燃气管道加固方案.docx
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燃气管道加固方案
天然气管道加固处理方案
一、编制依据
1、中华人民共和国石油天然气保护法；
2、苏北管理处第三方施工管理实施方案；
3、西气东输第三方施工现场管理作业指导书；
4、西气东输第三方施工快速服务作业指导书；
二、工程概况
道路工程（斗渠路～宁连路）为新建道路，呈东西走向，西起斗渠路（不过三斗河），东至宁连路，全长m，规划道路红线宽度为50米。
本道路上有一处燃气管道，在处中压燃气管道φ0.5m。
桩号Kl+310道路原地面现状标高为8.6m，道路路面设计标高为9.6m，燃气管道底高程约为6.6m，燃气管道管顶现状覆土为1.5m。
此处设计的雨水管道设计管内底高程为6.1m，管径为φ0.8m，雨水为双排管位于道路两侧人行道下（因本道路雨水排入胜天河，胜天河河底实测高程为4.5m，雨水管道高程下降至河河底高程，仍不满足燃气管道覆土要求）。
此处的污水管道管径为φ1.2m，采用顶管施工。
污水管道设计管内底高程为2.37m，污水为单排管位于道路南侧绿化带内，满足污水管道覆土的要求。
三、地质资料
线路沿线勘探深度内揭露地层为第四系全新统和上更新统。
根据地层岩性、时代成因、物理力学性质，将地层分为11个工程地质层（亚层）。
各工程地质层物理力学指标详见物理力学性质统计表及分层土工试验成果表，岩性及分布特征如下：
①层素填土（Q4ml）：
灰黄、黄灰色，湿，松软，成分以黏性土为主，含植物根茎，河堤及道路部位可塑、稍密状，含碎石子等，土质不均匀。
均有揭露，普遍分布。
层顶高程9.04～10.87m，平均9.54m；0.70～2.00m，平均1.10m。
②层黏土（Q4al）:
灰黄、局部黄灰色，可塑为主，含少量铁锰质浸染及钙质结核，核径Φ1～2mm。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
均有揭露，普遍分布。
层顶埋深0.70～2.00m，平均1.10m；层顶高程8.04～8.90m，平均8.44m；厚度1.00～1.80m，平均1.33m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=140～200kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=50～58kPa。
层黏土（Q3al）：
褐黄色，硬塑，含少量铁锰质结核，Φ1～2mm。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
层顶埋深2.00～3.10m，平均2.43m；层顶高程6.46～7.77m，平均7.11m；厚度2.50～3.40m，平均2.76m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=250kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=64kPa。
④b层粉质黏土、黏土（Q3al）：
灰黄、棕黄色，可塑。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
大多孔揭露，大部分布。
层顶埋深4.50～6.50m，平均5.22m；层顶高程3.46～4.54m，平均4.20m；揭露厚度1.40～4.00m，平均2.88m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=170～250kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=50～62kPa。
⑤层粉质黏土夹粉土：
灰黄、黄灰色，可塑，夹粉土，很湿，中密。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深10.50m；层顶高程0.37m；厚度3.20m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=200kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=60kPa。
⑥层黏土（Q3al）：
灰黄局部浅色，硬塑，含少量铁锰质浸染。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深13.70m；层顶高程-2.83m；厚度4.80m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=260kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=66kPa。
