成贵铁路CGZQSG3标隧道无损检测问题处理方案.docx

成贵铁路CGZQSG3标隧道无损检测问题处理方案.docx

《成贵铁路CGZQSG3标隧道无损检测问题处理方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《成贵铁路CGZQSG3标隧道无损检测问题处理方案.docx（24页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

成贵铁路CGZQSG3标隧道无损检测问题处理方案

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-7标段

隧道无损检测问题处理方案

编制：

审核：

批准：

中铁二十局集团成贵铁路项目经理部

二〇一五年六月

隧道无损检测问题处理方案

1.编制依据

1.1本标段施工合同文件；

1.2《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；

1.3《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；

1.4《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）；

1.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》TB10424-2010/J115-2011；

1.6《铁路混凝土工程施工技术指南施工》，铁建设[2010]241号；

1.7《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》铁运函[2004]174号；

1.8新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-3标施工图及相关设计资料；

1.9《新建铁路成都至重庆客运专线隧道质量缺陷整治指导性参考图》第一册2014年10月版本；

1.10单位近年铁路客运专线类似施工经验、施工工法、科技成果；

1.11我单位为完成本工程投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。

1.12成贵铁路项目部CGZQSG-3标检测项目经理部隧道自检检测结果报告；

2.工程概况

新建成贵铁路乐山至贵阳段CGZQSG-3标段负责施工范围为DK56+935～D1K101+805，全长43.897km。

管段内包含隧道13座，全长7067m,管段隧道区域地质构造复杂，为川黔南北向构造体系，以褶曲发育为主，呈线状弧形特征，节理较发育，段内主要为向斜、背斜及断层，地层岩性以“红层”砂、泥岩为主，构造以南北向弧形褶皱为主，工程地质条件差。

隧道主要设计参数见下表：

3.检查情况

3.1无损检测主要存在的问题

根据成贵铁路公司相关文件要求，我标段对已经施工二衬及仰拱进行了自检及第三方检测，根据检测结果发现主要存在以下问题：

⑴二次衬砌背后局部脱空；⑵二次衬砌混凝土不密实；⑶二衬厚度不足；⑷仰拱填充混凝土不密实。

3.2缺陷原因分析

针对上述存在问题，项目部召开了相应的分析、整改专题会，会议由项目主管领导、相关管理人员、技术人员、隧道架子队长等参加，对存在问题进行原因分析如下：

3.2.1二衬脱空现象及不密实原因分析

（1）混凝土收缩徐变，造成留有空隙；

（2）混凝土施工配合比水灰比偏大、混合料塌落度过大、振捣不密实，混凝土离析造成局部脱空；

（3）泵送混凝土过程中，将拱顶部分空气密闭在狭小空间内无法排出，造成留有空隙；

（4）端头封堵不严密，在接头处留有空隙。

（5）混凝土振捣不到位，经对取芯部位所在的整板衬砌回弹及再取芯结果分析，衬砌台车预留振捣窗口附近混凝土强度高于其他部位；个别隧道仰拱填充施工时，振捣不到位；仰拱与拱墙线性控制不到位，导致二次衬砌台车就位后与仰拱顶接触不密实，封堵不严，二次衬砌混凝土施工时，造成漏浆严重，混凝土不密实；

