四川新建二级公路施工组织设计含桥涵隧道secret.docx

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四川新建二级公路施工组织设计含桥涵隧道secret

第五部分施工组织设计建议书

1.工程简介

1.1工程概况

国道XX、XX线XX至XX二级公路第N合同段位于四川省XXXX地区，施工里程为K52+000~K55+200段，共长3.20km。

主要工程有预应力I字梁大桥4座784.12米，单孔隧道1座759米座，钢筋砼盖板涵洞4座94米，路基挖方30579m3，路基填土18053m3，路基填石8279m3，防护及排水圬工19487m3，软基强夯17315m2。

1.2地形地貌条件

本标段位于XX山中段，路线四跨XX，路线经过地貌单元为阶地、漫滩、缓坡、斜坡及中高山等，路线两侧为陡坡或河流，施工条件较为艰苦。

1.3工程地质、水文、气象条件

本标段上覆第四系地层为冲洪积、崩坡积和泥石流堆积层，下伏地层主要为岩浆岩和变质岩。

气候属暖温带大陆性半干旱季风气候区，年平均气温12.9℃，最高气温35.6℃。

多年平均降雨量500~600mm，雨季时间不长。

2.施工总体部署

2.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料到工地现场的方法

2.1.1设备、人员动员周期

我公司一旦中标，本着早进场、快筹备、早施工的原则组织队伍、设备进场。

一旦接到中标通知书，我方将利用三天时间进行施工前的开工动员。

施工动员后将组织人员、设备分两批进驻现场。

半月内，工程所需的施工设备、人员到达80%，工程开工前十天到达100%。

2.1.2设备、人员、材料到工地现场的方法

本标段施工设备均采用汽车运到施工现场，人员乘汽车到达施工现场。

钢材、水泥、桥梁支座等材料根据招标文件由业主、监理及施工单位进行招标确定各种材料的供应商后购买。

2.2施工组织机构安排

根据本工程特点和工期要求，我单位将组建一个项目经理部负责本标段工程项目施工管理，安排三个作业队进场负责本标段工程的具体施工。

施工组织机构框图见投标书附表1。

2.3作业区段划分及任务安排

桥梁工程队：

负责本标段XX吊桥大桥、XX1号大桥、XX2号大桥、XX3号大桥的施工。

隧道工程队：

负责XX隧道的施工。

综合工程队：

负责本标段路基、涵洞、路基挡护及排水设施施工。

2.4劳动力安排

2.4.1各施工队劳力配备情况

工种施工队

机械工

修理工

电工

电焊工

架子工

木工

砼工

爆破工

合计

桥梁工程队

30

10

10

10

40

50

30

20

200

路基工程队

35

15

5

5

10

10

10

10

100

隧道工程队

35

15

5

10

30

30

20

5

150

2.4.2劳动力直方图

2.5施工设备安排

详见投标书附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表和附表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。

