城际铁路环境保护水土保持实施方案.docx
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城际铁路环境保护水土保持实施方案
城际铁路环境保护、水土
保持实施方案
环境保护水土保持实施方案-1-
一、工程概况-1-
二、编制目的 -2-
三、编制依据 -2-
四、适应范围 -2-
五、标段周边环境及水土情况分析 -2-
六、环保管理体系及组织机构-3-
1、管理体系-3-
2、组织机构-3-
3、环保管理制度-4-
4、一般规定-5-
七、水土保持工作的主要内容-5-
1、路基工程-5-
2、站场工程-7-
3、桥涵工程-7-
4、隧道工程-8-
5、绿化及景观工程-12-
八、主要环保目标-12-
九、施工期间环保及水保措施-13-
1、生态环境保护措施-13-
2、水环境的保护措施-14-
（1）桥梁施工对水环境的影响及防治措施-14-
（2）隧道施工对水环境的影响及防治措施-15-
（3）拌和站等施工场地对水环境的影响及防治措施-16-
3、噪音污染的防治措施-17-
4、空气环境的保护措施-18-
5、固体废弃物污染的防治措施-19-
6、水土保持措施-20-
（1）桥梁工程的水土保持-20-
（2）路基工程的水土保持-21-
（3）隧道工程的水土保持-22-
（4）施工便道的水土保持-26-
（5）拌和站、营地等临时用地的水土保持-26-
十、奖惩制度-27-
环境保护、水土保持实施方案
为把成昆铁路建成“安全、环保、舒适、和谐”的一流铁路而努力，在施工过程中坚持“不破坏就是最大的保护”的理念，全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。
坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。
努力达到环境友好型工程的要求和创建“规范化管理、新理念设计、环保型施工、优良的品质”的典型示范工程目标。
现依据成昆公司水保工作指导意见要求的水土保持治理措施等编制以下实施方案。
一、一、工程概况
1.1工程简介
新建川南城际铁路内江至自贡至泸州铁路位于某省南部地区，北起内江市成渝客专内江北站，向南经白马、凌家后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，而后线路南行经泸县止于泸州市。
项目北通过内自宜城际铁路衔接成渝客专，南连规划建设的渝（泸）昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。
川南城际铁路内自泸线CN-5标段二分部起止里程IDK105+095～IDK117+700线路全长12.605km，线路主要穿越泸县，龙马潭区境内。
1.2自然条件
线路位于某盆地中南部，总体走向由西向东，地势北高南低，西高东低。
华蓥山山系呈北东25°～30°延绵于盆地中，将盆地分为西部丘陵及东部平行岭谷两个部分。
华蓥山以西为丘陵区，海拔200～500m，由北向南倾斜，北部以深丘占优势，中部多台阶状方山丘陵区，南部以中低丘为主；华莹山以东为平行岭谷区，由一系列北东-南西走向的条形背斜山地与向斜谷地组成。
场区线路基本垂直穿过华蓥山向南延伸的余脉-螺观山（也叫龙贯山）为狭窄的条状山脉，北北东向延伸，与地质构造线方向一致。
山岭海拔多为350～550m，条形山地之间的谷地较为宽阔，一般10～30km，海拔多为300～350m，也显丘陵槽谷地貌。
根据地形条件，场区可分为丘陵谷地区和低山区两个地貌单元。
丘陵谷地区为区内的主要地貌类型，多以浅切、中切剥蚀丘陵地貌为主，多分布于华蓥山以西地区，也叫川中丘陵区，华蓥山以东平行岭谷区间多数也显丘陵谷地貌单元；低山区主要为螺观山山脉。
1.2.1地形地貌
川南城际铁路CN5-2项目位于新华夏系川东褶带，穿过的褶皱主要为海潮背斜，胜利向斜；穿过的断层主要为堆金湾断层。