⑦层粉质黏土（Q3al）：
灰黄色，可塑。
局部夹粉土，湿，中密。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深18.50m；层顶高程-7.63m；厚度2.50m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=200kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=56kPa。
⑧层黏土（Q3al）：
灰黄局部浅色，硬塑，含少量铁锰质浸染。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深21.00m；层顶高程-10.13m；厚度3.10m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=280kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=70kPa。
⑨层粉质黏土（Q3al）：
灰黄色，可塑。
局部含铁锰质浸染。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深24.10m；层顶高程-13.23m；厚度2.40m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=220kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=62kPa。
⑩层黏土（Q3al）：
灰黄、黄色，硬塑，含铁锰质浸染及钙质结核，核径Φ1～3mm。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深26.50m；层顶高程-15.63m；厚度3.95m。
推荐地基承载力基本容许值[fa0]=280kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=70kPa。
勘察深度范围内揭露地层为第四纪全新世和晚更新世的松散沉积物，土层分布稳定、均匀性一般～较好。
各土层工程地质条件评价如下：
①层素填土：
工程地质条件差；
②层：
可塑为主，具中压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=140～200kPa，土质较均匀，工程地质条件一般～稍好；
层：
硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=250kPa，土质均匀，工程地质条件良好；
④a层粉土：
中密～密实，具中低压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=200kPa，土质尚均匀，工程地质条件较好；
④b层、粉质：
可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=170～250kPa，土质均匀，工程地质条件稍好～较好；
⑤层粉质粘土夹粉土：
可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=200kPa，土质均匀性一般，工程地质条件较好；
⑥层粘土：
硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=260kPa，土质均匀，工程地质条件良好；
⑦粉质粘土：
可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=200kPa，土质较均匀，工程地质条件较好；
⑧粘土：
硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=280kPa，土质均匀，工程地质条件良好；
⑨粉质粘土：
可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=220kPa，土质较均匀，工程地质条件较好；
⑩粘土：
硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[fa0]=280kPa，土质均匀，工程地质条件良好。
三、组织机构
我部作为施工责任主体，项目负责人为。
