电商染指快递 行业竞争从价格转向物流.docx

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电商染指快递行业竞争从价格转向物流

安阳师范学院

《物流案例分析》课程论文

题目：

电商染指快递行业竞争从价格转向物流

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目录

摘要3

一、电商企业发展状况4

二、电商跨界物流的原因4

软弱的市场提供机会4

电商与物流矛盾不断5

提升体验加大竞争筹码5

降低经营成本的需要6

三、电商企业建立物流体系的三种模式6

自建物流体系6

自建物流+第三方物流相结合7

寻找战略合作伙伴7

四、电商跨界物流的影响8

对电商企业的影响8

对快递企业的影响8

对消费者的影响8

五、电商自建物流体系利弊分析9

电商自建物流体系的积极影响9

电商自建物流体系潜在的风险9

六、电商企业物流发展前景展望10

参考文献11

摘要

国家邮政局最新公示信息显示，苏宁电器已经申请快递业务经营许可，苏宁电器成为继京东商城、凡客诚品、1号店之后，又一个申请快递牌照的电商企业。

物流，作为商品快速流通的保障，其发展很大程度上得益于电子商务的快速崛起，其全国网店分布、大量配送人员配备的特点在很大程度上与互联网企业相对轻小、便捷的特点貌似格格不入，抛开电商企业轻资产的概念转而开展传统物流仓储业务看似已经偏离了电商企业的发展轨迹，但是，为什么电子商务平台还在频繁的跨界物流领域？

关键字：

电商企业自建物流

一、电商企业发展状况

近年来，伴随着中国经济的高速发展，电子商务的发展速度不可谓不迅速。

就拿刚过去不久的“双十一”来说，淘宝商城和天猫当天191亿元的成交额确实给马云“涨足了面子”。

阿里巴巴集团宣布，截至2012年11月30日21时50分，旗下天猫和淘宝累计交易额突破1万亿元。

一万亿是什么概念呢？

它相当于中国GDP的2%。

京东商城、亚马逊等网购平台也都取得了骄人的成绩。

据统计，在网络购物的拉动下，2012年中国第三方网上支付市场的交易规模有望达到2.7万亿元。

在电商崛起的背后，中国信息产业、金融产业和物流产业等基础建设正走向成熟，并与电商行业实现螺旋式成长;未来随着这些基础设施的不断成熟，垂直电商、B2B等电商也将出现高速发展，整个电商生态圈将不断扩大。

二、电商跨界物流的原因

软弱的市场提供机会

目前，占据中国物流市场90%左右份额的是中小型物流企业，大部分企业只有几辆运输车，“小、散、乱”是当前物流行业的主体特征。

没有龙头企业、资源分散的弊病十分明显。

绝大多数的物流企业目前基本处于零散、量小、无序的状态，缺乏能代表第三方物流、功能齐全、竞争力强的核心企业。

由淘宝双十一大量订单导致仓库爆满、发货困难的情景可以看出，目前的物流体系无法提供大规模、专业化物流服务。

电商与物流矛盾不断

电商平台并非只要看到市场机会就会抽身前往，物流体系的建设需要包括仓库、人员、配送等大量的资源储备与导向，更重要的是，自建物流体系要求电商平台有着足够庞大的订单量。

这仿佛是一个循环：

电商需要大量销售订单量——大量订单导致物流仓满——足够的订单量可以支撑电商自建物流体系。

电商平台订单的配送个性化与物流公司快递配送的批量化形成矛盾。

按照对电商优势的正常理解，电商网站不应该把钱花在买地建仓储、建物流方面。

但事实上，众多B2C平台在与第三方物流合作时，客户反馈中近5成是对物流配送的不满，包括配送不及时、配送过程中商品破损、配送员态度不好，且节假日时期，物流公司频繁爆仓已无法满足电商的运送需求。

从这些矛盾中已不难看出，电商平台已经不无理由涉足物流领域。

提升体验加大竞争筹码

在日前发布的国内首份《网购快递满意度监测》调查中显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。

电商物流绝对不等同于快递。

未来的市场将选择最具备服务能力的快递服务提供商，能给客户带来更多消费体验将是电商物流的趋势。

降低经营成本的需要

从成本分析的规模经济角度来看，在二三线城市这样电商平台订单量少的城市地区进行自建物流体系的配送，成本是高于第三方物流的。

但是在北京、上海、广州这样的城市，配送订单的数量远远已经达到了规模经济的效果，其成本折算下来，是低于第三方物流配送成本的。

而电商平台在这个过程中需要做的，仅仅就是衡量城市订单的边际数量。

三、电商企业建立物流体系的三种模式

目前，电子商务企业建立物流体系的模式大致分三种，即“自建物流体系”、“自建物流+第三方物流”、“寻找战略合作伙伴”。

自建物流体系

京东商城是自建物流体系的代表。

2009年，京东商城开始在全国的主要城市建设物流仓储中心。

2010年年底，京东商城投资1400万美元建设上海华东物流仓储中心的配套系统，该系统已投入使用。

但京东商城的野心并不止于此。

2011年，京东商城投入20亿~30亿元建设了一座15万~18万平方米的大型仓储中心。

京东商城实际上只对离客户最近的一公里的物流环节进行建设，城市之间的物流依然交给第三方物流公司。

自建物流+第三方物流相结合

总部位于美国的新蛋网以销售3C产品为主，是中国电子商务领域的后起之秀。

由于成本等问题，新蛋网采用自建物流+第三方物流相结合的方式。

一方面，新蛋网拟定了“八大仓全国物流计划”，其中的七仓目前已经投入使用。

在新蛋网总裁邹果庆看来，不仅在一线城市，根据业务发展需要，新蛋网物流仓储中心建设也将向二线城市扩展；另一方面，为了提高效率，新蛋网近日与宅急送签订战略合作协议，在宅急送的配送站设立新蛋网货物的自提点，由宅急送负责货物配送、货到付款和品牌推广工作。