地层通过三叠系须家河组含煤地层，其第5段均含煤层、煤线，线路附近分布众多煤窑。
1.2.2地震参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）及某赛思特科技有限责任公司《川南城际铁路工程场地地震安全性评估报告（区域性地震区划）》（2015年9月）划分，测区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期0.40s。
1.2.3水文地质：
二、线路所经地区的水文地质条件主要受地质及地貌条件的控制，丘陵和山区水量小，一般不具供水意义；丘间沟槽下部卵砾石层中含丰富的潜水型孔隙水，是理想的供水水源。
沿线地下水的天然露头较少。
三、场区中无较大河流，但小河、水库、堰塘分布较多，水量不大且均受大气降水补给，为沱江支流，属长江水系。
四、一般河水位受季节性降雨变化，雨季江水汹涌，旱季水量较小甚至干涸。
测区山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄
1.2.4气象特征：
泸州市属亚热带湿润气候区，南部山区立体气候明显。
气温较高，日照充足，雨量充沛，四季分明，无霜期长，温、光、水同季，季风气候明显，春秋季暖和，夏季炎热，冬季不太冷。
但受某盆地地形影响，泸州市夏季多雷雨，冬季多为连绵阴雨天气，多轻雾天气，而全年少有大风，多为0-2米/秒的微风。
i.2.主要技术标准
1、铁路等级：
客运专线；
2、正线数目：
双线；
3、速度目标值：
250公里/小时；
4、正线间距：
4.6m；
5、牵引种类：
电力；
6、机车类型：
动车组；
7、最大坡度：
20‰；
8、最小曲线半径：
一般3500m，困难3000m；
9、到发线有效长：
650m；
10、列车运行控制方式：
自动控制；
11、行车指挥方式：
调度集中。
3.本分部工程内容
3.1管段的主要工程内容为：
3.2路基工程：
路基挖土方23.830万方、挖石方67.103万方、填改良土8.07万方、利用石填方8.069万方、AB填料15.692万方，路基长4.66km，占线路总长度的37%。
3.3桥涵工程：
正线桥梁10座，长6.198km，占路线总长度49.2%，其中特大桥6座（5303.681m）、大桥4座（894.94m）、框架涵16座、框架桥1座。
3.3隧道工程：
尖山坡隧道起讫里程为IDK105+095～IDK106+840，隧道总长度1745m，III级围岩200m，IV级围岩418m，V级围1087m，洞门明洞40m,为双线隧道，左右线线间距为4.6m，全隧设计为3％单面下坡，全隧除IDK106+004.399+～106+840段处于半径R=6000m的左偏曲线上，其余段落均位于直线上。
进出口接路基，最大埋深约150m。
三、主要临时工程
项目驻地1处、施工队驻地3处，工地试验室1个，砼集中拌和站1个、稳定土拌合楼1处、钢筋集中加工场1处，小型构件预制场1处，火工品库房2个，施工便道共计29条合计33.4km,其中需新修10km，其余便道均为利用既有道路改扩建。
六、环水保管理体系及组织机构
1、管理体系
贯彻执行《环水保境管理体系－规范及使用指南》（GB/T24001－1996）,针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，并保证体系的有效运行。
环境保护和水土保持管理体系图
2、组织机构
建立项目经理为组长的环水保领导小组，负责领导实施项目环保工作的实施，确保本项目各项环保要求达标。
组长：
孙学飞
副组长：
宋凯许栋楠
组员：
郭涛黄永贵张翔刘伟袁嘉灿何宗林李苏明
汪波刘理杨利青李瑀瑀李康徐培根周亚民
水土保持领导小组组长负责环水保工作的全面协调与实施监督，环水保领导小组副组长负责召集组员以及各单位下达施工环保计划，监督组员具体工作计划制定，并定期组织环水保检查，发现解决施工中存在问题。
3、环水保管理制度
