滑坡处置平安专项施工方案.docx
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滑坡处置平安专项施工方案
中冶交通建设集团绥正高速总领导部
YK15+240～K14+910段
右边滑坡治理平安专项施工方案
复核：
中冶交通建设集团
日期：
2016年8月
工程地质大体情形3
第一章、编制说明
编制目的
为了增强项目的平安技术治理，避免施工平安事故，保障人身和财产平安，依照施工现场实际情形，编制了滑坡处置平安专项施工方案。
编制依据
1、两时期施工图设计第三册
2、《山区高速公路工程施工平安生产标准化指南》
3、《公路路基工程施工技术标准》JTGF10-2006
4、《公路工程质量查验评定标准》JTGF80-1-2004
5、招标文件、两时期施工图设计、实施性施工组织设计；
6、施工现场调查及施工地质勘探资料；
7、公路工程质量查验评定标准；
8、施工现场临时用电平安标准（JGJ46-2005）；
9、公路工程施工平安技术标准（JGJ076-95）；
10、《中华人民共和国平安生产法》
11、贵州省交通建设工程质量平安治理文件汇编上、下册
编制原那么
1、严格遵守招标文件，设计图纸，施工标准和质量验收评定标准。
2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适应性，平安靠得住性与
实事求是相
结合。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全进程周密监控、动态操纵、科学治理的原那么。
第二章、工程概况
工程简介
贵州省遵义至绥阳高速公路延伸线（以下简称绥正高速公路）是《贵州省高速公路网计划》中的重要组成部份，项目的建设是加速贵州省绥阳县经济建设的需要；是完善贵州高速公路网的需要。
绥正高速公路为新建工程，位于遵义市正安县、绥阳县境内。
线路起于正安县南坪道真至瓮安高速（K107+110），经温泉、旺草至绥阳县城西侧，终点顺接正在运营的绥阳至遵义高速公路起点，总长。
设计速度为80km/h,横断面采纳整体式路基与分离式路基两种形式，路基宽度。
路基总挖方万m3，总填方万m3；混凝土总量186万m3；全线桥梁总长43座；隧道总长8座；通道、涵洞68道；互通4处，旺草效劳区1处。
其中YK15+240～K14+910段右边边坡属于高边坡且是不良地质体，边坡内存在不利滑动面。
由于施工便道切脚开挖诱发边坡发生顺层滑坡，滑坡后缘裂痕距路基中心线约为100m，后缘裂痕宽约1~，深约1~。
工程地质大体情况
该段覆盖层为可塑状粘土和碎石土，厚~；下伏基岩为志
留系韩家点群（S2-3hn）泥质粉砂岩夹泥岩和志留系石牛栏群（S2Sh）灰岩，岩层产状100°∠31°，强风化层厚~，岩体节理裂隙发育，岩体破碎；中风化层岩体较完整，边坡在自然状态下稳固，由于施工便道切脚开挖诱发边坡发生顺层滑坡，滑坡后缘裂痕距路基中心线约为100m，后缘裂痕宽约1~，深约1~，由于产生滑坡后，后缘边坡产生新的腾空面，边坡又会沿着潜在滑动面2产生滑坡。
工程特点
1、本段滑坡处置防护工程工程量大，防护形式多，施工工序多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。
且滑坡体属于高边坡，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，平安防护难度大。
2、施工厂地布置、施工平安治理、工程质量操纵、施工前后工序组织安排等是本工程施工治理的关键。
3、本工程边坡有土质边坡、强风化边坡，经爆破或遇雨易崩塌，必需及时防护。
4、滑坡后产生新的滑动面，施工风险庞大，若是施工不妥，极有可能发生新的山体滑坡，造成极坏的阻碍。
施工要求和技术保证条件
1、施工要求
（1）工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护工程当做附件工程。
（2）施工技术交底到位。
2、技术保证条件：
（1）边坡开挖要求：
