电动车使用管理系统规定试行.docx

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电动车使用管理系统规定试行

第一章纯电动客车驾驶操作规程

一、出车前的常规检查：

1、按照“三检”要求对车辆进行出车前的检验。

2、重点检查项目：

（1）车身有无剐蹭、碰挂，车窗、风挡是否完好。

（2）轮胎气压是否正常，轮胎螺栓、半轴螺栓是否松动。

（3）冷却液液面是否符合规定，冷却风扇工作是否正常。

（4）转向助力液液面是否符合规定，方向盘前后上下调整到最佳位置后锁死。

转动方向盘是否轻便。

（5）门限解除开关是否处于关闭状态，无特殊情况不得开启门限解除开关。

二、启动操作：

1、将点火钥匙从OFF档，转到“ACC”档，等待大约2秒钟，ABS进行自检。

同时检查挡位是否在“N”挡，手制动操纵阀手柄是否拉紧，气压是否正常。

2、再将钥匙转到“ON”档，需等待约10秒，查看仪表显示是否正常，检查方向盘是否能轻松转动，如果一切正常，整车高压设备自检、上电，再扭动钥匙观察仪表，从黄色“READY”转为绿色“READY”标识；低压转向助力工作，轻打方向盘，应可以轻松转动。

3、观察动力电池的余量（SOC）是否大于50％，如果在20～30％之间，必须进行充电。

4、点火开关至于“START”档1～2秒后，a、换挡面板上电，自动初始状态为N挡。

b、打气泵开始工作，气压大于0.7Mpa，辅助/驻车气压报警解除后，方可进行挂挡操作。

三、行车驾驶操作：

1、踩下制动踏板，松开手制动操纵阀手柄，将挡位按要求置于相应位置，液晶屏显示相应挡位状态（R-倒车；N-空挡；D-前进挡），前进挡（D）与倒挡（R）互换时必须通过空挡（N）转换。

