505E电调系统Word下载.docx
《505E电调系统Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《505E电调系统Word下载.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
3.DEH控制系统技术性能指标
a.控制范围：
盘车转速－3500r/min，精度±
1.5r/min。
b.负荷控制范围0－115％，负荷控制精度0.5％。
c.转速不等率3－6％可调。
d.升速率控制精度±
e.系统迟缓率，调速系统<
0.3％。
f.系统控制周期小于50ms。
g.甩满负荷下转速超调量<
9％，维持3000r/min空转。
h.均匀连续运行时间DEH系统MTBF>
25000小时
i.系统可用率不小于99.9％。
j.DEH系统装置运行环境0－40℃。
k.电源负荷率50％，双电源。
柜内供电装置1：
1冗余，交流双路供电（一路工作UPS，一路厂用变）。
l.系统具有防干扰措施，抗现场各种电磁波及通讯设备的干扰。
4.505"
505E键盘（Keypad）：
505"
505E的服务面板由505E前面板上的键盘和LED（发光二极管）显示器组成。
LED显示器可以显示2行（每行24个字符），用来显示运行参数和故障检测参数，
使用的语言是英文。
通过505E前面板上的30个按键可以实现全部的操纵。
操纵控制
汽轮机时无需另外的控制面板，所有的汽轮机控制功能都能通过505E的前面板执行。
下面将对每个键的功能作一说明。
请结合505E安装和操纵手册（505EInstallationandOperationManual）中CHAPTER4CONFIGURATIONPROCEDURES（组态）和CHAPTER5OPERATION（操纵）阅读，以方便理解。
505E键盘功能说明
SCROLL键（翻页键）:
键盘中心的大菱形键，菱形的四个角上各标有一个箭头。
◄键，►键（左、右翻动）：
在编程或运行模式下使功能块显示左、右移动。
▲键，▼键（上、下翻动）：
在编程或运行模式下使功能块显示上、下移动。
SELECT键（选择键）:
用于505E显示器上行或下行变量的控制选择。
符号@用于指示哪一行（变量）能通过ADJ键来进行调整。
只有当上、下均有可调整变量（动态阀门标定模式）时，才会使用SELECT键和@符号来决定哪一行的变量可被调整。
当显示器上只有一个可调整参数时，SELECT键不能改变@符号的位置。
ADJ键（adjust调整键）:
在运行模式下，ADJ键的▲键增大可调参数，ADJ键的▼键减小可调参数。
PRGM键（program编程键）:
当调速器处于停机状态时，用该键可进进编程模式。
当调速器处于运行模式时，用该键可进进程序查看模式。
在程序查看模式下，程序只能查看，不能修改。
RUN键（运行键）:
当机组预备停当后，按RUN键发出一个汽轮机运行或启动的命令给505E。
STOP键（停止键）:
一旦给予确认，触发汽轮机控制停机（运行模式下）。
通过服务模式设定（在‘键选项’下）可以禁用STOP键命令。
RESET键（复位键）：
用于复位/清除运行模式下报警和停机。
在停机后按该键，还能使调速器返回到
（（ControllingParameter/PushRunorPrgm）状态。
F1键（报警）:
当该键的LED指示灯点亮时，显示最近一次的报警原因。
按SCROLL键的▼键显示另外的报警。
F2键（投进超速试验）:
答应转速参考值高于最高控制转速给定值，以进行电气或机械超速跳闸试验。
F3键（功能键）:
可编程的功能键，用于可编程控制功能的投进或退出。
F4键（功能键）:
EMERGENCYSTOP键（紧急停机按键）:
505"
505E面板上的红色大八角形按键。
给调
速器下达紧急停机命令。
CLEAR键（清除）:
清除编程模式和运行模式下的输进值，或使显示器退出当前模式。
ENTER键（输进/回车）:
在编程模式下输进一个新值；
在运行模式下答应直接输进具体的给定值。
DYNAMICS（+/-）键（动态）:
在运行模式下，用于访问控制执行器位置的参数动态设定值。
能够通过服务模式设定值（在‘键选项’下）来禁止动态调整。
该键还可改变当前输进值的符号。
0/NO键:
输进0/NO或退出。
1/YES键:
输进1/YES或投进。
2/ACTR键（actuator执行器）:
输进2或显示执行器位置（运行模式下）。
