深冲1#隧洞混凝土浇筑方案.docx
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深冲1#隧洞混凝土浇筑方案
深冲1#隧洞混凝土衬砌施工方案
1.工程概述
深冲1#隧洞总长为1112m（设计桩号：
桂松10+805～桂松11+917），为无压城门洞型隧洞，断面为3.4m×4.24m，深冲1#隧洞位于珠江流域与长江流域的分水岭之南坡，地貌上属于峰丛洼地及谷地，岩溶较发育，为龙宫强岩溶发育段，该区岩溶形态以天生桥、地下暗河、深大落水洞、溶洞等型式出现。
根据《深冲1#隧洞设计图》（图号：
SCH-QZ1-SG-水工（输配水）-03、04）和《隧洞钢筋图》（图号：
SCH-QZ1-SG（输配水）-43），主要混凝土工程量见下表。
混凝土工程主要工程量表
项目名称
单位
工程量
备注
洞身混凝土衬砌（C20）
m3
1488.96
Ⅳ类B型断面增加194米
洞身混凝土衬砌（C15）
m3
3983.3
钢筋制安
t
95.76
Ⅳ类B型断面增加194米
2.主要机械设备、劳动力及材料计划配置
2.1主要机械设备计划配置情况
主要施工机械配置表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
混凝土输送泵
HBT-30
2台
2
砼运输罐车
6㎥
4辆
3
自卸车
8t
2辆
4
电焊机
BX3-500
4台
30kVA交流
5
软轴振捣器
Φ50、Φ80
10套
6
空压机
1
开挖时空压机
7
载重车
5t
1
8
抽排水泵
7.5kw
2
9
抽排水泵
4.5kw
4
10
装载机
ZL350
2台
11
钢筋调直机
2台
12
钢筋弯曲机
2台
13
简易钢模台车
2台
14
砼衬砌台车
1台
2.2主要劳动力计划配置情况
主要劳动力计划配置表
工种
人数
工种
人数
备注
混凝土工
16
司机
8
装模工
12
混凝土泵工
5
电焊工
6
空压机工
2
钢筋工
10
架子工
4
电工
4
普工
8
合计
75人
按两班考虑
2.3主要材料计划情况
主要材料计划表表6
序号
材料名称及规格
单位
数量
备注
1
水泥P.C32.5
t
1715.2
2
减水剂
t
34.3
3
钢筋
t
95.76
4
砂
m3
3062.6
5
碎石
m3
4275.9
3.施工布置
3.1施工道路
根据现场情况，利用场内已形成交通道路。
3.2风、水、电
风：
延用前期开挖时的空压机和供风管路，主要用于清洗基岩面和插筋孔施工。
水：
利用隧洞开挖高位水池供应混凝土拌合，冲洗界基面水由洞口集水井和洞内汇车道处设置的集水坑抽取。
电：
利用开挖施工时的供电设施，输电线路沿洞壁悬挂。
主要用于混凝土泵、混凝土振捣、洞内抽排水、施工照明和电焊机等。
3.3施工设备布置
混凝土浇筑投入的主要设备为混凝土强制搅拌机、自动称量送料机、混凝土输送泵、混凝土搅拌车、混凝土衬砌台车。
4.混凝土施工
4.1施工程序
深冲1#隧洞衬砌分为上下游部分，隧洞上游段（桩号：
桂松10+805.0～桂松11+177.0），混凝土衬砌采用简易钢模台车。
隧洞下游段（桩号：
桂松11+177.0～桂松11+917.0），混凝土衬砌采用钢模台车。
混凝土浇筑工艺流程：
仓面清理→测量放线→钢筋制安→模板安装（细部结构安装）→混凝土浇筑→拆模养护
4.2仓面清理
基岩面采用风水联合冲洗，清除浮渣和碎屑，且无泥浆污染。
遇夹泥层或断层带，先按照要求将夹泥带或断层带进行开挖处理，而后以高压风水冲洗岩面。
遇水易软化崩解的岩体禁止使用水冲洗，采用高压风清理基岩面。
清理后的岩基在浇筑混凝土前应保持洁净和湿润。
4.3测量放线
