煤矿支架运输安全措施.docx

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煤矿支架运输安全措施

煤矿支架运输安全措施

因我矿拟进行15#采区15102工作面支架拆装升井以及15103工作面支架安装工作，为确保运输大型液压支架期间的人员安全及设备运输安全，特制定如下安全措施：

一、前期准备工作：

1、设备在装车运输前，应预先确定好运输线路，并由调度指挥中心组织机电、运搬、技术等职能部门对已确定的运输线路进行沿线巡查。

对沿途影响设备运输的路障，应及时组织进行清除，为设备的拆装运输创造有利条件。

2、机电工区要根据支架运输线路绘制出提升设备布置图，并参照设备重量、巷道坡度、坡长等数据，预先对运输线路提升设备进行提升能力及钢丝绳的安全系数验算，验算结果应及时上报公司有关领导并作为制定本次运输方案的依据。

3、机电工区要及时组织在用的（同批次）矿车连接环、钢丝绳等连接装置的抽样送检，经检验合格的同批次连接件方可使用。

4、根据运输线路绞车提升能力及钢丝绳安全验算结果，15102支架采用解体运输，在880电瓶车场安装一部JSDB-19型双速绞车，配用直径30mm钢丝绳。

由于30mm配型钢丝绳未购回，暂时选用28mm钢丝绳代替，使用28mm钢丝绳拉运时，必须将15102支架解体成两部分（一部分为顶梁11.317吨，一部分为剩余部件22.837吨），在JSDB-19双速绞车钢丝绳更换为30mm钢丝绳后，须将15102运输支架解体成两部分（一部分为护帮板、伸缩梁及其各部件3.2吨，一部分为剩余部件30.5吨）。

15103支架运输采用解体运输方式且必须将支架解体成两部分（一部分为顶梁，一部分为剩余部件）。

5、由于受支架高度限制，在支架运输期间，运搬队提前将挡车栏绑起，在支架运输结束后，必须恢复挡车栏的使用。

6、支架拉运队组应提前检查运输线路上的语音打点信号，发现无信号、信号不畅以及信号串接的应提前汇报调度并由调度安排有关队组恢复信号功能。

7、准备队应在15103回风巷指定的双速绞车换钩点处，设立“停车换钩”标识牌。

8、准备队提前在15103回风巷所有双速绞车停换钩处安装一组关门挡。

9、综采一队应提前在东五车场及一区北轨道巷车场底各安装一组关门档。

10、双速绞车基础制作应牢固可靠，基础制作可用水泥浇筑，也可用锚杆固定，但采用锚杆固定时必须见到底板岩层，绞车稳固方式必须参照安装图及国家有关安全标准进行安装。

11、所有双速绞车安装完毕后，在绞车前后打好戗柱，戗柱选用不低于180mm的优质圆木，禁止使用单体液压柱。

二、支架运输线路及提升设备：

1、15103下架期间支架运输线路及提升设备：

副井大巷（JK-3*2.2E副井提升机）→880车场变坡点处（JD-11.4绞车）→一区轨道巷（JSDB-19双速绞车）→东五口车场（JSDB-25双速绞车）→15103回风口（JH-14回柱绞车）→15103回风顺槽多部双速绞车接力运输

2、15102上架期间支架运输线路及提升设备：

15102回风顺槽（JM-28慢速绞车）→15102回风口（JHMB-18.5慢速绞车）→一区北轨道巷（JSDB-19双速绞车）→东五口车场（JH-14慢速绞车）→一区轨道巷（JSDB-19双速绞车）→880井底车场（JD-11.4绞车）→副井大巷（JK-3*2.2E副井提升机）

