首件工程路基监理细则.docx
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首件工程路基监理细则
一、编制依据
1、新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站前2标段《监理规划》。
2、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）。
3、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
4、《铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）。
5、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）。
二、工程概括
新建铁路敦格线（甘肃段）位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境内，北起柳敦铁路的敦煌站，沿G215国道朔党河而上，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地，本标段起讫里程为DK140+000～DK194+950，其中长链166.35m，DK218+200-DK273+000，其中短链7863.25m。
正线长度102.0531km。
标段内路基长度85662.47米，路基占线路全长83.9%。
试验段选取DK249+450～DK250+200段路基，该段路基长750m，填土高度3.2m～3.5m,横坡为4%。
路基基床由表层与底层组成，表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。
基床表层采用A组填料，颗粒粒径不得大于150mm。
基床底层采用A、B组填料颗粒粒径不得大于150mm。
基床以下部位采用A、B、C组填料，填料最大粒径不大于300mm或摊铺厚度的2/3。
三、实验段的目的
本路基填方首件工程施工的目的是为了我段的后续填方工程有一个准确、有效的施工控制参数，所以我段在施工过程中的质量目标是“确保优良”，保证本工程一次验收合格。
根据本填方首件工程的施工，精确计算填筑的合格土石路堤方量与施工时间的线性关系，为后续填方工程的工期提供实践依据。
在施工过程中，总结现拟定的《施工工艺》是否符合本工程实际，对现拟定的《施工工艺》进行优化调整。
在施工过程中，总结现拟定的管理模式是否符合本工程实际，并对其进行优化调整。
总结管理经验，为以后的类似工艺工程提供实用的管理模式提供依据。
四、试验段施工前各项准备工作
1）、对合同段自进场开始就对设计导线点进行了复测、加密和水准点的加密工作，并根据设计图纸对原地面进行了复测和计算，对DK249+450～DK250+200段进行了施工放样，本填方首件工程拟定取土场为DK250+500线路左侧500m处。
2）已对施工人员进行了生产、技术、质量、安全等方面的技术交底。
3）原地面的检查与准备
在路基施工前，将施工30cm范围内的杂物及表土清除，清除宽为各征地线边缘，并将清除的表土运离路基施工现场外指定地点堆放整齐，符合环保及规范要求，地表清理完成后，再进行碾压，根据《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求对此段路基地基进行质量检查验收，经检验各项质量指标符合技术规范要求，可以进行路基填筑施工。
4）加强便道的修整以改善运输条件，做好场地内临时排水系统和防雨、防雷等安全措施。
5）保证场地洁净，减少运料车、装载机等对场内集料的污染，严禁有漏油现象的车辆、装载机、挖掘机等进入料场。
6）配备通讯设施，保障与工地和各部门的信息交换及时、畅通。
五、施工方法及工艺
1、施工方法；
自卸车将填料运至现场后，根据每车填料的数量、卸料摊铺宽度和松铺厚度反算长度，用白灰在已经平整碾压合格的路基地面上打方格网；选择代表性的数量不少于10个网格交点，测量三维坐标，并进行编号和记录；每50m标记区段划分边界线。
要求指挥倒车人员，严格按照方格网指挥卸料，要求每个方格卸料一车。
顺序由两侧向中间，由起点到终点。
当第一个50m摊铺区完成时，使用推土机进行初平和调料，直到平整度大致达到要求的平整度，再人工精平。
精平完成后，用全站仪按照编号和对应坐标恢复测量点，用白灰点标识，确定松铺厚度。
然后压路机碾压。
2、施工工艺；
三阶段
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填土区
平整区
碾压区
检验区
施工准备
基底处理
分层填筑
摊铺平整
洒水晾晒
碾压夯实
检验签证
路基整修
四区段
八流程
3、路基放样
路基开工前组织先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于20m。
桩上标明桩号与路中心填挖高。
用（+）表示填方，用（-）表示挖方。
在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，控制边坡的大小。
并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上，测量仪器采用莱卡1020+型全站仪和宾得AP-281型自动精平水准仪。