边坡的开挖方式对开挖后边坡的稳固性有相当重要的阻碍，专门是岩土爆破方案，要求慎用爆破方式，严禁利用大爆破，可依据地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等操纵性爆破技术，专门是临近设计坡面5m范围岩层开挖时，可采纳小孔（φ40mm，深～）、小药量（1～2kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。
边坡上方的取土爆破必需严格操纵，，不得松动边坡岩层。
自上而下逐级开挖，逐级防护。
雨季施工时，必需做好所开挖坡面未防护前的防水工程，可采纳遮挡、拦截方式避免雨水、地表水对边坡的损害。
（2）高边坡施工总的原那么：
开挖一级，防护加固一级，逐级开挖，逐
级防护。
（3）对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。
（4）挖方泥质坡面清坡后覆盖塑料薄膜，幸免雨水冲洗塌方。
（5）抗滑桩施工在原地面或浅挖后施工作业平台，开挖位置严格依照设计要求，增加一部份空挖数量，待抗滑桩施工完成后再逐级开挖，逐级防护。
（6）石质边坡应采纳光面、预裂爆破技术；禁止采纳大爆破施工，边坡坡面不得有松石、危石，路基边线应顺直、曲线应圆滑
（7）边坡开挖应至上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，坡面应一次成形，且应开挖一级，防护一级。
工序衔接要紧密。
（8）顺层边坡应采取跳槽开挖，跳槽防护。
（9）土质边坡须对边坡平台排水沟沟底及边坡平台进行铺砌，避免雨水渗入边坡后浸泡边坡。
（10）边坡开挖进程中应做好临时排水整体计划和建设，临时排水设施应结合永久性排水设施综合考虑。
（11）选择合理的施工顺序，保证施工的平安生产。
（12）增强对滑坡的监测和检查巡视，保证高边坡施工万无一失。
（13）滑坡体范围内严禁停放机具设备，并拉上警戒线，非施工人员严禁靠近。
（14）增强边坡的动态和静态监测。
（15）抗滑桩施工工序见抗滑桩专项施工方案。
第三章、滑坡治理施工方案及施工工艺
施工顺序和处置方案
对该滑坡体采取如下治理方法：
①关于已滑动的坡体采纳1：
顺层清方放缓边坡，由于顺层清方后坡面较高，易产生溃屈破坏，在坡面设置4道锚索强腰，对坡体开挖后坡面的裂痕采纳c20砼嵌补封锁。
②对潜在滑动面1，因其下滑力为2831KN/M，采纳在滑坡后缘裂痕处设置2*3m抗滑桩加固支挡，抗滑桩中对中间距5m，抗滑桩顶设置2道锚索加固，抗滑桩之间采纳锚杆挂网喷射砼封锁，锚杆长9m，同时再在桩顶原始地面设置6道锚索加固。
③对潜在滑动面2，因其下滑力为M，采纳在坡脚设置2*3m抗滑桩加固支挡，抗滑桩中对中间距6m，顺层清方层面采纳4
道锚索及抗剪锚杆框架防护（框架采纳一般锚杆框架，抗剪锚杆采纳ф110孔，孔内安设3根ф28的锚杆），以保证边坡的整体稳固。
另外，在坡顶设置截水沟增强地表水的截排。
对该段边坡施工时应尽可能减少对坡体的扰动，须先施工滑坡后缘的两排锚索，待这两排锚索施工完毕后，再开挖远离路基的第二排抗滑桩，同时在抗滑桩施工前应先在裂痕内回填C20混凝土，在抗滑桩桩后设置两排钢管桩保证抗滑桩开挖的平平稳固。
待滑坡后缘的锚索及抗滑桩施工完毕以后，再施工距路基较近的第一排抗滑桩，待第一排抗滑桩施工完毕以后再按设计坡率开挖清除滑动体。
另外，抗滑桩须跳槽开挖且从原地面开挖，挡墙须分段开挖，分段长度5m，开挖后及时浇筑挡墙。
施工时产生的弃渣废料严禁抛弃在坡体上，幸免诱发新的滑坡。
在所有防护工程开始之前，最先施工边坡排水系统，将边坡最顶上截水天沟施工完成。
排水系统完成后再开始防护工程的施工。
要紧防护方法及要求
1、抗滑桩：
在边坡的防护中，抗滑桩的施工必需从两头向中部施工，且必需跳槽施工，待桩身混凝土灌注完毕七天后，方可开挖邻桩抗滑桩。
施工孔桩时，不得放大炮。
抗滑桩的钢筋连接时，采纳双面焊接。
纵向主筋采纳对焊接长（或其它保证强度和质量要求的连接工艺），在同一截面接头数不超过总数的1/3，接头要错开，以利于其受力，主筋应点焊成束。
钢筋接头应按标准要求做连接强度实验。
假设用钢筋在坑外制成钢筋笼，那么起吊进程要避免变形，一样宜采纳在桩坑内绑扎钢筋。
抗滑桩的护壁每节施工的长度为~米，
不得在土石层转变或滑面处分节，应开挖一节，当即支护一节（当显现坑壁坍塌或护壁变形破坏时，应及时加固支护处置）。
每节护壁间孔隙不大于250mm，供灌砼用，砼浇筑完毕后，当即将孔隙填满、抹平，抗滑桩必需一次浇筑施工完成，以避免断桩。