项目组成机构由项目经理、项目技术负责人、生产负责人、质检员、施工员、安全员、资料员等组成。
四、施工工期
为保证现场施工的顺利开展，我部积极加快燃气管道加固的施工，计划工期为70天。
五、施工方案
根据地质资料燃气管道位于第三层粘土层，土质均匀，工程地质条件良好。
雨水管道位于第四层粉质黏土、黏土，土质均匀，工程地质条件稍好～较好。
本次方案拟定为：
将燃气管道作全包封加固处理，采用2.0x3.0m盖板涵，涵洞净高为2.0m。
（具体详见设计图纸，详细施工方案见下文阐述）。
下穿的雨水管道原设计管径为φ0.8m，设计管内底高程为6.1m，采用倒虹形式穿过燃气管道。
因本道路雨水排入胜天河，胜天河河底实测高程为4.5m，雨水管道高程无法下降，雨水管道的管顶高程6.98m，距离燃气管道底高程6.6m，只有0.38m，此覆土远不满足顶管覆土2.5D约2.0m的要求，也不满足拖拉管的要求。
现将雨水管道高程改为4.5m由原来的双排φ0.8m改为四排φ0.6m分别位于两侧人行道下，这样雨水管道管顶高程为5.16m，距离燃气管道底高程6.6m，还有1.44m的距离，雨水管道顶管对其以上燃气管道仍有影响，故施工时建议采用拖拉管施工。
1、盖板涵具体方案如下:
⑴施工准备
反复阅读施工组织设计及相关设计资料，检查所有进场材料、机械、模板。
⑵测量放样
盖板涵基础定位及轴线测量放样根据设计提供该盖板涵中心桩号及夹角、涵洞基础长度等数据，计算出各部位的坐标。
特别应先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.30m以上，做为施工操作范围，边坡1：
1进行，保证坑壁稳定。
⑶基坑开挖
基础开挖开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线以及天然气管道位置和标高。
基坑用人工开挖,沟底留出30㎝暂不开挖，待下道工序进行前，按事先做好的槽底高程控制桩人工挖平。
挖出的土方堆在沟槽两侧，多余的土方采用自卸汽车外运。
沟槽开挖按1:
1放坡，对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施，开挖时注意对天然气管道的保护。
⑷基础砂砾垫层铺筑
基底人工修整完后，质检工程师对基底轴线、高程、平面尺寸先自检，自检合格后，然后报监理工程师验收。
基底检验合格后按设计要求施工砂砾垫层。
⑸浇筑基础砼
掌握施工现场的设备、人员的投入及天气情况，是否满足施工要求，确保浇筑过程连续有序进行。
浇筑过程中监理人员全过程旁站，严格控制砼坍落度，如发现离析、泌水或坍落度不符合要求的砼，坚决不允许使用。
控制砼振捣过程，振捣器严禁接触模板，不可漏振或过振。
浇筑过程中现场责任人必须在现场协调、指挥、检查，发现问题及时判明原因并作出处理。
⑹安装侧墙模板及墙身钢筋
模板内面涂脱模剂或机油，模板拼接处为防止漏浆，可用油毛毡内衬于模壁。
模板拼装尺寸要准确，模板联结牢固，板缝紧密，外侧支撑牢固，内侧支撑若用的是木支撑，在浇注过程中要取出，为方便施工建议使用钢筋作内支撑。
⑺浇筑侧墙砼
掌握施工现场的设备、人员的投入及天气情况，是否满足施工要求，确保浇筑过程连续有序进行。
浇筑过程中监理人员全过程旁站，严格控制砼坍落度，如发现离析、泌水或坍落度不符合要求的砼，坚决不允许使用。
控制砼振捣过程，振捣器严禁接触模板，不可漏振或过振。
浇筑过程中现场责任人必须在现场协调、指挥、检查，发现问题及时判明原因并作出处理。
⑻拆模养生
在养护至少7天后，方才能拆模，拆模时注意不要损伤砼体的表面及棱角，若有麻面，经监理同意，可用砂浆抹饰。
拆模前后的养护要在新浇混凝土表面覆盖浸湿麻袋或含较多水的一定厚度细砂等方式防止高温的影响，并经常洒水。
拆下的模板清洗干净，修理后有序堆放以备下次使用。
⑼盖板预制安装
①钢筋的制作及绑扎
钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋及模板间放置所需厚度的垫块，垫块应及钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋及模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm以内（预制边板时按要求预埋护栏基座锚固钢筋）。
绑扎还应注意将吊环及主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。
绑扎完成并自检合格后报监理工程师检验，检验合格后安装模板。