4、场地清理
1）、根据设计和规范要求，在路基范围内的树木等杂物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，根据环境保护的有关要求运到路基范围以外处理或运至弃土场。
场地清理完成后，对填方地段进行全面填前碾压，其压实质量应符合基床以下压实标准，详见下表。
2）、A、B、C组填料的摊铺
路基的填筑时，按预定的松铺厚度以及运输车辆的大小，用石灰划出方格，运送的填料按划定的方格进行堆放，然后推土机将运至施工现场A、B、C组填料，按填筑的宽度以及预定的1.15的松铺系数进行全幅均匀摊铺，每层的压实厚度按35cm进行控制；摊铺过程中人工配合，对铺设中出现粗集料窝集的现象进行及时处理；为保证路基边缘的压实质量，每边超填至少50cm。
3）填筑面的整平
推土机摊铺一定长度后，使用平地机及时按预定标高进行平整作业，平整时按照标高进行挂线挖槽的方法，在平整过程中集中人力配合平地机作业，对局部出现的粗集料、路基边线的平顺以及小坑用人工进行及时处理。
4）碾压
待平整完成后，即可进行碾压；碾压前试验人员进行含水量检测，偏低时，及时进行洒水，含水量控制在±2%，碾压设备采用重型振动压路机。
碾压从两侧向中间纵向进退式碾压，按照先慢后快的顺序进行，压路机行驶速度：
强振3km/h，弱振3.5km/h，静压4km/h；每次碾压时轮迹重叠1/3；不允许快速启动，振动压路机前进、后退转换时，应先停振，再换挡、转向。
压路机不得在末压完或刚成型的路基上急刹车、急调头、转向。
对局部压路机压压不到的地方，用小型压实机具进行压实，保证边角的密实。
路基试验段的压路机碾压遍数方案分别为：
A、静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍；B、静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍；C、静压1遍+弱振2遍+强振4遍+静压1遍。
依据预定的不同机械组合方式分别进行试验，跟踪检测，确定最佳的机械组合。
5）摊铺厚度
试验摊铺厚度分别为35cm，40cm，45cm，压实度合格时，观测摊铺前与压实后的高程变化，每10米取一个断面，每断面测4个点，取40组数据平均值为最终松铺系数。
计算公式为：
松铺压实测点汇总表
测点
摊铺方法
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
平均值
松铺系数
推土机、平地机
松铺厚度（mm）
压实厚度（mm）
推土机、平地机
松铺厚度（mm）
压实厚度（mm）
6）边坡压实及含水率控制
划分网格同时现场标清50cm加宽界线，保证加宽填筑尺寸及边坡压实度。
填料运至现场后，采用燃烧法及时测定填料含水率，根据检测情况，按照虚铺面积与厚度，计算确定洒水量；洒水车洒水，确保所要摊铺填料含水量适宜。
雨季施工，根据天气预报，合理安排工作面进行轮流作业，不宜全面铺开，必须在下雨前，将松铺的填料压实完毕，并采用防雨布进行覆盖。
雨后路基面需进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理，经抽检合格后继续施工。
7）试验检测及标准
1.路基基床
路基基床由表层与底层组成。
表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。
基床表层采用A组填料，但颗粒粒径不得大于150mm。
基床底层采用A、B组填料。
基床表层、基床底层的填料要求压实标准见下表：
基床表层的填料要求及压实标准
填料
厚度
压实标准
备注
地基系数K30（MPa/m）
孔隙率
A组填料
0.6
≥150
＜28%
路堤
B组填料
0.6
≥150
＜28%
软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑
基床底层的填料要求及压实标准
填料
厚度
压实标准
改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石类
碎石类
A、B组填料
1.9
地基系数K30（MPa/m）
≥100
≥100
≥120
≥130
压实系数K
≥0.93
孔隙率
＜31%
＜31%
相对密度Dr
≥0.75
2.路堤
基床以下部位填料采用A、B、C组填料（有A、B组填料地段优先采用A、B组填料）。
基床以下路堤填料要求及压实标注
填料
压实标注
细粒土
砂砾土
砾石类
碎石类
A、B、C组填料
地基系数K30（MPa/m）
≥80
≥80
≥110
≥120
压实系数K
≥90
孔隙率
＜32%
＜30%
相对密度Dr
≥0.7
8）试验成果上报
该工艺性试验段完成后，编制试验段总结报告上报监理单位确认，试验成果包括机械设备组合、压路机行走速度、碾压方式、碾压遍数、填料含水率控制范围、松铺厚度、压实厚度。
六、填料供应和机具配备
1）验证填料供应
认真记录试验段施工中填料使用情况，根据实际施工的日工作量，通过比较机械的日生产能力，来推断填料的生产要求，便于及时调整填料生产线，提高填料生产效率，确保满足正常施工填料需求。
2）调整机具配备
根据试验段施工，分析比较，确定最合理的机械组合方式，按照相匹配的原则，对原施工机具配备进行合理有效的调整及改进，保证施工机械的使用率，保证施工进度。
七、质量保证措施