3/CONT键（control控制参数）:
输进3或显示当前的控制参数（运行模式下）；
按▼键显示调速器的最后一次跳闸原因、条件存在图的优先权（steammappriority）、达到的最高转速、就地/远程状态（假如使用的话）。
4/CAS键（cascade串级）:
输进4或显示串级控制信息（运行模式下）。
5/RMT键（remote远程）:
输进5或者显示远程转速给定控制信息（运行模式下）。
6/LMTR键（valvelimiter阀位限制器）:
输进6或者显示阀位限制器信息（运行模式下）。
7/SPEED键（转速）:
输进7或显示转速控制信息（运行模式下）。
8/AUX键（auxiliary辅助）:
输进8或显示辅助控制信息（运行模式下）。
9/KW键（load负荷）:
输进9或显示KW/负荷或第一级压力信息（运行模式下）。
./键（decimal点）:
输进小数点。
5.SPC伺服控制器说明
SPC伺服控制器是一个伺服阀驱动器，它接收来自系统控制器的4-20mA位置指令信
号，并能精确定位比例型或积分型伺服阀。
SPC能够满足蒸汽汽轮机或燃气汽轮机燃料控制阀所要求的控制精度、响应性和冗余性的要求。
SPC可接收1路或2路（冗余）交流或者1路直流阀门位置反馈信号。
基于Windows平台的SPC软件程序通过PC机进行参数配置、调整和监控操纵。
为了便于操纵，SPC配置可以在联机状态下也可以在脱机下进行。
一旦配置完成，程序可以上传或下载到其它SPC。
SPC内置的位置反馈电路包括励磁和LVDT或RVDT位置传感器的信号调制解调电路。
（具体说明请参考SPCServoPositionController（英文版））
6.EH液压部套说明
EH液压部套是电站汽轮机低压纯电调控制系统中的一个重要环节。
它主要是由DDV伺服阀、双筒滤油器、节流阀、节流孔、支架及部分管道等组成。
DDV伺服阀接受DEH"
DEH控制装置输出的电讯号，改变脉动油，控制油动机动作，从而实现对汽轮机调节阀门的有效控制和保护。
6.1DDV伺服阀
DDV伺服阀是一种具有内部阀芯位置电反馈的伺服阀。
用于驱动线性力马达的阀芯位置反馈和脉宽调制电路集成在阀中。
线性力马达可直接双向驱动阀芯，对中弹簧作用在阀芯上使其复位。
假如系统电源切断，将由于阀的偏置而关油动机。
当来自DEH"
DEH的电信号进进DDV伺服阀内放大电路后，此电信号将转换成一个脉宽调制电流作用在线性力马达上，力马达将产生一推力并使阀芯产生一位移。
同时激励器激励阀芯位移传感器产生一个与阀芯实际位移成正比的电信号，并与输进指令信号进行比较，所得偏差信号将改变输进至力马达的电流大小，直到阀芯位移达到所需值，即阀芯位移与输进指令信号成正比。
6.2
双筒滤油器
压力油在进进DDV伺服阀前须先经过系统中的双筒滤油器（过滤精度为20μm），以确保油液清洁度，防止阀芯卡涩、阀孔堵塞等故障的发生。
双筒滤油器中每只滤油器的流量为160L/min，过滤精度为20μm。
在实际运行时，通过滤油器的切换手柄，双筒滤油器的两只滤网可以并联使用，或单只投用，另一只作为备用，滤网可以根据需要进行切换，并可进行在线更换滤网。
该滤油器还装有压差发讯装置，发讯器功率为220VAC，0.25A，它以开关形式对滤油器的堵塞作报警，当进出口压差达0.35Mpa时，即发出电讯号（可驱动声光或音响讯号），此时应清洗或更换滤芯，以达到保护系统安全运行的目的。
另外，在滤油器中还装有过压阀，当滤网上滤网两端压差超过0.35Mpa时，过压阀就会自动开启，使部分油不经滤网而直接通至滤油器出口，以暂时确保系统的正常运行。
对于新安装机组，在机组油循环清洗结束后，应对滤油器进行检查，若压差过大则考虑更换滤网后，方可投运使用。
6.3节流阀和节流孔
从液压原理图上可见，调节装置中滤油器后的压力油与脉动油之间有一个节流孔（Фx），脉动油与回油之间有一个可调节流阀。
节流孔和节流阀在系统中的匹配使用是使DDV伺服阀在正常运行时阀芯处于一个中间位置，保证伺服阀在有效调节范围内的稳定性。
出厂时节流孔已经堵掉，现场联调时，根据液压系统的实际情况，堵头上可开节流孔，可调节流阀调准后用手柄上的螺钉锁定。
7.EH部套技术性能
a.EH部套工作油压：
1.0MPa，工作油温30－60℃。
b.系统的工作介质为低压汽轮机油。
c.电液转换器的滤油器为并联配置，互相备用。
8.启机步骤
首先确认电站运行规程中规定的机组启动条件已具备：
a.