钢筋加工及安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
权值
1
受力
钢筋
间距
（mm）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
3
同排
粱板、拱肋
±10
基础、锚锭
墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
每构件检查5～10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
按骨架总数30％抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
每构件抽查30％
2
5
保护层厚度（mm ）
柱、粱，拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
3
基础、锚锭、墩台
±10
板
±3
②模板制作及安装
盖板侧面模板采用4cm厚木板，表面刨平，在模板内侧钉胶合板，保证胶合板和木板紧密结合；盖板底模采用混凝土底板，表面平整光洁。
安装模板前应在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂，安装时用组合木楔和用拉杆固定，安装后检查模内尺寸、模板的垂直度和牢固性，报监理工程师检查合格后，才能准备浇注混凝土。
③混凝土的拌和及浇筑
混凝土采用C30混凝土，严格按照监理工程师批准的混凝土配合比施工，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，各种原材料进场后应报监理工程师检验认可后方可使用；混凝土拌和采用拌和站强制式拌和机集中拌和，混凝土运输用平车拉运漏斗至门架下，将混凝土放到漏斗内，用门架吊漏斗进行浇注。
并随时检测混凝土的坍落度及和易性，根据规范要求取足试件。
浇注混凝土时采用机械振捣，使用插入式振捣器振捣，振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍，及侧模保持50~100mm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋或其它预埋件；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
并在浇注期间注意观察模板，钢筋和预埋件牢固情况，发现松动或移位时及时暂停浇注进行处理。
浇注混凝土时，填写混凝土施工记录。
④混凝土养生及拆模
混凝土浇注完成后用木摸进行抹面，初凝时将板顶拉毛和覆盖并洒水养生，在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般以混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除侧模板。
根据现阶段的气温，拆模时间控制在混凝土浇注后1—3天，拆模后应继续覆盖养生，养生期不小于14天。
预制板实测项目
检查项目
规定值或允许偏值
检查方法和频率
权值
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按附录D检查
3
梁（板）长度（mm）
+5,-10
用尺量
1
宽度（mm）
干接缝（梁翼缘、板）
±10
用尺量3处
1
湿接缝（梁翼缘、板）
±20
箱板顶宽
±30
箱梁底宽
+0，-5
高度（mm）
梁、板
±5
用尺量2处
1
断面尺寸（mm）
顶板厚
±5、-0
用尺量检查2个断面
2
底板厚
腹板或梁肋
平整度（mm）
5
用2m直尺检测
1
横系梁及预埋件位置（mm）
5
用尺量
1
⑤盖板存放及吊装
浇注混凝土时在现场制作混凝土试件，在自然条件下同盖板一起养生，在现场混凝土试件强度达到设计强度的70％后，才能进行盖板的起吊和安装，对于无法及时安装的盖板，在预制场存放，存放时在两端距盖板端头50cm处支等厚方木，存放层数不超过4层，盖板的起吊用门架，用汽车运输，安装采用装载机、吊车配合人工进行，在盖板安装之前，测量人员根据涵洞相邻两道沉降缝之间间距和设计盖板宽度合理组合搭配，使盖板间隙正好落于沉降缝处，而后可根据组合结果用墨斗放出每道盖板安放位置，施工人员即可依据放线结果安装盖板。
安装前按设计要求先在板于台帽间垫1cm厚中压橡胶石棉板。
盖板安装时注意上下方向及斜交方向，避免发生反向错误。
安装盖板放置时把锚栓孔对准锚固筋精确锚固于台帽上，一端端缝处及锚栓孔内锚筋周围填水泥砂浆，一端锚栓孔内锚筋周围填塞沥青砂，安装后把吊环割掉。
