高海拔地区三级公路工程B2标段工程施工组织设计.docx
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高海拔地区三级公路工程B2标段工程施工组织设计
高海拔地区三级公路B2标段工程施工组织设计
一、工程概况
我公司承建县城三级公路，是地方路网中的一条主干道，跨越县城北部，是县城和国道干线的连接线，路线全长28.10km，技术等级三级,级配砂砾路面。
县城三级公路第B2合同段，项目施工起点位于K55+100处，终点位于K68+300处，设计行车速度40m/h，设计荷载公路Ⅱ级，标准轴载为BZZ-100，自然区划为Ⅶ1区，设计年限为8年；桥涵与路基同宽，设计洪水频率为1/50，小桥及涵洞为1/25，设计路基宽度为7.5m，路面宽6.5m；行车道路共横坡2%，路肩为3%，最大纵坡大于5%的土质挖方段和靠山体内侧设0.5M×0.5M浆砌边沟。
二、主要工程数量
本标段共有路基土方174105.1m3、石方25022.1m3；钢筋砼空心板桥91.38m/6座，钢筋砼矩形板桥51.4m/4座，明涵613.75m∕80道为石台钢筋砼盖板涵，暗涵77.5m/6道为石台钢筋砼盖板涵，Φ75圆管涵286.5m/21道；厚25㎝天然级配砂砾垫层206178.90m2；浆砌片石边沟1069.00m,浆砌片石护坡1831.93m3,铅丝石笼259.36m3,保温盲沟5m。
三、工期目标
根据业主给定的工期15个月，路线所经地区由于气候特点，有181天不安排施工，因此有效施工总工期为280，其中：
路基工程123天完成，开工日期2008年6月25日，全部工程于2009年9月30日完工。
四、施工组织机构
1、施工队：
序号
施工队名称
队伍数量
总人数
负责的项目
1
路基土方施工队
2个
50
配合机械进行土石方工程施工
2
桥梁施工队
3个
30
负责小桥工程施工
3
构造物施工队
2个
30
负责防护、排水及其他
构造物工程施工
4
涵洞施工队
4个
30
负责涵洞工程施工
5
路面垫层
2个
50
负责路面垫层
2、进场机械
型号
数量
日力240挖掘机
1台
160KW平地机
1台
装载机
1台
200TY推土机
2台
振动压路机
2台
光轮压路机1
1台
洒水车6000L
1辆
3M3以上装载机
3辆
碎石设备
3台
S500型强制式砼搅拌机
1台
测量全站仪
1台
3、试验室仪器
①混凝土试验设备：
名称
数量
坍落度筒
1套
李氏比重瓶
250ml2只
广口瓶
1000ml2个
砂浆试模
2组
混凝土试模
4组
水泥净浆搅拌机
1台
胶砂振实台
1台
水泥胶砂搅拌机
1台
沸煮箱
1台
砂浆回弹仪
1个
砼回弹仪
1台
②土工试验设备：
名称
数量
重型击实仪
1套
架盘天平
1套
针片状规准仪
1套
灌砂筒
2套
液塑限联合测定仪
1套
大中小铝盒
共37个
台称（10-5kg）
1台
土壤筛
1套
钢钎
4把
案称
5000g4台
广口瓶
2000ml2个
承载力触探仪
63kg1套
五、筑路材料条件
1、片（块）石、碎石
根据工程地质构造特征，碎石的最大粒径不应超过53mm；按《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）标准方法进行试验时，压碎值对三级公路不大于35%。
碎石中不应有粘土块植物等有害物质，针片状颗粒重量不应超过20%。
沿线石料丰富，颗粒细密，强度较高，可开采片石、块石可以加工成碎石，材质满足工程质量要求。
2、砂、砂砾、砾石
该路段全线地形复杂，地势高差较大，沿线河流冲沟较多，砂砾比较丰富。
六、分项工程施工工期
第一节路基土石方工程
本合同段设计有路基土方174105.1M3、石方25022.1M3.计划安排两个路基施工队于2008年8月1日开工，2008年11月30日完工。
一、挖方路基施工
1.挖方路基施工前准备工作
a.测量放样
路基施工前，应根据恢复的路线中线桩和设计图钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在准确进行中线桩施测后，根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师验收审批，经批准后承包人才可进行清表开挖。
b、施工前的复查和试验
路基施工前，施工人员对路基工程范围内地质水文情况进行详细调查，通过试验取样确定其性质和范围。
对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度、岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
c、开挖前路堑的排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。
（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。
（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，不得引起淤积和冲刷。
（3）路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。
渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。