三、安全组织措施

支架运输期间的支架的拆、装、运输工作由调度指挥中心进行统一协调安排。

生产调度指挥中心负责支架运输期间的车辆调配、运输调整、抢修安排、以及运输安全措施的现场执行等各项工作的全面管理及过程跟踪。

安监部全面负责在运输期间的现场安全监督检查工作。

4、在运输期间，安监部应指派专职安全员负责运输线路安全监督、警戒、检查工作，必须严格做到“行车不行人，行人不行车”。

5、机电队负责副井提升机信号系统、刹车装置、安全回路等安全检查工作。

6、各拉运队组每班必须指派一名跟班队长负责沿线运输安全工作。

7、在支架运输期间，绞车操作人员必须固定，指定的绞车司机严禁随意更换。

运搬队、准备队、综采一队提前将绞车司机名单报矿调度、机电工区及安监部存档，且操作人员必须经培训后持证上岗。

8、新钢丝绳在使用一段时间去油后，机电工区应每天派专人用钢丝绳监测仪对井下主要运输巷道的副井提升机、880轨道电瓶车场JSDB-19双速绞车、东五车场JSDB-25双速绞车、一区北轨道巷JSDB-19双速绞车的钢丝绳进行监测。

综采一队负责15102回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，准备队负责15103回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，发现问题，应及时汇报矿调度并处理。

9、运输线路责任范围划分：

运搬队负责从副井口至15#采区东五口的运输，综采一队负责从15102工作面至补轨道下车场（东五口）的运输，准备队负责从东五口至15103工作面的运输。

各运输队组必须安排专人对所负责运输线路的轨道情况、信号情况、绞车情况进行班班检查，跟班队长要将检查结果填写入调度室内的机电设备运行台帐。

10、由于15103回风梭车仍存在不完善之处，在运输支架时应禁止使用；在梭车调试完善之后可拉运空车及轻型材料（不包含支架）。

四、安全技术措施

1、各运输队组每班行车前，必须认真检查沿途行车路线中提升设备的绳头、绳卡、连接装置以及轨道、道岔等，认真检查上、下车场及信号硐室的声光打点信号，确保安全可靠。

2、运搬队在井口、970躲身洞、880井底车场躲身洞信号工应做好行车时的警戒工作。

打点开车时，要确保巷道中没有行人，严格做到“行车不行人，行人不行车”。

3、各运输队把钩工每班应认真检查钢丝绳绳头、绳环及除挡车栏以外的斜坡运输防护设施，行车时应挂好护绳，严禁甩脱护绳使用。

4、人员出井行走路线：

9#采区人员经南皮带巷原到行人井到井口，15#采区人员经皮带巷到880车场到行人井到井口，运输期间禁止副井行人。

5、各绞车司机在操作时，应听清信号，集中注意力，行车时要匀速慢行，严格按照司机操作规程进行操作。

6、在开车前，绞车司机必须认真检查并确认双速绞车档位情况（慢速档拉运重载，快速档拉运空车。

），在运输时，必须使用低速挡进行拉运，且在绞车运行时严禁换档。

没有特殊情况不允许半坡停车，严禁半坡停车换档。

7、提升绞车（包括钢丝绳）的安装、使用，应严格参照机电工区制定的运输线路图中所规定的绞车安装地点安装。

8、绞车司机在拉运前，必须先检查绞车的各种性能及钢丝绳绳卡的紧固性。

9、支架装车后，用卡具、导链将支架与平板车固定牢靠且支架重心必须与平板车重心重合。

10、支架车与绞车的联接必须用专用联接器进行连接，绞车护绳必须牢靠。

11、支架在斜巷运输时，绞车速度必须控制在0.17m范围内，保证平板车运输平稳牢靠。

12、每拉运完一次支架必须检查绞车钢丝绳、绳头、卡具的紧固性。

13、在15103回风巷中途要进行停换钩拉运时施工队绞车司机及摘挂钩工必须在停换钩地点进行停车换钩拉运，且在换钩前根据坡度条件选用合适的“铁马”进行阻车，同时关闭关门档，确保运输巷道段拉运安全。

14、如在运输过程中，发生机车落道或倒架事故在处理过程中应注意以下几点：

（1）沿途发生落道或支架倾斜，必须由当班队长负责指挥，采取切实可行的防倒，防滑，防跑措施。

（2）严禁用机车牵引复轨上道（使用复轨器除外），严禁使用顶溜器上道，应采用倒链双千斤或复轨器等专用工具上道。

上道工具必须完好，其吨位应与上道车吨位配套。

（3）采用倒链或双千斤顶上道时，每次抬高不得超过150mm，抬高后及时用垫木等垫好、垫稳。

（4）在上道时，绞车司机必须听信号指挥，不得擅自离开岗位。

机电工区

2011年11月2日