盖板采用人工辅助吊车安装。
2、雨水管道拖拉管具体方案如下：
⑴施工工艺流程如下：
⑵准备工作
不开槽管道施工的关键是做好导向孔曲线的设计和地质勘察，导向孔的设计和施工受许多因素的制约，其中最主要的是施工现场的地上和地下条件。
经过前期的施工准备工作，我部对现场施工场地的施工条件已基本掌握。
现场勘察内容包括：
原有燃气管线及设施的直径和埋深，原有电缆线路的走向等情况，并在地面作好标记，穿越地层的土质类型、含水量、透水性。
为了使施工过程中尽量不给交通安全、城市环境及周围群众正常生活带来影响，在不影响正常施工的前提下在施工现场周围（即出、入口和泥浆池周围）用挡板加以保护和隔离。
⑶导向孔钻进
准备工作完成后，根据施工图纸确定每孔拖拉管线长度，并确定钻机定位，雨水管道入土口的入、出工作坑（钻孔引槽）位置，钻孔引槽尺寸根据雨水管埋深确定（本工程中各雨水检查井距离在40米，故利用中间雨水检查井作为中间工作井）。
钻机应运转并调整好适合本次施工的参数，按设计曲线要求钻导向孔，在穿越曲线上每隔4.5米设数据控制点，以此控制导向孔不偏离设计曲线。
⑷回扩孔
导向孔钻进完毕后，卸掉钻头及控向系统，安装上回扩器进行预扩，根据我公司的经验，本次扩孔采用逐渐增大扩成孔，扩孔器的规格为Ф350、Ф450、Ф550、Ф650。
为了使扩完的孔成型较好，扩孔速度不能太快，扩孔时间应大于3分钟/根，泥浆粘度保持在45-50秒之间，泥浆量保持在孔内充满足够泥浆。
⑸敷设管线
将最后一次扩孔的回扩器接上待铺管道，最后用钻机将管道拖入洞中，在钻机拖管入洞的同时注入拌有化学泥浆的混合液固化填充管道和孔壁的泥浆，一次性敷设成功。
扩孔完成后进行管道回拖作业，扩孔完成至管道拖拉的时间不应超过2小时。
⑹注浆
泥浆的使用和造浆根据本工程地质勘察报告管线所在土层的性质，在扩孔时采用清水造浆。
扩孔回拖阶段要求泥浆具有很好的护壁能力，同时还有很好的润滑能力，减少阻摩力和扭矩，其基本配方为：
3-5%预水化钠基膨润土+0.2%化学泥浆，施工用水pH值应控制在6-8。
在钻机拖管入洞的同时注入拌有化学泥浆的混合液固化填充管道和孔壁的泥浆。
在工程施工过程中如果土质情况有变化，泥浆配方作应用调整。
⑺标高保证措施
在整个工程施工过程中，标高问题贯穿始终，也是重要的技术参数，因此本公司将施工质量中标高的控制放在首位。
仔细清查钻进轨迹中的燃气管线情况，掌握燃气管线的埋深、管线材料，根据实际情况编制施工方案。
·导向孔施工前应对导向仪进行标定或复检，以保证探头精度；
·精确调整钻机的位置和角度，以保证入孔位置；
·导向孔每4.5米测一次深度，如发现偏差应及时调整，以确保导向孔偏差在设计范围内；
·司钻应严格按照测量员的指令进行操作。
⑻定向钻进施工技术要求
1）导向孔
导向孔钻进一般采用小直径全面钻头，进行全孔底破碎钻进。
在钻头底唇面上或钻具上，安装有专门的控制钻进方向的机构。
在钻具内或紧接其后部位，安装有测量探头。
钻进过程中，探头连续或是间隔叶测量钻孔位置参数，并通过无线或有线方式实时地将测量数据发送到地表接收器。
操作者根据这些数据及其处理这些数据得到的图表，采取适当的技术措施调整孔内控制钻进方向的机构，从而人工控制钻孔的轨迹，达到设计要求。
2）回扩
导向孔完成后，必须将钻孔扩大至适合生产管铺设的直径。
一般，在钻机对面的出口坑将回扩钻头连接于钻杆上，再回拉进行回扩，在其后不断地加接钻杆。
根据导向孔及适合生产管铺设孔的直径大小和地层情况，回扩可一次或多次进行。
3）回拉
回扩完成后，即可拉入待铺设的生产管。
管子最好预先全部连接妥当，以利于一次接入。
当地层情况复杂，如：
钻孔缩径或孔壁垮塌，可能对分段拉管造成困难。
回拉时，应将回扩钻头接在钻杆上，然后通过单动接头连接到管子的拉头上，单动接头可防止管线及回扩钻头一起回转，保证管线能够平滑地回拉成功。
钻进液／泥浆
定向钻机采用泥浆作为钻进液。
钻进液可冷却、润滑钻头、软化地层、辅助破碎地层、调整钻进方向、携带碎屑、稳定孔壁、回扩和回拉时润滑管道{还可以在钻进硬地层时为泥浆马达提供动力。
常用的钻进液／泥浆是膨润土和水的混合物。
导向孔施工完成后，泥浆可稳定孔壁，便于回扩。
钻进岩石或其它硬地层时，可用钻进液驱动孔底“泥浆马达”。
六、质量保证措施
1、建立质量保证体系，
建立健全测试手段，做好标准化、程序化工作。
2、工序管理
制定严格的自检、专检制度。
每道工序自检合格后上报监理工程师检验，检验合格后方可进入下道工序施工。
3、实行责任制
实行质量目标管理，自经理、总工、专业工程师直至生产班组，执行三级质量责任制。
七、安全保证措施