（6）初期支护表面平整度不好导致防水板铺挂时背后空鼓，浇筑衬砌混凝土时浇筑不充分，造成隧道拱部脱空现象。

（7）现场技术人员责任心不强，监控不到位。

3.2.2二衬厚度不足原因分析

二衬厚度不足主要原因是：

二衬在模筑前，未进行断面检测，部分地段初支侵限。

技术人员检测责任心不强，对侵限断面未处理就施做二衬；测量存在误差、台车就位后净空厚度未检测也是导致厚度不足的部分原因。

因二衬浇筑后背后脱空，造成二衬脱空处厚度不足。

其原因分析见二衬脱空现象及不密实原因分析。

3.2.3隧道仰拱不密实原因分析

（1）仰拱下方虚渣未彻底清理干净。

（2）混凝土施工配合比水胶比偏大、混凝土塌落度过大、混凝土振捣时欠振、漏振现象。

（3）现场技术人员责任心不强，对仰拱弧模底部混凝土振捣监控不到位。

4.处理方案

我标段针对隧道自检及第三方检测结果，对所发现的隧道质量缺陷进行进一步确认，根据确认结果，针对性制定具体问题整治方案。

针对衬砌背后空洞检查结果，调查二衬的外观质量、是否存在裂纹等衬砌质量缺陷；敲击衬砌后发现衬砌背后存在空洞，初步确定隧道空洞范围；通过人工钻孔方式确定空洞边界，确定空洞纵向长度、横向宽度等方面参数。

针对隧道衬砌密实度强度调查结果，对衬砌密实度不够的部位，采取在能取芯部位取芯检验混凝土强度，对于不能取芯地段采取回弹仪检查混凝土强度。

针对隧道仰拱密实度检查结果，采取钻孔取芯试验方式对仰拱质量缺陷进行调查。

4.1二衬混凝土不密实处理方案

4.1.1不密实地段二衬强度满足设计值时处理方案

当不密实地段衬二衬混凝土强度满足设计及规范要求的强度值时，采取钻孔注浆方式处理。

1、机具及劳动组织：

机具设备：

电动空压机1台，风枪1台，注浆机1台，砂浆搅拌机1台，注浆机平台1个；人员组织：

空压机操作1人，钻孔1人，注浆4人（含拌料），安、拆管1人。

2、注浆压力和注浆施工：

注浆孔的布置间距为1.0m×1.0m，钻孔直径φ42，可根据实际的衬砌缺陷范围，对钻孔布置针对性调整；

注浆材料根据图纸要求可采用微膨胀性水泥净浆，水灰比0.8:

1，根据试验并审批后的配合比实施，注浆压力0.2MPa。

采用逐渐加压式注浆，当压力注浆上升、流量逐渐减少、注浆压力达到终压并稳定5min以上，吸浆量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆。

