防撞墙施工方案样本.docx

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防撞墙施工方案样本

防撞墙施工方案

一、编制根据

1、《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》

2、《公路桥涵施工技术规范》

3、《市政桥梁工程质量检查评估原则》

4、《市政工程施工安全技术操作手册》

二、工程概况

青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段起讫点里程为K1＋140～K2＋093m，1-8#主线桥路线全长953m，SA匝道全长442m，SD匝道全长237m，全合同段桥梁长度1632m。

外侧防撞墙高度1.235m，内侧防撞墙高0.985m，防撞墙宽0.5m，防撞墙每延米混凝土为0.375m3，全线防撞墙3189.5m。

三、施工进度安排

1、施工总体安排

筹划加工210米防撞墙模板,筹划每月周转6次，每月完毕1260m，共需2.5个月完毕，考虑冬季施工及春节影响，总体工期安排在10月15日－3月31日完毕。

防撞墙施工尽量多在冬季施工以外时间进行。

2、防撞墙详细施工进度筹划安排

联号

工作量（m）

筹划完毕时间

1#桥

109.452

10.15-11.25

2#桥

220

10.26-11.26

3-1#桥

156

3.19-3.31

3-2#桥

156

3.19-3.31

4#桥

308

12.26-1.25

5#桥

248

12.10-1.10

6#桥

268

10.15-11.16

7#桥

220

10.26-11.26

8#桥

220

10.26-12.10

SA1#桥

220

10.15-11.15

SA2#桥

220

11.26-12.16

SA3#桥

220

11.26-12.25

SA4#桥

184

1.11-3.9

SD2#桥

220

1.10-3.10

SD3#桥

220

1.1-3.10

四、施工方案

1、防撞墙施工工艺流程图

2、模板制作

模板采用定型钢模，面板用δ=5mm钢板制作，原则节长度为1.2m，板后加钢肋以保证其刚度。

筋槽采用[6.3槽钢，背槽次采用[8槽钢；原则节在防撞墙顶上部6.5cm处设立横向3排对拉螺栓，在梁顶5cm处设立下部3排对拉螺栓，连接法兰螺栓采用M16×50，对拉螺栓采用M16。

每节底模安装采用8个螺栓与外模连接，内外模与相邻模板各采用8个螺栓连接，底模与梁体接触位置采用双面胶密贴。

模板内侧面要磨光解决以保证光洁度，模板拼缝采用角钢打孔配合螺栓固定，保证模板接拼吻合无缝隙。

顶部按图设圆顺撇角，模板线型要顺滑、顺接。

模板设计制作要保证栏杆施工线型流畅、平整度和拼缝质量。

模板进入工地前要严格验收才可交付使用。

3、钢筋制作与安装

钢筋安装前要先清理钢筋防撞护栏底部，钢筋在加工场制作成型后运至现场，与预埋钢筋绑扎。

绑扎时加C30混凝土垫块，以保证防撞护栏两侧砼保护层厚度，将墙体钢筋与桥面预留钢筋焊接。

防撞墙在伸缩缝位置断开，宽度同伸缩缝同样，每跨跨中及墩柱支承处将防撞墙切断填充2cm木胶板并采用定位钢筋固定，以保证其垂直度。

按设计规定施工防撞墙内外管线、预埋件、排水设施，在防撞护栏顶部预埋扶手及路灯钢板。

钢筋及预埋件安装好后，通过现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序施工。

4、模板安装

钢模板制作完毕后，在正式使用前要进行试拼装，重要是看模板安装后整体效果，模板接缝处与否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。