水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。
（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路上每层保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
2.土方路堑的开挖
a、土方路堑的开挖方式
路基土方开挖应遵循自上而下的施工方法，杜绝乱挖超挖开挖破面应平整。
开挖后的弃方应按规定的弃方位置整齐堆放。
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横向开挖法、纵向开挖法及混合式开挖法三种。
采用挖掘机开挖，装载机配合挖装，自卸汽车运输至填方段或弃土场。
挖至设计边坡时，预留满足设计要求厚的土由人工刷坡清除。
b、挖方路基机械化施工
（1）、科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。
将已吹洗干净的滤芯取回,以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。
（2）、保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；另一方面工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。
油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商签订好供应合同。
在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。
对加油管理有相应的办法和制度。
除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），配备有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。
工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。
3.石方路基爆破开挖
1）施工方法
a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
b.根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。
e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
f.炮眼按其不同深度，采用手风钻和潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，根据设计确定药包的位置和药量。
g.采用倾斜钻孔延长药包松动爆破方法，爆破时应认真设计分集药包位置和装量，精确测算爆破漏斗，应确保边坡质点振动速度不超过24cm/s，最大一段起爆量不超过580kg。
防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。
j.为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
k.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
l.光眼装药后用木杆捣实，注意保护起爆线路。
m.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
n.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用挖装机械装土，自卸汽车运输。
当同时进行边坡锚固工程时，必须确保锚固浆体养护7天以后，方可实施下一次爆破作业。
o.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。
路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
3）.主要机械设备：
空压机，潜孔钻，手风钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备等。
详见附图“石方路基施工工艺框图”
4、路堑回填
在路堑回填前，对于开挖成型路堑进行检测，对基底压实度不符合要求，须进行补压至设计要求压实度。
检测合格后报监理工程师批准后进行回填施工。
回填采用粗粒渗水材料，分层压实施工。
填料经质检人员验收合格并经监理工程师检测认可后，依据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，用推土机将料均匀的摊铺在预定的宽度内，表面力求平整并有规定的路拱。
摊料后，即由人工配合平地机进行整平，以确保标高和平整度满足设计及规范要求。
整型完成后，用压路机稳压一遍，然后用振动压路机压实。
二、填方路基施工
填土路基段按四区段，八流程填筑施工。
四区段是“填土、平整、碾压、检测”。
八流程是：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。
各区段流程单独作业，不允许交叉作业。