按F1键查看是否有报警，再按SCROLL键的▼键查看是否有其他报警（所有可能出
现的报警以及报警的意义见附表1），确认报警后按RESET键，复位停机及报警信号。
b.
查看505"
505E启动条件是否具备（安全油压建立开关量是否闭合，假如没有闭合就运
行，则会弹出提示StartPermNotClosed，检查该压力开关是否动作正常）。
c.
运行按RUN键，启动。
留意：
假如采用旁路门冲转，可以等高调全开后，再开启旁路；
本文是按正常启动，即调门控制冲转编写。
d.
505E将自动完成0—500r/min升速过程，并在500r/min自动定速。
e.
假如没有人为干预，505E自动判定机组的冷热状态在热机转速停留相应的时间，然
后自动升速。
升速过程中可以通过按键NO键来暂停，通过按YES键继续，升速率可以在服务模式里调整。
f.
在热机过程中，假如希看延长热机时间，按NO键来暂停，结束暂停按YES键继续；
假如希看提前升速，可以采用人为改变转速给定，通过按ADJ键的▲键，▼键实现，或者按ENTER键直接输进目标转速。
g.
过临界：
预设2个临界区，通过期升速率将会自动的提升到7转/秒。
临界区内无法
定速。
第一次冲转没有设置临界区，假如观察到振动开始爬升，按住ADJ键的▲键，3秒后升速率将变成正常速率的3倍，当振动下降时松开该键，升速率恢复正常，这时通过按ADJ键的▲键，▼键，或者按ENTER键直接输进目标转速。
h.
机组在2500r/min定速，停留可接受的时间后，通过按ADJ键的▲键，▼键，或者
按ENTER键直接输进目标转速。
i.
当转速达到2800r/min后，除了继续用505E控制升速，DCS也能通过开关量增减
转速，完成3000r/min定速。
9.超速试验步骤：
a.将转速给定值提升至3180r/min。
b.假如希看记录打闸时的转速最高值，按OSPD键，按SCROLL键的▼键显示屏
幕2按YES键。
留意：
该值也能在控制CONT键下清除或读出。
同时按住OSPD键和ADJ键的▲键，▼键提升转速值。
（假如在低于跳闸设定
值时开释OSPD键，转速给定值将返回到调速器上限转速设定值3180r/min。
）
当转速大于即是3300r/min，到达505"
505E的超速停机转速，OSPD键的LED就会
闪烁，且屏幕闪烁显示“Speed>
Trip”信息。
此时放开此键505"
505E就会输出停机信
号往ETS停机。
假如做机械超速而希看继续升速则应继续按住OSPD键和ADJ键的▲键，直至
机械飞锤动作。
10.并网：
机组定速3000r/min后，运行职员增加或者减少转速以配合电气并网的要求，
并网操纵由电气完成，当检测到发电机油开封闭合时，为防止机组带上负功，
505E自动把初始负荷设定值设为机组额定负荷的3%。
并网后，继续增加转速给定，功率就会增加。
转速给定和功率的对应关系，可
以通过计算得出，机组不等率为5%，额定转速为3000r/min，则3000*5%=150，那么当转速给定为3150r/min时对应机组满功率，转速给定为3000r/min时对应机组零功率。
11.辅助控制（功率PID回路）投进/切除：
按面板上的AUX键，按SCROLL键的▼键进进第二个屏幕显示，选择YES键投进功率控制，此时可以按SCROLL键的▲键进进第一个屏幕显示，通过ADJ键的▲键，▼键来增减辅助给定值，也可以按ENTER键，直接输进功率给定值。
退出：
进进第二个屏幕显示，选择NO键退出辅助控制。
此时505E通过转速PID控制回路控制功率。
12.