松开制动踏板，车辆应缓慢启动行驶。

2、踏下电子油门踏板，车辆应加速前进。

用加速踏板控制加速/减速，必须缓踩轻抬；由于驱动电机的特性，电动客车的加速性优良，缓踩加速踏板可以节省电量的消耗。

3、车辆制动时,轻踩下制动踏板后约1/4踏板行程为电制动，继续踩明显感觉弹性时为电制动和气制动共同制动。

4、当车辆前进在坡路（上坡）时，具有驻坡功能。

倒挡时无蠕行和驻坡功能，在坡道时轻踩刹车会溜车，必须使用手制动。

5、车辆制动时，整车控制器根据动力电池的余量（SOC）状况及当前车速，计算出电机发电量，对动力电池进行充电。

发电时，会使车辆减速。

但没有普通车辆上电涡流缓速器的减速效果优良。

6、当车辆紧急制动，ABS检测到滑移率增大时，ABS开始工作的同时自动切断能量回馈功能。

四、收车操作：

踩下制动踏板刹车，待车辆停稳后，将手制动手柄向后拉住。

将挡位开关的N按下，使车辆处于驻车状态。

松开制动踏板，将点火开关钥匙逆时针旋转至ACC档，3-5秒后旋转至OFF档，整车电气断电。

将点火开关钥匙逆时针旋转至K档，拔出点火开关钥匙。

五、注意事项及操作要求：

1、车辆涉水标识：

10米车370mm；8米车260mm。

2、车辆不要在积水较深的路面上长时间行驶，否则将有可能引起电器部件的损坏。

车辆涉水后需由专业人员对整车绝缘进行检测，如绝缘不合格，应停车检修。

3、动力电池剩余电量接近20%的情况下，车辆必须返场充电。

4、高压就绪（黄REDAY）后，可以使用空调系统。

当SOC低于20%，空调系统只低速通风或不工作。

电除霜如果此时工作，只吹风，不加热。

5、当后舱门开启、乘客门打开、充电枪连接中，车辆无法起步。

如果后舱门和乘客门在关闭状态，充电枪未连接，车辆仍然不能起步，可临时开启门限解除开关；待车辆运行后，需要到修理厂检修。

6、当高压异常断电、制动踏板信号/断气制动开关信号失效时，门限解除开关功能无效。

只有排除故障后，车辆才能行驶。

7、当24V电压低于20V时，整车控制器拒绝高压接通。

此时，可以用辅助蓄电池（电瓶车）并联启动（帮电）。

如果蓄电池低于15V，需要拆卸蓄电池用充电机进行充电后，才能保证车辆高压上电，正常行驶。

8、在光滑路面上制动或加速时应小心，急剧变速将导致车辆打滑。

9、冰雪路面，要将雪地模式开关打开。

防止因ABS失效，导致车辆打滑。

10、手制动操纵阀手柄位于驾驶员左侧，只有在驻车回路气压的压力下达到0.550.03MPa以上时，驻车制动才能被解除。

手制动信号灯熄灭后，车辆才能起步。

11、驻车时应尽量将车停在平坦的路面上，停车时尽量向道旁停靠，尽量避免在坡道上驻车作业。

12、将手制动阀手柄向后拉使其自锁，必要时用三角垫木塞住车轮。

13、停车时，将钥匙开关旋至OFF档位，拔出钥匙，切断电源总开关。

14、关好顶窗、车窗、锁好车门。

15、收车停驶后，应及时例行保养和检查。

16、外出包车时，必须将后机舱盖上锁，防止无关人员打开，发生意外。

六、驾驶员十不准：

1、不准许一天之内频繁给车辆的动力电池充电，一天不得超过2次以上（快充模式的车辆除外）。

2、不准许在动力电池（SOC）剩余电量低于20%状态下继续运行。

3、不准许在开启车窗或车内出风口未全部打开的情况下使用空调。

4、不准许在车辆运行中急踩油门，回场后严禁开启空调在车上休息，回场后必须将挡位置于“N”挡位置或关闭钥匙开关。

5、不准许用水冲洗电池舱和电控舱。

6、不准许在积水超过车辆涉水深度标识的路面上通过。

7、不准许储气筒存有污水。

8、不准许轮胎气压低于额定胎压。

9、不准许转向助力液、防冻液、电瓶电解液、气泵润滑油、集中润滑油杯润滑油低于额定液面。

10、不准许在电源、车窗未关闭的情况下离岗下班，收车后，必须先关闭钥匙开关再关闭总电源开关。

第二章电动车驾驶员日常检查维护规定

一、车辆在断电的状态下，打开后舱门。

检查转向助力油杯油位、冷却系统膨胀水箱液位是否符合要求。

如果缺少，按照传统车辆的添加方法操作。

二、依次拽拉储气筒排污拉环，观察排污情况。

如果排污较少，可延顺到每周检查一次。

如果两天排污较多，应该报修。

三、将点火开关置于ACC档，3秒后再置于ON档，观察仪表信息显示：

1、低压电源：

24V以上；

2、荷电量（SOC）值：

＞85％以上；

3、气压值：

＞0.75Mpa；

4、电池总电压：

640V以上；

5、关闭乘客门，观察乘客门开启符号是否点亮。

四、启动车辆后，转动方向盘是否灵活；气压上升到规定值后，是否排气。

否则报修。

五、踩住刹车踏板，按动换挡按钮检测：

N→D、N→R是否顺畅。

六、车辆行驶检查：

