投标用详细施工组织设计含附表完整版.docx

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投标用详细施工组织设计含附表完整版

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XX标段XX路施工组织设计

为圆满完成XX标段XX路市BT方式建设工程,根据BT建设工程招标文件,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的BT方式建设经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,编制本BT方式建设工程施工组织设计建议书。

在编制过程中,我们立足于专业化、机械化、标准化施工,重点检验批重点安排,特殊部位特殊考虑,并结合工期和工程实际进行统筹,尽量做到现场布置合理,方案切合实际,施工组织科学,以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。

一、 编制依据、范围和原则

    1、编制依据:

①XX标段XX路BT方式建设工程招标文件;

②XX标段XX路道路工程施工图设计、现场考察资料;              

③招标文件规定的相关施工技术规范;

  ④我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。

    2、编制范围:

  XX标段XX路道路工程所界定的工程,工程包含XX路东路(南段、北段)和XX路西路(南段、北段),设计全长约5600米。

   3、编制原则:

   ①遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求;

   ②做到统筹安排,科学合理的安排施工进度计划,组织均衡生产和工序衔接,做到紧张有序,确保工程质量,尽量缩短工期;

③采用先进的施工技术和设备,提高机械化、标准化施工作业水平。

   ④采用项目法施工,推行全面质量管理,达到安全、文明、高效。

二、工程概况

(一)、概述

本工程XX标段XX路道路工程,工程道路全长约5600米,道路规划红线宽度为35米,包含XX路西路和XX路东路,本次投标范围为该区段内设计图中所含路基工程、路面工程(主车道、慢车道、人行道、分隔带)、桥涵通道工程、排水工程(雨水管道、污水管道)、交叉工程、交通工程等项目。

(二)、道路工程(路基、路面)

1、主要技术标准

(1)、设计行车速度及设计年限

XX路西路南段为城市次干道Ⅰ级、XX路西路北段为城市次干道Ⅱ级、XX路东路北段城市次干道Ⅰ级,以上XX路包含段落规划红线宽度为35m;XX路东路南段为城市主干道Ⅱ级,规划红线宽度为50m;XX路全段设计行车速度为:

50公里小时;XX路全段地震烈度:

Ⅶ度。

XX路全段沥青混凝土路面设计使用年限为15年。

(2)、荷载标准

XX路全段路面标准轴载:

BZZ-100KN双轮组单轴为标准轴载。

(3)、车道及人行道宽度、横向坡度

①、XX路西路(南段、北段)、XX路东路北段路段机、非混合车道宽度:

24米(双向);车道横坡自道路中心线向外采用1.5%,双向坡;两侧人行道单向横坡2.0%,坡向道路内侧。

②、XX路东路南段路段机动车道宽度:

24米(双向);路段非机动车道宽度:

单侧5.0米,双侧10米;路段绿化带宽度:

单侧2.5米,双侧5米;路段人行道宽度:

单侧5.5米,双侧11米;机动车道横坡自道路中心线向外采用1.5%,双向坡;非机动车道单向横坡向外采用1.5%;人行道单向横坡2.0%,坡向道路内侧。

2、平面设计

XX标段XX路道路工程中心线与规划中线一致,其中XX路西路南段起点接某路南侧行车道,桩号K0+011.5向南跨过藕塘、鱼塘、湖区,工程终点XX路东路西侧行车道边,桩号为K2+315.793,路线全长为2315.793M,XX路西路南路全线有一处平曲线,平面控制点有4个,所有交叉口采用平交形式,道路与某路交叉口向两侧进行拓宽各增设一个加宽车道,与XX路东路南段交叉口增设一条3.5m右转拓宽车道。

道路全线均按无障碍进行设计,同时在道路沿线相应位置处设置有横路管线。

XX路西路北段起点接某路北侧行车道,桩号K0+011.5向北水稻田、象骨港渠、藕塘、鱼塘,工程接某路路南侧行车道边,设计终点桩号为K1+131.468,路线全长为1131.468M,XX路西路南路全线有一处平曲线,平面控制点有4个,道路全线均按无障碍进行设计,同时在道路沿线相应位置处设置有横路管线。

XX路东路北段南起某路南侧行车道,桩号K0+011.5;北接某路路南车道,终点设计桩号K1+227.166,道路桩号全长1227.166M,全线为直线,平面控制点4个,所有交叉口采用平交形式,道路与某路交叉口向两侧进行拓宽各增设一个加宽车道,其它设置信号灯控制系统的交叉口方向均向右侧拓宽,增设一条右转车道,道路相应位置处均进行无障碍设计,同时在道路沿线相应位置处设置有横路管线。

