汽车底盘的故障诊断分析毕业论文设计.docx

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汽车底盘的故障诊断分析毕业论文设计

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毕业论文

题目汽车底盘的故障诊断分析

学生姓名

系部名称汽车工程系

专业班级汽车检测与维修

指导教师

起止时间2014.04.06-2014.04.18

摘要

汽车底盘的作用是支撑、安装汽车发动机和汽车各部件、总成，

构成汽车整体：

将发动机传来的动力，经减速增距后传给驱动车轮，

驱动车辆前进。

底盘上设置有转向控制、制动控制及减振缓冲等装置

确保车辆正常行驶。

汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四个系统

组成。

汽车传动系是保证汽车行驶最基本的系统，主要由离合器、变

速器、万向节传动轴、驱动桥组成。

只有在上述总成工作情况下，才

能将发动机发出的动力顺利地传递到驱动轮，保证汽车的正常行驶。

随着国民经济的增长，人们生活水平的提高，汽车作为一种普及

性的逮捕交通工具，在日常生活中越来越受到人们的青睐，汽车使用

率只增不减，尽管许多车主们明白汽车防护与维护的重要性，但是由

于他们缺乏对汽车整体的认识，导致在其日常的汽车维护工作中，只

注重汽车外观与否和车内是否有杂物。

其实这是大多数车主都会走进

的一个误区。

通常来说，汽车主要又发动机、底盘、车身、汽车电器

4部分组成。

而底盘用来传递动力，是汽车产生运动，并保证汽车正

常行驶。

现主要对汽车底盘传动系的基本知识和常见故障进行探讨。

汽车修理就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障

原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标

准。

汽车包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车

任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的

恢复性修理。

而汽车小修是指：

用更换或修理个别零件的方法，保证

或恢复汽车工作能力的运行性修理。

关键词：

汽车底盘汽车修理汽车小修汽车大修

Abstract

Automobilechassisistheroleofsupport,installationofautomobileengineandautomobilecomponents,assembly,constitutetheoverallcar:

willpowerenginecame,thedecelerationtelephotoistransmittedtothedrivewheels,drivingthevehicleforward.Thechassisisprovidedwithasteeringcontrol,brakecontrolanddampingdevicetoensurethenormalrunningofthevehicle.

Automobilechassisbythetransmissionsystem,drivingsystem,steeringsystemandbrakesystemfoursystem.Automobiletransmissionisthevehicletoensurethemostbasicsystem,mainlybytheclutch,gearbox,transmissionshaft,universaljointdrivebridge.Onlyintheassemblycondition,canbeasmoothtransferofpowerfromtheenginetothedrivewheels,ensurethenormalrunningoftheautomobile.

Withthegrowthofthenationaleconomy,theimprovementofpeople'slivingstandard,automobileasauniversalarresttraffictool,isbecomingmoreandmorepopularindailylife,vehicleusagenotonlyincrease,althoughmanyownersunderstandtheimportanceofautomobileprotectionandmaintenance,butbecauseoftheirlackofunderstandingofthewholecar,resultinginitsdailyvehiclemaintenancework,focusonlyontheautomobileappearanceornotandwhetherthereisdebrisinsidethecar.Infactthisisamisunderstandingofthemajorityofownerswillenter.Generallyspeaking,themainengine,chassis,carbody,carelectricappliancesiscomposedof4parts.Thechassisisusedtotransferpower,istohaveasportscar,andensurethenormalrunningofthevehicle.Thebasicknowledgeofvehiclechassisdrivesystemandcommonfaultsarediscussed.

Carrepairisthefailureoftheautomobilethroughtechnicalmeansofinvestigation,findoutthecauseofthemalfunction,andtakesomemeasurestoeliminatethefaultandresumereachtheperformanceandcertainsafetystandards.Thecarincludesautorepairandcarrepair,carrepairreferstoreplaceanypartsforautomobilerepairorrestorecars,goodconditionandfullrecoveryofautomobileliferecoveryrepair.Whiletheautomobilerepairrefersto:

themethodusedtoreplaceorrepairtheindividualparts,operationofguaranteeorrecoveryworkingabilityofvehiclerepair.Keywords:

automobilechassisvehiclerepairoverhaulacarrepaircar

摘要I

绪论1

第一章汽车底盘的组成和功用3..

1.1传动系3...

1.2行驶系3...

1.3转向系4...

1.4制动系4...

第二章传动系5...

2.1传动系故障5...

2.2离合器及故障诊断5..

2.2.1离合器概述5..

2.2.2离合器常见故障和诊断6..

2.3变速器8...