a、传动系统是否有异响；b、紧急制动一次，检查ABS系统是否正常。

如a项异常，必须报修。

如b项异常，请稍慢车速行驶；避免在湿滑路面上紧急制动，以防车辆产生侧滑。

七、车身、底盘其他部件的检查及维护，参照《纯电车日常维护作业技术规范》。

八、驱动电机日常检查：

1、如果电机表面灰尘、水渍过多，请持有高压操作证书的维修人员指导清理。

2、检查管路时，如有弯曲、折叠、漏水现象，及时进行维修。

3、上高压前检查：

a、仪表监测电机系统、弱电控制电源显示正常；b、电机反馈电压、电流为零、转速应该为零。

4、上电后检查：

对比电机控制系统上传电压与电池电压是否相等（差异大于±20V，属于异常，严禁行驶）。

5、车辆行驶中，电机驱动或再生制动状况下，是否有异响。

第三章电动车充电规定

一、充电步骤：

1、当动力电池电量在20～30％之间，必须进行充电。

2、充电时，必须拉上驻车制动手柄，点火开关处于OFF档，低压总电源开关处于接通位置。

3、打开充电口舱门与直流充电插座盖，插上充电枪。

（带上绝缘手套）

4、充电枪连接成功后，充电机上的"连接"指示灯为红色，充满后变绿。

5、充电完成后，拔出充电枪。

关闭充电口盖，锁上充电口舱门。

二、充电注意事项：

1、充电时，严禁人员停留在车辆内。

2、充电时，建议将车辆停放在通风处。

3、在相对安全的环境下充电（如避免有雨淋、易燃物等环境）。

4、充电过程中，严禁断开低压总电源开关。

5、充电前应确保充电口和充电枪端口内没有液体或杂质，确认金属端子是否生锈或者烧蚀，这些情况下禁止充电。

因为不正常的端子连接可能导致高温或电击，威胁生命安全。

6、如果在充电过程中，车厢散发出一种不寻常的气味或者冒烟，请立即停止充电。

7、充电过程中，严禁用潮湿的手或站在水里操作充电枪。

8、当环境温度在较高或较低的情况下，充电时间要延长。

9、启动车辆前要确保充电枪已断开，充电口盖和充电舱门完全关闭。

如果充电口盖未关闭，行驶过程中有水或杂质进入充电口，可能引起漏电或其他故障。

10、车辆长时间不使用，为了延长动力电池的使用寿命，建议车辆要定期行驶一次，每隔3个月要对车辆进行一次电池均衡作业和维护充电工作。

第四章驱动电机保养与维护注意事项

一、电机维修要求

电机在车辆运行时，如果出现电机异响、强烈振动、停转、转速和输出功率达不到要求等等影响车辆安全行驶时，需要对电机和相关控制器等部件进行检测以及后续的维修，以确保车辆的安全行驶。

二、电机的保养和维修注意事项

1、低压线确保接地良好，电机确保接地良好，保证工作正常。

2、切断电源后，在电源指示灯未熄灭前，表示驱动器内仍有电压，请勿立即触摸内部电路及零件，需等待5分钟；在进行高压连接接头拆装前，务必用万用表检测高压端子是否仍然有残余电压。

3、电机在拆装过程中，请注意三相线以及低压信号线不要被划伤；如果要拆开电机低压接线，首先需要把接头外面的机械防护拆除。

不可用力拖拽电机一端的低压信号线。

4、为了避免电机在安装操作时受到损坏，在安装时，请避免电机其他质地坚硬的物体进行碰撞，避免进出水口受到损坏，避免所有的安装线受到损伤。

5、驱动器内部的电子元件对静电敏感，不可将异物置入内部或触摸电路板；

6、对电机进行倒拖时，如果连接电机控制器，请确认主继电器断开，不上高压电，上24V电，最高转速不得超过电机允许最高转速；并注意倒拖后，电机控制器直流两端会有高压存在，高压与转速线性相关，请在倒拖完成后关闭24V电，释放掉高压。

7、直流母线电压上电前，必须确保24V控制电源可靠接通，电机及其驱动系统与整车通信正常；在断开24V控制电源前，必须确认直流母线电压已经低于50V。

8、拆卸或者待维修的电机和零件应放置在干燥、无腐蚀性的环境中，同时要避免不能有金属屑和其他颗粒物粘结在电机零部件的装配面上以防影响电机的密封和装配，同时，要防止固体物从电机水口进入到电机水道中，以防堵塞水道影响电机的正常冷却，进而影响车辆安全行驶。

第五章电动车维修操作规程

一、基本要求：

1、电气电路的维护必须由持电工证的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。

2、维护和保养新能源部分所需工具：

兆欧表、万用表、钳流表（含直流及交流）、具有绝缘手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等）、绝缘手套、绝缘鞋等。

检测用仪器需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具应提前使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以外的裸露金属部分。