XX路东路南段北起某路南侧行车道,桩号K0+011.5;南接兴港路路南侧车道,终点设计桩号K1+445.156,道路桩号全长1445.156M,全线为直线,平面控制点4个,道路相应位置处均进行无障碍设计,同时在道路沿线相应位置处设置有横路管线。

3、纵断面设计

XX路道路纵坡设计充分考虑XX标段控制性详细规划的要求,道路纵断面在具体设计中主要考虑以下几个因素:

1>.以设计与相应道路交点高程;

2>.沿线地形地物以及方便人们生活和工作出行的要求;

3>.满足道路排水要求及城市防洪排涝要求;

4>.满足技术规范要求。

依据上述前提,XX路西路南段全线道路最大纵东路坡0.3%,最小纵坡0.2%;XX路西路北段全线自北向南0.15%的下坡;XX路东路南段最大纵坡0.66%,最小纵坡0.299%;XX路北段最大纵坡0.306%,最小纵坡0.301%。

4、横断面设计

本工程正常路段道路横断面布置型式如下:

①、XX路西路北段、XX路西路南段

5.5m(人行道)×24m(车、非混合车道)+5.5m(人行道)=35m(道路规划红线),机、非混合车道边均采用平、侧石筑边,人行道采用锁边石砌边;人行道基层为无砂混凝土透水基层后,基层上用砂垫层找平,表面铺砌C30混凝土透水砖;对于XX路西路:

雨水管道对称布置在左右幅机非混合车道下,给水、电力管线布置在西侧人行道下;电讯、燃气管道布置于东侧人行道下;污水管道布置在道路西侧红线处;路灯对称布置在两侧人行道上,立石、平石采用甲等麻石砌筑,树池为1.25*1.25m的树池,用条石围砌。

②、XX路东路北段

5.5m(人行道)×24m(车、非混合车道)+5.5m(人行道)=35m(道路规划红线),机、非混合车道边均采用平、侧石筑边,人行道采用锁边石砌边;人行道基层为无砂混凝土透水基层后,基层上用砂垫层找平,表面铺砌C30混凝土透水砖;电力、给水、污水管道布置在道路东侧,电讯、煤气管道布置在道路西侧人行道下,路灯双边布置,雨水管道对称布置于非机动车道下。

在交叉口附近及每隔200米左右设置一处横路管道,用于相关管线横穿道路。

③、XX路东路南段

5.5m(人行道路)+5.0m(非机动车道)+2.5m(绿化带)+24m(机动车道)+2.5m(绿化带)+5.0m(非机动车道)+5.5m(人行道)=50.0m。

绿化带及机动车道、非机动车道边均采用平、侧石筑边,人行道采用锁边石砌边;人行道基层为无砂混凝土透水基层后,基层上用砂垫层找平,表面铺砌C30混凝土透水砖;雨水管道双边对称布置在非机动车道下;给水、电力管线布置于东侧人行道下;电讯、燃气管道布置于西侧人行道下;东、西两侧污水管道布置在道路红线外1.0米;路灯对称布置在两侧分隔带处。

5、路面结构

①、XX路西路南段

按城市次干路Ⅰ级标准设计路面,采用沥青砼路面结构,设计年限15年

机非混合车道路面结构设计型式:

3.5cmSBS改性沥青混合料上面层(AC-13Ⅰ)+改性乳化沥青粘层+5.0cm中粒式沥青混凝土(AC-20Ⅰ)中面层+乳化沥青粘层+7.0cm粗粒式沥青混凝土(AC-25Ⅰ)下面层+0.5cm单层沥青表处+煤油稀释沥青+20cm二灰碎石+20cm二灰碎石+15cm级配碎石,总厚度为71cm。

人行道结构型式:

C30砼透水砖20*10*6cm面板++3cm中粗砂调平层+20cm无砂混凝土透水基层,总厚度29cm。

②、XX路西路北段

XX路东路北段按城市道路次干道Ⅱ级设计路面,采用沥青砼路面结构,设计年限15年。

机非混合车道路面结构设计型式:

3.5cm沥青混合料上面层(AC-13Ⅰ)+改性乳化沥青粘层+5.0cm中粒式沥青混凝土(AC-20Ⅰ)中面层+乳化沥青粘层+7.0cm粗粒式沥青混凝土(AC-25Ⅰ)下面层+0.5cm单层沥青表处+煤油稀释沥青+20cm二灰碎石+20cm二灰碎石+15cm级配碎石,总厚度为71cm。

人行道结构型式:

C30砼透水砖20*10*6cm面板++3cm中粗砂调平层+20cm无砂混凝土透水基层,总厚度29cm。

临时顺接路面结构型式:

C30混凝土20cm(抗折强度≥4.5MPa)面层+15cm二灰碎石+15cm二灰碎石

③、XX路东路北段

按城市次干路Ⅰ级标准设计路面,采用沥青砼路面结构,设计年限15年。

机非混合车道路面结构设计型式:

3.5cmSBS改性沥青混合料上面层(AC-13Ⅰ)+改性乳化沥青粘层+5.0cm中粒式沥青混凝土(AC-20Ⅰ)中面层+乳化沥青粘层+7.0cm粗粒式沥青混凝土(AC-25Ⅰ)下面层+0.5cm单层沥青表处+煤油稀释沥青+20cm二灰碎石+20cm二灰碎石+15cm级配碎石,总厚度为71cm。

人行道结构型式:

C30砼透水砖20*10*6cm面板++3cm中粗砂调平层+20cm无砂混凝土透水基层,总厚度29cm。

④、XX路东路南段

按城市主干路Ⅱ级标准设计路面,采用沥青砼路面结构,设计年限15年。

机非混合车道路面结构设计型式:

3.5cmSBS改性沥青混合料上面层(AC-13Ⅰ)+改性乳化沥青粘层+5.0cm中粒式沥青混凝土(AC-20Ⅰ)中面层+乳化沥青粘层+7.0cm粗粒式沥青混凝土(AC-25Ⅰ)下面层+0.5cm单层沥青表处+煤油稀释沥青+20cm二灰碎石+20cm二灰碎石+15cm级配碎石,总厚度为71cm。

人行道结构型式:

C30砼透水砖20*10*6cm面板++3cm中粗砂调平层+20cm无砂混凝土透水基层,总厚度29cm。

6、路基设计

①XX路西路南段

路基横断面设计型式有三种典型断面型式:

半填半挖式、路堑式、路堤式。

K1+700-K2+110段位填湖段,填湖段属于路堤横断面的特殊情况,在常水位以上1m设置了3m的边坡平台,平台上种植垂柳。

对于挖方地段挖方高度超过6米时,每隔6米设1.5米宽的碎落台,并设置5%的向内倾斜的横坡,挖方边坡1:

1。

对于填方地段,一般填方边坡为1:

1.5,高填方(高于6米)位置处以路床下6米为界限,上面填方边坡为1:

1.5,下面填方边坡为1:

1.75。

填方路段当有渗水时,应增设排水盲沟,将水引出路基范围外,盲沟设置根据实际地理情况设定。

边沟在路堤两侧,开挖边沟将边沟水引出路基范围,边沟设置在坡脚2m外。

软基处理段:

水田位置采用开挖换填法对路基进行处理;鱼塘、藕塘及湖泊位置采用抛石挤淤的方法进行处理,高出水面0.5m,顶面在铺20cm碎石,对片石顶层进行整平、嵌,并作为过滤层,在分层填土碾压密实。

一般路段边坡均采用挂土工网后喷播草籽进行防护;填湖路堤边坡在护坡道以下采用浆砌边坡,深度2m,以上部分采用挂三维网喷播植草护护坡法。

②、XX路西路北段

路基横断面设计型式有三种典型断面型式:

半填半挖式、路堑式、路堤式。

K1+700-K2+110段位填湖段,填湖段属于路堤横断面的特殊情况,在常水位以上1m设置了3m的边坡平台,平台上种植垂柳。

对于挖方地段挖方高度超过6米时,每隔6米设1.5米宽的碎落台,并设置5%的向内倾斜的横坡,挖方边坡1:

1。

对于填方地段,一般填方边坡为1:

1.5,高填方(高于6米)位置处以路床下6米为界限,上面填方边坡为1:

1.5,下面填方边坡为1:

1.75。

填方路段当有渗水时,应增设排水盲沟,将水引出路基范围外,盲沟设置根据实际地理情况设定。

边沟在路堤两侧,开挖边沟将边沟水引出路基范围,边沟设置在坡脚2m外。

软基处理段:

水田位置采用开挖换填法对路基进行处理;鱼塘、藕塘及湖泊位置采用抛石挤淤的方法进行处理,高出水面0.5m,顶面再铺20cm碎石,对片石顶层进行整平、嵌,并作为过滤层,在分层填土碾压密实。

一般路段到路边坡均采用挂土工网后喷播草籽进行防护;填湖路堤边坡在护坡道以下采用浆砌边坡,深度2m,以上部分采用挂三维网喷播植草护护坡法。

③、XX路东路北段

路基横断面设计型式有三种典型断面型式:

半填半挖式、路堑式、路堤式。

对于挖方地段挖方高度超过6米时,每隔6米设2.0米宽的碎落台,并设置5%的向内倾斜的横坡,挖方边坡1:

1。

对于填方地段,一般填方边坡为1:

1.5。

填方路段当有渗水时,应增设排水盲沟,将水引出路基范围外,盲沟设置根据实际地理情况设定。

软基处理段:

水田位置采用开挖换填法对路基进行处理;鱼塘、藕塘及湖泊位置采用抛石挤淤的方法进行处理,高出水面0.5m,顶面再铺20cm碎石,对片石顶层进行整平、嵌,并作为过滤层,在分层填土碾压密实。

一般路段到路边坡均采用挂土工网后喷播草籽进行防护。

④、XX路东路南段

路基横断面设计型式有三种典型断面型式:

半填半挖式、路堑式、路堤式。

对于挖方地段,向路基倾斜的坡体路堑坡顶5m外设置截水沟,挖方高度超过6米时,每隔6米设2.0米宽的碎落台,并设置2%的向内倾斜的横坡,挖方边坡1:

1。

对于填方地段,一般填方边坡为1:

1.5,路堤坡角2m平台处设置排水边沟,高填方(高于6米)位置处以路床下6米为界限,上面填方边坡为1:

1.5,下面填方边坡为1:

1.75,坡脚外2m平台设向外倾斜的2%横坡。

软基处理段:

对于路段中的水塘部分采用清淤抛填片石处理;穿越的鱼塘、藕塘及湖泊位置采用抛石挤淤的方法进行处理,高出水面0.5m;对全路中不能满足路基压实度要求的部分需进行部分片石回填处理;处理的片石顶面再铺20cm碎石,对片石顶层进行整平、嵌,并作为过滤层,在分层填土碾压密实。

路基边坡防护设计主要型式:

①、一般填土路段边坡均采用植草或草皮结合干砌片石边坡防护。

岩石路堑边坡防护

②、岩石路堑边坡防护:

对永久性保留的山体,在施工图设计前进行地质详勘后,具体到每一个开挖山体,根据开挖山体岩石的岩性、岩层的主要地质构造面、岩石的风化破碎程度、边坡高度等,进行岩石路堑边坡稳定性演算、再提出相应的加固和保护措施。

对不保留山体,做一般性保护。

7、交叉口设计

交叉口采用平满交叉形式,根据图纸与交叉范围进行道路加宽等处理,交叉口不做预留,公交车停靠位置依据施工图纸而定,行人过街通道的位置根据规划道路的实际情况进行调整。

8、道路排水

路面排水:

利用两侧雨水进水口和排水系统排除路面雨水。

绿化带内部排水:

本工程考虑正常路段上绿化带内部设置盲沟,横向设置连接管,接入检查井。

具体见绿化带排水设计图。

(三)、雨水工程

(1)、雨水总述

XX路雨水流向遵照就近排放原则,道路两侧非机动车道下分别设置雨水管,管中心距离人行道路缘石1.75米,埋深管径分别D600、D800、D1000、D1200钢筋混凝土Ⅱ级管,坡度与道路纵坡一致,在交叉口范围接入相交道路雨水体系。

(2)、纵断面设计

满足管顶覆土大于0.8米;排水管纵坡沿道路纵坡方向;就近排入水体。

(3)管材、基础及接口

钢筋砼雨水管采用国标Ⅱ级管,钢丝网水泥砂浆接口,管道基础采用120°C15混凝土基础;详见设计图。

收水井采用边沟式砖砌单篦雨水井,连接管采用DN300mm的HDPE双壁波纹管(热熔连接),管径≤D800mm管道排水检查井均采用圆形砖砌收口式;管径≥D1000mm管道检查井采用矩形直线砖砌盖板式。