待抗滑桩施工完毕后，才能开挖抗滑桩前的岩土。
抗滑桩为水平受荷桩，其锚固深度与剩余下滑力（土压力）、悬臂段长度、锚固段土体（岩体）的横向允许承载力有关，对抗滑桩桩底是不是嵌入中风化及嵌入中风化深度无要求，桩长经计算得出。
现场施工时，如地质情形与实际有出入，需要调整抗滑桩长度，桩长发生转变后的抗滑桩需要从头计算配筋，应通知设计人员调整配筋，不可擅自按原设计施工。
抗滑桩施工完后，采纳声波透射法进行完整性检测，受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70％，且不小于15Mpa（一样不小于14天）方可进行检测。
声测管按如以下图进行安装。
声测管应采纳足够刚度，管内滑腻，不阻碍检测质量的检测管，其内径为50mm
。
声测管不得破漏，下端及接头应严格密闭，管顶在检测前应加盖，以避免异物入内，堵塞通路。
挖孔桩可在钢筋笼放入后焊接或固定在钢筋笼内侧主筋上。
在桩身无钢筋笼的部份应制作简易钢筋支架，确保在灌注混凝土进程中不走位。
声测管之间应在全长范围内都必需维持相互平行，各管垂直度误差不大于1％。
2、框架锚索：
在边坡防护中，框架锚索采纳的无粘结预应力钢绞线应符合现行因素标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的规定，由7ϕ
组成，
，
。
每孔锚索由6束（4束）无粘结钢绞线组成，钻孔孔径ϕ130mm,锚索孔内自孔底一次性压满水泥砂浆，浆体强度
。
注浆压力
，砂浆灌注必需饱满密实，注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。
锚索自由段施加张拉力与锚索束数有关，依照设计要求进行。
如为6束，一样设计张拉力为750kN，先取150kN的荷载，进行预张拉，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直后，再进行整索张拉。
锚索张拉为两次四级张拉：
第一级拉力为，持荷时刻为5分钟；第二级拉力为375kN，持荷时刻为5分钟；第三极张拉，拉力为，持荷时刻为5分钟；第四级拉力为750kN，持荷时刻为5分钟。
锚索最后锁定施加预应力为设计锚固力的110％，稳固时刻很多于30分钟。
加荷及卸载速度要缓慢平稳，加荷速度每分钟不宜超过设计锚固力的10％，卸载每分钟不宜超过20％。
水泥砂浆标号为M35
，锚索张拉时，锚具底座顶面与钻孔轴线应垂直，确保锚索张拉时千斤顶张拉力与锚索在同一轴线上，预应力锚索张拉锁定后，锚头部份应涂防腐剂，再用C30砼封锁。
锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长5~10cm外露锚筋，以防拽滑。
一个框架锚索的张拉，必需采取对角张拉或整个框架梁上的锚索同一时刻张拉。
框架锚索的张拉采纳循环式张拉。
预应力锚索施工进程中，第一选定1~2根锚索进行抗拔实验，加荷步骤见下表，如锚固力与设计值不符，请及时通知设计人员，对锚固力进行调整。
加荷标准
循环数
加荷量
计划最大试验荷载（%）
第一循环
10
30
10
第二循环
10
30
50
30
10
第三循环
10
30
30
50
70
50
30
10
第四循环
10
30
30
50
80
70
50
30
10
第五循环
10
30
30
50
90
80
50
30
10
第六循环
10
30
30
50
100
90
50
30
10
观测时间（min）
10
5
5
5
10
5
5
5
10
注：
1在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于3次。
2在每级加荷等级观测时间内，锚头位移小于时，可施加下一级荷载，否则延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于
时，方可施加下一级荷载。
施工完毕后，建议进行预应力锚索验收实验：
选定6根锚索进行验收实验，分级加荷张拉，分级加荷值别离为拉力设计值的、、、、、，每级持荷稳固时刻为10分钟。
最后一级张拉后，锚头位移稳固或2小时的蠕变量不大于为验收合格。
锚索工程施工完成后，暂不割断锚头钢绞线，待位移检测显示边坡变形已经稳固，对预应力锚索整体进行补偿张拉厚再切割钢绞线，浇筑砼防腐。