避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件，导致高压事故。

3、在系统进行维护和保养前必须首先要切断动力电源。

步骤为先将钥匙开关置于“OFF”并拔出钥匙，（维护和保养期间，应将钥匙收起并妥善保管。

）关闭低压总火翘板开关，并将低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置然后依次拔出总正、总负快断器。

复原时，应确保低压24V总电源开关处于“OFF”档、总火翘板开关处于关闭状态，钥匙开关置于“OFF”，然后依次插入总正、总负快断器。

4、集成式控制器，有高压直流输入线和高压交流输出线，维护人员维护时拔下快断器，对高压电源进行检查维护时，在任何情况下不能同时接触电池的正负极；以上操作必须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用绝缘工具。

5、检查电机绝缘时，要拔下快断器，电机连接线要与主控制器分离。

6、对整车进行电焊焊接时，必须断开24V电源，拔掉快断器、拔掉ABS、CAN模块、整车控制器、集成控制器上所有线束插件，否则可能导致以上控制模块损坏。

为保证焊接完成后车辆正常运行，请在完成焊接后将各接插件复原，复原时请首先按照2.3的要求进行高压回路复原操作，然后依次复原各个低压部件插件。

7、在底盘下进行作业时，必须断开点火钥匙。

8、严禁擅自拆装电池系统总成中任一组成部件；严禁将电池箱作为承重台使用及用其他物品覆盖在电池箱上，严禁将电池箱与火源接触及在太阳下暴晒。

二、系统维护操作规程

1、若仅对低压电器进行维护作业且不需行车时应把挡位开关打到空档，然后可按一般车辆方法进行；若仅对机械设备进行维修作业应在关闭钥匙开关和电源开关状态下进行。

2、当进行维护作业需要对高压元件进行拆卸时请与厂家联系或由专业高压电工断开储能装置连接插头，切断高压电源后进行。

非具有操作资质的人士不能打开高压部件外壳并对内部进行测量等操作。

3、在进行一般维护作业时应严格防止高压线束的绝缘层破损漏电。

严禁在无特殊情况下破坏或剪断橙色高压供电线束。

4、在清洗车辆时，请避开高/低压元件，严禁用水直接冲洗高/低压元件。

5、维护保养复原时，各螺栓连接处的力矩要严格按照螺栓扭矩要求来执行。

三、整车绝缘电阻值检测操作规程

1、高压电气总成绝缘电阻值检测，必须由技能合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。

2、检验工具：

兆欧表（绝缘检测必备）、具有绝缘手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等）、绝缘手套、绝缘鞋等。

检测用仪器需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具应提前使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以外的裸露金属部分。

避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件，导致高压事故。

3、在进行检验操作前，必须首先切断动力电源。

步骤为：

先将钥匙开关置于“OFF”并拔出钥匙，（维护和保养期间，应将钥匙收起并妥善保管。

）关闭低压总火翘板开关，并将低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置然后依次拔出总正、总负快断器。