注浆完毕后用同标号混凝土浆封闭注浆孔，堵塞密实。

3、注意事项

⑴注浆时于孔口设置φ32孔口管，并用植筋胶锚固于φ42注浆孔内，注浆过程中，相邻注浆孔应设置孔口塞，以免跑浆；

⑵施工前应先进行注浆试验，并根据试验结果调整注浆参数；

⑶衬砌背后注浆时隧道纵向应由下坡方向向上坡方向进行；横向应先注边墙孔、两侧孔，再注拱顶孔；

⑷应对钻孔进行编号，钻孔及注浆过程中应对钻孔、注浆压力、注浆量等进行详细记录，根据钻孔情况确定注浆钢管长度；

⑸注浆过程中应严密观察衬砌状况，若发现衬砌有异常、变形、开裂或既有裂隙有加速发展趋势等，则应立即停止注浆，以确保衬砌安全；

⑹施工过程中应做到随钻随注以免跑浆；

⑺注浆完成后，应及时采用可靠的封堵措施，防止浆块掉落，影响施工及运营安全；

4、安全措施

⑴钻孔施工要严格控制，钻孔剩余5cm时要改用人工凿孔，并经常检查是否凿穿二次衬砌，一旦凿穿要立即停止钻孔工作，杜绝对防水层造成损坏；

⑵施工过程中，经常检查电源线路和注浆设备的电器部件，确保用电安全；

⑶经常检查和清洗注浆管，防止管道堵塞，发现问题，及时处理；

⑷注浆平台放置要平稳，四周应设1.2m高防护栏杆，洞内车辆通过支架时，必须慢行，并有专人指挥，防止撞击支架；

⑸注浆作业时，作业人员应使用防尘用具和胶皮手套；

⑹注浆管连接必须牢固，设专人负责，防止注浆管接头脱落伤人。

4.1.2不密实地段二衬强度低于设计值时处理方案

当二次衬砌不密实段落的混凝土强度不满足设计及规范要求的强度值时要严格进行凿除，并再次加强填充处理。

1、机具及劳动组织：

机具配置：

简易台架1台，电动空压机1台，风镐2把，风枪2把；劳动组织：

作业工人8人，风镐操作人员4人，钢筋工4人，模板工3人，混凝土工3人，爆破工2人，安全员1人。

2、处理方法：

⑴采用专用质检锤和回弹仪对不密实段落混凝土表面进行检测；⑵采用风镐彻底凿除二衬不密实段混凝土及周边虚渣，露出密实混凝土面；⑶在凿除处外侧至少5cm处由技术人员环向用红色笔进行划线；⑷采用混凝土切割机沿划线切割二衬混凝土并清除，之后，对于原设计二衬为素混凝土的，在空洞内采用小型钻机钻孔植入不小于Φ16钢筋，钢筋埋入和露出长度均不小于钢筋直径的15倍，间距不大于20cm；在凿出的混凝土面上涂刷界面剂，保证新旧混凝土的连接；⑸在凿除处内部植入膨胀螺栓，利用膨胀螺栓安装模板；⑹采用C50微膨胀混凝土将凿除处填充密实。

C50微膨胀混凝土所用原材料必须符合相应指标要求，拌和前，要做好砂石料的含水率的测试，开具准确的配料单。

拌制过程要严格按照配合比拌制，一次拌和运输的方量不可过大，且要保证混凝土的和易性良好。

现场施工时，严禁在混凝土中加水。

填充作业要一次性完成，作业过程中采用人工振捣，同时，要留置相应的同条件试件，每个工作班留置试件两组。

填充完成后，做好修补部位的养护工作，养护养护按照混凝土工程施工技术指南等规范的要求，最少不少于7天。

当混凝土达到相应的龄期后，对同条件试件进行试验，检测其强度，并对实体进行回弹和钻芯检测混凝土强度，以此对混凝土强度进行评定。

二衬混凝土不密实部位凿除、填充作业流程见图4.1.2-1。

3、安全质量措施

⑴凿除和切割混凝土时，要严密观察，避免对凿除和切割过深对防水层造成损坏，二次衬砌有钢筋段不得对钢筋造成损伤；

⑵进行凿除和切割混凝土作业的人员，作业时必须佩带防尘、防护用品，避免对人体造成伤害；

⑶凿除处理完毕后务必将现场垃圾清理完毕；

⑷按要求拌制C50微膨胀混凝土，并进行强度测试，确保新旧混凝土结合密实，强度满足设计要求。

4.2二衬混凝土脱空处理方案

根据无损检测资料和《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》进行二衬脱空程度判定，当二衬背后有脱空缺陷但二衬厚度满足设计厚度要求时，可采用回填注浆方案处理此类脱空缺陷。

1、机具及劳动组织：

机具配备：

电动空压机1台，风枪1台，注浆机1台，砂浆搅拌机1台，注浆机平台1个；劳动组织：

空压机操作1人，钻孔1人，注浆4人（含拌料），安、拆管1人。

2、注浆参数

根据设计图纸要求，注浆材料采用M20微膨胀性水泥砂浆，水泥砂浆采取0.8：

1，并通过现场实际调整其参数。

注浆孔按间距1.0m×1.0m布置，其平面布置图和大样图见图4.2.1-1～2。

图4.2.1-1脱空钻孔注浆布孔平面布置示意图

图4.2.1-2隧道脱空钻孔钻孔布置示意图

3、注浆压力和注浆施工

注浆压力控制在0.2MPa以内，并采用逐渐加压式注浆，当压力注浆上升流量逐渐减少，注浆压力达到终压并稳定5min以上，吸浆量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆。