3、框架锚杆：
锚杆采纳25的HRB400钢筋，锚杆下倾与水平夹角为20~30°，许诺误差±1°，锚孔直径φ70mm。
施工中应按如下顺序进行：
清理边坡—设置锚孔—清孔—放入锚杆—加压（~）注浆—固定框架。
框架由C25砼及钢筋骨架组成，框架为现浇。
框架宽30厘米，厚30厘米。
钢筋骨架节点由螺纹钢筋粘结固定，锚杆外露端头弯勾与框架主筋弯扣焊接连接，锚杆本身的接长采纳螺栓搭接。
框架每距离20~25米设一伸缩缝，缝宽2厘米，内填沥青防水材料。
锚孔实际孔深要求大于设计深度，主将材料为水泥砂浆，水泥宜利用一般硅酸盐水泥，水灰比为~，灰砂比1:
1，浆体强度≥30Mpa。
灌注工艺采取孔底反浆法。
框架锚索和框架锚杆施工应注意以下几点：
①锚孔钻进应采纳无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘接性能。
钻孔速度应依照利用钻机性能和锚固地层严格操纵，避免钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故。
②
钻进进程：
钻进进程中应付每一个孔的地层转变，钻进状态（钻孔、钻速）、地下水及一些特殊情形做好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应当即停钻，及时进行固壁灌浆处置（灌浆压力~），待水泥砂浆初凝后，从头扫孔钻进。
③锚孔清理：
钻进达到设计深度以后，不能当即停钻，要求稳钻1~2分钟，避免孔底尖灭，达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必需清理干净，在钻孔完成后，原那么要求利用高压空气（风压~）将孔内岩粉及水体全数清除出孔外，以避免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采纳高压水冲洗。
假设遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处置。
若是设计要求处置锚孔内部积聚水体，一样采纳灌浆封堵二次钻进等方式处置。
④注浆材料应依照设计要求确信，一样宜选用灰砂比1:
1~1:
2，水灰比为~的水泥砂浆或水灰比为~的纯水砂浆，必要时能够加入必然量的外加剂或掺加剂。
⑤原材料要求：
水泥宜利用一般硅酸盐水泥，尽可能采纳低碳水泥，因为此路段中绝大部份为浅变质岩；细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂；砂的含泥量按重量计不得大于3%；砂中所含韵母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不宜大于1%。
拌合水中不该含有阻碍水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得利用污水；永久性锚固工程不得利用PH值小于的酸性水。
必要时，水泥浆中可加入操纵泌水或延缓凝结等外加剂，但必需符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的1%；⑥
注浆浆液应严格依照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前应完，并严防石块、杂物混入浆液；注浆作业开始和半途停止时刻较长，在作业时，宜用水或稀水泥浆润注浆泵及注浆管路。
4、挡土墙：
有明确受力要求的圬工（路堑墙、路肩墙、桩间墙、护脚墙、挡渣墙等）均采纳C25片石混凝土砌筑，所用石料选择不易风化且未风化的坚硬岩石，其强度品级以70mm*70mm*70mm含水饱和试件的抗压强度表示，不小于30Mpa。
石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的1/4，片石的厚度应为150~300mm，片石掺加量不超过圬工体积的20%。
所用的片石均冲洗干净，不得留有其他杂物。
施工中应知足以下要求：
片石应清洗干净并完全饱水，应在浇筑时的混凝土中埋入一半左右。
片石应散布均匀，净距应不小于150mm，不得倾倒成堆。
当气温低于0℃时，不得埋放片石。
