分析货车后桥火灾事故频发的原因.docx

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分析货车后桥火灾事故频发的原因

例1轮毂轴承破碎，损失超过百万

[案情]

2010年某日，一辆购买不到一年的挂车在运送刚出厂的面包车途中，行驶至日东高速332公里处时，挂车突然起火，由于是夜间，救火不及时，运输车辆及所运面包车被完全烧毁，造成所运送的20辆崭新的面包车变成了20个生锈的空壳（见图1），让人触目惊心和惋惜。

火灾事故的起因便成了车主挽回损失的关键。

[分析与结论]

1.牵引车左前轮轮胎花纹完整，左后转向轮有少半圈烧损；右前轮有部分被烧，右后轮橡胶轮胎基本烧无。

车前部四轮的金属轮圈均为黑色，说明车辆烧损程度前轻后重，火焰为由后向前蔓延形成。

2.发动机只有后部和顶部有轻度烧损，缸体呈黑色，驾驶室内全部过火。

根据发动机烧损情况，可以排除发动机原因导致起火的可能。

全车亦未见有短路之处，因此，可以排除因短路和漏油造成起火的可能。

3.车辆托盘全部过火，第3、4轴（共4轴）两侧车轮的橡胶轮胎全部烧损只剩钢丝。

左侧两轮轮圈基本呈黑色，右侧两轮轮圈呈白色严重过火痕迹。

第4轴右轮对应的车架纵梁处及钢板弹簧呈粉红色，而第3轴右轮对应的车架纵梁及钢板弹簧处只有轻度呈粉红色。

说明该车挂车的第4轴右轮有首先起火的可能性。

4.拆检第4轴右侧车轮，发现制动鼓、制动蹄、制动底板、车桥套管、制动凸轮等机件均呈粉红色。

该轮的轮毂滚柱轴承已破碎，滚柱已失圆呈现各种不规则形状，轴承内外圈也已失圆变形。

说明是由于轴承损坏后形成轮毂连同制动鼓向内倾斜，造成了行驶中制动鼓与制动蹄片之间相互摩擦并产生高温，炽热的制动鼓将热量传递给轮圈，轮圈又将橡胶轮胎引燃，从而形成火灾事故。

因此该车是由于行驶过程中，车辆第4轴右轮轮毂轴承损坏造成的火灾事故。

[启示]

挂车轴承破碎引发火灾已成为多发事故之一，究其原因有：

1.轴承质量原因。

轴承的材料、强度和精度要求较高，非一般制造厂能够生产。

2.轴承安装的预紧度原因。

由于轮毂轴承多为滚柱轴承，轴承安装的预紧度过松或过紧都会造成轴承破碎。

3.超载运输。

为了使运输获利最大化，超载运输似乎是一个不错的选择，而不去考虑车辆的承受能力，岂不知利益的背后灾难说不定哪一刻就会突然降临。

4.缺少必要的维护。

运输车辆的私有化，给车辆的强制维护和管理带来了不正常的影响。

对于车主来说车辆维护既费时又费钱，还要增加运输成本；维修厂维护货运车辆费时费力，但还不易收维护费。

车辆的2级维护就成了简单的紧固润滑，没有了拆解检查和更换的内容。

例2假车轴质量不保，讨损失路途漫漫

[案情]

2008年某天晚上，某拉货车行驶至湖南临长高速临湘段16km处时，发现挂车后轮突然起火，将承运的西瓜烧烤成烂瓜泥。

挂车购买不到一年，在购买挂车时车主要求选用“富华牌”车轴，着火后广东富华工程机械制造有限公司派技术人员勘察了车轴，一口咬定不是富华产品。

挂车制造厂、假车轴制造厂之间互相推诿，并反咬车主原因，车主只好起诉至法院。

[分析与结论]

