横向排水管施工作业指导书.docx

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横向排水管施工作业指导书

横向排水管施工作业指导书

横向排水管施工作业指导书

1．目的、适用范围

为保证渝湘高速洪酉段LM1合同段横向排水管施工达到合同质量要求、提高企业施工技术水平、完善施工工艺，特编制本施工组织指导书。

其仅适用渝湘高速洪酉段LM1合同段横向排水管施工。

2．横向排水管工程简介

西部开发省际公路通道渝湘高速公路洪酉段LM1合同段起讫桩号为K1+020~K41+000，路线全长39.98km，包含3座互通立交和1个服务区、一个停车区。

本工程主要为路面工程。

本合同段设计为双向四车道。

本合同段主线共有排水管416道，其中一般段落221道，超高段落195道。

3．施工组织

项目经理：

孙国一，项目全面管理

项目书记：

郑育林，分管安全文明施工办公室、包括地方关系协调

项目总工程师：

郑育林，全面质量管理。

分管工程部、试验室、测量组

项目副经理：

张磊、郝俊友，组织施工生产

总经济师：

王锋林，合同及计量管理

各部门及工区主要负责人如下：

综合部：

王虎山；工程部：

江小鹏；材设部：

肖传刚；经营部：

王锋林；试验室：

李世杰；测量组：

朱继芒；安保部：

冯宝泰；地协办：

刘柱华；拌和站：

郝俊友；附属工程（排水管）工区：

宋友利。

4．使用主要材料标准

根据各种原材料的需用量及规范质量要求，通过试验检测选择确定能够满足施工质量和进度要求的料源，并在开工前对各种原材料进行符合性检验，报送监理工程师审批。

批准后组织进场，进行备料，分类堆放。

4．1水泥：

采用Po32.5普通硅酸盐水泥，水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6小时。

水泥的出炉天数大于7天且安定性合格、水泥的到场温度不大于50℃；水泥各龄期强度等应达到相应指标要求。

4．2碎石：

水稳碎石基层所用碎石。

4．3水：

采用人畜饮用井水。

4.4PVC管：

采用的PVC-U横向排水管材规格为φ160，壁厚为4.5mm。

5．施工计划

根据工程量和工期要求，且考虑现场实际垫层完成工作面情况，确保在相应段落内在底基层铺筑前不少于7天完成排水管施工。

计划工期2009年8月10至2009年10月10日，本合同段共划分为两个工区，及K1+020至K20+000为二工区，K20+000至K41+000为一工区，详见工区划分图。

6．使用主要配套机械设备

工区配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的安装、调试、检修、保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和工程质量的故障。

施工时配备以下主要机械设备：

主要施工设备表

机械名称

数量

备注

小型水泥砼拌和机

2套

全新

水车

2个

10t

运输车

4台

10t

挖机

2台

8成新

风镐

4台

8成新

破碎锤

2台

9成新

小型发电机

2台

8成新

振捣棒

4台

全新

8．施工工艺流程

8．1工艺流程图

混合料拌

8．2施工及质量控制方法

8．2．1施工放样

施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。

根据放样位置洒出白灰线，作为基坑开挖的边界线。

8．2.2基坑开挖

基坑开挖分两步。

首先用破碎锤沿开挖边界线开凿到设计标高，要求保持边部线形直顺，边部垫层稳定，不破坏，底部基本平整成单一斜坡；第二步，人工对边部及基坑底进行整修，要求清理松散接触面，底部相当平整。

宽度、深度、标高满足设计要求。

8．2.3

混合料随拌随即用自卸车运至工地摊铺。

在装料前,应将料车车厢清洗干净。

在装料时，汽车要前后移动至少分三次装料，避免形成锥体引起集料离析。

运输车上的混合料应以苫布或彩条布覆盖，以避免水分蒸发。

运输途中不得卸料或无故停车。

如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，应转装其它车辆运输，如车内混合料不能在规定时间内运到工地，必须予以废弃。

在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。

对运输路线进行必要的养护和维修，做好运输道路的排水，防止水毁。

施工中经常检查，及时消除运输障碍，确保运输线路的畅通。

8．5混合料的摊铺

8．5．1摊铺前在摊铺区域内洒水湿润下承层，保证与底基层的整体连接性；在地表温度高时，起到降温等作用。

摊铺时采用两台摊铺机梯队施工，前后相距5-8m同时向前摊铺，底基层一般路段填方段的摊铺宽度为11.80m。

前一台摊铺机摊铺宽度为6m，依据放样钢丝的基准高程及导梁的基准高程进行摊铺，后一台摊铺机摊铺宽度为5.5m，以前一台摊铺机已铺路面和放样钢丝的基准高程进行摊铺控制，摊铺时两台摊铺机的摊铺面搭接宽度为5cm。