路基试验段的施工，将严格按照路基施工技术规范及设计要求来开展，施工中详细作好各种情况的记录，获取第一手原始资料。
施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强质量检查体系，建立事前预控、全过程质量监控系统。
首先，把好原材料关，保证用于路基填筑的A、B、C组填料符合设计要求及相关标准。
其次，把好施工全过程监控关，杜绝一切人为因素对工程质量带来的影响。
现场管理人员必须熟悉和理解设计图纸的意图，在施工过程中贯彻执行，严格控制好每道工序。
第三，每道工序结束后，要及时认真的进行分析总结，从中吸取教训，在下道工序上加以改进和完善。
质量保证体系图
质量第一，信誉至上
施工预算
安全质量措施
原材料
施工工艺
班组质量检查
定期、不定期质量检查制度
开工条件
施工图审核
施工组织设计
施工测量
施工作业人员
施工技术
施工设备
上级质量监察
项目经理部质量监察
队质量检查
质量评定制度
工作程序
工作标准
工作效率
奖罚制度
创优工作模式化
质量工作规范化
质量组织系统化
创优领导小组
项目经理
各
QC
小
组
总工程师
工
施工全过程保证体系
工作质量保证体系
项目经理部
组织保证体系
施工工序
八、安全生产及文明施工
1）确保安全生产，建立健全安全保证体系，强化全员安全意识，提高安全意识与知识水平，施工过程中加强宣传教育工作，使安全管理制度化、经常化；保证安全体系正常有效地运转。
2）工地制定文明施工目标，成立文明施工管理机构，确立文明施工管理形式，施工责任人负责本段的文明施工管理。
3）施工现场悬挂相应施工标志、牌，施工现场管理人员戴证上岗。
4）夜间路基施工保证足够的照明，现场的一切设备调动均由专人负责，所有机械设备必须按照操作规程作业，严禁违章施工及盲目指挥。
5）各种机械设备防护设置一定要齐全有效，有产品合格证，有明文使用规定。
6）特种作业人员按规定参加安全操作考核，坚持“持证上岗”，严禁出现特种作业无证操作。
安全保证体系图
安
全
生
产
领
导
组
工
作
保
证
组
织
保
证
制
度
保
证
基
础
工
作
防
范
重
点
、
各级层层负责包保落实
工程管理部负责安全设
计
安检机构人员配备齐全
、
、
项目经理副经理
总工程师
、
、
抓好安全教育岗前培训
持证上岗
、
加大技术支持安全投入
安全岗位责任制
安全检查制度
奖惩制度
、
防范爆炸坍塌事故
防机械及交通事故
防高空坠落事故
防触电事故
建立群体保安全总体格
局
安全生产检查制度
安全教育培训制度
安全生产会议制度
安全生产设计制度
安全技术交底制度
班前安全讲话制度
作业交接班制度
安全伤亡事故报告制度
安全生产奖罚制度
安全生产责任制度
安全保证体系
防架梁事故
九、环境保护措施
1、文物保护
施工中，如发现历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，就立即停工，及时向监理工程师、当地政府、文物及有关管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，才继续施工。
2、水土及生态环境的保护措施；
1）路基挖方地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法。
边坡挖成后，即进行全面防护，采用铺设三维植草、人字型骨架植草、自钻锚杆格子梁、锚杆格子梁等防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。
2）山地、台塬切坡时采用机械作业，滑坡地区不放炮，筑好挡土墙后再切坡；禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。
3）路堑和高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区及时种植花草、树木、岩质边坡栽植蔓生植物。
4）在沟壑地弃土、渣时，按规范的有关要求，修建挡土墙或排水涵管，防止形成新的水土流失源。
借土、弃土区完工后进行平整或复耕或种草绿化。
3、水环境保护措施；
1）生产含油废水区别不同情况，分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。
冲洗骨料水或施工废水，经过过滤沉淀或其他方法处理后方可排入河中。
2）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。
对于钻孔施工中排放出的泥浆、清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，本承包人将采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。
4、大气环境及粉尘的防治；
1）施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修，进行一日两次洒水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。
2）石灰、土和砂等材料在运输中易飞扬用篷布履盖严，且装料适中，严禁超限，防止材料沿途洒落；车辆轮胎及车外用水冲洗干净，防止污染道路。
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