注浆完毕后用同标号混凝土浆封闭注浆孔，堵塞密实。

4、钻孔注浆注意事项

注浆时于孔口设置φ32的孔口管，并用植筋胶锚固于φ42的孔口内，相邻孔应设置孔口塞，防止窜浆；注浆前应进行注浆试验，根据试验结果，调整注浆参数；衬砌背后注浆时，注意注浆顺序，隧道纵向注浆顺序应由下坡向上坡注浆；横向注浆时，应先注边墙孔，再注两侧孔，再注拱顶孔；施工时，对钻孔进行编号，根据钻孔深度确认注浆管的长度，并对钻孔、注浆量、注浆压力进行详细记录；注浆过程中，注意控制注浆压力，严密关注衬砌状况，如有变形、开裂或原裂隙有变大的现象，应停止注浆，注意衬砌安全；注浆过程中，应随钻随注，以免跑浆；注浆完成后，应及时采取材料封堵注浆孔；根据记录分析判断注浆效果，注浆强度达到设计强度时，钻检查孔进行注浆效果检查，注浆不密实，或仍有空洞，应补注浆，以确保隧道衬砌后空洞充填密实。

5、注浆结束后，先凿出10×10×8cm（长×宽×深）楔形孔（孔底长宽为13×13cm），待清洗干净后，采取膨胀水泥砂浆封堵注浆孔，膨胀剂的物理性能指标应符合建材行业标准，胶凝材料（水泥、膨胀剂和掺合料的总量）最少用量为350kg/m3，膨胀剂掺量不宜大于15%，不宜小于10%，水胶比不宜大于0.5。