为避免摊铺机挤碰模板，靠近模板内侧各余留7.5cm的距离，摊铺时调整摊铺机边部的侧板，使边部摊铺混合料稍高于熨平板，以保证边部的厚度。

底基层一般路段挖方段的摊铺宽度为11.30m。

两台摊铺机的摊铺宽度分别为6m和5.3m，摊铺工艺和填方段相同；其他路段的摊铺工艺和填方段相同，摊铺宽度以设计图纸为准。

摊铺时，设专人负责看护放样钢丝及高度传感器，避免扰动钢丝和传感器分离。

当各种机械准备就绪且现场已有6车以上存料时开始摊铺作业。

现场设专人指挥卸料车卸料，确保卸料车与摊铺机的整体协作性，避免出现漏料现象。

运料车先卸1/3左右，然后卡车随着摊铺喂料而逐渐起斗，卸下余料。

为避免中间停机待料，摊铺速度控制在1.0-1.5m/min匀速摊铺。

摊铺机振级4级，夯锤4.5级。

摊铺时，两侧辅以人工及时修整摊铺缺陷，如果出现局部粗料窝、粗料带及时铲除，换填均匀的混合料。

8．5．2混合料摊铺的起点和终点在路面与构造物的接头时，摊铺机无法摊铺到的位置通过挂线用人工找平或小型机械摊铺。

摊铺起点在构造物与路面的接头位置时；摊铺机在摊铺起点就位，熨平板末端离构造物约5cm（避免摊铺机与构造物相撞）；按规定的松铺厚度、横坡垫好方木，调整好传感器的高度开始摊铺；当摊铺距离离构造物5m左右时；采用人工挂线找平的方法，将路面与构造物的接头处摊铺机未摊铺到的位置填补混合料，填补混合料的表面高度要略高于摊铺机摊铺混合料的表面高度，确保压实后的高程和厚度。

摊铺终点在路面与构造物接头位置时；在路面与构造物接头位置垫上木板，以便摊铺机和卸料车上下行走。

当摊铺机的行驶到木板位置时，摊铺机停止摊铺起板；路面与构造物接头未摊铺位置采用人工挂线找平，填补料采用装载机填补，找平后混合料的表面高度要略高于摊铺机摊铺混合料的表面高度，确保压实后的高程和厚度。

8．5．3施工人员随时检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、摊铺面的均匀性、平整度等。

8．5．4摊铺过程中，若遇施工路段上空有高压线或天桥的位置，自卸车在卸料时派专人指挥卸料，卸料时自卸车的车厢不易起太高，保持与高压线的安全距离，避免车厢碰撞桥梁或接近高压电线，造成危险，引起安全事故。

8．6混合料的碾压

8．6．1混合料经摊铺后立即在全宽范围内碾压，每个碾压段落控制在30—50m左右。

碾压时遵循先轻后重，先慢后快、用最短的碾压时间达到最大密度的碾压原则。

8．6．2直线段由外侧向内侧碾压，平曲线段由内侧向外侧逐步移碾压。

碾压轮迹应重迭1/2轮宽，使每层全宽全厚度范围内均匀地压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地方，采用小型机械压实到规定的压实度。

8．6．3在混合料含水量等于或略高于最佳含水量时易于压实，因此要及时完成碾压作业。

为保证铺筑层的强度和压实度，控制水稳碎石混合料从拌合到碾压完毕的时间在2小时内完成。

在压实过程中，禁止压路机在碾压路段调头和急刹车，以保证结构层稳定和不受破坏。

如含水量散失较多或含水量较低，则及时适量洒水配合碾压。

碾压端头拥包应及时进行消包处理。

8．6．4试铺段确定的碾压方案如下:

12T双钢轮压路机静压1遍（1.5-1.7Km/h）。

XS202J振动压路机弱振1遍（1.8-2.2Km/h）。

XS202J振动压路机强振4遍（1.8-2.2Km/h）。

XP302胶轮压路机光面静压1遍（2.0-2.2Km/h）。

边部用振动压路机多压2~3遍

8．7接缝处理及平整度的处理

8.7.1纵缝处理：

对于双机摊铺的纵缝控制在2小时内成型。

每天施工结束后，则调整两台摊铺机的摊铺量使两幅接头处于同一个横断面，消除纵接缝成型时间差，使纵缝一次成型。

8．7．2横缝处理：

为减少底基层横向工作缝，确定两个构造物（桥或涵）间的路段为一工作段进行施工；如工作段较长需中间暂停摊铺时，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

如两次摊铺时间相隔时间较长，则将已压实成型的接头做成垂直断面联接（将横断面湿润处理），压路机横向碾压，逐次推进，然后改成纵向碾压，确保横缝平整、密实相接。

上下两层的横接缝错开1m以上。

8．8养生及交通管制

8．8.1压实完毕采用洒水后薄膜覆盖养生，薄膜宽度为2m，覆盖时要将侧面整体覆盖，防止侧面水份散失影响成型质量，7天内底基层表面薄膜覆盖养生。

8．8.2洒水养生时，始终保持洒水的均匀性，保证全宽范围内均匀养生。

特别是路面边部的洒水量一定要保证，以保证整体强度。

严禁用抽水机或高压水枪直接加压喷水，以免冲刷路面，造成表面集料松散，减小了结构层的有效厚度。

8．8.3在养生期间，不允许施工车辆从已完成的底基层上通行，设置“禁止通行”交通标志，指派专人看守，禁止车辆通行。

在养生结束后，即时清理覆盖物，达到放行条件时，限制行驶速度15公里/小时，并不得急刹车，车辆行驶应在该层全宽范围内均匀分布，防止出现渠化交通而对底基层表面产生破坏。