为了认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确实做到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产、必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则。
切实做好安全生产和文明施工，制订如下措施：
⑴严格遵守《中华人民共和国安全生产法》及国务院发布的《石油天然气管道保护条例》，同时遵守一切指导安全、健康及环境卫生方面的法规和规范（如:
建设工程安全生产管理条例等），并提供一切安全装置、设备及保护器材及采取其他有效措施，以保护施工人员的生命、健康及安全。
⑵及天然气管道交叉用警示旗标识，做出安全标识牌，施工区域用彩条旗警示带隔离，严禁非作业人员入内。
⑶技术交底的同时进行安全交底，详细讲解施工顺序、工艺流程、安全注意事项、关键部位的安全操作规程等等,使安全工作真正做到三同时。
⑷施工过程中要对天然气管道的附属设施，如标志桩、电流、电位测试桩加以保护。
大型机具车辆通过天然气管道时要做相应保护后方能通行。
⑸在交叉穿越施工过程中，应由天然气管道运营管理单位安全员全过程监护，并主动接受天然气管道相关管理单位的检查监督。
管道开挖至特殊地段时要采取可靠保护措施，以防止塌方伤人。
⑹项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、总工为副组长、专职安全员为组员的安全生产领导小组。
在施工期间，安全员负责现场的安全检查和指导工作，及时发现和排除生产过程中的安全隐患。
平时安全员负责员工的安全教育，组织相关人员进行安全培训，通过现场管理和相关作业人员的安全素质的提高，确保实现安全无事故，杜绝重大事故的发生，避免一般事故的形成，消除三违现象（即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）的目标。
⑺加强施工机械的管理，待修机械和备用机械要及时运回停放场地进行管理，运输机具的管理落实到人，做到定人、定机、定位置。
所有施工设备和机具在使用前均需由专职人员负责检查，合格后方能使用。
所有机驾人员和机械操作手都必须经过专门的岗位培训和技能培训，机械操作手和机驾人员必须取得相关操作证后方可上岗，严禁无证违章操作驾驶。
⑻在施工现场周围配备、架设必要而合适的标志牌和警示标牌，为施工人员提供必要的安全信息和方便。
标志牌应包括：
①警告及危险标志；②安全及控制标志；③指路标志及标准的道路标志。
⑼重点工序、重点工程等危险性较大的部位，制订严格的安全保护措施，如设立安全操作平台、安全护网、护栏、安全帽、安全防护圈栅，以确保施工人员有一个较好的安全生产环境和场所。
⑽项目经理部实行安全检查制度，总公司对本项目部进行季度安全大检查；项目经理部对施工现场每周进行一次重点的安全检查。
⑾定期做好安全教育、安全检查和随机检查。
加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养。
⑿本项目部实行安全例会制度，安全领导小组定期召开安全生产会议，总结过去的工作，汲取经验和教训，分析事故存在的原因，提出解决的办法；作出下步工作的打算和计划，制定详实的目标要求各施工场、队在施工过程进行贯彻和实现。
八、环境保护措施
1、建立环境保护机构
成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，主动及地方环保部门联系，严格执行国家环境保护法律、法规和条例。
组织全体施工人员认真学习环保知识，提高环境保护意识。
2、防止水土流失
在施工作业时,要防止水土流失,减少植被破坏,未经相关管理部门和监理工程师允许,不改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。
在施工用地范围以内尽量少砍树,有条件的尽量移栽，以维护自然风景的原貌。
3、严禁乱挖乱弃、及时复垦
施工时，严格按照设计文件提供的弃土场进行施工弃土，严禁乱挖、乱弃，施工完成后要对施工场地等及时进行平整，回填复耕，还田造林，美化环境，杜绝或减少施工遗留痕迹。
4、控制扬尘
施工作业产生的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还要配备洒水车随时洒水，将灰尘公害降至最低程度，并符合当地环保部门的有关规定。
土、石灰或水泥等易扬尘的材料在运输时要遮盖,施工摊铺碾压
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