D600mm管道,采用Ф1000mm的圆形砖砌雨水检查井;D800mm管道,采用Ф1250mm的圆形砖砌雨水检查井;D1000mm管道,采用1100×1300mm的矩形直线砖砌雨水检查井;D1200mm管道采用1100×1500mm矩形直线砖砌雨水检查井,详见设计图。

井墙用M7.5水泥砂浆砌Mu10砖。

抹面、勾缝、座浆、抹三角灰均采用1:

2防水水泥砂浆。

遇地下水时,井外墙用1:

2防水水泥砂浆抹面至地下水位以上50cm,厚2cm。

接入支管超挖部分用级配砂石,混凝土或砌砖填实。

溜槽需在安放踏步的同侧假设脚窝。

偏沟式单箅雨水口为汽-15及重车的设计荷载,并按无地下水设计。

采用M7.5水泥砂浆砌Mu10砖。

底板采用C10混凝土,底板下不设垫层。

井内壁采用1:

2(体积比)水泥砂浆勾缝,雨水口管随接入井的方向设置。

检查井、雨水口做法除有附图的,其他详见《给水排水标准图集》(05S515)。

雨水检查井均采用复合材料井座井盖,偏沟式单箅雨水口采用复合材料雨水篦子。

(4)排水涵洞设计

根据现状实际情况,XX路东路南段范围内共设计3道排水涵洞,分别为:

①、在K0+240处设置斜交70ºΦ1.5米Ⅱ级钢筋混凝土排水管涵,纵坡为0.5%,涵长74m,起点涵底高程26.00m,终点涵底高程25.63m。

②、在K0+490处设置斜交60ºΦ1.5米Ⅱ级钢筋混凝土排水管涵,纵坡为0.5%,涵长74m,起点涵底高程28.00m,终点涵底高程27.78m。

③、在K0+490处设置斜交60ºΦ1.5米Ⅱ级钢筋混凝土排水管涵,纵坡为0.5%,涵长139m,起点涵底高程28.00m,终点涵底高程27.59m。

(四)、污水工程

(1)、污水总述

XX路西路南段、北段污水管道设置在西侧人行道下,管道中心线位于道路红线处;XX路东路北段污水管道设置在东侧人行道下,管道中心线位于道路红线处;埋深管径分别DN500mm、DN600mm、DN800mmS2级HDPE双壁波纹管及DN1000mm钢带增强HDPE双壁波纹管,坡度与道路纵坡一致,在交叉口范围接入相交道路污水体系。

(2)、纵断面设计

满足管顶覆土大于0.8米;污水管道纵坡沿道路纵坡方向。

(3)管材、基础及接口

DN500mm、DN600mm、DN800mmS2级HDPE双壁波纹管及DN1000mm钢带增强HDPE双壁波纹管,管道基础车采用砂垫层基础,接口采用电热熔接口,详见设计图。

管径≤DN800mmHDPE双壁波纹管排水检查井均采用圆形砖砌收口式;管径≥D1000mm双壁波纹管检查井采用矩形直线砖砌盖板式。

D500mm、D600mm污水管道,采用Ф1000的圆形砖砌雨水检查井;D800mm污水管道,采用Ф1250mm的圆形砖砌雨水检查井;D1000mm管道,采用1100×1300的矩形直线砖砌雨水检查井,详见设计图。

井墙用M7.5水泥砂浆砌Mu10砖。

抹面、勾缝、座浆、抹三角灰均采用1:

2防水水泥砂浆。

遇地下水时,井外墙用1:

2防水水泥砂浆抹面至地下水位以上50cm,厚2cm。

接入支管超挖部分用级配砂石,混凝土或砌砖填实。

污水检查井做法除有附图的,其他详见《给水排水标准图集》(05S515)。

污水检查井均采用复合材料井座井盖。

(五)、交通工程

①、XX路西路南段

根据道路平面分幅情况,标准路段交通标线设计为:

机非混合车道划分为双向4个3.75m宽机动车道,2个4.2m宽非机车道。

车行道边缘线及分界线线宽均为0.15m,双黄线线宽0.2m。

XX路西路南段与某路、白杨路及XX路东路南段交叉口设置信号灯监控系统。

在道路两侧的相应位置处设置各种标志牌。

交通标志牌的图形符合严格按标准制作,标志上的汉子、阿拉伯数字及英文,应采用GB规定的字体。

交通标线采用热熔型全反光标线,交通标志采用三级反光膜。

道路沿线共设置10座公交停靠站,其对应桩号为:

道路南侧:

K0+160、K0+640、K1+100、K1+620、K2+150;