2.6工程材料安排

2.6.1外购材料

钢材在成都运购便桥产品，所用桥涵及隧道等主体构造采用XX大厂旋窑生产合格水泥。

2.6.2自采材料

1）碎石从XX上的XX坝、XX坪水电工程料场采购。

2）砂、砂砾石在当地XX乡砂石料场购买。

3）块石从XX料场采购。

4）片石材料从沿线路基挖石方中拣选采用。

2.6.3其它料具

从当地XX乡集市上和XX市购买。

2.7临时工程规划

2.7.1临时工程规划与布置

2.7.1.1临时房屋

1）项目经理部设在K53+800右侧，租用生活、办公房屋600m2。

2）桥梁工程队设在K53+500右侧，租用生活、办公房屋700m2，修建生产房屋280m2。

3）隧道工程队设在K53+400隧道出口旁边，修建生活、办公房屋600m2，生产房屋200m2。

4）综合工程队设在K53+700右边，修建生活、办公房屋600m2，生产房屋100m2。

2.7.1.2临时便道和便桥

在XX隧道出口K53+268和XX2号大桥旁各修建便桥1座，每座便桥长90m。

沿线便道从既有都汶路左侧引入，在XX1号大桥至2号大桥间沿本标段线路右侧修建贯通便道。

便道总长1.3km。

2.7.1.3砼搅拌站

在XX吊桥大桥、XX1号大桥、XX2号大桥旁各设1座搅拌站，每座搅拌站砼生产能力为60m3/h。

2.7.1.4临时供水和供电

施工生产用水直接从XX抽取，生活用水采用打井机钻井取水。

根据施工用电量向当地供电部门申请供电，并签订供电合同。

全标段设置400kVA变压器2台，分别设在K53+400、K54+900线路右侧。

另外配备250kW发电机组3套，以满足停电或施工高峰电力供应不足时的生活生产用电。

2.7.1.5预制场

本标段预制场设在K54+800线路右侧，预制场面积4400m2，制梁台位6个。

预制场布置图第102页。

2.7.1.6施工总平面布置

见“表4施工总平面布置”。

2.7.2临时工程数量

主要临时工程数量表见“表4施工总平面布置”。

2.8总体施工进度计划安排

2.8.1工期目标

我单位对本标段施工的总工期安排29个月，比招标文件规定工期30个月提前1个月。

开工日期：

2003年12月20日开工。

竣工日期：

2006年5月19日竣工。

2.8.2各分项工程的具体工期

各分项工程的具体施工日期详见第101页施工计划横道图。

3.主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1路基工程

3.1.1工程概况

本标段路基挖方30579m3，填土18053m3，填石8279m3，防护及排水圬工19487m3，软基强夯17315m2。

3.1.2施工总体方案

1）松散碎石土软基采用强夯处理。

2）土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车配合运输，石方开挖采用电钻钻眼爆破，装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。

3）路堤填方采用推土机摊铺、初平；平地机进行精平，重型振动压路机压实。

对于结构物台背回填部位，采用平板式振动冲击夯进行对称夯实。

3.1.3松散碎石土软基处理

3.1.3.1施工机具

采用起重能力为25吨的单缆履带式起重机，并配有辅助门架。

夯机提升高度为10m。

夯锤用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，夯锤重10吨，夯点间距3m，按等边三角形布设。

在夯锤底部对称设有4~6个与其顶面贯通的排气孔，以利用夯锤着

地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸力，排气孔的直径为30cm，夯锤直径为2m。

3.1.3.2施工方法

1）在强夯范围内，按规范要求检测路基强夯前的压实度和弯沉值，并做好详细的记录。

若遇建筑物在强夯影响带范围以内，开挖隔振槽，在进行强夯时注意观察是否对建筑物造成影响并做好详细记录。

2）按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距，采用全站仪放点，并用小木桩或白灰在夯点中心作出标记，夯点放完后进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，并在图上对实地夯点逐一编号。

3）划出一段20×20=400m2的路段做为试夯场地。

通过试夯及检测，确定满足加固路基要求的落锤高度、平均夯坑深度、单点夯击次数等施工参数。

每遍单点夯击数及落锤高度的确定依据为：

不出现单击夯坑深度过大、产生陷锤、造成起锤困难；不出现单点多击后夯坑周边地面隆起高度大于7cm；最后两击的夯沉量不大于50cm且前一击的夯沉量大于后一击。

4）强夯结束后整平场地，采用50吨拖振机对场地进行振动加密压实，压实度不低于93%。

5）从路中线处的夯点向两侧逐渐推进的方式进行控制。

6）遇到临近建筑物在强夯影响范围内的时候，首先挖隔振槽，并在开始夯击时派人对建筑物进行观测，若发现夯击对建筑物造成明显的危害时，立即停止夯击，通知设计部门并调整施工方案。