2.3.1变速器概述错误！

未定义书签。

2.4万向传动装置1..1.

2.4.2万向传动装置的故障诊断1..1

2.5驱动桥1..2.

2.5.1驱动桥概述错误！

未定义书签。

第三章汽车底盘故障实例分析1..3

结论1..6..

致谢1..7.

参考文献1..8.

绪论

汽车可细分为发动机、底盘、车身、附属设施、电器（仪表、电

路）、电子控制技术六大部分

随着经济型家轿消费市场的日趋成熟，选择一款好车的标准也从

最早的空间、外观、动力，发展到对汽车内在技术、工艺的关注。

比

如汽车底盘就越来越得到了众多消费者的重视，这不仅由于汽车底盘

是汽车各部件的支撑要件，还在于它直接决定了汽车的安全性、操控

性、舒适性和经济性，被形象地称为汽车的“骨骼”。

总体来说，“好骨骼”的评判标准很简单。

驾驶者其实自己就可以

感受到汽车底盘的优劣。

如果车子开起来让人觉得松松垮垮，在过坎

的时候，车的前半身过去了，后半身感觉好像是被人拽着跟不上，这

种不好的整体性表现主要就是因为底盘没过关

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。

从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现

在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一

点的超级跑车。

这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！

同时，汽车

工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这

样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。

让我们一起来回望这段历

史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦

想,,

汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一

个人坐在那里发明了的。

发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果

你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。

汽车的发展也有

一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸

汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。

人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和

发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这

台发动机。

奴隶就是一种“生物发动机”。

随着人类的进步与发展，

人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，

人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。

第一章汽车底盘的组成和功用

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，

其功用是接收发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员

的操纵正常行驶。

1.1传动系

汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总

称。

汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。

不同配置的

汽车，传动系的组成不同。

如载货汽车及部分轿车，其传动系一般由

离合器、手动变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主

减速器、差速器、半轴、桥壳）等组成；而轿车中采用自动变速器的

越来越多，其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即

用自动变速器取代了离合器和手动变速器。

1.2行驶系

汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成。

车轮通过轴

承安装在车桥两边，车桥通过悬架与车架连接，车架是整车的装配基

体

1.3转向系

汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。

现在的汽车普遍还带有动力转向装置。

汽车转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。

1.4制动系

汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立

的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。

现在汽车

的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（ABS）。

制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠驻停。

第二章传动系

2.1传动系故障

传动系常见故障有离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及

传动系游系角度增大等故障。

2.2离合器及故障诊断

2.2.1离合器概述

离合器的功用：

离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离

或接合前后两者之间动力联系。

其功用为：

（1）使汽车平稳起步。

（2）中断给传动系的动力，配合换档。

（3）防止传动系过载。

离合器的工作原理：

离合器的主动部分和从动部分借接触面间

的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传

动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接

合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩

擦离合器）。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作

用，传给从动盘。

当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

2.2.2离合器常见故障和诊断

（1）分离不彻底

现象：

发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击

声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。

产生原因及排除

方法：

离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，

排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩

擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘

仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴

上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不

彻底，排除方法是更换从动盘。

（2）起步发抖

现象：

起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。

产生原因及

排除方法：

从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常

与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘；飞轮与从动盘的

接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；

从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法

是更换从动盘；从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接

触，排除方法是更换从动盘；压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成

从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。

（3）离合器打滑

现象：

放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，

但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。

当拉紧驻车制

动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确

实打滑。

产生原因及排除方法：

离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在

操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。

排除方法为调

整离合器自由行程；

从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。

排除方法是去除

从动盘油污并排除漏油故障；从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严

重，厚度减薄。

排除方法是更换从动盘；弹簧退火，膜片弹簧疲劳或

开裂。

排除方法是更换压盘总成；

离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。

排除方法是紧固螺栓；

分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。

排

除方法是清洗导管。

2.3变速器

1.自动变速器的发展及其优越性

自动变速器是汽车上一个高科技的机电一体化产品。

随着电子技

术、计算机技术、液压控制技术的综合发展，汽车自动变速器的控制

技术也由全液压式发展到电控式。

新型的电控式自动变速器已应用智

能计算机和脉宽调制式压力阀，大大地改善了自动变速器的性能。

而

且，在引擎控制计算机和自动变速器控制计算机之间进行通讯和联合

控制，使整车的控制性能大为提高。

与此同时，自动变速器在内燃机

车、工程机械、船舶等方面也得到了广泛地应用。

它的优越性主要体现在以下几个方面：

（1）.操作简单、省力，提高了运行安全性和乘坐地平稳性

（2）.延长了机件寿命

（3）.提高了汽车的动力性