仓面清理合格后，测量人员按照设计图纸要求放出模板边线。
重要结构多放控制点，以保证建筑物的结构体形。
4.4钢筋制安
钢筋在综合加工厂制作。
采用钢筋弯曲机和切割机进行加工。
钢筋接头按照设计要求采用搭接焊的形式连接。
钢筋运输用5t载重汽车运至工作面，人工搬运安装。
钢筋制安过程中严格按照规范要求施工。
钢筋制安按照《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T5169-2002）等规范要求进行施工。
钢筋安装时，严格按照设计图纸要求的位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸进行。
钢筋安装中交叉点的绑扎，对于Ⅰ、Ⅱ级钢筋，直径在16mm以上且不损伤钢筋截面时，可采用电弧进行点焊。
为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块（垫块中埋设铁丝），垫块中的铁丝与钢筋绑扎。
垫块相互错开，分散布置。
在钢筋安装后，及时加强保护，避免施工人员踩踏发生错动和变形。
在混凝土浇筑施工中，安排值班人员经常检查钢筋架立位置，如发现变动及时进行矫正。
严禁为方便浇筑擅自移动或割除钢筋。
4.5模板安装
模板安装工艺程序：
放线、立模、支撑、校核、调整加固、仓面整理、检查。
模板采用“U”卡环相连接；模板与钢排架用10#铅丝进行连接加固；安装时层间模板不能有错台，模板表面涂刷脱模剂，以保证拆模后的混凝土成型质量，模板的支撑主要采用Φ50钢管排架（见附图）和钢管做横、竖围檩，配合钢筋拉杆、山形螺母固定；顶拱立模时用钢排架支撑，铺设散装钢模板拼装。
模板按L=1.5米长计算底部需放置2榀钢排架，堵头模板采用木板配合散模制作，钢管、方木作模板带的固定支撑。
模板面必须平整，模板与混凝土接触的面板，以及各模板接缝处必须严密平整，满足设计及规范要求，以保证混凝土表面的平整度和混凝土的密实性。
模板在安装过程中保持足够的临时固定设施，以防倾覆。
模板的支架要支承在坚实的地基上，并保证足够的支承面积。
模板安装完成后，经测量检测无误后方可进行加固。
4.6混凝土浇筑
4.6.1混凝土原材料
水泥：
本工程水泥由业主指定的供货单位购买，无论袋装和散装水泥均应符合技术条款指定的国家和行业的现行标准。
每批水泥进场后，按批次及施工规范要求及时对水泥的品质进行检查复验，每批水泥发贷时均应有出厂合格证和复验资料。
到货的水泥按不同品种、标号、出厂批号、袋装或散装等，分别储存在专用的仓库或储罐中，防止水泥变质。
袋装水泥的使用完毕日期一般不超过水泥出厂日期3个月，散装水泥控制在6个月。
袋装水泥存放高度不超过15袋。
使用前由我部按规范要求进行抽检。
拌和用水：
拌和用水从原开挖用高位水池抽取。
砂石骨料：
粗、细骨料由出口加工厂加工系统供给，砂石料的运输、存放等符合《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）的有关规定。
掺合料和外加剂：
为改善混凝土性能、提高混凝土的质量、合理降低水泥用量，在混凝土中掺加适量的外加剂（本标以具有减水效果的复合型外加剂为主）。
选用具有一定生产规模和质量保证体系，质量均匀稳定的生产厂家，选用通过类似工程并进行过成功应用的外加剂，并将厂家质量证明书和产品使用说明书报送工程师，经工程师批准后采用。
外加剂掺量通过试验确定。
不同品种外加剂分别储存，运输与储存中不能相互混装以避免交叉污染。
4.6.2混凝土配合比
根据设计要求，我项目部委托贵州省水利工程建设质量与安全监测中心进行混凝土配合比试验，并将选用的各项指标及其试验成果提交工程师批准后实施。