各夯点的单击与累计夯深标示在大样图相对应的夯点上。

7）施工期间准备12人的小组开挖临时路基两侧临时排水沟，以保证大气降水及强夯挤出的地下水能迅速排泄。

8）施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，及时对施工信息进行综合分析并找出原因，调整施工参数，实施动态控制。

3.1.4路堑开挖

3.1.4.1土方开挖

1）土方开挖前，做好堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。

2）土方开挖顺序自上而下进行，杜绝乱挖或超挖。

严禁爆破法或掏洞取土。

3）地表土含有树根、竹根、杂草等不能做为填料的，用推土机推送，自卸汽车

配合装载机弃运。

4）土方运距在50m以内，采用推土机推送方法，运距在200m以内采用铲运机运土，运距在200m以上的采用挖掘机挖装，自卸汽车运土。

3.1.4.2石方开挖

1）为保证石方爆破作业的施工安全，专门成立以项目经理为组长，总工程师、安检、质检、调度和公安部门负责人共同组成的爆破施工领导小组，加强对石方爆破的施工管理。

2）采用控爆施工技术，按照控爆微分原理，严格控制单孔装药量，控制爆破方向。

在炮区覆盖和加设金属防护格栅，以控制飞石量，确保既有线行车安全。

3.1.5路基填筑

3.1.5.1基底处理

1）对现场草皮、耕植土、淤泥用推土机助松、堆集，挖掘机配合自卸汽车运弃。

2）地表横坡不陡于1:

10时直接填筑；在稳定的斜坡上，横坡在1:

10~1:

5时，将地表翻松再填筑；地面横坡陡于1:

5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2~4%的内侧斜坡后再进行填筑。

3）填土厚度小于0.8m地段，先将清除表土的地面翻松，分层碾压。

4）基底为低洼潮湿地段时，先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，再进行填筑。

3.1.5.2土方路堤

1）路基填筑施工分4区段、8流程水平分层填筑施工。

4区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：

施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。

2）按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑。

分层厚度根据现场压实试验及规范要求确定。

3）填土含水率等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度。

4）用推土机进行摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。

3.1.5.3桥涵及其它构造物处的填筑

1）桥涵台背后的填方采用透水性材料砂砾石土填筑。

2）桥涵的填土适时分层回填压实,桥台背后填土与锥坡填土同时进行。

3）台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼缘墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

4）涵洞缺口填方，用推土机平行涵洞边墙两侧对称填筑，利用小型机具分层夯实。

5）涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。

6）挡墙墙趾部分的基坑，及时回填压实，并做成向内倾斜的横坡。

填土过程中，防止水的浸害。

回填结束后，顶部用浆片及时封闭。

3.1.6路基防护及排水工程

3.1.6.1基坑开挖

1）施工前做好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，挡护基坑采用跳槽开挖，及时分段砌筑的方法施工。