其具体处理方案详见图4.2.1-3。

图4.2.1-3隧道脱空钻孔注浆孔封孔大样图

图4.2.2-1素砼衬砌欠厚脱空钻孔注浆及锚杆补强设计图

4.3二衬厚度不足处理方案

二次衬砌背后有脱空缺陷，导致衬砌厚度不满足设计厚度要求时；当由于欠挖、侵限等原因引起的衬砌厚度不足时；此两类缺陷可采用拆换处理方案处理。

1、素混凝土衬砌拱部拆换处理

当衬砌厚度不足位置在拱部范围内时，采用拱部拆换处理方案。

按设计图拆换处理结束后，再对脱空区注水泥砂浆处理。

其处理方案详见图4.3-1～2素砼拱部脱空欠厚拆换处理设计图。

4.3-1素砼拱部脱空欠厚拆换处理设计图

4.3-2素砼拱部脱空欠厚拆换处理设计图

方案说明：

①衬砌拱部衬砌脱空欠厚，需对拱部140°范围拆换处理。

施工前根据物探钻孔验孔结果确定脱空欠厚范围或空洞范围。

②拆除时，应跳槽拆除，严禁爆破。

每次拆除长度纵向不得大于1m。

③拆换段前后2m范围内，设置拱墙I20a型工字钢拱架临时支护，间距0.5m/榀。

④拆换旧砼时，应将旧砼凿毛采用高压水冲洗干净，按照图方法设置钎钉，保证新旧砼的良好接触。

施作新的衬砌前应铺设防水板及无纺布，并做好与原防水板连接。

⑤新旧砼缝设置止水胶条，止水胶条宽2cm。

新砼采取细石砼，砼强度等级同原设计。

⑥拆除段拱顶埋设注浆管。

二衬完成后检查衬砌厚度，强度达到设计要求后，进行注浆回填密实，注浆要求同原设计。

⑦拆除过程中，加强拆换段和相邻地段变形观测。

发生异常时，应采取临时钢架等应急措施，以确保安全。

⑧拆换整治好后，再无损检查，对少量脱空采取回填注浆处理。

2、素混凝土衬砌拱墙拆换处理

当衬砌厚度不足位置在拱墙位置时，采用拱墙拆换处理方案。

按设计图拆换处理结束后，再对脱空区注水泥砂浆处理。

其处理方案详见图4.3-3～4素混凝土拱墙脱空欠厚拆换设计图。

图4.3-3素砼拱墙脱空欠厚拆换设计图

图4.3-4素砼拱墙脱空欠厚拆换设计图

方案说明：

①衬砌拱墙脱空及厚度不足时，需对拱墙范围欠厚段拆换处理。

施工前根据物探钻孔验孔结果确定欠厚范围，以及欠厚及空洞范围。

②拆除时，应跳槽拆除，严禁爆破。

每次拆除长度纵向不得大于1m。

③拆换段前后2m范围内，设置拱墙I20a型工字钢拱架临时支护，间距0.5m/榀。

④拆换旧砼时，应将旧砼凿毛采用高压水冲洗干净，按照图方式设置钎钉，保证新旧砼的良好接触。

施作新的衬砌前应铺设防水板及无纺布，并做好与原防水板连接。

⑤新旧砼缝设置止水胶条，止水胶条宽2cm。

⑥重新拆换的砼采取细石砼，砼强度等级同原设计。

⑦拱顶埋设注浆管。

砼强度达到设计强度要求后，对衬砌背后空洞进行注浆回填密实，注浆要求同原设计。

⑧拆除过程中，加强拆换段和相邻地段变形观测。

发生异常时，应采取临时钢架等应急措施，以确保安全。

⑨拆换整治好后，再无损检查，对少量脱空采取回填注浆处理。

3、钢筋混凝土衬砌拆换处理

当钢筋混凝土衬砌段存在局部脱空及厚度不足时，采取“欠厚地段凿除+更换砼+回填注浆处理”方案进行处理。

详见图4.3-5～6钢筋混凝土拱部欠厚拆换处理图。

图4.3-5钢筋混凝土拱部欠厚拆换处理图

图4.3-6钢筋混凝土拱部欠厚拆换处理图

方案说明：

（1）钢筋混凝土衬砌局部存在空洞，需对局部欠厚段落拆换。

施工前，需根据物探及钻孔验证结果确定欠厚范围。

（2）利用混凝土衬砌钢筋，拆除混凝土后按设计参数将衬砌钢筋恢复至设计位置，如有缺失需要植筋恢复。

（3）拆换段前后2m范围内，设置拱墙I20a型工字钢拱架临时支护，间距0.5m/榀。

（4）拆换旧混凝土时，应将旧混凝土凿毛采用高压水冲洗干净，按照图方式设置钎钉，保证新旧混凝土的良好接触。

（5）新旧混凝土缝设置止水胶条，止水胶条宽2cm。

（6）重新拆换的混凝土采取细石混凝土，强度等级同原设计。

（7）拱顶埋设注浆管。

混凝土强度达到设计强度后，检查新模筑的混凝土厚度，新模筑混凝土达到设计厚度90%及以上后，对衬砌背后空洞进行注浆。

（8）拆除过程中，埋设拱顶下沉及周边收敛点，进行监控量测监控。

发生异常时，应采取临时钢架等应急措施。

（9）拆换整治好后，再无损检查，对少量脱空采取回填注浆处理。

4、机具及劳动组织：

机具配置：

简易台架1台，简易模架，电动空压机1台，风镐2把，风枪2把；劳动组织：

作业工人8人，风镐操作人员4人，钢筋工4人，模板工3人，混凝土工3人，爆破工2人，安全员1人。

5、主要施工内容

（1）施工准备：

采取二衬防水板台车，做为修补工作平台。

