桥面板预制场施工方案.docx
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桥面板预制场施工方案
临海高等级公路灌河大桥GH-2标
桥面板预制场建设方案
中交第一公路工程局有限公司
临海高等级公路灌河大桥GH-2标项目经理部
2013年09月
临海高等级公路灌河大桥GH-2标
桥面板预制场施工方案
一、工程概况
临海高等级公路灌河大桥GH-2标南主桥为400/2m+117.2m+60.8m双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，主梁采用双边“工”字型边主梁结合桥面板的整体断面，全宽36.5m。
桥面板以主梁中心线对称布置四块，主梁中心线内侧和外侧分别定义为内侧预制板和外侧预制板，标准块平面尺寸分别为800cm*310cm和823cm*310cm，标准块内侧预制板厚度为28cm，外侧预制板厚度在边主梁附近由28cm渐变至50cm，辅助跨内侧预制板、外侧预制板厚度均为50cm，预制板分为52种类型，响水侧共416块。
二、施工计划
桥面板预制梁施工时间计划为2013年10月1-2013年9月15日，2013年9月底进行预制桥面板首件工程施工。
三、桥面板预制场地选择
前期箱梁预制场建设期间已对桥面板预制场进行了规划，桥面板与箱梁预制场相邻布置，即K16+550.000处南引桥87#-88#墩之间便道左侧。
拌合站、箱梁及桥面板预制场集中设置便于管理，预制场占地面积5660平方米，作为材料堆放、钢筋加工、桥面板预制及存板场地。
平面位置布置图
桥面板预制场总体规划平面布置图
四、桥面板预制场规划
1、钢筋加工场分为原材料堆放区、钢筋加工区以及半成品堆放区。
地占地面积750平米。
配置一台35T龙门吊负责钢筋原材料吊卸。
2、为满足工期要求，设置三个40m长钢筋绑扎胎架，供桥面板钢筋绑扎。
钢筋绑扎台座设置钢筋加工区和预制区之间，便于半成品钢筋运输及骨架整体吊装入模。
钢筋加工场地按施工需求划分原材堆放区、加工区、半成品堆放区、绑扎区，各区域采用黄色油漆划线标识，半成品钢筋采用人工配合板车运输。
3、桥面板预制台座共20个，其中胎架形式3个（作为桥面板底部设置齿板和S7（S7’）板及C7（C7’）板预制），内板预制设置8个，外板预制设置7个，板厚50cm内外板通用台座2个，为便于模板安装混凝土预制台座尺寸为3.75m*9.3m，台座之间净间距布置为0.8m，区域面积为1100m2。
桥面板预制区布置图
4、预制区以北130m范围为存板区，存板台座共60个，可存储360片桥面板，区域面积3000m2。
桥面板存板区布置图
5、龙门轨道沿预制场南北方向通长布设，龙门起吊高度8m，起重能力35t，跨径为24m，能满足移板、运板要求。
6、预制厂用水从箱梁预制场储水池引入，台座单侧设置一道养护水管，每个台座处设置一个阀门，养护时采用橡胶软水管接通，沿桥面板边缘围绕一周自行喷水养护，采用的橡胶水管按20cm间距设置喷水孔，水管一侧接通阀门另一侧进行封堵。
7、桥面板预制区用电利用钢筋3#大棚配电箱引入。
每排台座设置两个配电箱，场地内电缆全部采用地下走线。
五、场地处理
桥面板预制场地在前期临建规划建设时已进行50cm山皮土换填压实处理，桥面板预制区和存板区场地面层全部采用15cm混凝土进行硬化，钢筋加工棚利用原有引桥2#钢筋大棚，靠箱梁预制厂龙门轨道内侧设置排水沟引至场地外，以保证雨季场区及便道排水畅通。
桥面板预制场场地处理断面结构图
六、起重设备选择
桥面板最大重量为33.3t吨，预制场配置1台35t龙门吊用作钢筋骨架整体吊装、混凝土浇筑及移板，龙门吊跨径均为24m。
七、台座及存梁基础
1、底部带齿板桥面板（共24块）、S7及C7类板采用定型加工的钢结构胎架模板,共3套，其他边板和内板全部采用混凝土预制台座，前期预制场规划建设时已对桥面板预制区进行了50cm山皮土换填压实处理，混凝土台座直接设置在其上，预制台座采用20cmC25混凝土，其上铺设8mm厚面板，在台座浇筑前按间距1m埋设直径12mm钢筋，台座顶部四周安置30*3mm角钢以便铺设钢板后对其进行焊接。
内板预制台座纵断面图
外板预制台座纵断面图
混凝土预制台座平面布置图
2、存板区地基采用换填50cm山皮土压实处理，其上设置存板混凝土基础，每块板设置长3m*宽2m*厚0.5mC35混凝土独立基础，以避免不均匀沉降造成基础断裂，混凝土基础底部按间距30cm设置直径12mm钢筋网片，外板支垫一侧采用两块橡胶支座，另一侧采用预制的混凝土标准支垫块或钢管填混凝土进行支垫。
外板存板形式示意
内板存板形式示意
支垫预制块
6、模板固定采用在台座预制板边缘设置角钢形定位卡槽，齿形板安装到位后利用台座边缘设置的反压顶装置进行固定，后再用反向梳子板堵孔。
齿形板和反向梳子板安装反压顶装置固定
八、钢筋加工计划
钢筋加工利用南引桥2#钢筋大棚，钢筋下料成型在加工棚内完成。
主要钢筋加工设备有：
数控钢筋加工机、数控弯曲中心、电焊机、切断机等，有专业的钢筋工和电焊工，持证上岗；每一道工序设专职质检员。
桥面板钢筋绑扎在自行设计加工的型钢胎架上进行，整体钢筋绑扎完成后、先经质检员验收合格，向监理工程师报检，合格后整体吊装入模，钢筋模板检测合格后方可浇注混凝土。
九、养生措施
施工期间采用在桥面板预制台座一侧预埋管道，自动喷淋方式进行混凝土养生，养生时间不少于7d。
预制板喷淋养护照片
十、桥面板预制计划
桥面板类型
数量
板型
台座数量
施工时间（天）
备注
S1、S2、S4、S5
34
3.1*8.23外板平板50cm厚
2
136
S8、S10、S13、S15、S17
156
3.1*8.23外板渐变
7
178
S11板2块
C1、C2、C4、C5
34
3.1*8.0内板50cm厚
8
190
C11板2块
C8、C10、C13、C15、C17
156
3.1*8.0内板平板
S3、S6、C3、C6、S9、C9、S12、C12、S14、C14、S16、C16、S7、C7
28
带齿板
3
75
桥面板预制从0#块开始向两侧按顺序和桥面板类型进行预制，按照台座数量20个，每8天施工一块桥面板，完成全部桥面板预制需要198天，考虑不利因素影响施工时间为7个月。
计划2013年9月中旬开始至2014年4月20日完成全部桥面板预制。
桥面板计划最早2014年5月初进行架设，每个梁段施工时间考虑12天，钢梁全部拼装完成需要180天，即2014年10月底完成。
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