汽车动力性实验.docx

汽车动力性实验.docx

《汽车动力性实验.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车动力性实验.docx（14页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

汽车动力性实验

《汽车运用工程》

实验指导书

王革新金正兴编

黑龙江工程学院汽车系

2007年10月·哈尔滨

实验一：

汽车动力性实验

一、实验目的和性质

目的：

测量滑行距离，了解汽车滚动阻力，汽车最高车速及汽车加速能力，分析汽车动力性技术状况。

提高学生综合分析汽车动力性能的能力。

性质：

综合性实验。

二、实验仪器设备、材料

1.AM-2000非接触式车速仪一套

2.丰田海狮客车一台

3．耗材：

温度计、汽油、打印纸等

三、预习内容

1.汽车弹性迟滞损失功产生的原因。

2.汽车运行阻力与驱动力平衡图。

3．最高车速的实验条件。

4．测量汽车加速能力的实验条件。

四、实验项目

㈠、汽车滑行实验内容与步骤

汽车滑行试验：

试验时车辆先稳定在某一车速，换入空档滑行到停车，由记录数据S′、V′a0′，按公式1计算a值代入公式2求得Va0=50km/h时汽车滑行距离。

分析汽车动力性技术水平对道路实验加速能力、Vamax、制动效能测定的影响。

S=（-b+（b2+ac）1/2）/2a（式1）

a=（Va0′2-bS′）/S′2（式2）

S：

Va0=50km/h时汽车滑行距离，m；

a：

计算系数，1/s2；

b：

常数（车重小于4吨，滑行距离小于600m，b=0.37），m/s2；

c：

常数（c=771.6），m2/s2。

1.初始阶段：

开机或按复位健，以此复位主机。

2．步路、步长的选择，按目的或要求选择步距和步长。

3．准备试验：

当汽车速度略大于预想初这时，表示测试条件已具备，搞档进行滑行。

4．试验过程：

当汽车速度降至预想初速度时，按开始键，计算机对汽车速度进行监视．如果测试过程中欲监视其它参数的变化情况可按“切换”被改变局承内容。

5．打印阶段：

当滑行给克按结束键，计算机自动对测试过程中的数据进行处理。

被打印I健或打印11键，打印结果。

㈡、汽车最高车速实验内容与步骤

汽车达到最高车速后，测定其通过1km路段的时间，即可求得Vamax。

1.初始阶段：

开机或按复位健l复位主机。

2.准备试验：

复位后，＊＊D显示汽车速度。

可根据显示速度值确定是否达到最低稳定这或最高车速。

3.试验过程：

当汽车速度达到最低稳定车速或最高车这时，按开始键，仪器进入测试状态，在汽车行驶过程中，LED显示器显示即时速度，如果测试过程中欲监视其它参数的变化情况。

可用“切换”健切换显示。

4.打印阶段：

当测试距离达到预定的距离时，按结束键，再按打印1键或打印11键，打印试验过程中的数据。

㈢、汽车加速实验内容与步骤

原地起步的加速性能，指低档起步。

按最佳换档时刻逐次换到高档，节气门全开，全力加速到0.8Vamax的时间和距离。

或原地起步加速到某一车速（如100km/h）或驶过某一距离（如400m）所需的时间。

超车和加速能力；指用直接档由40km/h全力加速行驶到0.8Vamax的时间或距离。

1.准备工作：

做连续换档加速试验时，先把换档脚踏开关妥善地固定在离合器踏板上，另一端接在仪器后面板。

2.初始阶段：

开机或按复位雄以复位主机，步距J步长的选择。

3.推备试验：

复位后，LED显示汽车速度，当车速等干预置初这时，表了测试条件已具备，可持汽车实测速度略低于预置初速时，做加速准备。

4.试验过程。

按“开始”键，计算机自动监视车速欲观察其它多数，技“切换”健切换显示。

5.打印阶段：

当车速达到预定的加速本这时，按结束键，按“打印1”或“打印11”打印数据。

实验二：

汽车制动实验

一、实验目的和性质

目的：

测量汽车制动距离，分析汽车制动性技术状况。

性质：

验证性实验。

二、实验仪器设备、材料

1.AM-2000非接触式车速仪一套

2.丰田海狮客车一台

3．耗材：

温度计、汽油、打印纸等

三、预习内容

1.测量汽车制动距离的实验条件。

2.汽车运行阻力与驱动力平衡图。

