路面面层施工以机械化施工为主，用沥青拌和站拌和沥青混合料后用运输车运至现场，全部机械化施工。
（2）原材料：
进场的原材料按照规定的试验方法检测频率进行检测确认，分品种和规格储存保管。
（3）配合比设计：
根据设计和招标文件的要求，按照规范进行各种类型混合料的矿料级配设计。
（4）铺筑试验段
在路面工程开工前，安装好与本项工程有关的试验仪器和设备，根据批准的混合料组成设计，提出具体施工方案、施工程序和工艺操作等，并提交试验路段开工申请报监理工程师批准，在监理工程师批准后铺筑试验路段，在监理工程师的指导下，研究确定如下内容：
A、合理的施工机械、机械数量和组合方式；
B、通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等；
C、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等；
D、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；
E、确定施工产量及作业段长度，据此建立实施性施工计划。
（5）施工方法
①普通沥青混凝土下面层
A、在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物，完好的基层上施工下面层，然后铺筑。
B、按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要求。
沥青加热温度控制在150°C~160°C，集料加热到比沥青高10-20℃，沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于110℃时，混合料应放弃，在碾压成型前被水淋湿的混合料，离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。
C、沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液（油水比例1：
3），从拌合机向运
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