片石边缘距结构侧面和顶面的净距应不小于150mm，片石不得触及构造钢筋和预埋件。
混凝土应采取分层浇筑的方式，每层混凝土的厚度不该超过300mm，大致水平，分层振捣，边振捣边加片石。
关于片石缺乏路段，能够采纳C20混凝土代替C20片石混凝土，挡墙尺寸不变
斜坡路段的挡土墙，基础前趾埋入地面的涉毒和距离地表的水平距离应符合下表
土层类型
最小埋入深度
图式
h（m）
距地表水平距离l（m）
较完整硬质岩石
~
一般硬质岩石
~
软质岩石
~
土层
≥
~
挡土墙基础开挖后，基底地质情形和实际情形不符者，应与设计方取得联系，依如实际情形做动态设计。
由于基坑开挖造成坡脚临空，极易诱发坡面滑塌，因此要求必需分段开挖。
挖一段砌筑一段，每段长度为10~15m，严禁全坡面基坑开挖。
在施工墙背的回填必然要及时，每施工墙高50厘米厚，应当即对墙背进行回填压实。
施工方式
1、截水沟施工
在边坡土石方开挖前，第一施作好截水天沟。
以防地表水渗入开挖面，截水天沟接入临时排水系统，形成良好的排水系统。
（1）截水沟基坑开挖
在大于开挖边线5m外截水沟基坑进行开挖，开挖顺序：
由上至下，开挖后及时对基坑进行清理，在高边坡峻峭部位开挖基坑时，需做跌水坎。
基坑开挖成型后经现场监理工程师及工程部质检工程师查验基坑断面尺寸、知足设计要求，及时施工砌筑工程。
（2）截水沟砌体施工：
石料应符合设计规定的类别和强度，石质均匀，不宜风化，无裂纹。
石料强度试件规格及换算相应符合的设计要求，石料强度的检测其饱水抗压强度达到MU30以上方可采纳。
厚度不该小于150mm（卵型和薄片不得利用）。
用做镶面的片石，选择较平整，尺寸较大，并应略加修整。
（3）砂浆技术要求
砂浆中所用的水泥、砂、水等材料的质量标准应符合混凝土工程中相应的材料质量标准。
砂浆顶用砂，采纳中砂或粗砂，其中最大粒经不超过5mm，含泥量不可超过5%。
由实验室及监理工程师通过实验确信的砂浆配合比，采纳质量法，严禁采纳体积法，并应知足标准中的技术要求，当变更砂浆材料时，砂浆的配合比由实验室从头确信。
砂浆必需具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于砌体时应为50mm～70mm，气温高时作适当调整。
（4）砂浆的拌制：
由中心拌合站严格按实验室提供的施工配合比进行拌制，砼罐车运输至现场。
已凝结的砂浆，不得利用。
1）砌体施工要求
砌筑石料在利用前必需用水浇润,表面如有泥土、杂物,应清理干净。
砌筑基础第一层时,如基底为岩层时，应先将基底表面清理干净，用水将岩面润湿，如基底为土质，可直接坐浆砌筑。
砌筑上层块石，幸免扰动基层砌块，砌筑工作中断后，恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清理和润湿。
砌体采纳挤浆法砌筑，石料间的砌缝应相互交织、咬搭，砂浆密实，错缝距离大于8cm。
石料不得无砂浆直接接触，也不得先干填石料，而后铺灌砂浆。
2）砂浆勾缝
砂浆勾缝采纳凹缝，凹缝直径为20mm，深为8～10mm。
施工中应预留凹槽，以减少清缝工作量。
勾缝砂浆不得污染面石边缘。
勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度。
砌体在砂浆初凝后，洒水养护7～14d，养护期间幸免碰撞、振动和繁重。
水沟砌筑是由低处向高处砌筑，当截水沟坡度大于20%时应设置急流槽，急流槽坡率依如实际地形确信，截水沟出水口加固后必需和双侧边沟顺接成排水系统，保证水流畅通，将排水排到隧道范围之外。
2、边坡开挖
（1）土方开挖
①由人工配合挖掘机进行开挖、自卸车配合运输及人工配合修边，以从上至下的施工顺序进行开挖，即先施工上一级平台，再施工下一级平台的顺序进行开挖。
依照开挖出的边坡，依照施工图纸进行构筑物防护的施工。
上一级平台施工完成后，方能进行下一级施工平台的开挖。
②土方开挖自上而下分层、分段开挖，分层高度2～3m。
③开挖进程中不得乱挖超挖，严谨掏底开挖。
④拟作为路基填料的挖方分类开挖分类利用，并取样实验确信其作为填料的适宜性及压实标准。
⑤开挖进程中对挖方地质情形随时进行观看、核实，依照开挖土层的地质情形，报批是不是需要修改设计边坡坡率及断面形式，以保证边坡稳固。
⑥开挖进程中，应采取方法保证边坡稳固。