今后，宅急送将为新蛋网客户送货上门，并提供售后服务。

寻找战略合作伙伴

淘宝作为平台企业，制定了大物流计划，旨在提升服务质量。

淘宝的大物流计划包括物流宝平台、物流合作伙伴体系和物流标准服务体系等三个方面。

虽然马云曾宣称不会涉足物流业，但大物流计划的端倪早已显出：

2009年底，淘宝与四大物流企业签订战略合作伙伴协议，启动“中国中小企业商务服务伙伴计划”；淘宝网与郭台铭共同出资1亿元投资百世物流公司；2010年3月，阿里巴巴入股星辰急便；2010年6月，淘宝“物流宝”平台上线……

四、电商跨界物流的影响

对电商企业的影响

面对电商企业激烈的竞争格局，电商们除了拼价格外，通过涉足物流配送，提高用户体验也是竞争的筹码。

而且有业界人士认为，自建物流，也是降低成本的方法。

对快递企业的影响

据悉，占据中国物流市场90%份额的是中小型物流企业，大部分企业只有两辆运输车，“小、散、乱”是当前物流行业的主体特征，无法满足大规模、专业化物流服务。

在如此混乱的行业背景下，电商还想来分一杯羹，未来快递行业竞争之激烈可想而知。

尽管电商的加入对快递企业来说，还算不上是灾难，但影响是肯定有的。

快递行业惟一能做的，就是加强自己的管理能力和服务能力，必须做出差异化，提升绝对优势。

总之一句话，面对电商“插手”快递业的挑战，快递企业需自救。

对消费者的影响

业内人士指出，中国快递业的70%快件来源于电商。

电商的快速发展，带动快递服务业务呈井喷式发展，进军快递则是电商大佬在争夺市场主动权。

随着更多电商加入快递行业，竞争无疑会加剧很多，传统快递企业只能发挥自身优势，在服务上下工夫了。

“拼服务”必然会成为快递业发展的重点，最终消费者无疑是最大的受益者。

五、电商自建物流体系利弊分析

电商自建物流体系的积极影响

a）降低物流成本，提升物流服务水平。

从中国电子商务市场发展阶段来看，各类电子商务企业竞争加剧，已经从单一产品，价格的竞争发展到服务层面的竞争，为了抢占用户，增加客户粘性，电商只有通过加强“最后一公里”建设，提升用户体验。

b）增加电商企业的主控性。

通过自建物流体系，电子商务企业不仅自己拥有了强大的物流管理信息系统，而且拥有自己的配送车辆和配送人员。

通过信息的及时传递和对配送人员的严格管控与激励，企业可以随时掌握发出货物的具体位置，并能准确的把握货物运达的具体时间，不仅极大地提高了顾客的满意率，而且，自建物流的电商企业可以通过自有的物流进行新业务的推广和品牌的宣传，对已购用户进行再次营销，提升再次购买的可能性及用户粘性。

c）提升资金的回流速度。

电商企业自建物流，可以通过自己的配送人员，再上门配送货物的同时收款，能够实现当天发出的货物，当天回款，极大地提高了资金周转的效率，降低了资金周转的压力。

电商自建物流体系潜在的风险

“得物流者得天下”，电商自建物流，看上去很美也很必要，但对电商企业而言，自建物流亟须解决几大瓶颈。

一是资本投入及运营成本居高不下。

电商自建物流除需要在全国各地租赁或购买土地建设库房以外，还需要投入重资本研发物流管理系统，在流转网络、信息化建设上保持统一协调，而这部分投入少则几千万，多则上亿元。

除前期投入以外，日常运营成本也居高不下，这对于还未赢利的电商来说，是一笔不小的投入。

二是物流管理面临双重压力。

一方面，企业需要不断优化物流流程管理，在配送速度和服务质量上不断提高。

另一方面，由于配送速度取决于团队的多少，而庞大的末端配送团队给管理带来一定的难度，并且因为多数物流配送点团队都是在当地组建，导致服务能力参差不齐，缺乏专业性，直接影响整体服务口碑。

三是业务的不确定性带来投资风险。

目前的电商发展现状表明，核心城市日均订单数量保持一定的增长速度，而二、三线城市则存在很多不确定因素，比如节假日大促带来的爆仓等。

根据行业惯例，如果一个城市每天能达到2000个订单，自建物流的成本才能与第三方成本打平，但对于不太成熟的电商来说，在无法确定每一个城市订单数量的时候贸然建立物流团队必然会带来较大的投资风险。

六、电商企业物流发展前景展望

从理论上讲，将物流业务外包给第三方物流公司，对于对物流管理不专业的电子商务企业来说，既是节约成本的，也是符合社会分工原则的。

电子商务企业自建物流是迫于第三方物流发展滞后的一种无奈选择。

尽管自建物流已成为中国电子商务领域的一种趋势，但是，未来中国电子商务领域的物流不会完全由企业自建物流取代。

理念先进、服务完善的第三方物流行业的形成，始终是电子商务企业的期待。

参考文献

[1]张玉红，于冠华.B2C电子商务企业自建物流的原因及利弊分析[J].商业时代,2010,17

[2]李远方，网上商城自建物流重金“疗伤”[N].中国商报.2010,10,15

[3]陈金华，我国大型B2C电子商务企业自建物流的SWOT分析[J].北方经贸,2012