2）土质基坑采用人工开挖，石质基坑采用电钻钻眼小型松动爆破开挖。

3）挖方段防护工程基础由路基开挖成形，部分欠挖地段安排石匠凿除，超挖部分回填浆砌片石。

4）基底的水文地质如与设计文件不符，提出砂砾石等换填或砼基础等措施，并经监理工程师认可后继续施工。

当基础核对无误，经监理工程师认可签认后，清理基底，铺一层比墙身高一级标号的砂浆，及时砌筑基础。

3.1.6.2砼施工

1）砼采用最近的砼搅拌站集中拌和，砼运输车运输。

2）砼墙身采用组合钢模，墙外搭设钢管支架做为施工作业平台。

3）砼采用搭5mm钢板厚梭槽倾倒入模内，用插入式振捣器振捣密实。

4）砼上层有砌体时，在砼浇筑顶面预埋接茬石。

5）砼浇筑完后，覆盖编织麻袋淋水养生，砼强度达到2.5MPa以后拆模。

3.1.6.3砌体施工

1）砌筑用砂浆用砂浆搅拌机拌和，砂浆随拌随用。

砌筑时做到砂浆饱满，无空缝、通缝。

2）砌体较长时分段分层砌筑，相邻工作段的砌筑高差不超过1.2m；分段位置设在沉降缝处，各段水平砌缝一致。

砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

3）各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一

体。

砌筑时在靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝用。

4）挡土墙的底部、顶部和墙面外层，选用较整齐的块石砌筑。

采用错缝挤浆砌筑。

5）隔15m设置一道沉降缝，缝宽为2cm。

在墙身每3m高度安设φ6cm的PVC管泄水孔。

6）急流槽底砌成粗糙面或嵌入约10cm×10cm的坚硬小石块，起到消能和减速的作用。

3.2桥梁工程施工

3.2.1钻孔灌注桩施工

本合同段4座大桥均有桥墩处于XX内，水深1~3m不等，并受洪水影响，地质情况均为漂卵石土，孔桩施工安排在枯水季节施工，采用冲击钻机。

水中墩采用土袋围堰筑岛后进行钻孔桩施工。

场地采用砂砾石利用推土机推平。

3.2.1.1试桩

为保证钻孔桩施工质量，在钻孔灌注桩在施工前进行桩基承载力试验，以确定桥墩下的地基承载力。

试桩桩长与桥墩下桩长相同、地质类型相似，以便验证设计桩基承载力是否满足经济、安全的要求，本单位将委托具有相应资质的科研单位（或检测部门）主持完成试桩的具体工作。

试桩采用油压千斤顶加载。

千斤顶的加载反力装置，采用锚桩承载梁反力装置，锚桩四根，其入土深度为试桩的入土深度的1/2，如下图所示。

3.2.1.2钢护筒埋设

护筒用4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径500mm。

护筒埋深不小于2m，并埋入较坚实的地层不小于1.5m；筒顶高出施工水位或地下水位1.5~2.0ｍ，并高

出施工地面0.3ｍ，护筒采用人工开挖，汽车起重机配合护筒就位。

3.2.1.3安装钻机

钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅锤线上。

钻机定位后，保持底座平整、稳固。

在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置钻头转向装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

3.2.1.4泥浆制备及处理

采用自然造浆方式护壁，依据现有施工条件，现场附近粘土能满足造浆要求。

多余泥浆和钻渣经泥浆净化系统净化处理后由自卸汽车运至指定的弃土场弃置。

3.2.1.5成孔

开钻时，钻头提升高度为3~4m，同时加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面保持稳定。

钻进8m后，钻头提升高度为7~8m，每钻进4~5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均进行验孔，钻孔过程中，泥浆比重保持在1.25~1.3之间。

3.2.1.6清孔

钻机钻进至设计孔深位置停钻后，将钻头提离孔底1m，先用淘渣筒掏渣，并继续维持泥浆循环，逐渐降低泥浆比重，直到泥浆比重、沉渣厚度都满足规范要求为止。

3.2.1.7钢筋笼加工及下放

钢筋骨架采用分节制作、转运及安装。

钢筋骨架在钢筋棚制作好后，用16t汽车起重机吊放钢筋笼，钻架配合安装。

3.2.1.8水下砼灌注

1）钻孔桩水下混凝土采用混凝土输送泵泵送及导管灌注完成。

2）导管采用φ273mm刚性导管施工，导管使用前和使用一定时间后进行水密性和承压试验。

3）由于钢筋笼下放时间较长，因此在导管下放好后进行二次清孔，使孔内沉淀厚度控制在设计要求内。

4）预制φ20cm，长15cm的混凝土圆形柱，用胶垫使其与导管壁密合，放置在导管上口，用铁线吊住，导管底离孔底50cm左右。

5）使用砼输送泵输送混凝土，当泵满漏斗和储料斗时，马上剪球，保证第一批混凝土灌注导管后导管埋管1m以上。

6）在混凝土灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握混凝土面上升高度，控制导管埋深在2~4m之间，防止埋管过深提不起来或导管提漏事件发生。