依照设计坐标测设出防撞墙边线并用墨线弹到桥面上，精准测量边线处防撞墙底标高，拟定模板安装高度。

测设无误并经监理工程师复测合格后方可支立模板。

模板支立采用无支架施工，在防撞墙内侧桥面预埋一排φ20钢筋，在钢筋与内模之间用钢索拉紧，并用可调顶住内模。

为了承受浇筑混凝土侧压力及能承受施工中产生各种荷载，穿过防撞栏拉杆加设塑料套管，模板顶部拉杆加设Φ48钢管定位，顶部内外模间采用5cm×5cm方木限位。

模板通过钢管斜撑及拉紧钢索来固定，模板及支撑不得有松动现象。

防撞护栏内外模板采用拉杆固定在模板底部及模板最上端设M16对拉筋，下部对拉筋位置设在桥面铺装层下3cm处并加设PVC套管。

模板接缝处粘贴双面胶带，相邻模板接缝错台不得不不大于1mm。

模板安装先后，要重复测量，对模板线型，拼缝拉线检查，保证顺直，防撞墙标高每隔3m复测一点。

同步检查支撑牢固性，重复检查合格并经监理工程师验收后才进行下一工序。

模板加固见下图：

5、模板施工吊篮

防撞墙外模约重130kg，采用简易炮车进行吊装，人工配合扶正。

作业人员立于吊篮内，对外模和底模进行固定。

每块底模采用3根Φ16钢筋焊接于防撞墙预埋钢筋上，防止浇筑混凝土时底模下沉。

在模板支立及加固过程中，施工人员依托吊篮进行作业，吊篮采用φ60钢管进行拼装，吊篮下设马车轮胎，便于吊篮移动。

6、预埋件解决

防撞墙预埋件较多，穿线管、路灯接线箱及路灯灯座、防撞栏杆预埋钢板等，除穿线管外，所有预埋铁件所有由专业厂家进行加工，防撞墙施工时对预埋件种类、位置进行详细检查，不得漏掉或安错位置，对于铁制预埋件要和防撞墙钢筋点焊连接，保证浇注混凝土时预埋件位置。

7、伸缩缝解决

按照设计规定，防撞体在梁缝、跨中及支承处设立伸缩缝，在跨中及支承处缝宽2厘米，在梁缝处断缝宽度同梁缝同样。

支立防撞墙模板时，断缝处采用与梁缝等厚木胶板，制成与防撞墙相似截面形状，在伸缩缝缝及梁端线处放置，待防撞墙模板合拢后夹紧。

在混凝土浇注时，伸缩缝两侧要对称浇注，防止伸缩缝模板变形。

安装防撞墙栏杆时在伸缩缝处断开。

8、线形外观

（1）平面线形

直线防撞墙放线应以直线两端定位桩控制，架仪器于定位桩穿直线，以保证直线线形。

曲线桥防撞墙施工放样应依照平曲线半径大小进行加密放样，依照本标段状况，放样点间距为4米。

在完毕第一次放样后应进行第二次复测，若两次放样成果误差较小，则可选取其中一次成果为最后放样成果，若两次放样偏差较大，须进行复测，选用较接近两次放样中一次成果作用建立三角控制网进行复核，若达到规范容许规定，可作为最后成果来控制防撞墙线型。

（2）纵面线形

纵面线形控制好坏也直接影响防撞墙线形外观，如果纵面线形不光滑，存在明显拐点或折线，从视觉角度来说，易导致平面线形存在折线假象。

影响纵面线形重要因素是水准测量精度。

桥梁上部水准控制点设在不易变形沉降地方，其她加密水准点由此两点加设，这两点之间应进行多次复核测量，尽量避免两点之间进行高差改正，水准仪应进行定期校验。

完毕水准控制点布设后，可测量防撞墙底部内外侧处标高，与设计标高作对比，依照高差值和桥梁纵坡选用一种合理高差计算出模板底座高程。

模板底座使用砂浆标号宜高，以防受模板重力破碎，宽度8-10cm为宜，厚度不应太小，砂浆底座标高应控制精确，现场直接测量抹设。

（3）模板支护

在模板支护前，一方面应依照已测好平面线形在抹好砂浆底座上弹出模板内外侧支护线，这样比较以便支模，模板加固须牢固以防止变形跑模，模板之间板缝应用密封胶带粘贴好以防止漏浆，在完毕模板支护后，应进行二次水准测量，测出防撞墙顶面砼标高，在模板内侧划上标记线，此外预埋件标高也须精确测量，水准测量密度应依照竖曲线半径大小决定，不适当过稀。