（1）各项目架子队是施工过程环境保护的责任主体，应建立、健全环保责任制度，按照“谁产生，谁负责”的原则实施日常管理和监督检查，并接受当地环保部门监督管理。
（2）建立健全环保、水保责任制。
项目部与各架子队签订环保、水保责任书，明确环保、水保责任目标。
各架子队应将环境保护责任目标层层分解，逐级签订责任书，逐级落实环境保护责任。
（3）项目部应及时收集和发布环境保护法律、法规，并组织员工认真学习和贯彻执行。
（4）项目部应根据施工项目及作业环境的变化，认真组织开展环境因素的动态识别、评价，确定重要环境因素，制定并落实控制措施，防止因重要环境因素失控而导致环境事件的发生。
（5）项目部在策划和编制施工组织设计及施工方案时，全面考虑环保、水保的要求，制定环境保护、水土保持措施，认真组织交底，合理安排施工。
（6）安排环境保护、水土保持资金投入的年度和中长期计划，保证环境保护、水土保持设备、设施的购置、建设和运行，防治各类环境污染源。
（7）环境保护、水土保持主管部门应加强对施工、生产、经营、生活等场所环境保护的监督检查，及时指出问题，督促落实隐患整改措施。
（8）加强与业主、监理单位及地方政府环境保护部门的沟通，积极配合监督、检查。
（9）应认真组织开展合规性评价，检验环境保护法律法规的执行情况，发现违反环境保护法律法规的行为要及时进行纠正。
4、一般规定
1、施工现场出入口应标有企业名称或企业标识。
主要出入口明显处设置工程概况牌，大门内应有施工平面图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工等制牌。
2、施工现场临时用房选址合理，并符合安全、消防要求和国家有关规定。
3、在工程施工组织设计中应有防治大气、水土、噪声污染和改善环境卫生的有效措施。
4、施工现场必须建立环境保护、环境卫生管理和检查制度，并做好检查记录。
5、施工现场的作业人员的培训、考核应包括环境人保护、环境卫生等有关法律、法规的内容。
七、环水保工作的主要内容
1、路基工程
（1）施工前应对周围的地形作出勘察，了解工程周围的汇水面积、走向，对由于施工可能造成改变汇水面积、水流作出预测，采取提前疏导、改向、加固等措施保护自然条件不被破坏。
减少降水漫流可能造成的不良环境影响。
（2）在施工之前，应首先完善施工段两侧的截排水系统，并与附近既有排水系统顺接。
（3）施工组织时，宜将路基工程安排在旱季。
（4）路基施工应随挖、随运、随填、随压实，依次连续进行，尽量不留松土。
（5）路基工程挖方应弃至设计指定的弃土场或利用路段。
（6）路基工程的环境保护（水土保持）重点在边坡防护，施工应按照工程设计的要求完成路基边坡防护措施，施工一段防护一段，开挖一片防护一片，避免长时间裸露土质边坡。
（7）路料拌合场应该设置在取土场附近，取土直接改良，然后运至工地，减少倒运，减少污染。
（8）改良土为移挖做填的，其拌合场应该设置在挖土段附近。
（9）拌合场及水泥、石灰、土料场要有挡风措施，作业人员要规范操作，文明施工，不得乱抛乱撒，避免水泥、石灰、尘土飞扬。
水泥等包装袋子要集中存放。
（10）在居民区集中居住和靠近学校、医院等环境敏感区，应该严格控制噪声大的施工作业，合理安排作业时间，必要时可采取隔声罩、声屏障等临时降噪措施，将建筑施工场地的噪声控制在《建筑施工场界噪声限值》（GB12532-1990）要求的标准之内。
（11）应对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行硬化或洒水等措施，控制扬尘。
（12）易于引起粉尘的细料或松散料运输或堆放必须遮盖或适当洒水湿润，运输时可采用帆布、盖套或类似遮盖物覆盖。
（13）路基地基处理施工强夯施工前应对周围构筑物进行调查，合理确定夯能和作业时间，避免振动过大影响周围构筑物的安全。
2、站场工程
1、2#拌合站
（1）站场所在地的地形地貌、站场土石方的挖填数量决定着站场工程环境影响和水土流失的轻重，土石方工程应及时平整、硬化、绿化，不得大面积、长时间预留裸露松散土面。