首先是否是“富华”产品：

1.经对广东富华工程机械制造有限公司生产的“富华”车轴的特征进行验证，正品“富华”轴有铭牌、合格证、钢印号及防伪编码，而涉案车轴均无。

2.制动臂上无“FUWA”标识及铸造型号，“富华”制造件有标识及铸造型号。

3.富华制造的轴头上有“FUWA”、“HJ”及“3601R1”标识，而所鉴定的轴头没有，轴头分别标为“3601R”或“3601.R”且字体大小粗细不均匀一致。

4.鉴定的轴承标记为“WLZHM518445”，据广东富华工程机械制造有限公司提供资料未见有“WLZ”标识。

5.鉴定的轴端盖与富华轴端盖比较，尺寸、标识均与富华轴端盖不同。

根据以上事实完全可以证明该挂车的车轴非广东富华工程机械制造有限公司产品。

其次，起火原因与产品质量的关系：

1.挂车货箱右侧栏板烧损面积较左侧严重，车架右纵梁烧损程度较左侧严重，说明起火点在挂车的右侧。

2.挂车第3轴右侧制动鼓及轴承已破碎丢失在现场，第3轴右侧套管上轴承安装位置有严重的磨损痕迹，第3轴右轮处的钢板弹簧骑马螺栓及“U型”夹子被轮圈磨断或严重磨损，均说明着火前轴承已破碎（见图2）。

3.轮毂轴承破碎造成制动蹄片与制动鼓在行驶过程中产生摩擦并产生高温，进而引起轮胎起火，之后蔓延至其他轮胎和货厢等部位。

因此，着火与车轴质量有关。

【启示】

挂车是由多个总成组装而成，如车架、车桥、车厢、车轮、牵引连接盘等总成组成。

而各个总成又由不同厂家生产，一个总成也可能由多个部件分厂家生产，如车桥总成是由桥壳、制动蹄片、轴承、螺帽等多个厂家生产，像因轴承破碎引起的着火事故，打起官司要先找销售商———销售商再找挂车厂———挂车厂再找假车桥厂———假车桥厂再找轴承厂。

各方都会找出种种理由推诿抵赖，谁也不会轻易服输，车主原本指望能有赔偿，一场突如其来的大火不但将投入化为泡影，而且陷入了一场马拉松式的官司。

作为购买挂车的一方也不是长了一双慧眼，能把假产品的真面目看个真真切切清清楚楚，所以受害的往往是消费者。

买车方不要只图买个便宜，要多做比较，多做了解。

在签订购车合同时，要看清条文，把对挂车的要求甚至是总成的要求都写进去，一旦出现假冒伪劣件的处理办法也写清楚。

货运车还要尽可能地买全保险，以使损失降到最低。

例3制动管路漏气，车辆自动制动起火

[案情]

1.2007年某日，在山西省108国道侯马路段，一辆大型油罐运输车在行驶中驾驶员有加油跑不动的感觉，从倒车镜中发现后面有烟，急忙停车检查，发现右后轮着火燃烧，将大型油罐车烧毁。

[分析与结论]

1.挂车的第1桥制动鼓颜色无经高温变化的痕迹，可以排除起火的可能。

2.对着火事故现场勘查，燃烧地点靠近公路右侧，路面上留有150米左右的制动拖印，因此制动距离明显过长，制动效果低。

3.挂车右后侧烧损严重。

挂车3个桥的右侧轮胎全部烧损，左侧轮胎烧损较轻。

挂车第3桥右轮制动鼓有经高温退火后的橙色痕迹（见图3）；经拆检发现制动蹄片断裂。

应该是车轮制动蹄片不回位造成与制动鼓之间长时间摩擦产生高温，致使轮胎起火燃烧。

4.挂车第3桥左轮制动鼓也有轻度变色的迹象。

该车系挂车第3桥处制动管路逐渐漏气形成断气制动，致使制动蹄片与制动鼓之间摩擦产生高温引起着火事故。

[启示]

对于制动系统要勤于检查，发现老化及有破损的管路要及时更换，制动气压要达到国标和制造厂要求，行驶中如出现行驶无力或制动距离过长时，要立即查明原因进行维修。

例4制动蹄片不回位，摩擦生热将车毁

[案情]

2008年某日，在山东济青高速93km处，一辆货车的挂车后尾部突然冒烟起火，造成挂车受损以及车上货物被烧毁。

[分析与结论]