在浇筑前应对模板进行全面检查，线形不顺地方应做适应调节，但必要保证其断面尺寸和桥梁宽度等指标满足设计及规范规定。

9、混凝土浇注

防撞墙混凝土技术规定：

标号C30，粗骨料5－25mm，运至工地现场塌落度16－20cm，项目部实验员对混凝土塌落度进行监控，不符合规定不能用于浇筑。

混凝土浇注时采用吊车吊送入模。

防撞墙混凝土浇筑分两层进行，纵向分段长度为3m。

混凝土振捣采用插入式振捣棒进行人工振捣。

振动棒移动间距不超过振动棒作用半径1.5倍，与侧模保持5-10cm距离。

振捣密实原则为混凝土已无明显沉落、表面呈现平坦，混凝土已不冒气泡、混凝土开始泛浆为准。

对能见度低或阴角某些，以快插慢提速度为准，整个过程合计振捣时间为25s左右，混凝土浇注振捣时，振动棒禁止抵触防撞体理预埋件，保证混凝土浇注时预埋件位置不移动。

防撞护栏冬季施工时，混凝土浇筑安排在白天温度较高时进行施工，边施工边用棉被覆盖严实，晚上低温时在棉被下加一层电热毯，提高养护温度。

10、模板拆除

当混凝土强度达设计强度70％时,开始拆除防撞墙模板。

模板拆除时，采用人工配合吊车进行作业，拆除时一方面解除M16横向拉筋，拆除外侧模，然后解除底端竖向拉筋，拆除底模，最后拆除内侧模。

模板拆除时，要严防落物，特别在垮公路及铁路地方。

模板拆除后，进行打磨涂油进行下一次使用。

11、养护

为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止雨淋和风吹，在砼养护期内用土工布覆盖洒水养护。

冬季施工时用棉被覆盖，晚上低温时在棉被下加一层电热毯，提高养护温度。

五、重要设备、人员配备

1、机械设备采用

详细设备需用见下表：

序号

设备名称

单位

数量

备注

1

吊篮

个

4

2

模板

米

210

3

振动棒（30）

根

10

4

平板车

辆

2

5

吊车

台

4

6

发电机

台

2

备用

7

路灯异型模板

套

8

2、人员配备

重要人员配备表

序号

工种

数量

重要职责与权限

1

施工队长

1

全面负责本队施工组织协调，施工人员设备调配

2

副队长

1

负责现场施工组织协调，现场施工人员设备调配

3

工班长

4

负责本工班管理工作

4

技术员

4

负责施工技术管理工作

5

实验员

2

常规实验、取样与质量控制

6

测量员

3

常规施工放线、测量复核

7

质检员

1

负责质量检查及验收

8

安全员

1

负责施工现场安全管理

9

采购员

1

负责施工材料采购及供应

10

电工

2

工地用电施工管理

11

钢筋工

8

钢筋加工与安装

12

模板工

10

模板安装（含工字钢安装）

13

混凝土工

10

凝土浇筑施工

六、安全质量保证办法

1、安全保证办法

（1）进入施工现场必要配戴安全帽。

（2）所有特殊工种必要持证上岗。

（3）所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备负荷、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，禁止非专业电气操作人员乱动电器设备。

（4）氧气与乙炔瓶距明火作业点不少于10m，并要有防回火装置。

（5）高空作业时，应采用办法防止工人、工具或物体、材料坠落，防撞墙模板安装人员必要系安全带，安全带系于预埋钢筋上。

（6）高空作业物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行。

（7）吊篮施工安全保证办法

上岗人员必要戴安全帽，系安全带，安全带系在预埋钢筋上，没有安全办法绝对不能上岗操作。

吊篮在高空作业时，吊篮下禁止人员做其她作业。

吊篮禁止超载作业，吊篮上人员和材料对称分布，不得集中一头，不容许作为载人和载物使用，不容许在吊篮上另设吊具。

在吊篮施工中禁止操作人员向下抛扔东西。

2、质量保证办法

（1）模板采用定型钢模并具备一定强度，以保证防撞拦形状及外观质量。

模板加工时要排专人去模板厂进行检查，保证模板在加工过程中质量，模板进场后要对模板进行严格验收，对尺寸及平整度不符合规范规定模板坚决返场。

（2）模板设计应做到在松动和拆卸时不对混凝土导致损坏。

任何模板固定装置或支撑物除内拉杆以外都不容许留在完毕混凝土中。

（3）重复使用模板应始终保持其形状、强度、刚度、不漏浆和表面平整光滑。

（4）加强现场测量放线，保证防撞墙线形圆顺美观，对曲线地段防撞墙，每3米要设一种控制点。

模板中所有接缝都应按一致形式位于水平或竖直平面上，接缝应严密，不漏浆。

（5）模板安装完毕后，应配合监理工程师对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等进行检查，未经监理工程师签认，不得浇筑混凝土。

（6）模板在混凝土抗压强度达到设计强度70%以上时方可拆除模板。

（7）钢筋按图纸所示位置精确地安装，并用原则支承将钢筋牢固地固定好，使其在浇筑过程中不致移位。

不容许将钢筋放入或推入浇筑后尚未凝固混凝土中。

（8）混凝土捣实采用插入式振捣器，振捣应保持足够时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能太长以免导致混凝土离析。

（9）混凝土浇注前，要对各种预埋件进行详细检查，保证预埋件数量及位置精确。

振捣时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其她预埋件。

（10）混凝土浇注时要严格控制混凝土塌落度，商品混凝土进入现场时，实验人员对混凝土塌落度进行测定，不符合规定应退回搅拌站。

（11）为保证防撞墙外侧对拉筋孔对外观导致影响，在拆除模板后将预埋塑料套管抽出，采用同配比同材料水泥砂浆将孔灌满，并用磨光机将外墙体灌浆孔打磨，以保证外观颜色一致。