混凝土配合比设计时，在满足《水工混凝土施工规范》的有关规定的前提下,尽可能选用合理的低水灰比并根据混凝土构筑物的性质、钢筋含量、混凝土运输、浇筑方法及气候条件，尽量采用小坍落度。
4.6.3混凝土拌和及运输
混凝土拌和：
在隧洞进口附近的空地上布置1台强制0.5m3强制搅拌机，生产混凝土，配有秤量装置，拌和混凝土的质量及其它技术指标均按照规范执行，拌和站生产能力7.5m3/h。
混凝土运输：
混凝土水平运输采用6㎥罐车运输，垂直运输采用泵送入仓。
砂石料从出口砂石料加工场转运至进口骨料仓。
4.6.4混凝土浇筑
混凝土开仓浇筑前，应详细检查有关准备工作：
基础处理情况，混凝土浇筑的准备工作，模板、钢筋及止水设施等是否符合设计要求，仓面清理情况，做好记录，向现场监理提交质检资料并联合验收合格后，方可进行混凝土浇筑。
基岩面及新老混凝土层间水平缝，在混凝土浇筑第一层之前，先铺筑一层2～3㎝厚的1∶3水泥砂浆，砂浆水灰比及强度与混凝土的浇筑强度相适应，以铺设砂浆后30min内被混凝土覆盖为限，砂浆标号比同部位混凝土标号高一级。
施工缝面处理：
使用压力水枪或人工打毛等加工成毛面，清除缝面上所有浮浆、松散物料及污染体至露出粗砂粒或小石。
浇筑作业按规定的厚度、次序、方向分层进行。
浇入仓内的混凝土应随浇平仓，不得堆积。
仓内若有粗骨料堆叠时，应均匀地分布于砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。
在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始浇筑，浇筑面应保持水平。
大体积混凝土采用薄层短间歇浇筑上升方式。
混凝土浇筑应保持连续性，如因故中止且超过允许间歇时间，则按施工缝处理，若能重塑者，仍可继续浇筑。
洞身段混凝土分底板和边墙、顶拱次进行浇筑。
底板浇筑段长按设计衬砌长度一次浇筑。
边墙浇筑高度为起拱下30cm，浇筑段长根据设计衬砌长度为每次12m。
顶拱浇筑采用钢管排架支撑，散装钢模板拼装，浇筑段长度跟边墙长度一样。
底板浇筑采用罐车直接运送至仓面，人工配合摊铺。
在泵送混凝土之前，先用水泥砂浆将混凝土泵管进行刷管润滑，刷管后将水泥砂浆送至仓号底部均匀铺设2～3cm厚的水泥砂浆层，以保证浇筑的混凝土与基岩面或老混凝土面能够良好的结合。
浇筑时，应保证左、右两边下料均匀，控制下料速度，使两侧高差不得超过40cm，每次下料平仓厚度控制在30cm范围，并采用软轴振捣棒进行振捣，混凝土振捣密实，无漏振，过振现象。
混凝土浇筑顶拱时，要密切注意模板、钢排架及底中支撑的变化。
当遇塌方段时，顶拱空间较大，要求分层进行浇筑。
为了保证岩石面与混凝土填充密实特设置回填钢管，材料选用150mm钢管，钢管接混凝土泵管，回填钢管弯曲成90度伸至顶拱塌方缺口处距岩石面20cm，钢管要求加固稳定，可利用顶部钢支撑作加固处理，并在靠近岩面部位引一根排气管，当排气管出浆时即认为混凝土已浇满（见下图），可将钢管割断用钢板进行封孔。
。
4.6.5拆模及养护
模板的拆除程序：
先装后拆、后装先拆、先拆除非承重部分，后拆除承重部分，做到不损伤构件和模板，对于不承重的直立侧面模板，在混凝土凝固的强度已能保证其表面和棱角不致因拆模而损坏时，或混凝土已经达到0.25MPa以上的强度时，即可拆卸。
顶拱等承重部位的模板在混凝土强度达到设计强度的70%以上，才可拆除。
4．7下游隧道二衬砼采用全断面全液压砼衬砌台车，台车长12m。
（1）新机的试验与调整
①合上主断路器，此时操作台和控制箱上的电源指示灯应亮，操作台电压表明显为380V；