（1）施工准备工作
施工准备工作的主要内容如下：
料场土质试验、填土压实工艺试验、施工测量放样建立地面防排水系统。
①沿线填料土质调查试验
在路堤填筑前，进行试验以确定出土的最大密实度，最佳含水量，塑性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量、并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。
②填方压实试验
在开工前,选用路堤填料长度为200米（全幅路基）有代表性的路段作为试验路段,并将实验结果报监理工程师审批。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应对压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等做记录，试验结果报监理工程师经批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。
试验结束时，试验段达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予返工，重新进行试验。
用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。
试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。
填方压实试验的目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：
各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。
从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。
并将试验结果报监理工程师核准。
③施工测量放样
开工前按图纸要求进行现场放样。
按测量规程，根据地形标定出路基边缘，零填线、坡脚线、边沟轴线供土场轮廓。
其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。
并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘和边坡。
放样所用的桩橛应带有明显标志。
④建立地面防排水系统
在施工前，按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏。
（2）清表
填方路段应将路基范围内的原路面、树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
填土范围内原地面表面的种植土、草皮及其它有机物应予清除，清除深度满足设计及规范要求。
路堤基底清理后应予以压实。
（3）分层填筑
①填料要求
路堤填料应在图纸或监理工程师指定地点获得，其品质符合图纸要求及规范规定。
透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，应控制其含水量在接近最佳含水量时才能进行压实作业。
②填筑工艺
路堤采用水平分层填筑的方法施工。
对土质填料，按分层进行填筑并碾压密实。
③摊铺整平
每层路堤填料用推土机摊铺、刮平，横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。
摊铺平整后的填料面应留有2%～3%的横坡以利排水。
构筑物周围的填料以人工加以整平并用小型机具夯实。
④洒水
用于路堤填筑的各种填料应每5000m3（或在土样变化时）或根据天气情况，测定其天然含水率，并与该种填料的最佳含水率进行比较进行洒水。
洒水采用洒水车进行，待填料的湿度达到最佳含水量再压实。
⑤压实
土层填料采用振动压路机碾压，构筑物周围的填土则用小型机械夯实。
各种填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工现场的实际情况加以调整。
路堤的压实度可由压实遍数控制，并按设计及规范要求的频率即时进行压实度检测。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查经批准后，方可进行下道工序施工。
⑥路基整型
路堤填筑工程完工，经检测达到设计及规范要求后，应检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，进行路基整型。
路基整型按设计要求及规范规定进行，边坡整型用人工由上而下以超填修挖的方式进行。
路基施工严格按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）执行，成型后的路堤满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）的要求。
详见附图“填方路基施工工艺框图”
第二节涵洞施工
本合同段设计有明涵613.75M∕80道为石台钢筋砼盖板涵，暗涵77.5M/6道为石台钢筋砼盖板涵，Φ75圆管涵286.5M/21道。
计划安排四个涵洞施工队于2008年8月20日开工，2009年7月30日完工。
一、施工材料要求
①细骨料：