道路北侧:

K0+280、K0+740、K1+300、K1+700、K2+190;

②、XX路西路北段

根据道路平面分幅情况,标准路段交通标线设计为:

24m机非混合车道划分为双向4个3.75m宽机动车道,2个4.2m宽非机车道。

车行道边缘线及分界线线宽均为0.15m,双黄线线宽0.2m。

道路沿线相应位置处设置有人行横道线及各种地面指示线。

交通标线全部采用热熔型全反光标线。

在与欣园路交叉口均设置有交通信号指示灯;在此交叉口设置电子警察和监控系统。

在道路两侧的相应位置处设置各种标志牌。

交通标志牌的图形符合严格按标准制作,标志上的汉子、阿拉伯数字及英文,应采用GB规定的字体。

交通标线采用热熔型全反光标线,交通标志采用三级反光膜。

道路沿线共设置6座公交停站台。

③、XX路东路北段

根据道路平面分幅情况,标准路段交通标线设计为:

机非混合车道划分为双向4个3.75m宽机动车道,2个4.2m宽非机车道。

车行道边缘线及分界线线宽均为0.15m,双黄线线宽0.2m。

XX路东路北段与某路、欣园路及某路路交叉口设置信号灯监控系统。

道路沿线间隔500米左右设置一座公交停靠站,公设置4座公交停靠站。

在道路两侧的相应位置处设置各种标志牌。

交通标志牌的图形符合严格按标准制作,标志上的汉子、阿拉伯数字及英文,应采用GB规定的字体。

交通标线采用热熔型全反光标线,交通标志采用三级反光膜。

④、XX路东路南段

根据道路平面分幅情况,标准路段交通标线设计为:

24m机非混合车道划分为双向6个3.75m宽机动车道;车行道边缘线及分界线线宽均为0.15m,双黄线线宽0.2m,间距0.2m。

交通标线全部采用热熔型全反光标线。

在与某路、敖家垄路、XX路西路南段及兴港路等4个交叉口均设置有交通信号指示灯及电子警察和监控系统。

在道路两侧的相应位置处设置各种标志牌。

交通标志牌的图形符合严格按标准制作,标志上的汉子、阿拉伯数字及英文,应采用GB规定的字体。

交通标线采用热熔型全反光标线,交通标志采用三级反光膜。

(六)、桥梁工程

1、XX路西路北段

在K0+276.6处设计一座标准跨径为20米的中桥,桥梁跨越人工排涝渠,且处在弯道处。

上部采用预应力混凝土空心板梁,下部采用钻孔灌注桩基础。

全桥:

0.25m(栏杆)+5.5m(人行道)+28.45m(道路最宽处行车道)+5.5m(人行道)+0.25m(栏杆)=39.95m。

桥面横坡:

单向纵坡0.15%,机动车道横坡为1.5%,人行道反向横坡2%。

桥梁结构:

①、上部构造

采用标准跨径为20米的预应力混凝土空心板梁,共有26片梁,其中24块中板,2块边板;桥面结构为:

车行道面层为8.5cm厚沥青混凝土,其下为10cm厚C50纤维网防水混凝土(抗渗不小于S6)

②、下部构造

采用钻孔灌注桩,桩顶配以钢筋混凝土台帽、耳墙、背墙,台帽高度1.4米,下设14根直径为1.4米的钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩间距为6.05米。

桥台设桥头搭板,搭板长5米,由于路基比较宽,全桥设置6块搭。

搭板下填土采用透水性好的砂性土,并分层夯实,压实度不小于95%。

③、附属结构

人行道栏杆:

桥上外侧为人行道配轻型栏杆。

桥梁伸缩缝装置:

在桥台处设置40型伸缩缝,全桥共2道。

桥台后地基处理:

台后路基范围内要用砂砾分层回填夯实,压实度大于95%。

2、XX路东路南段

在K1+108处设计一座标准跨径为16米预应力简支桥梁,设计成左右两幅独立桥梁,两幅桥的结构形式相同。

上部采用预应力混凝土空心板梁,下部采用钻孔灌注桩基础。

左(右)幅:

0.25m(防护栏)+5.5m(栏杆人行道)+5m(非机动车道)+2.5m(绿化带)+12m(行车道)=25.25m。

全桥:

2×[0.25m(防护栏)+5.5m(栏杆人行道)+5m(非机动车道)+2.5m(绿化带)+12m(行车道)]=50.5m。

桥面横坡:

桥梁纵

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