四、实验内容与步骤

路试测定的参数为制动距离、制动协调时间和制动减速度，试验时的制动器温度低于100℃。

汽车加速到略大于规定的制动初速度,转入空档滑行并在规定的制动初速度下紧急制动到停车。

1.准备工作：

把制动脚踏开关要善地固定在制动路板上，另一端按在仪田后面须胸“制动”插座上。

2.开机或按复位健复位，步距和步长的选择。

3.准备试验：

复位后LED显示汽车速度。

当汽车实测速度等于预置速度时，表示测试条件已具备，可持汽车实际速度略大于预置初速后，做制动试验。

4.试验过程：

当司机监视车速等于预置车速时迅速踩制动踏板，测试过程自动开始，显示器仍然显示即时速度值，一如监视其它参数的变化情况，可按“切换”镇来切换显示。

5.打印阶段；当制动结束按停止键，计算机自动对测试过程中的数据进行处因L接打印1镇或打11健打印结果。

附录：

AM-2000非接触式车速仪结构与功能

道路实验设备——AM-2000非接触式车速仪

AM-2100非接触车速仪是一种智能化仪器，它以先进的INTEL809816位单片机为核心，采用光电空间滤波技术，通过安装在车上的光电路面探测器〔简称光电头〕照射路面，把路面图像变换为频率信号，无需与地面接触，可进行汽车速度、加速特性、滑行、制动、油耗等性能试验。

非接触式车速测量仪的距离传感部件是一个空间滤波器，用吸盘吸附在车身上（如图-1）。

投光器中的灯泡射出的光束在路面上形成反射斑纹。

通过受光器的物镜在受射光元件上成像。

受射光元件的设计和排置使得只有一定间隔（几个毫米）的反射斑纹可以产生电信号，进入数字电子装置。

受光器光学系统设计的特点是焦点深度较大，所以物镜和地面之间距离即使变化±10cm，对测量精度的影响也不到上±0.1%。

图-1非接触式车速测定仪

一、AM-2100非接触车速仪的主要技术参数

1．电源；直流12V

2．功率消耗：

主机：

小于20W；灯：

55w

3．使用环境温度：

0℃～40℃

4．环境湿度：

30～85％（无露滴）

5．重量；4kg（不包括光电头）

6．外型尺寸；360X430X140mm

7．测量范围：

1）速度：

0.5～250km/h；分辨率：

0.1km/h

2）距离：

0～9999.99m；分辨率：

0.01m

3）时间：

0～10000s；分辨率：

0.1s

二、仪器的使用方法

1．光电头的安装使用

光电头可以用各种方法安装在被测车辆远离排气口的任意位置，但要满足安装高度和角度的要求并保证行驶安全可靠，为了减少制动距离的误差，光电头装在车辆中部较好，照明灯距离地面约600mm，探头前端距地面约500mm。

光电头侧面的白色刻线应与车辆前进方向严格保持一致，安装角度的要求为：

1）对前进水平方向扭转角落0°士3°；

2）对行驶方向的倾斜角90°土3°

3）对横向的倾斜角落90°土10°

光电头安装支架用真空吸盘地吸牢在被测车辆平整表面上，只要不漏气，吸盘的吸附力大于150kg，光电头使用12V、50W或55W卤钨灯泡照明，灯泡损坏更换时应换上同样的灯泡并调整焦点位置，使光电头中心对准地面80X100mm面积内最亮且基本均匀。

带五芯插头的信号线及带三芯插头的照明线把光电头与AM-2100相连接，五芯插头直接在仪器后面板传感器输入插座“光电头”上，应注意光电头外壳与电源负极己相接，只有负极措铁的被测车辆，才能使用车辆电源，为了避免车辆电源对仪器的干扰，建议使用单独的12V蓄电地做仪器电源，照明灯接车辆电源可以减少仪器用蓄电池的容量。

2．油耗传感器的安装使用

油耗传感器应水平安装，尽量远离汽车点火系统，如测柴油车则应安装三通阀，以解决回油问题。

试验时，选一只滤清度为10u的细滤清器装在供油泵与传感器之间，并尽可能排尽油管内的气泡。

1）汽油机油路中的安装

注：

如图实线与虚线部分为两种安装方法。

2）柴油机油路中的安装

3．制动传感器（脚踏开关）的安装使用

安装在车辆制动路板上，（如做汽车连续换档加速试验时应安装在离合器踏板上）。

4．仪器自检

将电源开关置于“开”状态，接通电源，打印机进行自校，此时可进行仪器自检（亦可省略）。

自检是将自检开关置于“自校”位置，此时测量信号来自主机内部，与外接信号无关．按“开始”健，仪器开始计数，当自检结束，按“停止”往，“开始”键指示灯熄灭，表示测量停止。