②做回油滤清器发讯器两根出线短接试验，检验滤清器堵塞指标灯是否完好，此时指示灯应亮，然后恢复原位；
③起动油泵机并立即停止，检查油泵转向是否正常，并无异响，无泄漏；
④完成以上三个步骤后，重新起动油泵电机，然后将竖向缸（顶升缸）或侧向油缸升出或缩回，此时应无卡滞或异响，检查侧向油缸是否同步，如不同步，调节单向节流阀使之同步。
完成此步骤系统应无漏油；
⑤将侧向油缸伸出或缩回到行程终点，检查液压系统压力是否达到14MPa，最大不大于16MPa；
⑥往复运动各油缸作进一步检查，确定无误后停机；
⑦正反点动行走电机，并确定无异响、无卡滞、无漏油现象。
（2）立模
立模时，将预埋件严格按照规范和设计图纸要求安装牢固，位置准确，立模后，指定专人负责认真检查复核。
在砼浇筑施工过程中，必须保证预埋件不移动，管内不得进入砼，钢筋。
将台车行走到预定衬砌位置后卡紧卡轨器，并旋出基础千斤，使千斤顶垂直于钢轨轨面（如有顶地千斤，还应将顶地千斤安培育后旋紧），然后作以下步骤：
①操作换向阀手柄使水平调整油缸动作，调整模板中心线与隧道衬砌中心线对齐；
②操作换向阀手柄使顶升油缸活塞杆伸出，并调整到标准衬砌高度，然后旋紧竖向千斤，之后复核尺寸；
③按下油泵停止按钮，使油泵停止转动，来回摇动顶升油缸换向阀手柄，使液控单向阀泄压；
④重新起动油泵电机并逐个操作侧向油缸换向手柄，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后安装侧向千斤并旋紧；
⑤按下油泵停止按钮，使油泵停止转动，来回摇动侧向油缸换向阀手柄，使油缸泄压，然后复核断面尺寸，如未达到标准则用侧向千斤调整；
⑥安装侧模顶地千斤、模板挡头模板。
立模完成。
（3）浇筑砼
砼浇筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件及保护块进行仔细检查，符合要求后方能浇筑。
同时清除模板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污杂物。
台车模板外表面、工作窗、注浆口必须预涂脱模剂，以减少脱模时模板表面粘负力。
浇筑砼时采用Φ150mm输送泵分层、水平、对称灌筑，振捣器不能触及防水层、钢筋和模板。
先从侧模板最下排工作窗进料，浇筑至砼快平齐工作窗时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗进行灌注，以此类推，最后通过注浆口封顶。
施工时要注意以下几点：
①混凝土最大下落高度不大于3m；
②台车前后混凝土高度差不大于600mm，台车左右两侧混凝土高度差不大于500mm；
③在通过注浆口进行封顶时，混凝土输送泵必须使用低速挡进行注浆，并随时注意注浆口压力变化，避免因混凝土注满后仍强行灌注而导致压力过大使模板变形。
（4）脱模
仰拱、边墙拆模时，砼强度不得小于规定值；边墙及拱部砼需达到设计强度的70%后，方可拆模，拆模后及时处理予埋件的修整工作。
脱模按以下步骤进行：
①拆模板侧向千斤、顶地千斤（如果有的话）和挡头模板。
②操作侧板油缸换向阀手柄使模板脱离混凝土表面。
③降下竖向顶升千斤。
操作竖向顶升油缸换向阀手柄，使台车模板脱离混凝土表面。
④收起基础千斤，拆除卡轨器，为下一步行走作好准备。
⑤台车行走前应确定台车周围无其他工作人员和障碍物。
⑥台车的基础千斤和卡轨器已全部收起。
（5）砼的养护
砼浇筑完后，应在12小时内加以浇水养护，拆模后砼应连续养护至少14天。
养护用水采用饮用水，每天浇水的次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜，养护工作由专人负责，并做好养护记录。
5.施工进度计划