二衬混凝土拆除范围由测量放线，描绘出施作区域线，标识出位置。

检查风搞的完整性和转动况，检查风路是否畅通，各连接接头是否牢固。

（2）凿除二衬混凝土及欠挖围岩：

在测量放线区域内人工持风镐对二衬混凝土进行凿除，由一点扩大到面，逐层剥离混凝土。

在凿除过程中注意对钢筋及钢架的保护。

为保证后期防水板恢复，二衬混凝土凿除范围边界比欠挖地段边界大30cm，在此范围内的混凝土贴近防水板5cm范围内由人工持铁纤进行凿除，防止防水板破坏。

（3）修补支护：

欠挖处理完成后，对初期支护受到破坏的部位，按照设计图要求的初支护参数进行支护。

方法为在欠挖表面初喷后，安装系统锚杆，挂设钢筋网片，若有拱架将拱架拆除，拆除时，最多不能超过2榀，重新安装钢架，再复喷至设计混凝土厚度。

（4）防水板修复：

欠挖围岩处理及初支修补完成后对防水板进行修补，对要修补区域范围进行认真确认。

然后铺挂土工布及防水板，并保证质量要求。

（5）二衬模筑混凝土修复：

拆除段验收合格后进行混凝土施工。

对混凝土接头位置进行凿毛处理，并涂刷界面剂。

采用衬砌台车或简易模板浇筑成型，采用输送泵泵送混凝土。

插入式振动振捣，浇筑时必须分层浇筑，两侧高差不超过0.5m。

混凝土浇筑必须连续施工，模板台车应准确对位，支撑牢固，保证刚度，浇筑中不变形，不走移。

浇筑后混凝土要求表面颜色一致，无蜂窝麻面。

拆模时，混凝土不小于8MPa。

拆模后及时养护，养护时间不少于14天。

6、二衬整修段加强处理

为了防止凿除部分的二衬混凝土模筑时塌落，因此对于无钢筋的二衬地段，人工钻孔安装接茬钢筋，锚入深度不小于30cm，接叉钢筋分双层，并且间距不大于10cm，钢筋间用连接钢筋连接在一起。

对于拱部大面积欠挖时，采取拱墙一起凿除方式进行凿除，以保证隧道运营及施工安全。

7、二衬修复部位新模筑混凝土密实度检查

预留二衬密实度检查管。

埋设方式：

在最高部位埋两根Φ42焊接钢管，一根钢管埋在欠挖最高地段，离防水板2～3cm，另一根管离初支表面5cm。

管采取内外丝口连接方式，固定在模筑台车上。

当修补模筑混凝土强度达到要求后，通过密实度检查管向二衬进行补注浆。

注浆标准以检查孔流出浆液为止，注浆压力0.2MPa。

8、二衬密实度检查

模筑结束后，可采取无损检查混凝土的密实度，以及采取敲击方式，采取是否保证混凝土质量。

9、衬砌背后压浆

根据设计规范要求，隧道衬砌施工完成并达到90%强度后，进行衬砌混凝土背后回填注浆。

纵向注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，纵向注浆管孔径Φ20，采用聚乙烯管。

在防水板敷设完成后，在浇筑混凝土前采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，两端分别与预设的Φ20镀锌钢管注浆口连接。

镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘3～5cm，以便于连接。

注浆材料采用0.8：

1水泥浆，回填注浆压力采用0.2MPa，注浆压力达到设计终压并稳定5min以上、吸浆量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆。

衬砌后用地质雷达等手段检测出的局部空洞部位，钻注浆孔，进行个别压浆。

10、新旧接缝处理

对于新早混凝土接缝采取砂轮打磨机打磨处理。

不准采取水泥砂浆进行修补，防止后期剥离脱皮掉块。

4.4仰拱或填充混凝土不密实处理方案

根据无损检查结果，对该段落不密实混凝土，先进行钻芯取样验证混凝土不密实程度以及强度是否合格，若强度合格，则进行注浆加固处理，若不合格，要严格进行凿除，并再次填充处理。

1、机具及劳动组织：

机具配置：

电动空压机1台，风镐2把，风枪2把；劳动组织：

作业工人8人，钻孔、风镐操作人员4人，模板工3人，混凝土工3人，安全员1人。

2、验证检测：

对无损检测不密实地段进行钻芯取样，钻芯取样不少于3处；

3、注浆加固处理措施：

注浆管采用φ42×5mm钢花管，根据无损自检和钻芯取样情况，在钢管下部钻孔，钻孔直径5～10mm，梅花形布置，间距5～10cm，钢花管钻孔深度45cm，在仰拱填充混凝土表面梅花形布置，纵向、横向间距50cm，注浆材料采用M20微膨胀性水泥砂浆，注浆压力为0.1～0.15Mpa，终压0.2Mpa，采用逐渐加压式注浆，当压力注浆上升、流量逐渐减少、注浆压力达到终压时，稳定5min，可结束注浆，注浆完毕后用同标号混凝土浆封闭注浆孔，堵塞密实。