（2）及时按照设计要求，实施站场路基边坡的工程和植物防护，消除站场边坡可能的水土流失。
（3）按照设计要求，全面、及时实施站场范围内的排水系统，尽早构建站场范围内的完善的排水系统，有利于降水的合理疏导，减轻降水冲刷的不良影响。
（4）对打桩机类的强振动施工机械的施工要加强控制和管理，同时施工中各种振动性作业尽量安排在白天进行，避免夜间施工扰民。
在建筑结构较差、等级较低的陈旧房屋附近施工，应尽量使用低振动设备，或避免振动性作业，减少工程施工对地表结构的影响。
（5）应确保使用的运输、装卸、挖掘等施工机械良好的工作状态，并使用清洁燃料，保证其尾气达标排放。
（6）站场施工应按照平整一块，压实一块，当天平整，当天压实的原则，避免长时间暴露松散土层。
（1）采用钻孔灌注桩的桥梁基础，钻孔施工过程将产生大量的泥浆和钻渣，钻孔施工前应修建泥浆池及沉淀池，泥浆经沉淀后循环使用。
剩余泥浆和钻渣需采用泥浆车集中外运至指定地点，不得随意遗弃或倾倒入河流、水体。
（2）河床、河道中所有的临时防护工程，在工程施工结束后，应及时拆除。
（3）合理安排桥梁基础的施工时间，宜安排在旱季施工。
（4）桥梁钻孔桩基础在地质条件和周围环境允许的情况下，尽量采用旋挖钻施工，减少对周围环境的污染。
（5）随时清运桥梁基坑的弃土，确保基坑弃土不被雨水及地面表径冲刷，保证河道泄洪畅通。
（6）筑岛施工或修建临时堤坝，必须得到当地水利部门的批准，并需采用编织砂袋或干码片石等措施对筑岛和堤坝护面。
（7）对不可避免的河道及河岸的开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不得随意扩大开挖范围。
（8）水上作业时应将生活垃圾集中收集、处理，严禁向水体随意丢弃。
（9）排水涵洞施工前应先修建临时性排水渠，使既有排水系统保持通畅，涵洞施工结束，再将既有排水系统与涵洞连通。
（10）施工中及时按照设计要求对锥体填方进行防护（一般为浆砌片石），防止雨水冲刷。
4、隧道施工
（1）隧道明洞、洞门水土保持
a）隧道明洞、洞门开挖前，按照设计先修建截排水沟，完善排水系统，避免冲刷开挖边仰坡，导致坡面水土流失。
b）隧道明洞、洞门开挖前要与地方气象部门取得联系，尽量保证晴天开挖，分段分片进行，段片的大小应保证在开挖过程中突然降雨，能采用准备好的防雨布覆盖开挖面为宜。
c）隧道明洞、洞门开挖前先完善临时集水坑、沉淀池，并于隧道明洞、洞门的排水系统相连通，保证泥水沉淀分离，合理排放。
d）隧道明洞应分段开挖，边坡每次开挖到位5~10m，立即打锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土，做到“随开挖，随封闭”。
e）隧道明洞刷坡要分块进行，每完成10~15m²,立即打锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土，及时封闭开挖面。
f）隧道明洞、洞门弃土必须到指定的弃渣场。
（2）隧道洞身水土保持
a）隧道开挖后，要立即封闭掌子面，防止渗水下流，带走泥土，增加污水处理的工作量，造成水体污染。
b）隧道开挖时，根据围岩含水量及时调整掘进方法，必要时采用超前地质预报的方法探明前方围岩储水量，及时采取针对的措施，防止大量涌水等不良情况发生，保持水土稳定。
c）隧道施工过程中，要严格执行设计的排水原则，采用以堵为主，堵排结合的方法治水，防止地下水因隧道施工而严重流失。
d）隧道开挖严格按照新奥法的原理加强围岩监控量测，根据收敛情况及时进行二次衬砌，保证地表土因隧道围岩收敛、沉降而不下沉，破坏原来的地表结构。
e）隧道开挖弃土必须到指定弃渣场。
（3）隧道施工水污染防治
a）隧道施工污水主要来源于地层渗水和钻孔冷却用水，主要污染物为悬浮物和石油类。