应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中（粗）砂，砂的级配应符合规定的级配范围，其杂质含量应通过试验测定其中砼最大含泥量应符合设计及规范要求。
②粗骨料：
应采用坚硬的碎石，粗骨料中的针片状颗粒最大含量、泥土最大含量应符合设计及规范要求，对采用的碎石应进行压碎值指标试验。
③所用的钢筋应符合技术规范的要求，对于工程的每批钢筋须有生产厂家的出厂检验报告单，同时必须对受力钢筋进行拉力试验，试验合格后方可使用。
④片石：
片石的厚度不应小于150㎜。
镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿。
在角隅处应使用较大料石，大致粗凿方正。
二、钢筋砼盖板涵
（1）施工准备
开工前对构造物所在位置进行复测，以核实图纸上的几何尺寸及基础标高是否符合实际，复测结果做详细记录，经监理工程师批准后方可进行下道工序施工。
（2）基坑开挖
基坑开挖前做好临时排水设施，根据土质确定基坑开挖尺寸。
采用机械与人工配合开挖，当基坑挖至接近基底标高时，保留30厘米为一层，在基础砼施工前突击挖出。
经检查签证后，随即进行基底夯实和基础砼施工。
（3）台身、边墙及支撑梁
在砌筑第一层时，应先将其地表清理干净并夯实，再坐浆砌筑。
拌合时采用砂浆拌合机拌合，砌筑时，砂浆必须饱满，石块干净，灰缝不得大于25mm。
分层砌筑时，每层应大至找平。
所有石块须在砌筑前进行修凿加工，不准在已砌好的墙上打击，以防振松砌好的石块，每块石料都要放置平稳，不得松动或使灰缝开裂。
（4）涵洞洞口工程
洞口工程在洞身边墙完成后开始施工。
八字墙与涵身之间设缝隔开，缝宽2cm,内用沥青麻絮填塞。
（5）截水墙及洞外铺砌
截水墙及洞外铺砌为砌石工程，砂浆由现场设拌合机拌合，进出口水沟的顺接在洞身完成后尽早进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。
先清理开挖两端沟槽并与涵洞顺接，再进行砌筑，砌筑时基底为土质时，可直接座浆砌筑，砌筑砂浆应饱满无空洞，砌筑完成后按规定勾缝。
（6）盖板预制及吊装
根据总体部署，涵洞盖板在预制场集中预制，需吊装时用运输车运输至现场吊装，盖板的制作程序为绑钢筋、立模板，浇筑砼养生。
盖板的吊装采用汽车吊装。
（7）沉降缝
按分段分缝要求设置沉降缝，沉降缝砌筑要顺直，缝宽符合设计要求，沉降缝宽2cm，需贯穿墙身及基础，缝内用沥青木板和沥青麻絮填塞。
（8）涵台背填土的技术要求
①涵洞缺口的填筑,应待其构造圬工达到允许强度后进行。
②涵洞缺口填筑的范围：
A涵台背后下方不小于2m；上方不小于2m加桥台高度；
B涵洞每侧不小于一倍孔径及高出洞顶1.5m。
③涵洞缺口特殊填筑范围内宜采用人力夯或小型机具与人力配合夯填，如设计采用砂砾等渗水材料填筑时，应以水夯为主，并配合小型打夯机夯实。
④涵洞缺口填筑前，应先在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层；填筑时两侧同时水平分层对称施工。
⑤涵洞缺口填筑较高时，因受施工应力影响较大，要制定合理的填筑工艺，以免桥台和涵身开裂。
⑥避免涵台背填土沉陷的措施
A.涵洞缺口填土时，应将已填路堤土方挖出台阶。
B.缺口的填料要按照设计标准进行，杜绝使用冻土填筑。
C.填土要分层夯实，每层松土厚控制在20cm，用专门的手扶振动压路机进行压实，并用环刀法测定压实度。
D.台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。
E.锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，使锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。
三、钢筋砼圆管涵施工工艺：
首先放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。
基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线、标高检查无误后，浇注垫层砼。
在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生、拆模，到规范规定强度采用吊车安装涵管。
安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。
管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。
管节沉降缝与基础沉降缝一致，用沥青麻絮塞实。
管外侧接缝用20号砼箍缝并注意养生。
工程完工后，进行清理场地，疏通排水系统，达到监理工程师满意。
第三节防护工程施工
本合同段设计有浆砌边沟、护坡、铅丝石笼、保温盲沟等防护工程。
计划安排两个防护工程施工队于2008年8月25日开工，2008年9月30日完工。
1、施工材料要求：
片、块石选择质地坚硬，能抗风化及水流的侵蚀，没有裂隙及其它缺陷，风化石及强度不足的片石一律不得使用。
石料不得粘有污泥，油渍或其它有害物质。
单块石厚度应不小于150mm，宽度和长度均不应小于厚度的1.5倍。
砌体所用砂浆、水泥、砼，其标号应符合设计规定，配合比通过试验确定，所用水泥、骨料、砂和水符合图纸和规范要求。
拌合时应具有良好的和易性。