9．主要质量控制点

在施工中对水泥稳定碎石底基层的各项质量控制指标均按照《西部开发省际通道重庆至长沙公路洪安至上官桥段路面工程施工图设计（LM1合同段）》；交通部现行《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及《重庆高速公路沥青路面施工技术指南》等文件的质量要求和标准严格执行。

9．1含水量控制

为了保证压实度和避免干缩裂缝，则首先控制混合料的拌合和压实含水量接近于最佳含水量或略高于最佳含水量，以此保证路面压实或成型时的含水量。

在混合料拌制前，试验室应检测各种原材料的含水量，根据含水量调整集料比例，预测混合料的原始含水量，向拌和站下发配比通知单。

如原始含水量高于施工要求值，则采取相应措施适当降低含水量。

如果低于施工要求值，则可在拌和时加水，调整并控制含水量在施工要求范围之内。

无论哪种情况，在拌料和压实过程中，试验室均应进行含水量跟踪验证，以控制施工状态符合要求。

9．2配合比控制

混合料拌制：

在拌制混合料前，试验室应先调试拌和站，使拌制的混合料符合设计要求，操作手检查机械，使设备处于完好状态。

投料要准确，用控制拌和站的计算机流量记录及各种材料的实际流量，检验施工配合比是否符合试验室提供的目标配合比。

如发现异常，则先检准计算机流量记录与实际流量是否相符，符合则调整拌和站投料电机的速率。

用计算机流量记录配合比检验频率为2-3次/工作班。

9．3水泥剂量的控制

水泥剂量的测定在拌和机拌和后取样，在十分钟内送达试验室进行滴定试验。

水泥用量除进行滴定法检测之外，还必须进行总量校核控制，拌和站操作手要准确记录每天的实际水泥用量，碎石用量等，停机后将记录表及时送达试验室，试验室以此计算、对比水泥剂量的准确性，以便指导第二天的生产。

9．4压实度检查

在底基层碾压完成后即应进行压实度检查，并立即将湿密度结果告知现场技术员。

10．注意事项：

10．1水泥质量必须符合国家质量标准,并按规范要求检查频率进行检查。

10．2严禁用贴补方法进行找平，如局部低洼应将原混合料挖除添加新拌混合料整平后碾压。

10．3工作接缝采用与路面表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。

10．4雨季施工时，注意天气变化，摊铺一段，压实成型一段，以压实成型能力控制拌和与摊铺的产量。

雨天停止施工。

同时做好作业面及中分带的排水准备工作和疏导工作，确保无积水浸泡路面或路基。

10．5在桥头搭板等构造物联结处，如有压路机不能充分压实的阴阳角等部位，则待底基层养生成型后，将未压实部位垂直挖除并换以素混凝土填筑，同时保湿养生，以保证联结部的质量。

11．施工工序、检测、职责表

12．质量检测标准

底基层质量检验标准

检查项目

质量要求

检查规定

备注

要求值或允许误差

质量要求

频率

方法

压实度

（%）

≥98

符合技术规范要求

每一作业段或不超过2000㎡6次以上

用灌砂法检查

平整度（mm）

≤8

平整、无起伏

2处/200米

用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙

纵横高程（mm）

+5,-10

平整舒适

4断面/200米

每断面3~5点,用水准仪测量

厚度

（mm）

代表值-8

均匀一致

1处/200米/车道

取芯

宽度

（mm）

不小于设计

边缘线整齐,顺适,无曲折

4个断面/200米

用钢尺丈量

横坡

（%）

±0.3

4个断面/200米

用水准仪测量

水泥剂量（%）

不小于设计值-0.5

每2000㎡一次每次6个以上样品

EDTA滴定及总量校核

拌和机拌和后取样

级配

符合规范范围

每2000㎡1次

拌和机拌和后取样

强度

（MPa）

2.5~3.5

符合设计要求

每一作业段或2000㎡6个或9个试样

7天浸水抗压强度

含水量（%）

最佳含水量

随时

烘干法

外观要求

①表面平整密实,无浮石,弹簧现象;

②无明显压路机轮迹。

13．施工指导性文件

Ø《西部开发省际通道重庆至长沙公路洪安至上官桥段路面工程施工图设计》

Ø交通部现行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

Ø《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

Ø《重庆高速公路沥青路面施工技术指南》

Ø相关技术规范、各种指导文件工程部将另行下发