复原时，应确保低压24V总电源开关处于“OFF”档、总火翘板开关处于关闭状态，钥匙开关置于“OFF”，然后依次插入总正、总负快断器。

4、检测前确保驱动电机UVW、空压机UVW、转向电机UVW三相线束连接端子与五合一处于断开状态才能打绝缘。

5、若未完成拆线施工，严禁高压各零部件负极与车身接触。

6、在任何情况下不能同时接触电池的正负极。

四、电池保养操作规程

1、为了安全、有效地进行系统保养和维护，维护人员必须经过专业培训合格后才能上岗，无关人员禁止打开电池箱。

工作人员执行维护保养维护工作时，一定要遵守有关安全预防知识，使用必要工具和防护设备。

2、时刻谨记系统内部存在高压，即使系统没有运行，当系统断服务开关后，用万用表确认高压端无电压，才能进行下一步动作。

3、在操作和维护保养时，不要佩戴金银首饰和手表等金属饰品。

4、维护保养时，请使用绝缘工具，穿戴绝缘手套和绝缘鞋。

5、维护作业结束请及时清理工具和物料，不要将金属物品放在设备的内部或顶部。

6、对系统线缆进行连接和拆卸作业时，必须断开所有高压和低压开关。

7、系统操作维护人员对设备的操作维护有任何疑问，可联系制造厂商咨询！

电池箱之间的连接有高压线和低压线，非专业人员不得擅自开箱搬运。

第六章电动车安全条例

一、整车安全条例

1、车辆在接通高压充电时，严禁操作人员在高压充电器和充电端口处从事各项操作和绝缘检测。

绝缘检测前，必须拔出整车快断器后才能进行检测。

2、车上任何高压电缆都有橙色绝缘层和橙色护套，电池箱和高压电器元件上都标注有危险警示。

驾驶员禁止触摸。

否则会造成人员伤亡。

3、高压系统在使用中如果发生异常，应立即按下换挡面板上的应急高压断电按钮。

再关闭点火开关，断开低压蓄电池总开关。

将车辆拖至安全区域。

4、如果电池包损坏，出现液体泄漏，切勿触摸。

如不慎粘上皮肤或进入眼睛，请立即用清水冲洗，并就近送往医院治疗。

5、如果车辆发生火灾，应立即停靠安全地域，打开乘客门应急开关疏散乘客。

灭火时应使用沙土、干粉灭火器或二氧化碳灭火器进行，严禁使用水或泡沫灭火器。

如果使用高压水枪灭火，一定要距离车辆2米以外。

6、在光滑路面上制动或加速时应小心，因为急剧变速将导致车辆打滑。

在冰雪路面行驶时，请将雪地模式开关打开，这样可以防止紧急制动时，一旦ABS失效，再生制动生效所造成的车辆后轮侧滑。

7、高压电气系统的安全性

电动汽车动力系统的一个重要特点就是具有高电压、大电流的动力回路。

为了适应电机驱动工作的特性要求并提高效率，高压电气系统的工作电压可达300V以上，电流在数十至数百安培，而且电力传输线路的阻抗很小。

高电压和大电流会危及车上乘客的人身安全，同时还会影响低压电气和车辆控制器的正常工作。

所以对电动汽车要定期检查：

（1）是否有部件间的相互碰撞、摩擦、挤压，这有可能使良好的导线绝缘层出现破损。

（2）接线端子是否松动或与周围金属出现搭铁。

（3）如果高压电缆绝缘介质老化或受潮湿环境影响等因素都会导致高压电路和车身/底盘之间的绝缘性能下降，电源正负极引线将通过绝缘层和车身/底盘构成漏电流回路。

当高压电路和车身/底盘之间发生多点绝缘性能下降时，还会导致漏电回路的热积累效应，可能造成车辆的电气火灾。

二、电池安全条例

1、严禁将电池暴露在55℃以上的环境中。

2、保证电池和电池管理系统远离危险物品或危险材料。

3、灭火方式：

用二氧化碳或者干粉灭火器灭火，或者用沙土、泥土掩埋。

4、严禁拆开、挤压、刺穿或者燃烧；禁止短路。

5、严禁在没有充电保护线路或者使用非电池生产厂家认可的设备充电。

6、禁止将电池丢弃到垃圾中。

7、禁止将其它类型的电池与锂电池串联或并联使用。

8、在装卸和运输过程中避免剧烈震动。

9、更换电池时,请务必断开输入和输出。

10、更换电源管理模块时，断开输入和输出同时，防止螺丝、垫片等物品掉入电池模组内。

11、电池组的工作环境应无腐蚀性、爆炸性和破坏绝缘的气体及导电尘埃，并远离热源。

12、更换电池箱时，请务必断开高压电和低压电，同时卸下服务开关。

13、发现电池供电时间大大缩短或系统频繁发生故障时，及时通知专业人员对系统进行诊断和维护;