1.挂车右侧第2轴车轮烧毁最为严重，说明此处为燃烧中心。

2.在拆解挂车第2轴右轮制动鼓时，难以拆下来，拆开后发现其制动凸轮处在凸轮开启的最大位置（如图4所示），说明制动蹄片已紧紧地和制动鼓靠在一起。

3.第2轴右轮制动蹄片工作表面部分变焦、变脆，制动鼓工作摩擦面变成红色，与其他制动器明显不同。

说明蹄片间隙太小或无间隙，制动蹄片与制动鼓之间长期摩擦形成高温，以致于制动蹄片变焦。

该挂车火灾系因挂车第2轴右侧制动器蹄片不回位造成。

[启示]

制动蹄片不回位是引发货车着火的常见原因之一，其原因有制动蹄片过薄、回位弹簧的弹力不足等。

由于货车经常处于大负荷长距离的连续行驶的状况，有时还遇到长距离的连续下坡道，制动器使用较为频繁，制动器易出现高温，导致制动蹄片容易出现磨损变薄、硬化和脱落，薄到一定程度就要更换。

其次是回位弹簧的弹力不足，在

2个制动蹄之间有一个或多个回位弹簧，在制动气室处也有回位弹簧，使用中很少有人去测量一下回位弹簧的弹力是否还能够达到弹力要求，只换蹄片不换回位弹簧也是一种修理的误区。

例5制动蹄鼓间隙调整得过小或无间隙

[案情]

2008年某日，一辆大货车行驶至京珠高速大荆收费站附近时，发现后部轮胎起火，最后导致该车连同货物一起被烧毁，损失60余万元。

该车车主是下岗人员，靠借贷买车，又未买车辆自燃险，状况甚是凄惨。

[分析与结论]

1.该车驾驶室总成已烧损，驾驶室内仪表台及其他饰品均烧无，检查室内线路，没有发现线路短路情况，所以火源不在驾驶室内。

发动机也呈黑色无严重过火迹象。

2.对第1轴、第2轴左右两侧轮胎的烧损程度对比发现，第2轴右侧轮胎严重烧损而左侧较轻。

拆检第2轴右侧轮胎，发现制动蹄片表面呈现焦糊状，制动鼓及制动底板高温变色，说明在行驶中第2轴右侧车轮蹄、鼓之间产生高温引起轮胎起火燃烧（如图5所示）。

后经了解该轮在着火前调整了制动间隙。

[启示]

1.在每年的汽车检测过程中，都会出现制动效果达不到国标要求的车辆，解决制动不合格的方法首先是调整，一些人就怕耽误时间，只顾拼命地调整蹄鼓间隙，就是舍不得拆检和更换部件。

要知道很多车辆不是靠调整蹄鼓间隙能够达到制动要求的。

2.在国标中对车辆的2级维护要求是拆检车轮检查制动系统，但由于利益的原因，某些维护厂只是进行简单地维护，根本不拆车轮维护，也是货车事故隐患得不到解决的重要原因。

更有甚者不将车轴支起调整制动间隙，造成制动蹄鼓之间无间隙，继而出现制动蹄鼓之间高温或着火。

例6车轮固定螺母松动造成轮胎与钢板摩擦生热起火

[案情]

一辆斯太尔载货车夜间在公路上行驶时，被追赶上来车辆告知车后部起火。

驾驶员立即停车，下车后看到中桥右侧处有火焰冒出。

起初用棉被灭火未扑灭，由于惧怕油箱爆炸，于是躲得远远的，眼睁睁地看着火苗由弱变强由小变大。

后消防部门将火扑灭。

[分析与结论]

1.该车驾驶室已全部烧损，部分油电路烧损，右侧5条轮胎全部烧毁，一条轮胎和钢圈丢失，整车右侧从前向后有燃烧后的痕迹。

2.车箱装载货物为硬脂酸，货物有部分熔化。

货物为密封袋装石蜡状物品，不易点燃。

3.第3轴右轮的外轮轮辋已丢失，大部分辐板已脱落丢失，只剩少部分辐板仍在。

外轮所剩辐板和内轮所剩辐板的螺孔均已变为椭圆形孔，螺栓孔明显有与螺栓长时间撞击变形形成的痕迹。

第3轴右轮的10个固定螺栓已断8个，未断的2个螺栓和提供的一个螺栓上均有磨损螺纹，螺母内侧面有挤压形成的痕迹。

说明车轮行驶中紧固螺栓已松动。