2、施工方法
a.测量放线
边沟、边坡等在工程施工前应结合施工设计及工程实际，充分考滤沟的纵坡，排水能力及排水走向，根据路基中心线，放出边沟、边坡的位置，同时要注意兼顾线形美观、整体顺直，经监理工程师认可后，方可进行施工。
b.基槽开挖
防护工程的基槽开挖，采用人工或机械开挖，基槽开挖完毕后，基底应拍打夯实。
c.砌筑
采用浆砌片石砌筑，片石在砌筑前进行“打面”，以使表面平整。
砌筑片石要结合紧密，中间用砂浆填充实，以免渗水。
砂浆勾缝应平顺，避免影响美观。
3、施工技术措施
1）防护工程所需材料规格、质量必须符合设计及规范要求，经质量检查合格方可大量组织进场。
开工前编制详细的施工技术方案，并履行报批手续。
2）对于隐蔽工程，须经监理验收确认方可隐蔽或进行下道工序施工。
3）防护工程的几何尺寸、铺砌厚度、砌筑标高均应在严格的测量控制下进行，其误差值严格控制在允许误差范围之内。
4）污工砌体及浇筑后的砼，应及时进行洒水保湿养护，当其强度达到设计强度的70%以上，方可进行下道工序施工。
养护时间一般不少于7天。
5）如实际地形发生变化与设计不符，应事先征得监理同意，并在变更签认的情况下才可组织施工，确保砌体的稳定性和排水畅通。
6）所有浆砌挡土墙及护面墙，均应按设计要求，认真做好泄水孔、反滤层及渗水肩沟的设置，确保砌体的安全性和稳定性。
4、质量控制与检验
1）开工前认真做好所需材料的抽样检验和试验等工作，砌筑砂浆及砼配合比设计应提前28天进行试配试验，为正式施工提供准确的施工配合比。
2）施工期间砌筑砂浆及砼的配制与搅拌，应计量准确，搅拌均匀，严格控制其水灰比和搅拌时间，防止发生离析。
每个工作班或施工部位，要预留不少于2组的抗压试块，进行7天及28天的抗压试验，作为质量评定的依据。
3）结构物的地基承载力、沉降缝等设置必须符合设计及规范要求，砌缝砂浆均匀饱满，填缝密实，以及墙身直顺、基底铺砌密实平整，衔接平顺，排水畅通。
4）构造物的轴线偏位，结构尺寸，流水面高程，顶部高程，长度及孔径，利用经纬仪、水准仪、直尺按规范要求检测，其误差值严格控制在允许误差范围之内。
第四节天然级配砂砾垫层施工
本合同段设计厚25㎝天然级配砂砾垫层206178.9M2.计划安排两个施工队于2009年5月1日开工至2009年8月31日完工。
一．材料要求
天然砂砾颗粒组成范围符合图纸和本次招标技术规范的要求，砂砾的压碎值不大于35%。
同时还应满足：
小于0.5mm的细料应控制在10～15％；小于0.075mm的细料含量控制在5％以下；塑性指数不宜大于8；集料级配曲线应控制在本次招标技术规范要求范围内，并尽可能粗一些。
二．施工要求
1.承包人应在监理工程师验收合格的路基上铺筑砂砾材料，未经监理工程师批准而在其上摊铺的材料，应由承包人自费清除。
2.在铺筑垫层前，承包人应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
3.承包人应采用经监理工程师批准的机械进行路面材料的摊铺。
4.摊铺后的砂砾应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。
5经过整平和整型，承包人应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击石最大密度的96%以上。
6.一个路段碾压完成以后，应按批准的方法做密实度试验。
被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则承包人应重新碾压、整型及整修，所需费用由承包人自理。
7.凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。
8.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
9.两段作业衔接处，留下5m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
10.在已完成的面层上每一作业段或不大于2000㎡随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。
所有试验结果，均报监理工程师审批；所发生的一切费用，由承包人自理。
三.施工方法
采用挖掘机装，自卸汽车运输，人工配合平地机摊平。
在开工前，对所用砂砾料，在料场现场取样，进行各种指标的试验检验，经检验合格并报监理工程师审批后，才能拉运运至施工现场。
实测项目的检查，检验结果必须达到设计要求。
四．质量检验
参照交通部颁发实施的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）执行。
第五节安全设施
本合同段主要安全设施设计有C20钢筋混凝土护柱783根，里程碑28块。
计划安排一个施工队于2009年8月1日开工至2009年9月15日完工。
一、材料要求
1.粗集料
粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。
粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。
粗集料技术指标
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