根据以往隧道施工期污水实测数据，隧道施工期污水中污染物的浓度与隧道涌水量和施工管理有很大关系，隧道实际排水水质及其对地表受纳水体有较大的不确定性。
b）隧道施工污水中的石油类污染物主要来自于施工机械的跑冒滴漏，因此为减废水污染物的影响，应从石油类污染物的源头抓起，加强施工机械设备的养护维修及隧道内废油的收集，最大限度地减小排污量。
c）隧道施工污水由洞口、斜井排出后，应经过如下污水处理工艺：
污水→收集系统→隔油沉淀池→水质抽检→排放。
d）经隔油沉淀池处理后的隧道施工污水，应设置排水管或排水沟排放至天然或人工排水沟渠，不得随意排放或漫流。
施工期内对隧道施工排水实时监测，及时发现处理问题。
e）施工中隧道涌水中含有大量泥沙，也应设置沉淀池处理后排放。
f）完善洞内外排水系统，加强生活和施工用水管理，确保污水引入沉淀池，沉淀后方可排放。
g）加强施工机械，注重日常保养，按照要求进行操作。
防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。
钻孔机具进场前要进行检查、擦拭，防止机械漏油污染水源。
h）挖掘机械进场前，要进行检修，确保不漏油。
l）炸药运到现场前，要检查药卷包装，防止炸药在装药过程中因包装破损洒落污染水源。
j）在隧道施工过程中，隧道两侧必须设置临时排水沟，把污水排到洞外，经过二级沉淀、净化后，按要求排放到指定的沟渠；若是下坡，则应在掌子面附近修建临时集水坑，用水泵把水抽到二级水仓，沉淀净化之后排到洞外。
k）隧道排放的污水各项污染物含量要符合GB8978-1996《污水综合排放标准》相应标准要求，确保达标排放。
（4）隧道施工大气污染防治
a）喷射混凝土必须采用湿喷混凝土，杜绝干喷产生灰尘对大气的污染。
b）进洞的机械应进行检修，确保尾气排放在允许排放的标准之内。
c）加强通风，确保洞内空气粉尘等有害物质的含量达到国家标准的范围之内。
d）在可能有沼气或者瓦斯、毒气等有害气体地段，要加强检测、
监控，加强通风排烟，并制定预案，备好实物，以备不时之需。
（5）隧道施工噪声污染防治
a）隧道的开挖爆破，必须采用光面爆破，短进尺、弱爆破，以减小振动、噪声的强度。
b）隧道内大型机械作业，尽量轻起慢放，减少噪声源强。
c）洞口段施工尽量把作业时间安排在居民晚上休息时间之外，以减小对周围居民的噪声污染。
d）空压机站、发电机房、拌合站应远离居民、员工生活区。
（6）隧道施工固体废物污染防治
a）隧道弃渣尽量采用密封的运输车，防止泥土四处洒落污染周围的环境。
b）隧道弃渣必须运送到指定的弃渣场，不得随意弃渣，不得堵塞河道、防洪通道或或者良田。
c）初期支护回弹的喷锚料应作回收利用，不能利用的部分应弃到弃渣场。
d）废钢筋、废拱架、二次初砌后清理的废混凝土应作分类处理，钢筋回收利用或集中堆放，混凝土则弃到弃渣场。
（7）隧道施工绿化环境
隧道明洞、洞门的边仰坡在成型之后，应按照设计要求立即进行绿化处理，恢复原来生态环境。
5、绿化及景观工程
（1）及时实施设计提供的路基两侧、站段范围内的乔木、灌木、花草等绿化工程，提出并落实保证绿化树种、草种成活率的措施。
（2）对弃土场、取土场的保护除按照设计要求作好挡墙等围护设施外，弃土完毕后还应平整场地，覆盖熟土，种植树木，撒播草籽。
绿化应考虑当地的风景特点，注意结合周围环境，征求当地村民和政府意见，做到协调一致。
既保护了水土又能与当地的人文环境相协调。
（3）为保持工程沿线较好的景观效果，工程设置的取、弃土等破坏地表地形、植被的场地、工程尽可能位于乘客的可视范围之外。
八、主要环水保目标
1、排水：
所有施工及生活污水的排放符合国家GB-8978-1996《污水综合排放标准》的三级排放标准和当地有关部门规定指标，不得污染周边环境。
2、废碴：
所有建筑、生活废碴，均做综合利用，不乱堆乱放，统一集中处理，生活垃圾集中堆放，交当地环卫部门统一处理。
施工弃渣、冲洗车辆产生的泥浆，按设计要求处理，符合当地政府规定。
控制施工现场扬尘，必要时，应洒水或覆盖。
3、噪声：