3.2.1.9桩基检测

1）采用超声波法无破损检测。

2）桩的检验完全按照招标文件的规定、监理工程师的指示及有关规范标准进行。

我施工单位在监理工程师在场的情况下，对每一钻孔桩的完整性利用经监理工程师同意的无破损检测法进行检验。

桩基检测由业主指定的检测部门或由本公司委托有资质并报请业主同意的检测部门来承担。

3.2.2桥墩系梁和桥台明挖基础

3.2.2.1基坑开挖

1）基础土质采用人工配合挖掘机开挖，石质采用电钻钻眼进行松动爆破。

开挖较深边坡稳定性较差时采用如下图基坑加固措施：

3.2.2.2基坑排水

由于本标段桥梁跨越河的流量较大，地下水比较丰富。

因此，基坑开挖前，根据地形条件挖好临时排水沟，并开挖集水井至基底，以聚水用抽水机抽水排出。

3.2.2.3桩头处理

系梁开挖至设计标高后对孔桩桩头高出设计桩顶部分的砼采用风镐凿除桩头。

3.2.2.4模板

系梁施工均采用大块钢模拼装而成。

3.2.2.5混凝土

1）砼的振捣采用插入式振捣器，操作中按振动棒的作用范围进行。

振捣时快插慢抽，控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长面出现振捣性离析的情况。

2）桥台砼由拌合站集中搅拌后由砼输送车运至现场浇筑，由于桥台砼为片石砼，根据砼方量计算好片石用量，由人工在挖方段拣选质量良好的片石，并清洗干净，由自卸汽车装车后集中于桥台边，人工分块分层填入砼中。