开挖至边坡线前，预留必然宽度，预留的宽度应保证刷坡进程中设计边坡线外土层不受扰动。
⑦每开挖3～5m深，即复测中线及横断面。
开挖至零填、路床部份后，尽快进行路床施工，不能及时进行时，在设计路床顶标高上预留30cm的爱惜土层，并做好临时排水设施。
石方开挖
对强风化的软石，直接利用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输。
关于坚硬的次坚石或坚石，采纳风钻或潜孔钻机布眼、钻孔、爆破施工。
风化严峻、节理发育或岩层产状无益于边坡稳固的石方爆破，采纳小型排炮微差爆破。
爆破时用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石，配合爆破，制造临空面，使最小抗击线方向面向回填方向。
①开挖段工程量需经工程师审批，先放出开挖边线，用推土机进行清表，清表废渣运至弃土场，清表完成后经监理工程师检查合格，才可进行路基开挖。
②关于未露头的石头，先揭掉地表覆盖层或确信土石分界限。
③当石方开挖深度大于时，为保证施工进度，拟采纳大于9m3
空压机，潜孔钻机深孔爆破，先拉槽，后处置边坡；拉槽时，不得伤及边坡，为减少石块粒径，钻孔时，潜孔钻机采纳90mm的钻头，通过试爆确信间距及其他爆破参数，以达到最正确爆破成效，爆破采纳毫秒雷管分段起爆。
（3）边坡开挖
按设计边坡度采纳光面爆破开挖，孔径d=90mm，炮眼间距a=1m，光面厚度W=，装药量～m，布眼图见:
光面爆破炮眼布眼图。
光面爆破炮眼布眼图
边坡开挖注意以下几点：
①边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下必然范围内的锁口和锚固工作。
关于需要支护的边坡，采纳边开挖边支护的方式，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。
②边坡开挖时，不得采纳对坡面产生破坏的爆破方式，一样采纳光面爆破的方式，可在坡面3－5米之内预留爱惜层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一样采纳梯段加预裂爆破一次开挖。
严格操纵一次最大单药量，质点振动速度必需知足设计要求。
③关于边坡易风化破碎或不稳固的岩体，应先做好施工平安防护，边开挖边支护。
在有断层和裂隙发育等地质缺点的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。
④在开挖面靠近马道或平台设计高程时，各级马道及平台预留～2m的爱惜层，爱惜层开挖严格依照爱惜层开挖技术要求进行，并在马道或平台外侧，别离设置马道护栏及其它挡渣方法，以避免石渣滑落。
⑤在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等周围开挖时，应由技术部门依如实际情形，制定出专门的平安防护方法。
⑥边坡开挖的分层厚度应依照地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确信。
3、锚杆框架梁
锚杆框架梁护坡段岩质较差，裂隙较发育，因此开挖面平整度较差，框架梁施工难度大，同时锚索成孔难度大。
施工前做锚杆抗拔力验证实验，进行现场测量放线，搭设施工支架平台，然后用人工清除坡面表层松散土体并修整平顺。
锚杆施工可在支架平台上进行，可采纳小型潜孔钻进行钻孔，锚杆制作依照设计图纸要求，钻孔成孔后，采纳空压机对孔内清孔，将孔内的杂物清理干净，放入锚杆，采纳孔底注浆法，注浆管应插至距孔底50-100mm，并随水泥砂浆的注入慢慢拔出，注浆压力不小于。
框架梁施工时每台边坡先开挖竖肋部份，基槽开挖后要进行夯实，并采纳C25
混凝土浇筑，保证承载力。
柱身一次浇筑，待柱身及锚固节点达到强度要求后方可从上到下开挖其余部份土体并浇筑横向肋柱。
砂浆采纳M30水泥砂浆，水泥采纳或以上标号水泥，砂料粒径不大于2mm，框架梁内采纳C20混凝土预制的六角空心砖镶填植草。
锚杆框架梁施工工艺流程见图4-7
锚索、锚杆操作平台采纳钢管脚手搭设，双排双立杆；外架立杆距离坡面，横距为，纵距为，大横杆步距。
且下部设置斜撑。
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