可按“切换”键，选择显示自检的速度、距离、时间值。

按打印Ⅰ键，打印自检结果。

当传感器与仪器匹配系数不定或复核时，可进行系数标定。

⑴速度传感器标定

首先选一平直路面，距离要在150米以上，准确量出100米的一段距离，并在两端分别贴上10厘米宽，1.5米长的白纸条，将“光电头系数”置为“700～900”之间任意数值，准备工作完成，再按以下步骤进行标定：

l）按“复位”键，复位主机。

将后面板“白线标定”功能的“开始”、“结束”开关均置为“关”位置，即中间位置。

2）控制车速为10km/h，匀速通过两条白线。

在到过第一条白线前，迅速将“白线标定”开关置为“开始”位置，传感器通过白线时，自动起动主机，前面板“开始”指示灯亮，距离开始计数，（可按切换键显示距离值），车辆继续前行。

3）在到达第二条白线前，迅速将“白线标定”开关置为“结束”状态，传感器经过白线时，停止主机，“开始”指示灯灭。

4）按“切换”键，显示距离，如大于100米，则减少光电头系数值，如小于100米则增大“光电头系数”值。

反复进行l）～4）项试验，直到距离显示值为99.80～100.20米之间，此时的“光电头系数”值即为传感器与主机匹配系数，以后的试验应保持此数值不变。

注意：

系数标定结束后，应将“白线标定”开关置为中间位置．

⑵油耗传感器标定

准备一精度不低于0.5％，容量为500mL的量瓶，柴油若干，并将油耗传感器与仪器连接。

1）按“复位”键，复位主机。

按“开始”键，前面板“开始”指示灯亮，按“切换’键，使油耗显示灯亮，将“油耗系数”置为4000～5000之间任一数值。

2）按照油耗传感器说明书要求，使定容量值小于500mL，则增大“油耗系数”值，如果此数值大于500mL，则减少“油耗系数”值。

反复进行l）～2）项试验，直到油耗量显示值为499．80～500．20mL之间，此时的“油耗系数”值即为传感器与主机匹配系数，此后试验应保持此系数不变。

三、仪器面板介绍

1．前面板布置如图-2所示

图-2前面板布置

说明如下：

⑴40P微型打印机

⑵5位LED显示器

⑶切换健、可切换显示速度、距离、时间、油耗值

⑷开始键

⑸停止键

⑹同步健作用:

连续加速。

从静止开始加速，按同步键后，有速度即开始测试，制动试验，如30公里/小时，按开始键后，开始测试，再按同步键，到0公里/小时，自动检测。

⑺复位健，用于复位主机

⑻打印Ⅰ键，可打印整个试验的时间、初速度、末速度、距离值、油耗值。

⑼打印Ⅱ键，如果试验中选择3步距，按此键，则按所选择的步距及步长打印出时间、距离、速度值。

⑽速度步距选择，灯亮为有效

⑾距离步距选择，灯亮为有效

⑿时间步距选择，灯亮为有效

⒀速度步长选择

⒁距离步长选择

⒂时间步长选择

2．后面板布置如图-3所示

图-3后面板布置

说明如下：

⑴油耗系数拨码盘；⑵光电头系数拨码盘；⑶电源开关；⑷电源输入插座；⑸保险丝；⑹测量、自校转换开关；⑺白线标定键开关；⑻外接显示插座；⑼油耗信号输入插座；⑽光电头信号输入插座；⑾模拟量输出插座；⑿遥控器插座；⒀制动踏板插座

四、试验操作步骤

1．开始阶段开机或按复位健。

2．选择步距模式及步长：

主机前面板提供速度、距离、时间三种步距模式，测试时可作选一个，也可全部选择或不选。

按复位键复位主机后，每按一次“速度”键，即可点亮或灭掉指示灯。

指示灯亮，表示选择速度步距，灭则不选，（同理，可选择距离步距、时间步距）。

选择好步距模式后，再选择步长，每个步长均有两档供选择，将步长开关拨至所需量程即可。

3．准备试验：

检测是否满足试验开始的条件。

4．试验过程：

自动进行有关数据的采集，存贮和显示。

5．打印阶段：

试验结束按打印Ⅰ或打印Ⅱ健打印结果。

实验报告

课程名称：

专业班级：

姓名：

学号：

起用日期：

黑龙江工程学院汽车系

2007年10月·哈尔滨

实验报告1

实验项目

实验日期

指导教师

同组人数

实验地点

一、实验目的

．

．

．

．

．

二、实验器材

．

．

．

．

．

三、实验涉及知识情况介绍

四、实验内容（步骤、内容、方法等）

五、实验中遇到问题及解决方法

六、实验结论

七、心得体会

八、教师评语

成绩

指

导

教

师

实验报告2

实验项目

实验日期

指导教师

同组人数

实验地点

一、实验目的

．

．

．

．

．

二、实验器材

．

．

．

．

．

三、实验内容（步骤、内容、方法等）

四、实验中遇到问题及解决方法

五、实验结论

六、心得体会

七、教师评语

成绩

指

导

教

师

欢迎您的下载，

资料仅供参考！

致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等

打造全网一站式需求