14、严禁直接用液体冲洗电池箱体，有导致绝缘失效风险。

第七章纯电动车公交车突发事件应急处置办法

一、漏电处置

由于纯电动车辆为电力驱动，有高压元件，所以驾驶员必须特别注意绝缘报警系统，若发生绝缘报警，按以下步骤进行处理：

1、充电过程中发生绝缘报警时，应立即关闭充电电源，并拔下充电枪，通知专业人员前来处理；

2、车辆行驶过程中，发生绝缘报警时，驾驶员需尽快将车靠边，停止行驶，疏导乘客有序下车，在报警原因尚未排除之前，驾驶员不能强行启动车辆继续前行。

二、行车过程中异常现象处理

1、如果出现车速异常等紧急情况，应先关掉低压电源总开关，切断低压电源，再将后舱的手动维修开关拔下，切断高压电，最后检查故障原因；

2、车辆行驶中，如发现电制动突然缺失，应深踩制动踏板，靠气制动控制车辆行驶，在行驶过程中，一般电制动可恢复正常，如不恢复或电制动缺失频次较高，必须及时上报回场修理。

三、电池温度异常及处理

驾驶员在行驶过程中，要特别注意高温报警和电池舱，如果发现某只电池温度超过45℃，则需停车打开电池舱盖查看电池，如有异味或者电池舱内有烟冒出，则按以下程序处理：

1、紧急将车辆靠边停好；

2、切断车体高压（将手动检修开关拔掉），切忌不能关闭低压；

3、及时疏导乘客有序撤离，防止踩踏等意外事故的发生，并使所有乘客和车辆保持30米的安全距离；

4、立即通知相关负责人，前往现场处理。

四、发生火灾处理

由于机械故障和人为因素，造成车辆设施、零部件失灵或引起火情的出现，应急处理方法如下：

1、立即停车开启车门（车门开关失效的情况下，用车门紧急开关），疏散乘客，并使乘客与车辆保持30米以上的安全距离；

2、佩戴绝缘手套，打开车门紧急开关，关闭高、低压电源；

3、如果发现火情，则取出灭火器，给车厢和燃烧部分降温灭火，避免火势蔓延，并立即拨打“119”火警求助，告知消防部门，该车属纯电动车，须用干粉灭火器进行灭火，让消防部门能够有针对性的做出反应；如有人员伤亡，应拨打“120”；

4、及时向上级汇报事件经过、事发地点、时间、损失情况；

5、保护好现场，配合事件调查人员查明事件原因。

五、雨天行车注意事项

1、雨中行车，遇有积水区且目测水深在50mm时，应低速行驶（5km/h），防止雨水冲刷，浸泡造成车辆损坏，回场站后通知带班长积水区具体位置；

2、遇积水区超过车辆涉水深度标识，应立即停止行驶，并选择路段地势最高处停车；

3、做好乘客的疏散和解释工作，避免发生纠纷造成不利影响；

4、停车后应立即关闭所有门窗，严防雨水进入车厢；

5、若车辆出现漏电情况，应立即停车，用车门应急开关打开车门，切断电源后，疏散乘客，并及时将情况通知到路队。

六、发生人为纵火等突发恐怖事件处置

在公交车上嗅到强烈汽油味等易燃易爆品或发现可疑爆炸物时，在不触动可疑物的前提下：

1、驾驶员要立即停车，打开车门疏散乘客；

2、立即报警，组织疏散乘客及周围人群，同时向本单位及公安部门报警。

第八章罚则

电动车使用、维护、修理必须严格遵守各项规章制度和技术规范，凡违反本规定及总公司其它相关管理制度的行为，根据违规情节轻重，将分别给予经济处罚和行政处罚。

1、发生违规违规行为，未造成直接经济损失的，发现一次，处以50-200元处罚，二次加倍处罚，发现三次做下岗处理。

2、因违规行为造成经济损失的，按责任性质：

全责、主责、次责，承担经济损失。

（1）全责承担50%；

（2）主责承担30%；（3）次责承担10%。

3、因违规行为造成人身伤亡的，依法追究其法律责任及经济赔偿责任。

保定市公共交通总公司

电动车使用管理规定

（试行）

二〇一六年七月

第一章电动车驾驶操作规程

第二章电动车驾驶员日常检查维护规定

第三章电动车充电规定

第四章驱动电机的保养与维护

第五章电动车维修操作规程

第六章电动车安全条例

第七章纯电动车公交车突发事件应急处置办法

第八章罚则