4、凿除、再填充处理措施

经取芯验证强度不合格的，对该段仰拱或填充混凝土进行凿除再次填充处理。

先对需处理段落和部位进行划线标记，再采用混凝土切割机沿划线切割混凝土，之后使用风镐彻底凿除不密实段混凝土及周边虚渣，露出密实混凝土面，按设计要求重新施作仰拱及填充。

填充作业要一次性完成，作业过程中采用人工振捣，同时，要留置相应的同条件试件，每个工作班留置试件两组。

填充完成后，做好修补部位的养护工作，养护养护按照混凝土工程施工技术指南等规范的要求，最少不少于7天。

当混凝土达到相应的龄期后，对同条件试件进行试验，检测其强度，并对实体进行回弹和钻芯检测混凝土强度，以此对混凝土强度进行评定。

5.施工组织

5.1成立隧道安全质量问题整改领导小组

组长：

段广

副组长：

张进科石化伦王文成胡同银李正云

组员：

霍晓辉姜同贵曹辉蒲华林于飞

张宾朱永颢张光勇史广华张祥

主要职责：

监督检查各分部隧道自检及整改情况，并督促落实整改方案。

各分部成立隧道自检问题整改实施小组。

5.2作业平台

作业平台可采取建筑钢管脚手架搭设施工平台或整体可移动式防水板台架，作为操作平台。

5.2.1建筑钢管脚手架搭设施工平台

采用建筑钢管脚手架搭设施工平台，架子全断面搭设高度约8.5m，纵向6m，支架下部采用15cm×15cm的方木外加碗口脚手架的可调底座支撑。

作业平台投影范围及大、小里程各延伸5m范围内，均满铺10cm×10cm方木。

支架上部铺设跳板设置施工平台,安装防护栏杆，挂设防落网。

施工过程中，严格按照脚手架搭设规范和相关安全规程，保证支架有足够的刚度、稳定。

平台搭设详见图5.2.1-1。

图5.1.3隧道空洞混凝土凿除支架

5.2.2可移动式简易台架（二衬防水板台架）

二衬防水板作业台架，加工简单，不描述。

5.3模板加工

模板加工环向17m模板（二衬两侧起拱线以上为16.4m），纵向根据混凝土凿除情况确定长度，采用I18型钢钢架及脚手架进行支撑。

用冷弯机对I18工字钢按隧道二衬弧度，弯制钢拱架。

按混凝土浇筑宽度，共加工钢拱架，环向长度25m，纵向间距1.2m。

为方便隧道内人工进行钢拱架拼装、架设，每榀钢拱架分为5段5m型钢，分别用Ⅰ、Ⅱ型接头进行连接，钢拱架脚部支持在侧沟平台上，并锁脚锚固牢固，中间用脚手架钢管进行加固支撑。

利用凿除二衬混凝土时搭设的施工平台进行钢拱架架设施做。

钢拱架架设到位后，加设钢管支撑，并设置横向连接，以增强钢拱架整体稳定性及强度。

在钢拱架上挂设拼装定型曲线钢模板，钢模板采用1500*300*50mm钢板。

模板与钢拱架用木楔进行顶紧加固，再辅助以Φ20钢筋进行焊接连接，模板拼缝符合要求。

调整螺杆支撑保证模板与两侧混凝土面密贴。

模板顶端预留混凝土泵送孔，左右拱腰部位各预留一个50*50cm操作窗口。

检查模板、支架体系，保证模板、支架有足够的强度、刚度、稳定性，符合施工使用要求。

具体详见图5.3-1。

图5.3-1简易模板

6.技术措施

6.1混凝土施工必须严格按配合比施工，控制好塌落度。

6.2注浆采用的水泥浆，其原材料必须符合设计及规范要求。

6.3钢拱架搭设、模板拼装符合规范要求。

6.4控制好泵送混凝土压力，对模板、支架进行监测，发现问题立即处理解决。

6.5注浆孔和排气孔的位置布置及各管的安装是确保注浆是否饱满的关键工序，应确保正确。

6.6严格遵守注浆压力及注浆结束标准进行注浆作业。

6.7混凝土施