按《建筑施工场界噪音限值》在施工生产过程中产生噪声的设备，均采用消声装置，确保距离施工作业区边界30m处噪音小于70dB，使生产噪声昼间小于75分贝，夜间不大于55分贝,符合国家规定标准。
九、施工期间环保及水保措施
1、生态环境保护措施
本线位于泸州市泸县境内，总体呈南东向。
以丘陵、岗地为主，局部地段地势起伏较大，高程在20m以下，该县地势低洼、大的河流主要有安宁河。
施工过程中对原始地貌改造要求较高，此外还有未确定数量的施工便道、拌和站、施工营地等临时用地等，施工中会不可避免的引起沿线自然植被的破坏，农田林地占用以及临时用地引起的水土流失。
因此，我施工处在施工过程中要求贯彻一个理念——最少破坏就是最好的保护，具体包括：
（1）路基土方石施工要严格控制在征地红线内进行，禁止在征地范围外取、弃土、堆放施工材料和机械，以免毁坏农田山林生态和引起与当地居民不必要的纠纷。
（2）取弃土场选择时要遵循节约用地、少占耕地，保持水土、保护自然景观，符合当地环境、植被和水土保持要求、便于水土保持、植被恢复和美化环境的原则。
在考虑运距等经济因素的同时，尽量选择在永久征地范围内，减少临时占用地或选用荒坡，灌丛地和劣质土地等植被相对稀疏，生态价值较低的土地进行占用，弃土、弃渣堆放不超出弃土场范围，尽量减少对周围环境的破坏，且堆放时要尽量平整，方便后期绿化。
（3）项目部及施工队营地、拌和站场地选址时，要避免占用农田、果园或选用荒坡，灌丛地和劣质土地，还要进行必要的地面硬化处理，设置好污水处理系统，对固体废弃物分类处理，尽量减少对周围生态环境的破坏和影响。
（4）施工便道全线统一规划，尽可能利用已有的村道、县道、省道，新开的便道尽量设在征地红线内，必须在线外开建的便道选择植被相对稀疏，生态价值较低的土地进行占用，并首先剥离便道占用范围的表层土，集中堆放再碾压，对树木进行移植保存。
施工便道硬化且设置必要的排水系统，防止泥水流入农田。
在雨季时注意防止边坡冲刷，易冲刷边坡应以植草或喷浆处理，或者修筑排水沟防止冲刷；在旱季使用便道时洒水除尘，以减少对附近农作物的影响。
对便道边缘不在路面上的树木尽量保留，妨碍车辆通行的伐除树干、保留树墩，以利施工结束后的萌发。
（5）建立临时工程场地台账，包括原地貌及周边环境、施工中采取的环境保护措施、使用过后的整治恢复报告及验收报告。
（6）对于在山林地段施工的施工队，要编制森林防火预案，配备灭火器材、消防水池，对施工人员进行防火教育，并进行山林火警应急演练。
2、水环境的保护措施
我标段施工对周边水环境的污染主要包括桥梁施工、隧道施工、拌和站和生活污水这四个方面。
按照相关污水排放标准规定，生活污水等均需经过处理，各排污场地均要设置污水沉淀过滤池、排污沟等设施，生活污水需经过检验达标后方可排放。
（1）桥梁施工对水环境的影响及防治措施
我处施工标段桥跨越河流水体的桥梁，在桥梁墩台下部工程施工期间围堰筑岛、钻孔、砼浇筑、施工机械的废油和建筑垃圾等都会造成水体污染；采取的主要防治措施：
①桥梁施工中涉及到的若是饮用水源就要与当地水源保护区主管部门联系，积极采取有效措施保护。
②施工期污水不得排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、II类水域。
排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。
③根据《铁路建设项目环境影响评价规范》污水排放评价标准，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。
④水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。
施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不
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