5.1施工进度安排
根据二衬砼施工进度情况，浇筑完成任务时间：
桩号桂松10+805.0～11+917.0，2012年12月10日～2013年6月30日，
6.质量保证措施
（1）对水泥、粉煤灰、外加剂、骨料及拌和用水进行严格的质量控制。
严格遵守混凝土配合比进行配料，严禁擅自更改，投料顺序和拌和时间通过试验来确定，混凝土施工配合比也通过试验来确定。
（2）整修道路，确保运输机械的平稳性，缩短混凝土运输时间及减少倒运次数，卸料时控制混凝土自由下落高度不大于2.0m，使运输过程中不致发生分离、漏浆、严重泌水和过多降低塌落度。
（3）混凝土浇筑应按一定厚度、次序、方向分层进行，浇入仓内的混凝土随浇随平仓随振捣，仓内若遇粗骨料集中时，均匀分散到砂浆较多处，不合格混凝土严禁入仓，已入仓的混凝土必须清除。
每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡，并开始泛浆时为准，振捣器宜垂直插入混凝土中，按次序振捣，每次插入混凝土中的间距不超过振捣器有效半径的1.5倍，振捣器插入下层混凝土5cm左右。
（4）混凝土浇筑完后应严格按照《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）要求对混凝土进行养护，确保混凝土的施工质量达到设计要求。
（5）质检人员要跟班作业，对回填混凝土工程的每一个施工环节都进行严格的检测、检验，以确保混凝土质量完全符合设计要求。
（6）对混凝土施工的各个环节均作好详细的施工记录，并对记录汇总、整理、分析，确保混凝土施工过程受控。
7.安全保证措施
（1）加强电源及线路的专职管理，电器开关板上必须安装漏电保护装置。
保证工作面有充足的照明，上下作业相互配合好，防止掉物伤人，对作业施工排架要搭设牢固。
施工平台经常检修，以防止松架倒塌事故。
（2）支、拆模时禁止在同一垂直面内操作，上、下传送模板时，应用绳子系牢后升降，不得乱扔，并设专人指挥。
使用的绳梯、吊索等要有足够的强度，施工人员必需拴保险带，佩戴安全绳。
（3）焊接现场不得堆放易燃物品，并配备足够的消防器材。
保温用的草袋和彩条布属易燃物，加强防火安全。
（4）做好照明工作。
在施工区、道路设置足够的照明系统。
（5）洞内施工采用36V低压照明线路，施工设备用电线路及照明线路一律挂在墙壁上，并清晰隔开标识清楚。
8、文明施工和环境保护
8.1文明施工
文明施工是展示施工队伍形象，表现施工队伍素质的一个重要方面，我们对施工现场全面规划、文明生产。
（1）施工现场统一规划，不占红线外土地、绿地，严禁乱搭乱盖。
（2）施工现场每隔20米插一面彩旗，并在相应施工段树立标识牌，标明该段正在进行的施工工序。
（3）合理安排施工时间，尽量减少夜间施工的扰民。
（4）当施工影响当地居民通行时，先修建临时道路再施工，并立好醒目提示牌。
（5）雨天施工时，对泥泞地段填砂砾，确保行车道路及各交通路口、施工便道路面无积水、无泥泞。
（6）进行文明施工技术交底，树立文明施工的良好风气。
8.2.环境保护
（1）成立文明施工和环境保护领导小组
（2）对职工进行环保知识教育，使人人心中明确环保工作的重大意义，积极主动的参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
（3）保护红线范围外的绿色植被，禁止砍伐公路以外的树木。
（4）生活及生产垃圾集中收集，分类处理。
设置各类必要的现场职工生活设施，并符合卫生，照明、通风等要求，职工的膳食、饮用水供应符合卫生要求。
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