2.自动变速器的特点

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，

已成为现代轿车配置的一种发展方向。

装有自动变速器的汽车能根据

路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯的注视路面交通而不会被

换档搞得手忙脚乱。

3.自动变速器的分类

1）、按变速形式分

可分为有级变速器与无级变速器两种

有级变速器是具有有限几个定值传动比的变速器。

无级变速器是

能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车

上应用已逐步增多。

2）、按无级变矩的种类分

（1）液力变矩器自动变速器就是在液力变矩器后面装一个齿轮

变速系统。

（2）机械式自动变速器它是由离合器和依据车速、油门开度

改变,V型带轮的作用半径而实现无级变速的

（3）“电动轮”无级变速它取消了机械传动中的传统机构，而

代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。

3）、按自动变速器前进挡的挡位数不同分

自动变速器按前进挡的档位数不同，可分为2个前进挡、3个前

进挡、4个前进挡三种。

早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个

前进挡。

这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。

新型

轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡，即设有超速挡。

这种

设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改

善了汽车的燃油经济性。

4）、按齿轮变速器的类型分

自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星

齿轮式两种。

普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使

用较少。

行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为

绝大多数轿车采用。

5）、按齿轮变速系统的控制方式分

（1）液控自动变速器液控自动变速器是通过机械的手段，

将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号；阀

板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规

律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，现在使用较少。

（2）电控液动自动变速器电控液动自动变速器是通过各种

传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速

器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信

号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制

信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制

信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机

构的动作，从而实现自动。

4.自动变速器的组成

自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，

但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器

组合起来的。

常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、

制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些

部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、

自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

2.4万向传动装置

2.4.1万向传动装置概述

汽车万向传动装置是汽车底盘传动系的主要总成之一，在工作中

承受着巨大的转矩和动负荷。

经长期使用后，技术状况会发生变化，

从而将直接影响发动机动力的传递，降低传动效率，加剧燃料消耗，

加速轮胎磨损，同时还会影响变速器和驱动桥的正常工作。

GB7258-2002《机动车运行安全技术条件》对其提出了如下要求：

传

动轴在运转时不发生振抖和异响，中间轴承、万向节不得有裂纹和松

旷现象。

如果操纵机件失灵，万向传动装置出现故障，可能造成行车

事故。

万向传动装置结构虽然比较简单，但是发生故障的现象及原因

却是复杂多变的，为了能够快捷准确地排除故障，因此，在行车中应

注意检查，及时诊断、及时排除。

2.4.2万向传动装置的故障诊断

1.传动轴异响及振抖

传动轴异响及振抖主要表现在：

在万向节与伸缩节及中间支承部

分技术状况良好的情况下，传动轴在中、高速行驶时出现异响，且车

速越高，响声越大。

严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的

手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。

导致这种现象的原因主要有：

（1）、传动轴弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对正或传

动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。

（2）、传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿。

（3）、装配时，同一传动轴两个万向节叉不在同一平面。

（4）、中间支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固

定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。

（5）、传动轴花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。

2.5驱动桥

1.驱动桥组成、功用及分类

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组

成。

它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的

传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左

右半轴和驱动轮。

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：

①将万向传动装

置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，

实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方

向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同

转速转向。

④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开

式驱动桥和断开式驱动桥。

当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用

非断开式驱动桥；当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱

动桥。

因此，前者又称为非独立悬架驱动桥；后者称为独立悬架驱动

桥。

独立悬架驱动桥结构叫复杂，但可以大大提高汽车在不平路面上

的行驶平顺性。

第三章汽车底盘故障实例分析

1、排气管冒黑烟：

故障判定：

真故障。

原因分析：

表明混合气

过浓，燃烧不完全。

主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，

发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作

及点火过迟等。

排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进

行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室

油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，

应清洗、疏通或更换。

2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：

故障判定：

真故障。

原因分

析：

是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。

拆下火花塞，

即可发现严重的积炭现象。

需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞

间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否

损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：

故

障判定：

假故障。

原因分析：

这是因为汽油中含有水分，而发动机过

冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白

烟。

冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。

这不要紧，

一旦发动机温度升高，白烟就会消失。

此状况不必检修。

4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，

发动机舱内有振动感。

故障判定：

使用类故障。

原因分析：

举升车辆，

可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。

如果路面有障碍物而强行通过，

发动机底护板就要被磕碰。

底护板变形后与发动机油底壳距离变近，

如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身

振动。

所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。

处理方法：

拆下底护板，压平校正即可。

5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：

故障判定：

真故障。

原因分析：

这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶

限位块已