砼浇筑至台顶时按图纸要求预埋伸缩缝及防撞护栏钢筋。

3.2.3墩柱

3.2.3.1支架模板

墩柱模板采用大块钢模分两片由工厂定做（见下图）。

由于本标桥墩不高，均在13~19m左右，采用钢管搭设支架用于垂直运输分段施工。

3.2.3.2砼浇筑

1）混凝土采用搅拌站拌合，砼运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固

2）在每层砼灌筑前，将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净。

3）在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。

3.2.4盖梁

3.2.4.1测量放线

模板组装前，在墩柱顶面放出墩中线和测设标高。

3.2.4.2支架模板

盖梁模板由大块钢板做成专用模板。

盖梁通过预留在墩身上的铁件支承工字钢梁，然后在钢梁上铺设方木铺底模，侧模由大块钢模组合拼装。

结构布置见下图。

3.2.4.3砼浇筑

1）砼由搅拌站搅拌后，砼输送车运至现场，输送泵由附在墩身支架上的导管送入模内。

2）插入捣固器振捣，在预埋件注意捣固，防止移位。

3.2.5后张I型梁预制及架设

见7.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施。

3.2.6桥面系工程

3.2.6.1桥面铺装

1）为使桥面铺装与下面的构件紧密结合，把梁面用高压水冲洗干净。

2）采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度。

3）浇注桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度。

4）桥面铺装混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土搅拌输送车运输，泵送入模。

5）混凝土的铺设用振动器压实，用整平板整平。

3.2.6.2伸缩缝施工

1）伸缩缝预先在厂家装好，由专门的设备包装后运到工地。

出厂前，生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并分别标出质量、吊点位置。

2）伸缩缝安装在桥面铺装完成后用砼切缝机割成标准断面后，以路面铺装顶面拉线控制伸缩缝顶面标高。

3）施工时选择气温较稳定时施工，施焊时采用跳焊，焊完一侧后再焊另一侧。

4）砼比梁体砼标高提高一个等级进行拌合，由砼输送车运至现场直接入模。

3.3钢筋砼盖板涵

3.3.1基础

采用挖掘机配合人力开挖，石质基础用小型松动爆破开挖。

基坑开挖前开挖好地面排水沟，做好临时排水，备好抽水设备。

基础成型经监理工程师签认后立即砌筑。

3.3.2墙身

墙身砌筑做好试验监控，保证圬工强度达到设计标号。

按设计要求设置沉降缝。

3.3.3钢筋混凝土盖板

采用搭设钢管支架、组合钢模立模现浇施工，。

钢筋在钢筋棚加工后在现场绑扎，砼由搅拌站搅拌，砼输送车运至现场，插入式振捣器振捣。

3.4隧道施工

重点（关键）和难点工程的施工方案、施工方法及措施。

4.各分项工程的施工顺序

4.1路基工程施工顺序

4.1.1工艺顺序

1）软基强夯段：

场地平整→施工测量→填片石→强夯→检测→填土。

2）路基挖方段：

施工测量→确定爆破设计方案→清除表土→钻孔爆破→挖除土石方→弃运。

3）路基填方段：

施工测量→清除表土→填前碾压→分层填土压实→平整压实→边坡修整。

4.1.2分段施工顺序

1）路基主体工程、桥梁基础、涵洞工程和隧道工程优先安排施工，路基防护及排水设施在路基土石方施工期间安排进行。

2）软基强夯地段：

从K53+447向K54+700方向分段施工。

3）路基土石方：

K53+447~K54+700→K54+700~K55+200→K52+000~K52+500。

4）路基防护排水工程：

K53+447~K54+700→K54+700~K55+200→K52+000~K52+500。

4.2桥梁工程施工顺序

4.2.1工艺顺序

施工准备→测量放线→孔桩及扩大基础→承台、系梁→墩柱、重力式桥台→盖梁、台帽→梁部预制和安装→护栏→桥面铺装→伸缩缝。

4.2.2分段施工顺序

钻孔桩：

XX2号大桥→XX3号大桥→XX1号大桥→XX吊桥大桥。

系梁在各桥墩基础完成后开始施工。

墩台身：

施工XX2号大桥→XX3号大桥→XX1号大桥→XX吊桥大桥。

梁部预制和安装：

XX2号大桥24片梁→XX3号大桥28片梁→XX1号大桥20片梁→XX吊桥大桥25片梁。

桥面系在每座桥梁架设完后开始施工。

4.3涵洞工程施工顺序

4.3.1工艺顺序

基础开挖→基础砌（浇）筑→墙身砌（浇）筑→墙背回填。

4.3.2分段施工顺序

K53+447~K54+700→K54+700~K55+200→K52+000~K52+500。

4.4隧道工程施工顺序

4.4.1工艺顺序

洞口开挖→洞口排水防护→洞口仰坡→洞门→洞身开挖→初期支护→洞身防排水→洞身二次衬砌→洞内路面→洞内装饰喷涂

4.4.2分段施工顺序

隧道工程采取单向掘进，掘进方向为隧道出口段往进口段进行。

5.确保工程质量和工期的措施

5.1工程质量保证措施

5.1.3强化质量意识，健全规章制度

5.1.3.1建立施工组织设计审批制度

1）施工组织设计有项目经理、项目总工、安检员、试验员、监理工程师等的签字。

2）施工组织设计在工程实施前15天报项目总工和项目经理审批。

3）施工组织设计经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，后进行施工。

5.1.3.2技术复核、隐蔽工程验收制度

1）主要工程技术复核内容

（1）路基土石方开挖、填筑：

测量定位的中线、标高、开挖边线、填筑边线等。

（2）桥梁、涵洞：

位置、标高、尺寸、支架刚度、强度、原材料强度等。

（3）防护和排水施工：

砌体砂浆、配合比、砌体轴线、标高、尺寸等。

（4）隧道工程：

砼配合比、标高、尺寸、净空等。

2）技术复核在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

3）技术复核结果填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

4）凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。

隐蔽验收的结果填写《隐蔽工程验收记录》。

5.1.3.3技术、质量交底制度

技术、质量交底采用书面签证确认形式，具体分为以下几方面：

1）项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

2）施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

3）本着谁