抽汽控制
抽汽首次投进条件：
1、机组负荷带到额定负荷的60%以上。
（投进抽汽控制后，负荷可以降到60％
以下而不会退出抽汽控制）
2、机组转速大于2950
3、并网
4、抽汽压力信号无故障
投进/退出步骤：
1、按LMTR按钮，在第二个屏幕显示中，操纵ADJ的▼键缓慢降低低压阀位限制器直到抽/补汽PID接管控制。
2、继续降低低压阀位限制器至其最小（关）位置。
假如低压阀位限制器没有全关，它将作为一个抽汽限制器，同时也将妨碍自动调节器的运行。
在505E答应低压阀
位限制器降低以及抽/补汽控制投进前，必须满足所有相关的抽汽许可条件。
可以
通过面板上EXT/ADM键弹出显示屏幕中的增减来对抽汽压力进行调整，也能在该
屏幕下按ENTER来直接输进给定值。
退出抽汽控制，缓慢提升低压阀位限制器直到抽/补汽PID失往对各自过程的控制，然后继续增加低压阀位限制器至其最大（开）位置。
13.
停机步骤：
13.1正常停机：
a.降负荷:
假如已经投进了辅助控制，则应退出辅助控制（操纵见11），退出后按7/SPEED键，进进转速控制屏幕，通过ADJ键的▼键来减少转速给定值，直至负荷减少到额定负荷的3%时再进行解列。
b.控制停机：
负荷解列后505E的控制停机功能发出停机指令时（控制停机）将执行下列
程序：
1.除转速PID和抽/补汽PID外，其余所有的控制PID和功能都被退出。
2.抽/补汽控制被退出（对于抽汽应用时，LP限制器被提升）。
3.转速给定值以给定慢速率降至零。
4.转速给定值到达零后，HP阀位限制器输出值马上阶跃至零。
5.当阀位限制器输出值到达零后，505E执行停机指令。
6.在505E面板上显示“TRIP/ShutdownComplete（跳闸/停机完毕）”信息。
13.2故障停机：
a.自动停机：
505E自动停机有多种原因（参考14.附表2），当满足任一已组态的停
机条件时，505"
505E输出继电器会将停机信号送至ETS停机。
b.手动停机：
按面板上的紧急停机按键（最大红色按键）
14.附表1
报警信息含意:
SpeedProbe#1Failed#1转速传感器故障——（<
故障转速值或<
1Vrms）
SpeedProbe#2Failed#2转速传感器故障——（<
AuxInputFailed检测到辅助模拟输进故障（>
22mA或<
2mA）
KWInputFailed检测到KW模拟输进故障（>
Act#1（HP）Fault检测到HP（#1执行器）故障（检测到开路或短路）
StartPermNotClosed答应启动触点输进未闭合时选择了RUN（运行）
TurbineTrip汽轮机跳闸报警指示
Overspeed汽轮机超速报警——转速超过跳闸值
StuckInCriticalBand汽轮机转速滞留或强制进进临界区时间太长
TieBreakerOpened电网断路器闭合后被断开
GenBreakerOpened发电机断路器闭合后被断开
TieOpen/NoAuxiliary辅助控制激活时电网断路器断开
GenOpen/NoAuxiliary辅助控制激活时发电机断路器断开
AlarmsCleared所有的报警已消除——报警不存在
15.附表2
停机条件：
PowerupShutdown（加电停机）
EmergencyShutdown（frontpanelpushbutton）（紧急停机（面板按键））
OverspeedTrip（超速跳闸）
AllSpeedProbesFailed（转速传感器全部故障）
Act#1（HP）Fault（#1执行器（HP）故障）
AuxInputFailed（辅助输进故障）
ExternalTrip2（外部跳闸2）
ExternalTrip3（外部跳闸3）
ExternalTripInput（外部跳闸输进）
Manual（controlled）Shutdown（手动（控制）停机）
ExternalTrip4（外部跳闸4）
ExternalTrip5（外部跳闸5）
升级会员 